МТК "Север - Юг" и Ассоциация "Афанасий Никитин"
1.07K subscribers
5.21K photos
366 videos
431 files
11.7K links
Новости и перспективы аграрных и транспортных проектов экономического пространства "Волга - Каспий - Индийский океан"

Сотрудничество: info@afanasy-nikitin.ru

"Афанасий Никитин" и "Global Food Security Matrix - Mutual Future" - www.afanasy-nikitin.ru
Download Telegram
202311_Доклад_ИПЕМ_Развитие_евразийских_транспортных_коридоров.pdf
1.1 MB
По оценке Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), суммарный объем грузоперевозок по международным транспортным коридорам (МТК), проходящим по территории России, к 2030 году может достичь 370 млн тонн при оптимистичном сценарии их развития.

Это сопоставимо с российским экспортом в Европу в 2021 году. В своем новом исследовании «Путь на Восток: развитие евразийских транспортных коридоров» ИПЕМ рассматривает текущее состояние, географию и структуру, планы и перспективы развития торговых путей из России на азиатские рынки.

По разным оценкам, объединенным ИПЕМ в три сценария, к 2025 году планируется увеличение объема перевезенных грузов до 160-175 млн тонн на Восточном полигоне, до 18-25 млн тонн на МТК «Север–Юг» и до 39-42 млн тонн на СМП. К 2030 году на Восточном полигоне произойдет рост объема перевозок до 175-210 млн тонн, до 40-50 млн тонн увеличится объем перевозок на МТК «Север–Юг», СМП увеличит объем перевезенных грузов до 80-110 млн тонн.

Таким образом, суммарный объем грузопотоков по всем трем рассматриваемым коридорам к 2030 году достигнет 295-370 млн тонн.

Эти цифры сопоставимы с объемом экспорта российских товаров в Европу (исключая Беларусь и Турцию) в 2021 году, который, по данным Росстата, составил около 361 млн тонн (исключая газ). Поэтому можно утверждать, что к 2030 году развитие МТК, проходящих через территорию России, позволит пропускать по ним объемы, ранее уходившие в Европу.

Это обеспечит диверсификацию возможностей по вывозу российской продукции на внешние рынки и независимость от обстановки в Европе.
👍1
Особенности русского языка


"...Если еще два года назад необходимость разворота на Восток и в сторону стран Юго-Восточной Азии носила декларативный характер, то уже сейчас транспортные компании и контрактодержатели перестроили всю систему логистики, сообщил в своем выступлении генеральный директор АСМАП, заместитель председателя Комиссии по вопросам развития грузовых перевозок Общественного совета при Минтрансе Андрей Курушин.

Он отметил, что сегодня активность направления Север – Юг очень высокая.

«Очень бы хотелось, чтобы и автоперевозчики, и железнодорожные перевозчики начали осваивать восточное направление коридора, которое позволит выйти в Афганистан и в Пакистан. Первая автомобильная поездка в Пакистан с грузом в прямом и обратном направлении состоялась, пакистанские коллеги активно поддерживают развитие этого направления», – подчеркнул он...."


https://mintrans.gov.ru/press-center/news/10972
По словам главы холдинга, в планах формирование собственного флота для перевозки зерна на Каспии


https://www.zol.ru/n/3a7f7
В рамках Транспортной недели в ТПП при поддержке КСТП начал работу Круглый стол «Развитие логистической инфраструктуры и сервисов на трассах евразийских транспортных коридоров».
Прямая трансляция мероприятия доступна по ссылке https://facecast.net/5_tpp/live/
К 2035 году объем перевозок контейнерных перевозок по Российским железным дорогам может составить 12 млн ДФЭ, - прогнозирует первый вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер» Валерий Веремеев.
ФТС раскрыла объем внешней торговли России в 2023 году

🦅 Оборот внешней торговли России за январь—сентябрь 2023 года составил $530,2 млрд, что на 16% меньше, чем годом ранее ($629,2 млрд), сообщила ФТС.

📊 Объем экспорта снизился на 29%, с $448,9 млрд до $316,9 млрд, а импорт увеличился на 18% — с $180,3 млрд до $213,3 млрд. Таким образом, профицит торгового баланса по товарам составил $103,6 млрд, что почти в 2,6 раза меньше, чем в январе—сентябре 2022 года ($268,7 млрд).

↗️ Экспорт в Азию вырос с $205,4 млрд до $226,6 млрд (плюс 10%), а в Африку — в 1,5 раза, с $10,1 до $15,6 млрд.

↘️ Из азиатских стран импортировано в Россию на 40% больше (на сумму $139,7 млрд) в стоимостном выражении, чем годом ранее, из африканских стран — на 10% больше ($2,5 млрд).

📌 На торговлю с Азией приходится теперь около 70% общего товарооборота России.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Каспийский регион можно рассматривать как социально-экономическую лабораторию, здесь на практике были реализованы все системы XX века.
Если брать линии российской империи и шахского Ирана до этапа возникновения пятерки республик трансформация выглядят примерно так:
российский монархический капитализм - мобилизационный социализм - потребительский социализм (начиная с Хрущева) - олигархический капитализм - нелиберальный капитализм (с 2000-х годов);
иранский монархический капитализм - теократический нелиберальный капитализм.

Причем, эта динамика происходила в критически сжатый промежуток времени, чуть больше ста лет. То есть в рамках одной семьи, три поколения (дед-отец-сын) могли наблюдать и участвовать в строительстве разных социально-экономических систем в рамках одного государства (можете проследить на примере своей собственной семьи). Однако ротация/зачистка предыдущих элит не позволила сложится полноценным политическим династиям, за редким пока исключением Алиевых и Бердымухамедовых.

При смене власти происходит отрицание прежних практик, появляются новые - и что характерно, в большинстве случаев непубличные оценки новой практики власти интерпретируют ситуацию как деградацию "проедание прежних военных и промышленных достижений, их капитализацию и концентрацию в новых, неопытных руках, предательство прежних идеалов..."
Новое, как правило отрицает старое, но развивается на его наследии - инфраструктуре, промышленности, военной мощи.
Forwarded from "Север-Юг"
Гидрометцентр экстренно предупредил об опасном падении уровня воды в Волге

Гидрометцентр России опубликовал экстренное предупреждение о снижении уровня воды в реке Волга из-за недостаточных сбросов на Волгоградском гидроузле. В период с 15 по 17 ноября ожидается достижение опасно низкой отметки в 110 см у астраханского порта Оля.