На Камчатке Генпрокуратура РФ запустила масштабный процесс деприватизации важнейших активов, которые ранее получили в свое распоряжение местные чиновники из старшего поколения. Речь идет о таких чувствительных точках, как Петропавловск-Камчатский морской торговый порт и Камчатское морское пароходство. Учитывая географическое положение Камчатки, от них в критической степени зависит связь с другими регионами России и внешним миром.
 
Основным владельцем порта и пароходства, а также генеральным директором порта является 65-летний Александр Иванчей, впервые возглавивший порт в далеком 1995 году. Всю свою трудовую биографию Иванчей прошел в этом порту, побывав там даже секретарем парткома КПСС. Иванчей был заметной персоной в регионе, в 1997, 2001 и 2006 годах он избирался депутатом камчатского парламента. Прекратив депутатскую деятельность, Иванчей занялся дальнейшим приобретением акций порта, взяв его целиком в свои руки.
 
Помогал Иванчею еще один ответчик по иску Генпрокуратуры Юрий Зубарь. Этот уроженец Донбасса и сотрудник ФСБ, в 2013-2020 годах работал камчатским вице-премьером, министром транспорта и дорожного строительства. В те годы он был заметным представителем команды тогдашнего губернатора Владимира Илюхина, который в 2020 году был вынужден уйти в отставку не без участия представителя президента на Дальнем Востоке и вице-премьера правительства РФ Юрия Трутнева. Работая в команде Илюхина, Зубарь помогал Иванчею и его бизнесу. Покинув госслужбу, Зубарь некоторое время был генеральным директором порта (следом им опять стал Иванчей), а также легализовал свои теневые доходы, купив 13 объектов недвижимости в Сочи.
 
Также в число ответчиков входит 70-летний Владимир Балакаев, работавший при Илюхине в 2012-2019 годах заместителем министра имущественных и земельных отношений. Это бывший комсомольский и партийный работник, который занимался управлением госимуществом еще при губернаторе Владимире Бирюкове в 1990-х годах. С отставкой Илюхина он также расстался с госслужбой.
 
По мнению Генпрокуратуры, Зубарь, Балакаев и Иванчей нарушили запреты для госслужащих, занимаясь предпринимательской деятельностью, связанной с портом и группой «Терминал». Из-за этого обеспечительные меры сейчас наложены на 40 компаний, главными из которых являются порт и пароходство.
 
Очевидно, что дело идет к реализации масштабного плана по развитию порта вместе с его переходом в другие руки. Старые камчатские элиты лишены своих нажитых непосильным трудом активов. Интересным становится то, кто займет их место – скорее всего это будут федеральные игроки, поддержанные Трутневым и нынешним губернатором Владимиром Солодовым. Активы эти на самом деле невелики – грузооборот порта составляет около 1 млн тонн в год, а пароходство включает 8 судов, работающих на линиях между Владивостоком, Камчаткой и Сахалином. Тем не менее для Камчатки это ценнейший актив, а после разработки нового инвестиционного проекта и привлечения федерального финансирования он может обрести новую жизнь.

@arabvostokiran

🇴🇲 Как ранее сообщал #Vostok, Министр экономики Султаната Оман Саид Мохаммед Ахмед Аль Сакри подтвердил заинтересованность в присоединении Омана к Международному транспортному коридору "Север-Юг" в ходе Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum» 17 мая 2024 года.
Как сообщают "ВЕДОМОСТИ", 8 января 2025 года Министр иностранных дел Омана Бадр бен Хамад бен Хамуд аль-Бусаиди на пресс-конференции в Маскате, заявил, что его страна взвешивает возможности подключения к международному транспортному коридору «Север – Юг»:

«В настоящее время мы находимся в процессе оценки экономической жизнеспособности и потенциала, а также того, как Оман может стать частью этого коридора "Север – Юг", который, я думаю, будет способствовать увеличению торговли и инвестиций, увеличению потока и повышению осведомленности о возможностях, которые могут быть созданы и культивированы в ближайшие годы. Поэтому мы открыты для этих инициатив..."


#Транспорт_и_логистика #МТК_Север_Юг #Оман

🛤️ Иран планирует 9 стратегических железнодорожных коридоров с инвестициями в размере 10 млрд евро

⚡️Заместитель главы иранской компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры объявил о планах по строительству девяти стратегических железнодорожных коридоров общей протяжённостью 17 000 километров при условии получения финансирования в размере 10 миллиардов евро.

Согласно заявлению Министерства транспорта и городского развития, Аббас Хатиби подробно рассказал о железнодорожных проектах компании во время встречи с членами комитета по бюджету и планированию иранского парламента, заявив, что проекты будут завершены в течение трёх-семи лет.

Компания курирует 34 железнодорожных проекта общей протяжённостью около 10 000 километров, в том числе 3000 километров в стадии строительства и 6000 километров на стадии планирования.

تلگرام | Телеграм | اینستاگرام | Инстаграм

● @wallexport
● @wallexportru

Холдинг «Доставка морем» увеличил экспорт пшеницы на 25% – Агроинвестор
https://www.agroinvestor.ru/companies/news/43565-kholding-dostavka-morem-uvelichil-eksport-pshenitsy-na-25/

Иран назвал нехватку грузовых судов препятствием для развития коридора Север - Юг

МОСКВА, 8 января. /ТАСС/. Недостаточное количество грузовых судов тормозит развитие морской ветки международного транспортного коридора Север - Юг, которая проходит по Каспийскому морю. С такой оценкой выступил посол Ирана в России Казем Джалали.
"Отсутствие судов, пригодных для перевозки грузов по Каспийскому морю, - одно из препятствий для развития торговли на каспийской ветке коридора Север - Юг", - приводит слова дипломата агентство IRNA. По мнению Джалали, темпы строительства морских судов и портов в России и Иране "должны быть увеличены".
"В 2024 году по восточной сухопутной ветке коридора Север - Юг, которая идет из Ирана в Россию по территории Казахстана и Туркмении, по предварительным оценкам, было перевезено от 1,8 млн до 2 млн тонн грузов. При этом пропускная способность этого маршрута составляет 15 млн тонн", - отметил посол. Он напомнил, что восточная ветка коридора Север - Юг начала использоваться в 2023 году - тогда по ней было перевезено 650 тыс. тонн грузов.
Россия и Иран рассчитывают, что коридор Север - Юг станет альтернативой Суэцкому каналу и сократит время транспортировки грузов в Евразии. Западная сухопутная ветка коридора проходит по территории Азербайджана. Восточная - по территории Туркменистана и Казахстана. Водный маршрут проходит по Каспийскому морю.
Межправительственное соглашение о создании коридора Север - Юг протяженностью 7,2 тыс. км было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году. Позднее состав участников расширился до 14. Цель проекта - привлечение транзита грузопотоков из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в другие части Евразии. 

Минсельхоз США понизил прогноз экспорта российской пшеницы до 46 млн тонн
#Россия #баланс
Минсельхоз США понизил оценку экспорта российской пшеницы в 2024-2025 сельхозгоду с 47 до 46 млн тонн. <далее...>

Минсельхоз США повысил оценки мирового производства и запасов пшеницы
#Мир #баланс
Минсельхоз США немного повысил оценку мирового производства пшеницы в текущем сезоне: на 0,29 млн т до 793,24 млн т. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн. Сирия и Пакистан собрали больше пшеницы, чем оценивалось ранее. <далее...>

В 2024 году объем транзитных грузоперевозок ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) по международному транспортному коридору Север-Юг увеличился в годовом сравнении на 28%, составив 814 тысяч тонн, работа по реализации стратегического потенциала коридора продолжается.

https://report.az/ru/infrastruktura/azhd-uvelichili-gruzoperevozki-po-koridoru-sever-yug-na-28/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Лирический сказ о Новороссийске

https://dzen.ru/a/Z3wHubif0UNNOYeI
.

Ограничение экспорта сельскохозяйственной и пищевой продукции в Иране

В настоящее время в правительстве Ирана рассматривается законопроект об ограничении экспорта из Ирана зернобобовой продукции (горох, фасоль, чечевица, нут), объем производства которой не обеспечивает внутренние потребности страны, плодоовощной продукции (помидоры, лук, картофель, финики) ввиду роста потребления в связи с празднованием иранского Нового года (21 марта 2026 г.). Период действия ограничительных мер правительством четко не определен и будет оцениваться исходя из ситуации на внутреннем рынке.

Таким образом, у российских предприятий АПК появляется возможность занять освобождающуюся нишу, путем наращивания экспорта зернобобовой продукции в Иран и другие страны Ближнего Востока, куда ранее поставлялась иранская продукция.

Правительство Ирана также планирует установить заградительные экспортные пошлины на сливочное масло и сливки для регулирования внутреннего рынка страны, обеспечения продовольственной безопасности и сдерживания цен на указанную продукцию.

Предложен проект тоннеля под Волгой между Саратовом и Энгельсом https://reporter64.ru/content/view/predlozhen-proekt-tonnelya-pod-volgoj-mezhdu-saratovom-i-engelsom

@arabvostokiran

🇦🇿 Данные Азербайджанских Железных Дорог говорят об увеличении грузоперевозок по Западному маршруту МТК "Север-Юг" на 28% в 2024 году по сравнению с 2023 годом

🚂 #Vostok_посчитал динамику транзитных грузоперевозок по Западному маршруту МТК "Север-Юг" через территорию Азербайджана в период после пандемии (2021-2024) с учетом официальных данных и показывает ее в инфографике выше ☝️
#Азербайджан #западный_маршрут #МТК_Север_Юг

Иран планирует создание девяти транспортных коридоров протяженностью 17 тыс. километров
По информации Министерства транспорта и городского развития Ирана (MRUD), в стране планируется сформировать девять транзитных железнодорожных коридоров общей протяженностью 17 тыс. км, из которых предстоит построить около 3200 км новых линий. При условии получения финансирования в объеме 10 млрд евро проекты этих коридоров могут быть завершены в течение 3 – 7 лет, что поднимет потенциал провозной способности железнодорожного транспорта страны до 60 млн т в год.
В направлении север — юг планируется сформировать коридоры, соединяющие пограничную с Азербайджаном железнодорожную станцию Астара с портами Персидского залива Бендер-Хомейни, Бушир, Бендер-Аббас и Чабахар. С востока на запад пройдут коридоры от пограничной с Туркменистаном станции Серахс до станций Рази и Чешме-Сория на границе с Турцией и...
https://zdmira.com/news/iran-planiruet-sozdanie-devyati-transportnykh-koridorov-protyazhennostyu-17-tys-kilometrov

Исаак Левитан (1861-1900). Зимой в лесу, 1885 год

#Ретро_искусство

РетроГрадЪ

#контейнеры

Контейнерные перевозки прибавили почти 6% за минувший год.

Их объем составил 7,9 млн ДФЭ, что стало рекордным показателем, сообщил замминистра транспорта РФ Алексей Шило на оперативном совещании в Минтрансе.

В первую декаду года экспорт зерна сократился в три раза – Агроинвестор
https://www.agroinvestor.ru/markets/news/43585-v-pervuyu-dekadu-goda-eksport-zerna-sokratilsya-v-tri-raza/