Forwarded from Астраханский листок
Порт Астрахань увеличил грузооборот в 1,7 раз.
https://astralist.info/archives/45584
Ассоциация морских торговых портов поделилась данными по грузообороту в российских портах за первое полугодие 2023 года. В целом грузооборот морских портов России увеличился на 10,5% в сравнении с соответствующим периодом прошлого года и составил 453,3 млн тонн.
https://astralist.info/archives/45584
Ассоциация морских торговых портов поделилась данными по грузообороту в российских портах за первое полугодие 2023 года. В целом грузооборот морских портов России увеличился на 10,5% в сравнении с соответствующим периодом прошлого года и составил 453,3 млн тонн.
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Путин навал условия продления зерновой сделки
#Мир #зерновая_сделка
Россия может приостановить участие в зерновой сделке и вновь присоединиться к ней тогда, когда будут выполнены данные ей обещания, заявил президент РФ Владимир Путин в эфире телеканала "Россия 24", отвечая на вопрос корреспондента газеты "Коммерсант" Андрея Колесникова.
Он напомнил, что изначально сделка была направлена на помощь беднейшим странам мира, однако Запад использовал ее в своих интересах - всего три с небольшим процента украинского зерна отправилось по назначению. При этом не исполнено ни одно из тех обещаний, которые западные страны дали России в рамках этого соглашения.
Глава государства перечислил некоторые обещания: подключение "Россельхозбанка" в SWIFT, особенности логистики, заходов иностранных кораблей в порты и другие.
Путин заявил, что Москва уже продлевала действие зерновой сделки, не дожидаясь исполнения обещанного, но в этот раз может быть иначе. "Как одна из опций - не сначала продление, а потом выполнение обещаний, а сначала выполнение обещаний, а потом наше участие", - сказал он. "Мы можем приостановить наше участие в этой сделке. Если все в очередной раз говорят, что все обещания будут исполнены, ну пусть исполнят, и мы сразу же присоединимся к этой сделке снова", - пояснил российский лидер.
По его данным, ООН заинтересована и в продлении соглашения, и в выполнении обещаний, данных российской стороне. "Но пока у них ничего не получается", - отметил Путин.
"Мы продлим. Ровно в тот момент, когда будут выполнены данные нам обещания", - заявил он, добавив, что Россия не ориентируется на формальный срок истечения договоренностей (17 июля) и готова ждать "столько, сколько потребуется для того, чтобы исполнить данные нам обещания".
https://www.zol.ru/n/396f2
#Мир #зерновая_сделка
Россия может приостановить участие в зерновой сделке и вновь присоединиться к ней тогда, когда будут выполнены данные ей обещания, заявил президент РФ Владимир Путин в эфире телеканала "Россия 24", отвечая на вопрос корреспондента газеты "Коммерсант" Андрея Колесникова.
Он напомнил, что изначально сделка была направлена на помощь беднейшим странам мира, однако Запад использовал ее в своих интересах - всего три с небольшим процента украинского зерна отправилось по назначению. При этом не исполнено ни одно из тех обещаний, которые западные страны дали России в рамках этого соглашения.
Глава государства перечислил некоторые обещания: подключение "Россельхозбанка" в SWIFT, особенности логистики, заходов иностранных кораблей в порты и другие.
Путин заявил, что Москва уже продлевала действие зерновой сделки, не дожидаясь исполнения обещанного, но в этот раз может быть иначе. "Как одна из опций - не сначала продление, а потом выполнение обещаний, а сначала выполнение обещаний, а потом наше участие", - сказал он. "Мы можем приостановить наше участие в этой сделке. Если все в очередной раз говорят, что все обещания будут исполнены, ну пусть исполнят, и мы сразу же присоединимся к этой сделке снова", - пояснил российский лидер.
По его данным, ООН заинтересована и в продлении соглашения, и в выполнении обещаний, данных российской стороне. "Но пока у них ничего не получается", - отметил Путин.
"Мы продлим. Ровно в тот момент, когда будут выполнены данные нам обещания", - заявил он, добавив, что Россия не ориентируется на формальный срок истечения договоренностей (17 июля) и готова ждать "столько, сколько потребуется для того, чтобы исполнить данные нам обещания".
https://www.zol.ru/n/396f2
Правительство Индии может запретить около 80% экспорта риса - Ведомости
https://www.vedomosti.ru/economics/news/2023/07/13/985167-pravitelstvo-indii-mozhet-zapretit-eksporta-risa
https://www.vedomosti.ru/economics/news/2023/07/13/985167-pravitelstvo-indii-mozhet-zapretit-eksporta-risa
Ведомости
Правительство Индии может запретить около 80% экспорта риса
Индия рассматривает возможность запретить экспорт большинства сортов риса, кроме басмати.
Туркменистан занял активную позицию в рамках развития транспортных маршрутов » "СНГ СЕГОДНЯ" - последние новости стран СНГ читайте на SNG.TODAY
https://sng.today/ashkhabad/30378-turkmenistan-zanjal-aktivnuju-poziciju-v-ramkah-razvitija-transportnyh-marshrutov.html
https://sng.today/ashkhabad/30378-turkmenistan-zanjal-aktivnuju-poziciju-v-ramkah-razvitija-transportnyh-marshrutov.html
SNG.TODAY
Туркменистан занял активную позицию в рамках развития транспортных маршрутов
Туркменистан, расположенный на выгодном перекрёстке Центральной Азии и Европы, ответственно подходит к развитию транспортного сотрудничества между странами региона и континента. Государство последовательно наращивает свой международный транспортно-транзитный…
Forwarded from IRAN_ru_News
Иран расширяет судоходную деятельность в Северной Африке
Судно, принадлежащее компании Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL), пришвартовалось и разгрузилось в порту Ливии на фоне усилий Ирана по увеличению своей экспортной активности в Африке..
Судно, принадлежащее компании Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL), пришвартовалось и разгрузилось в порту Ливии на фоне усилий Ирана по увеличению своей экспортной активности в Африке..
Forwarded from Сельский час (Александр Корбут)
Учитывая вес ассоциации на мировом рынке семян, 96% мировой торговли, это уже серьезно. А МСХ как обычно ничего не видит- все идет по плану, ну как в песне Егора Летова.
☝🏻Международная семенная ассоциация обеспокоена правилами по локализации производства в РФ.
Организация обратилась к премьер-министру РФ вслед за европейским объединением.
ISF, на долю членов которой приходится 96% международной торговли семенами,выражает опасение, что ее участники могут сократить свою деятельность на территории РФ или не смогут больше поставлять в страну новейшие технологии, пишет РИА Новости.
Подробнее.
@pole_journal
☝🏻Международная семенная ассоциация обеспокоена правилами по локализации производства в РФ.
Организация обратилась к премьер-министру РФ вслед за европейским объединением.
ISF, на долю членов которой приходится 96% международной торговли семенами,выражает опасение, что ее участники могут сократить свою деятельность на территории РФ или не смогут больше поставлять в страну новейшие технологии, пишет РИА Новости.
Подробнее.
@pole_journal
поле.рф
Международная семенная ассоциация обеспокоена правилами по локализации производства в РФ
Организация обратилась к премьер-министру РФ
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Пензенская область в 2023г рассчитывает собрать 2,8 млн тонн зерна
#Россия #урожай
Аграрии Пензенской области в текущем году рассчитывают собрать 2,8 млн тонн зерна, сообщил губернатор региона Олег Мельниченко в своем телеграм-канале.
"В этом году мы нацелены на отличный урожай. В планах, к примеру, намолотить не менее 2 млн 800 тыс. тонн зерна и собрать более 2 млн тонн сахарной свёклы", - написал губернатор после открытия "Дня поля".
В прошлом урожайном году регион собрал около 3 млн тонн зерна.
Как сообщила пресс-служба регионального правительства, в рамках "Дня поля" работает специализированная площадка для аграриев для презентаций производителей сельскохозяйственной техники, семян, минеральных удобрений.
"Это прекрасная возможность для всех нас в деловом, неформальном общении "сверить часы" перед уборочной кампанией, взять на заметку новые тенденции, выработать дальнейшую тактику, стратегию развития предприятий и отрасли в целом", - цитирует Мельниченко пресс-служба.
По данным регионального Минсельхоза, в 2023 году сельскохозяйственным товаропроизводителям Пензенской области предстоит убрать зерновые и зернобобовые культуры на площади 840,4 тыс. га (включая кукурузу), подсолнечник - 324,5 тыс. га, сахарную свеклу - 58,4 тыс. га.
https://www.zol.ru/n/396f3
#Россия #урожай
Аграрии Пензенской области в текущем году рассчитывают собрать 2,8 млн тонн зерна, сообщил губернатор региона Олег Мельниченко в своем телеграм-канале.
"В этом году мы нацелены на отличный урожай. В планах, к примеру, намолотить не менее 2 млн 800 тыс. тонн зерна и собрать более 2 млн тонн сахарной свёклы", - написал губернатор после открытия "Дня поля".
В прошлом урожайном году регион собрал около 3 млн тонн зерна.
Как сообщила пресс-служба регионального правительства, в рамках "Дня поля" работает специализированная площадка для аграриев для презентаций производителей сельскохозяйственной техники, семян, минеральных удобрений.
"Это прекрасная возможность для всех нас в деловом, неформальном общении "сверить часы" перед уборочной кампанией, взять на заметку новые тенденции, выработать дальнейшую тактику, стратегию развития предприятий и отрасли в целом", - цитирует Мельниченко пресс-служба.
По данным регионального Минсельхоза, в 2023 году сельскохозяйственным товаропроизводителям Пензенской области предстоит убрать зерновые и зернобобовые культуры на площади 840,4 тыс. га (включая кукурузу), подсолнечник - 324,5 тыс. га, сахарную свеклу - 58,4 тыс. га.
https://www.zol.ru/n/396f3
Forwarded from Зерно Он-Лайн
В Башкортостане Илишевский элеватор отправил 26 тыс. тонн зерна по воде
#Россия #экспорт
Илишевский элеватор Республики Башкортостан с начала навигации 2023 года отгрузил 26 тысяч тонн зерна по воде. В общей сложности 13 судов, вместимостью 2 тысячи тонн каждый, отправились по реке в другие регионы и страны.
В частности, 8 судов с 16 тыс. тоннами продовольственного ячменя направлены в порт Астрахани для дальнейшего экспорта в Иран.
Важно отметить, что Илишевский элеватор, единственное в регионе предприятие, способное отправлять большегрузные суда, в том числе, напрямую в зарубежные страны. Элеватор располагает необходимой инфраструктурой (причал и погрузочные мощности) и возможностью отправлять по воде до 100 тыс. тонн зерна за сезон.
Напомним, что решение об оказании помощи предприятию в организации транспортировки зерна напрямую на экспорт в Иран, Турцию, страны Прибалтики было принято властями республики в мае 2019 года, на Инвестчасе с участием Главы РБ Радия Хабирова. Для реализации решения в течение лета были выполнены дноуглубительные работы на 20-километровом участке р. Белой от деревни Азякуль Актанышского района Татарстана до д. Груздевка Илишевского района Башкортостана.
Сегодня экспорт зерна из республики существенно вырос. Так к окончанию первой декады июля 2023 года из региона экспортировали более 66 тысяч тонн башкирского зерна, тогда как в 2022 году показатель составлял менее 8 тысяч тонн.
Увеличение экспорта, в том числе продукции агропромышленного комплекса, является основной целью национального проекта «Международная кооперация и экспорт». Он реализуется в стране с октября 2018 года.
https://www.zol.ru/n/396fb
#Россия #экспорт
Илишевский элеватор Республики Башкортостан с начала навигации 2023 года отгрузил 26 тысяч тонн зерна по воде. В общей сложности 13 судов, вместимостью 2 тысячи тонн каждый, отправились по реке в другие регионы и страны.
В частности, 8 судов с 16 тыс. тоннами продовольственного ячменя направлены в порт Астрахани для дальнейшего экспорта в Иран.
Важно отметить, что Илишевский элеватор, единственное в регионе предприятие, способное отправлять большегрузные суда, в том числе, напрямую в зарубежные страны. Элеватор располагает необходимой инфраструктурой (причал и погрузочные мощности) и возможностью отправлять по воде до 100 тыс. тонн зерна за сезон.
Напомним, что решение об оказании помощи предприятию в организации транспортировки зерна напрямую на экспорт в Иран, Турцию, страны Прибалтики было принято властями республики в мае 2019 года, на Инвестчасе с участием Главы РБ Радия Хабирова. Для реализации решения в течение лета были выполнены дноуглубительные работы на 20-километровом участке р. Белой от деревни Азякуль Актанышского района Татарстана до д. Груздевка Илишевского района Башкортостана.
Сегодня экспорт зерна из республики существенно вырос. Так к окончанию первой декады июля 2023 года из региона экспортировали более 66 тысяч тонн башкирского зерна, тогда как в 2022 году показатель составлял менее 8 тысяч тонн.
Увеличение экспорта, в том числе продукции агропромышленного комплекса, является основной целью национального проекта «Международная кооперация и экспорт». Он реализуется в стране с октября 2018 года.
https://www.zol.ru/n/396fb
Forwarded from Новые Туркестанские ведомости
#аналитика
Алексей Балиев
«Южный транспортный коридор» в обход Казахстана: реальна ли перспектива?
Казахстан выпадает из проектов «Север-Юг» и «Один пояс – один путь», пишет телеграм-канал «Взгляд на Восток». Одна из причин – резкое обмеление Каспийского моря у берегов Казахстана, способная резко понизить роль портов Актау и Курык (возможности которого недавно с помпой демонстрировали президенту ФРГ Ф.-В. Штайнмайеру) на маршрутах перевалки грузов из Китая и из Индии в Европу и наоборот по проектируемым широтным и меридиональным коммуникационным коридорам. В портовую инфраструктуру уже вложено несколько миллиардов долларов, процесс преодоления негативных последствий снижения уровня воды потребует новых колоссальных затрат.
Сегодня в северной части казахстанской акватории Каспия на несколько квадратных километров обнажилось морское дно, затрудняя судоходство, что уже отразилась на работе порта Актау, где нефтеналивные суда грузоподъемностью 12 тыс. тонн сегодня способны принять на борт не более 9 тыс. т. Если раньше контейнеровоз мог поднять 350 контейнеров в 20-футовом эквиваленте, сейчас – максимум 280 контейнеров, что приводит к удорожанию и переориентации грузоотправителей на другие маршруты.
Один из них – мультимодальный «Южный транспортный коридор», призванный связать Россию со странами Средней (Центральной) Азии и теоретически далее с Китаем через Каспийское море, о котором рассуждают некоторые эксперты и СМИ. Предполагается, что он пройдёт по югу Киргизии с одного из участков границы этой страны с Китаем через территории Узбекистана и Туркменистана к порту Туркменбаши, а далее – морем (в том числе паромом) в порты Астрахань, Оля и/или Махачкалу. По мнению губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина, «Южный транспортный коридор» станет «наиболее коротким маршрутом для доставки грузов, который поможет обойти препятствия на границе Киргизии с Казахстаном».
Как одно из преимуществ нового маршрута указывается, что он позволит доставлять товары по параллельному импорту из Средней Азии (и транзитом через неё) в Россию в обход Казахстана, через который провозить грузы стало крайне затруднительно, если не просто невозможно. Транзитные препятствия в Казахстане – это «задержки и остановки грузов при въезде из Киргизии в Казахстан, а также на российско-казахской границе. Официальной причиной проблем в Астане называют контроль, который необходимо пройти грузовикам», отмечает И. Бабушкин. Однако ключевая причина – введённые Астаной к концу 2022 г. ужесточённые правила по грузовому транзиту, согласованные с Вашингтоном и Брюсселем.
Как отмечает эксперт РАНХиГС Вадим Евсеев, истинная причина складывающейся непростой ситуации – нежелание Астаны подпасть под вторичные санкции Запада, «вызвав недовольство Запада помощью России в обходе санкций. В последнее время в Астану зачастили эмиссары западных стран с различными «заманчивыми» предложениями в обмен на смену «пророссийского» курса, на которые в последнее время имеется определённый отклик. «Решение Астаны не нарушать западные санкции, введенные против России, стало лишь катализатором инициативы создания альтернативного транспортного коридора в обход Казахстана», – рассказал «Независимой Газете» ведущий научный сотрудник Института международных исследований МГИМО МИД РФ Александр Князев. Базовая причина, однако, кроется в трудностях прохождения товарами границы, причём не только киргизско-казахстанской, но и казахстанско-российской. Официальная причина периодически возникающего транспортного коллапса – фитосанитарный контроль и другие формальности под видом противодействия незаконному реэкспорту через Киргизию китайских товаров в страны ЕАЭС и т.д.
Читать далее — https://telegra.ph/YUzhnyj-transportnyj-koridor-v-obhod-Kazahstana-realna-li-perspektiva-07-14
Алексей Балиев
«Южный транспортный коридор» в обход Казахстана: реальна ли перспектива?
Казахстан выпадает из проектов «Север-Юг» и «Один пояс – один путь», пишет телеграм-канал «Взгляд на Восток». Одна из причин – резкое обмеление Каспийского моря у берегов Казахстана, способная резко понизить роль портов Актау и Курык (возможности которого недавно с помпой демонстрировали президенту ФРГ Ф.-В. Штайнмайеру) на маршрутах перевалки грузов из Китая и из Индии в Европу и наоборот по проектируемым широтным и меридиональным коммуникационным коридорам. В портовую инфраструктуру уже вложено несколько миллиардов долларов, процесс преодоления негативных последствий снижения уровня воды потребует новых колоссальных затрат.
Сегодня в северной части казахстанской акватории Каспия на несколько квадратных километров обнажилось морское дно, затрудняя судоходство, что уже отразилась на работе порта Актау, где нефтеналивные суда грузоподъемностью 12 тыс. тонн сегодня способны принять на борт не более 9 тыс. т. Если раньше контейнеровоз мог поднять 350 контейнеров в 20-футовом эквиваленте, сейчас – максимум 280 контейнеров, что приводит к удорожанию и переориентации грузоотправителей на другие маршруты.
Один из них – мультимодальный «Южный транспортный коридор», призванный связать Россию со странами Средней (Центральной) Азии и теоретически далее с Китаем через Каспийское море, о котором рассуждают некоторые эксперты и СМИ. Предполагается, что он пройдёт по югу Киргизии с одного из участков границы этой страны с Китаем через территории Узбекистана и Туркменистана к порту Туркменбаши, а далее – морем (в том числе паромом) в порты Астрахань, Оля и/или Махачкалу. По мнению губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина, «Южный транспортный коридор» станет «наиболее коротким маршрутом для доставки грузов, который поможет обойти препятствия на границе Киргизии с Казахстаном».
Как одно из преимуществ нового маршрута указывается, что он позволит доставлять товары по параллельному импорту из Средней Азии (и транзитом через неё) в Россию в обход Казахстана, через который провозить грузы стало крайне затруднительно, если не просто невозможно. Транзитные препятствия в Казахстане – это «задержки и остановки грузов при въезде из Киргизии в Казахстан, а также на российско-казахской границе. Официальной причиной проблем в Астане называют контроль, который необходимо пройти грузовикам», отмечает И. Бабушкин. Однако ключевая причина – введённые Астаной к концу 2022 г. ужесточённые правила по грузовому транзиту, согласованные с Вашингтоном и Брюсселем.
Как отмечает эксперт РАНХиГС Вадим Евсеев, истинная причина складывающейся непростой ситуации – нежелание Астаны подпасть под вторичные санкции Запада, «вызвав недовольство Запада помощью России в обходе санкций. В последнее время в Астану зачастили эмиссары западных стран с различными «заманчивыми» предложениями в обмен на смену «пророссийского» курса, на которые в последнее время имеется определённый отклик. «Решение Астаны не нарушать западные санкции, введенные против России, стало лишь катализатором инициативы создания альтернативного транспортного коридора в обход Казахстана», – рассказал «Независимой Газете» ведущий научный сотрудник Института международных исследований МГИМО МИД РФ Александр Князев. Базовая причина, однако, кроется в трудностях прохождения товарами границы, причём не только киргизско-казахстанской, но и казахстанско-российской. Официальная причина периодически возникающего транспортного коллапса – фитосанитарный контроль и другие формальности под видом противодействия незаконному реэкспорту через Киргизию китайских товаров в страны ЕАЭС и т.д.
Читать далее — https://telegra.ph/YUzhnyj-transportnyj-koridor-v-obhod-Kazahstana-realna-li-perspektiva-07-14
Telegraph
«Южный транспортный коридор» в обход Казахстана: реальна ли перспектива?
В. Евсеев видит в инициативе России и других участников «Южного транспортного коридора» логичный ответ на политику Казахстана – по его мнению, в каком-то смысле Москва в данном случае копирует принцип Астаны. Иными словами, «если Казахстан ведёт, как они…
«Первая несокрушимая крепость» - Коммерсантъ
https://www.kommersant.ru/doc/5569391
https://www.kommersant.ru/doc/5569391
Коммерсантъ
«Первая несокрушимая крепость»
Что помешало осуществлению самого грандиозного плана Кремля
Хлебные цены в России за два столетия (XVIII—XIX вв.) — Википедия
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BB%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%8B_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8_%D0%B7%D0%B0_%D0%B4%D0%B2%D0%B0_%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%8F_(XVIII%E2%80%94XIX_%D0%B2%D0%B2.)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BB%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%8B_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8_%D0%B7%D0%B0_%D0%B4%D0%B2%D0%B0_%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%8F_(XVIII%E2%80%94XIX_%D0%B2%D0%B2.)
Wikipedia
Хлебные цены в России за два столетия (XVIII—XIX вв.)
«Хлебные цены в России за два столетия (XVIII—XIX вв.)» — монография российского историка Б. Н. Миронова. Является обобщающим исследованием о динамике хлебных цен в России с 1708 по 1914 год.
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Цена импортируемой в Азербайджан пшеницы резко снизилась
#Азербайджан #импорт
В январе-июне 2023 года в Азербайджан было импортировано 493 210 тонн пшеницы на 145 млн 565 тыс долларов.
Как сообщает пресс-служба Государственного таможенного комитета, по объему это на 23% или 92 462 тонны больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, а по стоимости – на 1,8% или 2 млн 691 тыс тонн.
Импорт автомобилей в Азербайджан увеличился более чем на 40%
Экспорт ненефтяной продукции из Азербайджана в Грузию увеличился более чем в 2 раза
Потребительский рынок Азербайджана вырос более чем на 5%
За первые 6 месяцев 2022 года в Азербайджан было импортировано 400 тыс 748 тонн пшеницы на 142 млн 965 тыс долларов.
Цена 1 тонны ввезенной в Азербайджан пшеницы за отчетный период снизилась на 17,2% или на 61,6 долларов, составив 295,1 доллар (501,67 манатов). В соответствующий период прошлого года этот показатель составлял 356,7 долларов (606,39 манатов).
За первые 6 месяцев текущего года импорт пшеницы составил 1,78% от общего объема импорта Азербайджана.
https://www.zol.ru/n/39703
#Азербайджан #импорт
В январе-июне 2023 года в Азербайджан было импортировано 493 210 тонн пшеницы на 145 млн 565 тыс долларов.
Как сообщает пресс-служба Государственного таможенного комитета, по объему это на 23% или 92 462 тонны больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, а по стоимости – на 1,8% или 2 млн 691 тыс тонн.
Импорт автомобилей в Азербайджан увеличился более чем на 40%
Экспорт ненефтяной продукции из Азербайджана в Грузию увеличился более чем в 2 раза
Потребительский рынок Азербайджана вырос более чем на 5%
За первые 6 месяцев 2022 года в Азербайджан было импортировано 400 тыс 748 тонн пшеницы на 142 млн 965 тыс долларов.
Цена 1 тонны ввезенной в Азербайджан пшеницы за отчетный период снизилась на 17,2% или на 61,6 долларов, составив 295,1 доллар (501,67 манатов). В соответствующий период прошлого года этот показатель составлял 356,7 долларов (606,39 манатов).
За первые 6 месяцев текущего года импорт пшеницы составил 1,78% от общего объема импорта Азербайджана.
https://www.zol.ru/n/39703