Forwarded from Agrotrend 🌱
Forwarded from Морские вести России
Речной маршрут построен: Sitronics KT ищет партнеров для тестирования электронной картографической системы
В прошлом году в реестр российского программного обеспечения Минцифры РФ была внесена электронная картографическая система (ЭКС) «Шкипер», разработанная компанией @sitronics_kt (Sitronics KT) .
ЭКС ориентирована на суда, для работы которых не требуется обязательная установка систем отображения электронных навигационных карт и информации (СОЭНКИ). Будучи максимально доступной, она создана для того, чтобы упростить и обезопасить судоходство: управляет электронными картами форматов S-57/S-63; помогает планировать маршруты; отображает данные с навигационных систем и АИС; сохраняет пройденный путь; фиксирует координаты судна по визуальным ориентирам; и многое другое.
Осенью 2024 года Sitronics KT поставила ФБУ «Администрация "Волго-Балт"» 60 программно-аппаратных комплексов со «Шкипером». Опытная эксплуатация прошла успешно и в настоящее время компания ищет партнеров для дальнейшего тестирования системы.
Об этом в ходе II Всероссийского форума «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста», организованного «Морскими вестями России», сообщил руководитель направления по развитию информационных продуктов для гражданского судостроения Sitronics KT Федор Сущинский.
Подробности – в видеоинтервью - https://vk.com/video-140388637_456239376
и на сайте -http://morvesti.ru/news/1679/113451/
#ВсероссийскийРечнойФорум
В прошлом году в реестр российского программного обеспечения Минцифры РФ была внесена электронная картографическая система (ЭКС) «Шкипер», разработанная компанией @sitronics_kt (Sitronics KT) .
ЭКС ориентирована на суда, для работы которых не требуется обязательная установка систем отображения электронных навигационных карт и информации (СОЭНКИ). Будучи максимально доступной, она создана для того, чтобы упростить и обезопасить судоходство: управляет электронными картами форматов S-57/S-63; помогает планировать маршруты; отображает данные с навигационных систем и АИС; сохраняет пройденный путь; фиксирует координаты судна по визуальным ориентирам; и многое другое.
Осенью 2024 года Sitronics KT поставила ФБУ «Администрация "Волго-Балт"» 60 программно-аппаратных комплексов со «Шкипером». Опытная эксплуатация прошла успешно и в настоящее время компания ищет партнеров для дальнейшего тестирования системы.
Об этом в ходе II Всероссийского форума «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста», организованного «Морскими вестями России», сообщил руководитель направления по развитию информационных продуктов для гражданского судостроения Sitronics KT Федор Сущинский.
Подробности – в видеоинтервью - https://vk.com/video-140388637_456239376
и на сайте -http://morvesti.ru/news/1679/113451/
#ВсероссийскийРечнойФорум
VK Видео
Речной маршрут построен: Sitronics KT ищет партнеров для тестирования электронной картографической системы
Речной маршрут построен: Sitronics KT ищет партнеров для тестирования электронной картографической системы В прошлом году в реестр российского программного обеспечения Минцифры РФ была внесена электронная картографическая система (ЭКС) «Шкипер», разработанная…
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Кабмин определил цели продовольственной безопасности России до 2030 года
#Россия #потребление #сельское_хозяйство #нормативно_правовые_акты
Единый план по достижению национальных целей развития до 2030 года и на перспективу до 2036 года утвержден премьер-министром Михаилом Мишустиным. <далее...>
#Россия #потребление #сельское_хозяйство #нормативно_правовые_акты
Единый план по достижению национальных целей развития до 2030 года и на перспективу до 2036 года утвержден премьер-министром Михаилом Мишустиным. <далее...>
Forwarded from PortNews.ru
🚢Российские верфи за 2024‒2030 годы построят почти 640 судов
📢 Такие данные содержатся в едином плане по достижению национальных целей развития РФ до 2030 года и на перспективу до 2036 года, который утвердил премьер-министр Михаил Мишустин.
🗓 Согласно документу, в 2024 году количество построенных судов оценивается в 60 единиц. Далее представлен нарастающий результат: по итогам 2025 года — 105 судов, 2026 года — 235, 2027 года — 378, 2028 года — 493, 2029 года — 563, 2030 года — 638. То есть в ближайшую шестилетку предполагается постройка от 45 до 143 единиц флота за год.
🇷🇺Доля российского судового комплектующего оборудования должна возрасти с 34% в 2025 году до 40% в 2030-м.
🖊 Количество построенных судов и долю отечественного СКО планируется увеличить за счет: создания научно-технического задела для развития морской и речной техники гражданского назначения; финансового обеспечения части затрат, связанных со строительством крупнотоннажных судов; субсидирования производителям пилотных партий критически важного судового оборудования в целях предоставления льгот при покупке такого оборудования, а также повышения его ценовой конкурентоспособности; субсидирования возмещения части затрат на приобретение (строительство) новых гражданских судов взамен судов, сданных на утилизацию.
✔️ Ответственным за достижение этих показателей плана является министерство промышленности и торговли РФ.
👉 Ознакомиться с текстом документа
🇷🇺Доля российского судового комплектующего оборудования должна возрасти с 34% в 2025 году до 40% в 2030-м.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Железные дороги мира
Казахстан претендует на роль транспортно-логистического центра Евразии
Казахстан должен стать главным транспортно-логистическим хабом Евразийского региона — такую задачу перед профильными структурами поставил президент Касым-Жомарт Токаев. По данным Министерства транспорта страны, в настоящее время через Казахстан проходят 13 международных коридоров, в пяти из которых основная часть перевозок выполняется по железным дорогам, в остальных — по автомобильным. Объем перевозок по этим коридорам в 2023 г. составил 32 млн т, по итогам 2024 г. ожидается 34 млн т. К 2030 г. поставлена задача увеличить этот показатель в 2,3 раза — до 74 млн т.
С 2013 г. доля китайских товаров в общем объеме транзита по территории Казахстана увеличилась с 24 до 40 %. Наращиваются перевозки по...
https://zdmira.com/news/kazakhstan-pretenduet-na-rol-transportno-logisticheskogo-tsentra-evrazii
Казахстан должен стать главным транспортно-логистическим хабом Евразийского региона — такую задачу перед профильными структурами поставил президент Касым-Жомарт Токаев. По данным Министерства транспорта страны, в настоящее время через Казахстан проходят 13 международных коридоров, в пяти из которых основная часть перевозок выполняется по железным дорогам, в остальных — по автомобильным. Объем перевозок по этим коридорам в 2023 г. составил 32 млн т, по итогам 2024 г. ожидается 34 млн т. К 2030 г. поставлена задача увеличить этот показатель в 2,3 раза — до 74 млн т.
С 2013 г. доля китайских товаров в общем объеме транзита по территории Казахстана увеличилась с 24 до 40 %. Наращиваются перевозки по...
https://zdmira.com/news/kazakhstan-pretenduet-na-rol-transportno-logisticheskogo-tsentra-evrazii
Forwarded from Региональная политика
На Камчатке Генпрокуратура РФ запустила масштабный процесс деприватизации важнейших активов, которые ранее получили в свое распоряжение местные чиновники из старшего поколения. Речь идет о таких чувствительных точках, как Петропавловск-Камчатский морской торговый порт и Камчатское морское пароходство. Учитывая географическое положение Камчатки, от них в критической степени зависит связь с другими регионами России и внешним миром.
Основным владельцем порта и пароходства, а также генеральным директором порта является 65-летний Александр Иванчей, впервые возглавивший порт в далеком 1995 году. Всю свою трудовую биографию Иванчей прошел в этом порту, побывав там даже секретарем парткома КПСС. Иванчей был заметной персоной в регионе, в 1997, 2001 и 2006 годах он избирался депутатом камчатского парламента. Прекратив депутатскую деятельность, Иванчей занялся дальнейшим приобретением акций порта, взяв его целиком в свои руки.
Помогал Иванчею еще один ответчик по иску Генпрокуратуры Юрий Зубарь. Этот уроженец Донбасса и сотрудник ФСБ, в 2013-2020 годах работал камчатским вице-премьером, министром транспорта и дорожного строительства. В те годы он был заметным представителем команды тогдашнего губернатора Владимира Илюхина, который в 2020 году был вынужден уйти в отставку не без участия представителя президента на Дальнем Востоке и вице-премьера правительства РФ Юрия Трутнева. Работая в команде Илюхина, Зубарь помогал Иванчею и его бизнесу. Покинув госслужбу, Зубарь некоторое время был генеральным директором порта (следом им опять стал Иванчей), а также легализовал свои теневые доходы, купив 13 объектов недвижимости в Сочи.
Также в число ответчиков входит 70-летний Владимир Балакаев, работавший при Илюхине в 2012-2019 годах заместителем министра имущественных и земельных отношений. Это бывший комсомольский и партийный работник, который занимался управлением госимуществом еще при губернаторе Владимире Бирюкове в 1990-х годах. С отставкой Илюхина он также расстался с госслужбой.
По мнению Генпрокуратуры, Зубарь, Балакаев и Иванчей нарушили запреты для госслужащих, занимаясь предпринимательской деятельностью, связанной с портом и группой «Терминал». Из-за этого обеспечительные меры сейчас наложены на 40 компаний, главными из которых являются порт и пароходство.
Очевидно, что дело идет к реализации масштабного плана по развитию порта вместе с его переходом в другие руки. Старые камчатские элиты лишены своих нажитых непосильным трудом активов. Интересным становится то, кто займет их место – скорее всего это будут федеральные игроки, поддержанные Трутневым и нынешним губернатором Владимиром Солодовым. Активы эти на самом деле невелики – грузооборот порта составляет около 1 млн тонн в год, а пароходство включает 8 судов, работающих на линиях между Владивостоком, Камчаткой и Сахалином. Тем не менее для Камчатки это ценнейший актив, а после разработки нового инвестиционного проекта и привлечения федерального финансирования он может обрести новую жизнь.
Основным владельцем порта и пароходства, а также генеральным директором порта является 65-летний Александр Иванчей, впервые возглавивший порт в далеком 1995 году. Всю свою трудовую биографию Иванчей прошел в этом порту, побывав там даже секретарем парткома КПСС. Иванчей был заметной персоной в регионе, в 1997, 2001 и 2006 годах он избирался депутатом камчатского парламента. Прекратив депутатскую деятельность, Иванчей занялся дальнейшим приобретением акций порта, взяв его целиком в свои руки.
Помогал Иванчею еще один ответчик по иску Генпрокуратуры Юрий Зубарь. Этот уроженец Донбасса и сотрудник ФСБ, в 2013-2020 годах работал камчатским вице-премьером, министром транспорта и дорожного строительства. В те годы он был заметным представителем команды тогдашнего губернатора Владимира Илюхина, который в 2020 году был вынужден уйти в отставку не без участия представителя президента на Дальнем Востоке и вице-премьера правительства РФ Юрия Трутнева. Работая в команде Илюхина, Зубарь помогал Иванчею и его бизнесу. Покинув госслужбу, Зубарь некоторое время был генеральным директором порта (следом им опять стал Иванчей), а также легализовал свои теневые доходы, купив 13 объектов недвижимости в Сочи.
Также в число ответчиков входит 70-летний Владимир Балакаев, работавший при Илюхине в 2012-2019 годах заместителем министра имущественных и земельных отношений. Это бывший комсомольский и партийный работник, который занимался управлением госимуществом еще при губернаторе Владимире Бирюкове в 1990-х годах. С отставкой Илюхина он также расстался с госслужбой.
По мнению Генпрокуратуры, Зубарь, Балакаев и Иванчей нарушили запреты для госслужащих, занимаясь предпринимательской деятельностью, связанной с портом и группой «Терминал». Из-за этого обеспечительные меры сейчас наложены на 40 компаний, главными из которых являются порт и пароходство.
Очевидно, что дело идет к реализации масштабного плана по развитию порта вместе с его переходом в другие руки. Старые камчатские элиты лишены своих нажитых непосильным трудом активов. Интересным становится то, кто займет их место – скорее всего это будут федеральные игроки, поддержанные Трутневым и нынешним губернатором Владимиром Солодовым. Активы эти на самом деле невелики – грузооборот порта составляет около 1 млн тонн в год, а пароходство включает 8 судов, работающих на линиях между Владивостоком, Камчаткой и Сахалином. Тем не менее для Камчатки это ценнейший актив, а после разработки нового инвестиционного проекта и привлечения федерального финансирования он может обрести новую жизнь.
Telegram
Региональная политика
Старые камчатские элиты теряют контроль над главным местным портом и морским пароходством.
❤1👍1
Forwarded from Vostok (Vostok)
@arabvostokiran
🇴🇲 Как ранее сообщал #Vostok, Министр экономики Султаната Оман Саид Мохаммед Ахмед Аль Сакри подтвердил заинтересованность в присоединении Омана к Международному транспортному коридору "Север-Юг" в ходе Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum» 17 мая 2024 года.
Как сообщают "ВЕДОМОСТИ", 8 января 2025 года Министр иностранных дел Омана Бадр бен Хамад бен Хамуд аль-Бусаиди на пресс-конференции в Маскате, заявил, что его страна взвешивает возможности подключения к международному транспортному коридору «Север – Юг»:
«В настоящее время мы находимся в процессе оценки экономической жизнеспособности и потенциала, а также того, как Оман может стать частью этого коридора "Север – Юг", который, я думаю, будет способствовать увеличению торговли и инвестиций, увеличению потока и повышению осведомленности о возможностях, которые могут быть созданы и культивированы в ближайшие годы. Поэтому мы открыты для этих инициатив..."
#Транспорт_и_логистика #МТК_Север_Юг #Оман
🇴🇲 Как ранее сообщал #Vostok, Министр экономики Султаната Оман Саид Мохаммед Ахмед Аль Сакри подтвердил заинтересованность в присоединении Омана к Международному транспортному коридору "Север-Юг" в ходе Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum» 17 мая 2024 года.
Как сообщают "ВЕДОМОСТИ", 8 января 2025 года Министр иностранных дел Омана Бадр бен Хамад бен Хамуд аль-Бусаиди на пресс-конференции в Маскате, заявил, что его страна взвешивает возможности подключения к международному транспортному коридору «Север – Юг»:
«В настоящее время мы находимся в процессе оценки экономической жизнеспособности и потенциала, а также того, как Оман может стать частью этого коридора "Север – Юг", который, я думаю, будет способствовать увеличению торговли и инвестиций, увеличению потока и повышению осведомленности о возможностях, которые могут быть созданы и культивированы в ближайшие годы. Поэтому мы открыты для этих инициатив..."
#Транспорт_и_логистика #МТК_Север_Юг #Оман
Telegram
Vostok
Forwarded from Торговля с Ираном
🛤️ Иран планирует 9 стратегических железнодорожных коридоров с инвестициями в размере 10 млрд евро
⚡️Заместитель главы иранской компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры объявил о планах по строительству девяти стратегических железнодорожных коридоров общей протяжённостью 17 000 километров при условии получения финансирования в размере 10 миллиардов евро.
Согласно заявлению Министерства транспорта и городского развития, Аббас Хатиби подробно рассказал о железнодорожных проектах компании во время встречи с членами комитета по бюджету и планированию иранского парламента, заявив, что проекты будут завершены в течение трёх-семи лет.
Компания курирует 34 железнодорожных проекта общей протяжённостью около 10 000 километров, в том числе 3000 километров в стадии строительства и 6000 километров на стадии планирования.
تلگرام | Телеграм | اینستاگرام | Инстаграм
● @wallexport
● @wallexportru
⚡️Заместитель главы иранской компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры объявил о планах по строительству девяти стратегических железнодорожных коридоров общей протяжённостью 17 000 километров при условии получения финансирования в размере 10 миллиардов евро.
Согласно заявлению Министерства транспорта и городского развития, Аббас Хатиби подробно рассказал о железнодорожных проектах компании во время встречи с членами комитета по бюджету и планированию иранского парламента, заявив, что проекты будут завершены в течение трёх-семи лет.
Компания курирует 34 железнодорожных проекта общей протяжённостью около 10 000 километров, в том числе 3000 километров в стадии строительства и 6000 километров на стадии планирования.
تلگرام | Телеграм | اینستاگرام | Инстаграм
● @wallexport
● @wallexportru
Холдинг «Доставка морем» увеличил экспорт пшеницы на 25% – Агроинвестор
https://www.agroinvestor.ru/companies/news/43565-kholding-dostavka-morem-uvelichil-eksport-pshenitsy-na-25/
https://www.agroinvestor.ru/companies/news/43565-kholding-dostavka-morem-uvelichil-eksport-pshenitsy-na-25/
Агро Инвестор
Холдинг «Доставка морем» увеличил экспорт пшеницы на 25%
Количество партнеров у компании тоже выросло
Forwarded from Мир Бизнес Клуб
Иран назвал нехватку грузовых судов препятствием для развития коридора Север - Юг
МОСКВА, 8 января. /ТАСС/. Недостаточное количество грузовых судов тормозит развитие морской ветки международного транспортного коридора Север - Юг, которая проходит по Каспийскому морю. С такой оценкой выступил посол Ирана в России Казем Джалали.
"Отсутствие судов, пригодных для перевозки грузов по Каспийскому морю, - одно из препятствий для развития торговли на каспийской ветке коридора Север - Юг", - приводит слова дипломата агентство IRNA. По мнению Джалали, темпы строительства морских судов и портов в России и Иране "должны быть увеличены".
"В 2024 году по восточной сухопутной ветке коридора Север - Юг, которая идет из Ирана в Россию по территории Казахстана и Туркмении, по предварительным оценкам, было перевезено от 1,8 млн до 2 млн тонн грузов. При этом пропускная способность этого маршрута составляет 15 млн тонн", - отметил посол. Он напомнил, что восточная ветка коридора Север - Юг начала использоваться в 2023 году - тогда по ней было перевезено 650 тыс. тонн грузов.
Россия и Иран рассчитывают, что коридор Север - Юг станет альтернативой Суэцкому каналу и сократит время транспортировки грузов в Евразии. Западная сухопутная ветка коридора проходит по территории Азербайджана. Восточная - по территории Туркменистана и Казахстана. Водный маршрут проходит по Каспийскому морю.
Межправительственное соглашение о создании коридора Север - Юг протяженностью 7,2 тыс. км было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году. Позднее состав участников расширился до 14. Цель проекта - привлечение транзита грузопотоков из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в другие части Евразии.
МОСКВА, 8 января. /ТАСС/. Недостаточное количество грузовых судов тормозит развитие морской ветки международного транспортного коридора Север - Юг, которая проходит по Каспийскому морю. С такой оценкой выступил посол Ирана в России Казем Джалали.
"Отсутствие судов, пригодных для перевозки грузов по Каспийскому морю, - одно из препятствий для развития торговли на каспийской ветке коридора Север - Юг", - приводит слова дипломата агентство IRNA. По мнению Джалали, темпы строительства морских судов и портов в России и Иране "должны быть увеличены".
"В 2024 году по восточной сухопутной ветке коридора Север - Юг, которая идет из Ирана в Россию по территории Казахстана и Туркмении, по предварительным оценкам, было перевезено от 1,8 млн до 2 млн тонн грузов. При этом пропускная способность этого маршрута составляет 15 млн тонн", - отметил посол. Он напомнил, что восточная ветка коридора Север - Юг начала использоваться в 2023 году - тогда по ней было перевезено 650 тыс. тонн грузов.
Россия и Иран рассчитывают, что коридор Север - Юг станет альтернативой Суэцкому каналу и сократит время транспортировки грузов в Евразии. Западная сухопутная ветка коридора проходит по территории Азербайджана. Восточная - по территории Туркменистана и Казахстана. Водный маршрут проходит по Каспийскому морю.
Межправительственное соглашение о создании коридора Север - Юг протяженностью 7,2 тыс. км было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году. Позднее состав участников расширился до 14. Цель проекта - привлечение транзита грузопотоков из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в другие части Евразии.
Forwarded from Российский Зерновой Союз
Росстат сообщил о снижении урожая зерновых и зернобобовых до 125 миллионов тонн.
🔗 Ссылка на статью
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Минсельхоз США понизил прогноз экспорта российской пшеницы до 46 млн тонн
#Россия #баланс
Минсельхоз США понизил оценку экспорта российской пшеницы в 2024-2025 сельхозгоду с 47 до 46 млн тонн. <далее...>
#Россия #баланс
Минсельхоз США понизил оценку экспорта российской пшеницы в 2024-2025 сельхозгоду с 47 до 46 млн тонн. <далее...>
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Минсельхоз США повысил оценки мирового производства и запасов пшеницы
#Мир #баланс
Минсельхоз США немного повысил оценку мирового производства пшеницы в текущем сезоне: на 0,29 млн т до 793,24 млн т. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн. Сирия и Пакистан собрали больше пшеницы, чем оценивалось ранее. <далее...>
#Мир #баланс
Минсельхоз США немного повысил оценку мирового производства пшеницы в текущем сезоне: на 0,29 млн т до 793,24 млн т. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн. Сирия и Пакистан собрали больше пшеницы, чем оценивалось ранее. <далее...>
Forwarded from "Север-Юг"
В 2024 году объем транзитных грузоперевозок ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) по международному транспортному коридору Север-Юг увеличился в годовом сравнении на 28%, составив 814 тысяч тонн, работа по реализации стратегического потенциала коридора продолжается.
https://report.az/ru/infrastruktura/azhd-uvelichili-gruzoperevozki-po-koridoru-sever-yug-na-28/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
https://report.az/ru/infrastruktura/azhd-uvelichili-gruzoperevozki-po-koridoru-sever-yug-na-28/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
Report
АЖД увеличили грузоперевозки по коридору Север-Юг на 28%
В 2024 году объем транзитных грузоперевозок ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) по международному транспортному коридору Север-Юг увеличился в годовом сравнении на 28%, составив 814 тысяч тонн, работа по реализации стратегического потенциала корид
Forwarded from Агро-логистический
Дзен | Статьи
Новороссийский порт. Когда он стал главным в стране и насколько велик по меркам всего мира?
Статья автора «Субъективный путеводитель» в Дзене ✍: Исходный элемент Форумной площади, главной в Новороссийске - Западный мол, в основании которого в 1895 году она и была намыта.
👍3