Forwarded from Флагман-ньюс
⚡️Судоходство названо отраслью с самыми высокооплачиваемыми вакансиями
📌Среди лидеров также - предложения о работе в добывающей промышленности, судоходства, банковского сектора и сферы IT.
📌Что касается судоходства, то, например, в Камчатском крае в одну из крупных судоходных компаний требуется опытный капитан. Уровень заявленной работодателем зарплаты составляет до 350 тыс. рублей.
📌На такую же зарплату могут рассчитывать механики с обязательным наличием всех необходимых документов для трудоустройства в море.
#новости_флагманньюс #кадры_флагманньюс
https://flagman-news.ru/news/kadry/_cudohodctvo_nazvano_otraclu_c_camymi_vycokooplachivaemymi_vakanciyami.html
📌Среди лидеров также - предложения о работе в добывающей промышленности, судоходства, банковского сектора и сферы IT.
📌Что касается судоходства, то, например, в Камчатском крае в одну из крупных судоходных компаний требуется опытный капитан. Уровень заявленной работодателем зарплаты составляет до 350 тыс. рублей.
📌На такую же зарплату могут рассчитывать механики с обязательным наличием всех необходимых документов для трудоустройства в море.
#новости_флагманньюс #кадры_флагманньюс
https://flagman-news.ru/news/kadry/_cudohodctvo_nazvano_otraclu_c_camymi_vycokooplachivaemymi_vakanciyami.html
👍1
Уважаемые коллеги.
Позвольте привлечь ваше внимание к полезному и познавательному мероприятию, связанному с глобальной торговлей зерном:
СЕМИНАР ПО ГЛОБАЛЬНЫМ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫМ ЦЕПОЧКАМ в Каире
С 20 по 22 февраля Центр конкурентного права и политики БРИКС совместно с Конкурентным ведомством Египта и ФАС России проведут в Каире (Египет) международный семинар по глобальным продовольственным цепочкам с фокусом на глобальной торговле зерном.
В семинаре примут участие представители антимонопольных органов и ученые из России и Египта.
В том числе:
Член Стратегического совета ААН - Цыганов А.Г
Член Экспертного Совета ААН - Иванов А.Ю.
Трансляция и возможность подключиться по зуму:
https://bricscompetition.org/events/68
Программа семинара:
https://bricscompetition.org/uploads/events/ru-2-daysbrics-wg-for-the-food-m-7a8a2dc32a.pdf
Позвольте привлечь ваше внимание к полезному и познавательному мероприятию, связанному с глобальной торговлей зерном:
СЕМИНАР ПО ГЛОБАЛЬНЫМ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫМ ЦЕПОЧКАМ в Каире
С 20 по 22 февраля Центр конкурентного права и политики БРИКС совместно с Конкурентным ведомством Египта и ФАС России проведут в Каире (Египет) международный семинар по глобальным продовольственным цепочкам с фокусом на глобальной торговле зерном.
В семинаре примут участие представители антимонопольных органов и ученые из России и Египта.
В том числе:
Член Стратегического совета ААН - Цыганов А.Г
Член Экспертного Совета ААН - Иванов А.Ю.
Трансляция и возможность подключиться по зуму:
https://bricscompetition.org/events/68
Программа семинара:
https://bricscompetition.org/uploads/events/ru-2-daysbrics-wg-for-the-food-m-7a8a2dc32a.pdf
👍2❤1
Forwarded from Международка. Экспорт, ВЭД, инвестиции.
🇷🇺 Контейнерные перевозки сельхозгрузов выросли в 2,5 раза
Контейнерные перевозки с/х грузов на экспорт из России по итогам 2023 года выросли более чем в 2,5 раза по сравнению с 2022 годом, - Fesco. Основным получателем стал Китай.
Контейнерные перевозки с/х грузов на экспорт из России по итогам 2023 года выросли более чем в 2,5 раза по сравнению с 2022 годом, - Fesco. Основным получателем стал Китай.
Forwarded from "Север-Юг"
Российскому судостроению требуются капитальные вложения на уровне 1,959 трлн руб. для модернизации производственных мощностей до 2035 года, говорится в презентации консалтинговой компании SBS Consulting, подготовленной в конце 2023 года для Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и Минпромторга (РБК ознакомился с документом).
Эти средства нужны для создания мощностей, необходимых для строительства крупнотоннажного грузового флота — в первую очередь морских танкеров и сухогрузов, которые вывозят российские сырьевые ресурсы на экспорт. Расчет выполнен исходя из базового сценария развития отрасли, при котором половина экспортных грузов должна перевозиться на судах отечественной постройки. В этом случае дефицит мощностей в SBS оценивают в 7,75 млн дедвейт ежегодно (из них 7,4 млн т — дефицит, приходящийся на суда морского класса), при том что сегодня в России можно строить суда максимум на 2,3 млн дедвейт в год.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/14/02/2024/65cb961c9a79476cec11b4f1?from=copy
Эти средства нужны для создания мощностей, необходимых для строительства крупнотоннажного грузового флота — в первую очередь морских танкеров и сухогрузов, которые вывозят российские сырьевые ресурсы на экспорт. Расчет выполнен исходя из базового сценария развития отрасли, при котором половина экспортных грузов должна перевозиться на судах отечественной постройки. В этом случае дефицит мощностей в SBS оценивают в 7,75 млн дедвейт ежегодно (из них 7,4 млн т — дефицит, приходящийся на суда морского класса), при том что сегодня в России можно строить суда максимум на 2,3 млн дедвейт в год.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/14/02/2024/65cb961c9a79476cec11b4f1?from=copy
РБК
Модернизацию судостроительных мощностей оценили почти в ₽2 трлн
Российской судостроительной отрасли требуется ₽1,959 трлн до 2035 года на реконструкцию производственных мощностей под строительство крупнотоннажного грузового флота. Больше половины этих средств
👍1
Началась подготовка форума «Транспортная логистика Каспийского региона 2024» — «Каспийский вестник»
https://casp-geo.ru/nachalas-podgotovka-foruma-transportnaya-logistika-kaspijskogo-regiona-2024/
https://casp-geo.ru/nachalas-podgotovka-foruma-transportnaya-logistika-kaspijskogo-regiona-2024/
Астраханский край в системе Великого Шёлкового пути — «Каспийский вестник»
https://casp-geo.ru/astrahanskij-kraj-v-sisteme-velikogo/
https://casp-geo.ru/astrahanskij-kraj-v-sisteme-velikogo/
«Каспийский вестник»
Астраханский край в системе Великого Шёлкового пути - «Каспийский вестник»
В настоящее время одним из главных факторов, оказывающих влияние на геоэкономическую и геополитическую ситуацию в Каспийском регионе, является деятельность Китая и ряда других акторов по воссозданию транспортных путей некогда существовавшего «Великого шелкового…
К развитию потенциала порта Туркменбаши подключилась логистическая ассоциация
https://www.korabel.ru/news/comments/k_razvitiyu_potenciala_porta_turkmenbashi_podklyuchilas_logisticheskaya_associaciya.html
https://www.korabel.ru/news/comments/k_razvitiyu_potenciala_porta_turkmenbashi_podklyuchilas_logisticheskaya_associaciya.html
www.korabel.ru
К развитию потенциала порта Туркменбаши подключилась логистическая ассоциация
На днях Ассоциацией Туркмен Логистика и международным морским портом Туркменбаши подписаны меморандум о взаимопонимании и план совместных мероприятий на 2024 год.
Коридор, который нужен всем
https://transportrussia.ru/razdely/transportnaya-infrastruktura/10779-koridor-kotoryj-nuzhen-vsem.html
https://transportrussia.ru/razdely/transportnaya-infrastruktura/10779-koridor-kotoryj-nuzhen-vsem.html
transportrussia.ru
Коридор, который нужен всем
Аэропорты, мосты и мостовые переходы, станции метро, автостанции и автовокзалы, дорожные развязки. Инженерные решения и стратегические планы. Современные технологии в действии.
Регистрация на гениальное, уже пятнадцатое, замечательное событие ГДЕМАРЖА, созданное и развиваемое замечательным членом Экспертного совета ААН - Дмитрием Рылько, - более 600 участников.
Ещё раз про "боязнь" уровня урожая "200 000 000" и что предпринимается (СРЕДИ ПРОЧЕГО) для сдерживания производства зерновых в РФ. 👇👇👇
Forwarded from МЭФ. Экономика для людей
Ничего необычного? Агроэкспорт набирает обороты, но Минсельхоз уже купил для отрасли маленькую обувь
Минсельхоз предлагает обновить стратегию развития сельского хозяйства, заметно снизив ориентир по объему его экспорта к 2030 году — с $47,1 млрд до $36,3 млрд. Ожидаемый рост сельхозпроизводства замедлится до 1,5% в год с 3% в прежней редакции.
В ведомстве объясняют это переориентацией поставок на развивающиеся, а не развитые рынки, а также снижением мировых цен на продовольствие, так что стратегия предполагает заметный пересмотр ориентиров по стоимостному объему экспорта к 2030 году.
Такое ощущение, что современная Россия боится быть лидером, просто патологически бежит от этого статуса. В 2023 году агроэкспорт составил 45,3 млрд долларов (еще в 2000 году было всего 1,4 млрд). Сейчас именно АПК — это самый стабильно растущий и эффективный сектор всей нашей экономики. Мы можем повысить урожайность зерна со 140 млн тонн в год до 200 млн, больше перерабатывать внутри страны и оставлять здесь, больше перерабатывать и отправлять в другие страны.
Производители мяса увеличили объемы экспорта с 2000 года в 400 раз и отмечают, что рынки Африки, Китая и Индии потребуют большого количества животного белка в ближайшие десятилетия, тогда как возможности для расширения экспорта из США и ЕС в условиях "климатической повестки" почти исчерпаны. Наша страна стала поставлять на экспорт больше сухого молока, подсолнечного, рапсового масла, успехи агроэкспота на фоне всех введенных санкций действительно впечатляют.
Но выходит Минсельхоз и говорит, что уже купил всем маленькую обувь, придется ходить в том, что есть. Если в КНР поддержка АПК составляет 300 млрд долларов в гож, в США — 200 млрд долларов, в ЕС — 50 млрд долларов, то в РФ — лишь 5 млрд.
Минсельхоз предлагает обновить стратегию развития сельского хозяйства, заметно снизив ориентир по объему его экспорта к 2030 году — с $47,1 млрд до $36,3 млрд. Ожидаемый рост сельхозпроизводства замедлится до 1,5% в год с 3% в прежней редакции.
В ведомстве объясняют это переориентацией поставок на развивающиеся, а не развитые рынки, а также снижением мировых цен на продовольствие, так что стратегия предполагает заметный пересмотр ориентиров по стоимостному объему экспорта к 2030 году.
Такое ощущение, что современная Россия боится быть лидером, просто патологически бежит от этого статуса. В 2023 году агроэкспорт составил 45,3 млрд долларов (еще в 2000 году было всего 1,4 млрд). Сейчас именно АПК — это самый стабильно растущий и эффективный сектор всей нашей экономики. Мы можем повысить урожайность зерна со 140 млн тонн в год до 200 млн, больше перерабатывать внутри страны и оставлять здесь, больше перерабатывать и отправлять в другие страны.
Производители мяса увеличили объемы экспорта с 2000 года в 400 раз и отмечают, что рынки Африки, Китая и Индии потребуют большого количества животного белка в ближайшие десятилетия, тогда как возможности для расширения экспорта из США и ЕС в условиях "климатической повестки" почти исчерпаны. Наша страна стала поставлять на экспорт больше сухого молока, подсолнечного, рапсового масла, успехи агроэкспота на фоне всех введенных санкций действительно впечатляют.
Но выходит Минсельхоз и говорит, что уже купил всем маленькую обувь, придется ходить в том, что есть. Если в КНР поддержка АПК составляет 300 млрд долларов в гож, в США — 200 млрд долларов, в ЕС — 50 млрд долларов, то в РФ — лишь 5 млрд.
Forwarded from "Север-Юг"
Максим Решетников в ходе форума «Россия 2030 и новый мировой экономический порядок: ключевые факторы и роль бизнеса» в рамках Недели российского бизнеса Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) рассказал о приоритетах внешней торговли. Рассмотрение этого материала провели Ведомости.
Для реализации этих целей правительство обновило стратегию внешнеэкономической деятельности, в ней фигурирует пять приоритетов.
Один из главных приоритетов – развитие транспортно-логистических коридоров. Россия подписала соглашение о строительстве железной дороги «Решт-Астара» в Иране, напомнил министр. Это поможет нарастить транзит по коридору «Север-Юг» в страны Южной и Юго-Восточной Азии, Африки, указал он. «Изучаем возможности размещения российского портового транспортно-логистического хаба на восточном побережье Африки», – добавил Решетников.
«Создание транспортных коридоров с необходимой инфраструктурой – возможность для развития быстрой доставки товаров. Как следствие, в дальнейшем это предполагает рост экономики», - отметил корреспонденту Информационного агентства МАНГАЗЕЯ эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов.
https://www.mngz.ru/vse-obo-vsem/4146851-razvitie-transportno-logisticheskih-koridorov-odin-iz-prioritetov-vneshney-torgovli.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Для реализации этих целей правительство обновило стратегию внешнеэкономической деятельности, в ней фигурирует пять приоритетов.
Один из главных приоритетов – развитие транспортно-логистических коридоров. Россия подписала соглашение о строительстве железной дороги «Решт-Астара» в Иране, напомнил министр. Это поможет нарастить транзит по коридору «Север-Юг» в страны Южной и Юго-Восточной Азии, Африки, указал он. «Изучаем возможности размещения российского портового транспортно-логистического хаба на восточном побережье Африки», – добавил Решетников.
«Создание транспортных коридоров с необходимой инфраструктурой – возможность для развития быстрой доставки товаров. Как следствие, в дальнейшем это предполагает рост экономики», - отметил корреспонденту Информационного агентства МАНГАЗЕЯ эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов.
https://www.mngz.ru/vse-obo-vsem/4146851-razvitie-transportno-logisticheskih-koridorov-odin-iz-prioritetov-vneshney-torgovli.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
www.mngz.ru
Развитие транспортно-логистических коридоров –один из приоритетов внешней торговли » Информационное агентство МАНГАЗЕЯ
Максим Решетников в ходе форума «Россия 2030 и новый мировой экономический порядок: ключевые факторы и роль бизнеса» в рамках Недели российского бизнеса Российского союза промышленников и пр
Forwarded from Трансъевразийские маршруты | КСТП
«Туркменбашинский международный морской порт - важный узел трансъевразийских транспортных маршрутов», - С. Байсеидов, председатель Международного морского порта Туркменбаши
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
(Сами идем и вам советуем)
18 марта в Москве состоится ежегодная конференция #Законтейнерами, организованная Алексеем Безбородовым и агентством InfraNews.
Тема мероприятия – «В объятьях „Росатома“ — куда поведет контейнерный рынок самая умная госкорпорация».
Выступают:
> Иван Тимофеев, генеральный директор Российского совета по международным делам
> Алексей Шило, заместитель генерального директора компании ОАО «РЖД»
> Алексей Гагаринов, генеральный директор компании Си-Шиппинг
> Андрей Горбатов, исполнительный директор компании FS Mackenzie
> Александр Петрушин, руководитель экспедиторского сервиса компании СОЛАР ТРАНС
> Денис Кожин, компания INFRA PROJECTS
> Сергей Авсейков, исполнительный директор ЕСП
Билет можно купить по этой ССЫЛКЕ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Novelco logistics news/Новелко новости логистики
⚓️ Доставка из Индии из-за ситуации с хуситами подорожала на 26% за контейнер
Стоимость перевозок из Индии в Россию по альтернативному маршруту вокруг Африки, на который перешли многие грузоперевозчики из-за напряженности в Красном море, дороже доставки через Суэцкий канал на 1 тысячу долларов, или на 26%, за перевозку одного контейнера.
Специалисты торгово-логистической отрасли отмечают, что морские грузоперевозчики сейчас предпочитают транспортировать товары из Индии до России в порт Новороссийск.
Стало известно также, что на днях некоторые судовладельцы снова стали предлагать перевозку из Индии не вдоль мыса Доброй Надежды, а через Суэцкий канал.
Видимо Европа и США нашли в себе силы, деньги и ещё что-нибудь для обеспечения безопасности мировых торговых маршрутов. А может быть всё настолько печально в плане финансов, что компании готовы рисковать кораблями и грузами, чтобы не платить разные неустойки по договорам или что-то типа того. В общем, поле для фантазии богатое, пока же нам остаётся факт того что бананы из Индии могут подорожать на 26%, если вообще до нас доедут. А в прочем, поживём - увидим!
#логистика #грузоперевозки #морские_перевозки #Россия #Индия #контейнерные_перевозки #кризис
🟧 Novelco
Стоимость перевозок из Индии в Россию по альтернативному маршруту вокруг Африки, на который перешли многие грузоперевозчики из-за напряженности в Красном море, дороже доставки через Суэцкий канал на 1 тысячу долларов, или на 26%, за перевозку одного контейнера.
Специалисты торгово-логистической отрасли отмечают, что морские грузоперевозчики сейчас предпочитают транспортировать товары из Индии до России в порт Новороссийск.
Стало известно также, что на днях некоторые судовладельцы снова стали предлагать перевозку из Индии не вдоль мыса Доброй Надежды, а через Суэцкий канал.
Видимо Европа и США нашли в себе силы, деньги и ещё что-нибудь для обеспечения безопасности мировых торговых маршрутов. А может быть всё настолько печально в плане финансов, что компании готовы рисковать кораблями и грузами, чтобы не платить разные неустойки по договорам или что-то типа того. В общем, поле для фантазии богатое, пока же нам остаётся факт того что бананы из Индии могут подорожать на 26%, если вообще до нас доедут. А в прочем, поживём - увидим!
#логистика #грузоперевозки #морские_перевозки #Россия #Индия #контейнерные_перевозки #кризис
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новости российского экспорта | РЭЦ
Турция нарастила импорт пшеницы из России до рекордных 9 млн тонн на фоне прекращения поставок из Аргентины, Бразилии и еще ряда стран
#новостная_лента
#новостная_лента