Как обострилась борьба за водные ресурсы между Ираном и Афганистаном

Начавшиеся вчера столкновения между иранскими пограничниками и талибами совпали с новым обострением проблемы водных ресурсов между двумя странами. В этой связи логичным кажется вывод, что именно вода стала истинной причиной конфликта.

Предыстория:

Проблема связана с плотиной Каджаки на реке Гильменд в Афганистане. Она была изначально сооружена еще в 1950-х годах американской компанией. В 1970-х здесь были установлены первые электрогенераторы, и к плотине добавилась ГЭС.

В начале 1970-х между Афганистаном и шахским Ираном был подписан договор о том, в каких объемах афганская сторона обязуется пропускать воду через плотину. Река Гильменд служит основным источником воды для ряда районов иранской провинции Систан и Белуджистан. Этот договор регулирует вопрос по сей день и признается обеими сторонами.

В конце 1970-х американцы из Афганистана ушли и ГЭС на плотине перестала работать. Новая ГЭС была построена на плотине американцами в 2010-е гг. уже после вторжения ВС США и коалиции в Афганистан.

Проблемы с водой начались сразу, как талибы пришли к власти. Иранцы с 2021 года заявляют, что не получают воду в достаточном количестве из реки Гильменд. При этом жители Афганистана начали строить оросительные каналы для сельского хозяйства, которые получают воду из реки.

Свежие события:

За последние месяцы иранские политики и дипломаты не раз заявляли о том, что Афганистан не пускает в Иран воду через плотину. Талибы утверждают, что из-за изменения климата воды в достаточном количестве в плотине нет. А ту, что они пропускают, по дороге до Ирана (от плотины до границы 600 км) впитывает почва.

18 мая 2023 года президент Ирана Эбрахим Раиси посетил провинцию Систан и Белуджистан. В ходе поездки он выступил с обращением к властям Афганистана по вопросу реки Гильменд:

“Если наши эксперты подтвердят, [что в водохранилище нет воды], то вопросов нет. Но если там есть вода, то вы обязаны обеспечить права жителей Систана и Белуджистана. <…> Отнеситесь серьезно к моим словам, чтобы потом не пожалеть”

Талибы пустить иранских экспертов к плотине отказались. При этом глава МИД талибов Амир Хан Моттаки так прокомментировал заявление Раиси:

“Мы просим правительство Ирана не политизировать жизненноважный вопрос, связанный с водой. Лучше решать такие проблемы путем личных переговоров, а не шуметь в прессе”.

Вывод:

Таким образом версия о том, что новое обострение произошло по инициативе Ирана, выглядит логичной. В то же время никаких фактических данных, что именно Тегеран первым отрыл огонь, у нас нет. Не стоит исключать и версию о том, что обострение стало следствием “инициативы на местах” со стороны местных полевых командиров талибов.

@irandezhurniy

Потепление прибавит 40 млн га пашни в России

Мировой АПК ждет цивилизационный вызов

https://trts.io/2LKjL

Экспорт товаров из Ирана в РФ вырос на 30% в годовом выражении
https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/eksport-tovarov-iz-irana-v-rf-vyros-na-30-v-godovom-vyrazhenii/

Важнейшее событие проекта МТК Север-Юг - день рождения (юбилей) члена Стратегического совета ААН - Сергея Николаевича Епифанцева. Ура.

Вопросы развития международных транспортных коридоров «Север-Юг», «Восток-Запад»: значение для Северо-Западного региона России обсудят в рамках Пленарного заседания XIII ежегодной международной конференции «ТРИЛОГИЯ», которая состоится на полях Петербургского международного экономического форума при поддержке Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП).
Официальный сайт

✔️Судоходная компания «Татфлот» передаст имущество созданному АО «Флот Республики Татарстан»

🗣️Об этом сообщает информагентство «Татар-информ» со ссылкой на руководителя компании Романа Лизалина

⛴️Он уточнил, что передача имущества произойдет в сентябре-октябре 2023 года. А работу «Флот РТ» начнет уже летом. В ближайшее время Зеленодольский судостроительный завод имени Горького должен передать компании два новых «Метеора-2020» и судно проекта А-217.

📢«Новые суда мы ориентируем на внутренний туристический бизнес. Будем пытаться обкатать их сначала в Татарстане, чтобы на будущий год уже можно было ставить на другие линии», — рассказал Роман Лизалин.

ХОЖДЕНИЕ ЗА ТРИ МОРЯ: 550 ЛЕТ ПУТЕШЕСТВИЯ АФАНАСИЯ НИКИТИНА В ИНДИЮ
https://www.calameo.com/books/0073849548fc818995deb

Подтверждены заявки на доставку более 500 тыс. тонн грузов по каналу Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив. Об этом сообщает пресс-служба правительства Ульяновской области, которое развивает масштабный транспортно-логистический проект.

Так, 26 мая на форуме «Сделано в Ульяновской области» заключены соглашения, которые обеспечат логистику и успешное функционирование канала по маршруту Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив.

Подписи под документами поставили министр экономического развития и промышленности Николай Зонтов, глава регионального центра «Мой бизнес» Руслан Гайнетдинов, директор торгового дома «Сделано в Ульяновской области» Андрей Пазьбин, а также представитель Российско-Туркменского делового совета Иван Тонких, управляющий директор ассоциации «Афанасий Никитин» Игорь Гоц, директор по стратегическому развитию ОО СБ «РИФАМС» Сергей Рыбаков.

https://portnews.ru/news/348055/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Норвежская компания-владелец танкеров-химовозов Stolt Tankers и немецкий производитель химической продукции BASF провели церемонию имянаречения нового танкера с малой осадкой для внутреннего плавания "Stolt Ludwigshafen".

Судно является результатом партнерства между BASF, Stolt Tankers, Mercurius Shipping Group и консорциумом, состоящим из Duisburger Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme, Technolog Services GmbH и Agnos Consulting.

Инновационный танкер длиной 130 метров и шириной 17.5 метра - имеет особую легкую конструкцию, позволяющую перевозить наливные грузы даже во время экстремально низкой воды на реке Рейн. Кроме того, судно имеет гидродинамически оптимизированный корпус и специальную двигательную установку, адаптированную для обеспечения безопасной эксплуатации даже в экстремальных условиях низкой воды.

При умеренно низком уровне воды (осадка около 1 метра) грузоподъемность судна - около 2300 тонн, что в два раза больше, чем у обычных судов внутреннего плавания. В целом, максимальная грузоподъемность танкера "Stolt Ludwigshafen" составит 5100 тонн.

#инфраструктура

Расширение ж/д инфраструктуры к морским портам потребует вложений порядка 2 трлн рублей. Из-за ограниченности провозных путей порты загружены только наполовину, сообщил первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рифат Шайхутдинов на «Зауралье-2023».

По его словам, нужно на следующем шаге расширять всю часть железных дорог, которая пойдет в сторону юга страны.

«Мы понимаем, что будут заторы в Краснодарском крае, подходе к порту Новороссийск, нужно будет делать обходные пути. Также, соответственно, надо будет финансировать следующий шаг после Восточного полигона, аналогичных масштабов. То есть, по сути, нам нужен «Транссиб-2», - рассказал Шайхутдинов.

За январь - апрель грузооборот российских портов вырос на 11,6%, наилучшие показатели по Каспийскому бассейну - рост на 28,7%, Азово-Черноморскому - рост на 22%. При этом морские порты загружены на 47% из-за ограничений по провозной способности железных дорог.

«Мы понимаем, что это, по сути, допфинансирование на сумму около 2 трлн рублей, которое должно пойти на железные дороги, для того чтобы полностью "расшить" эти истории. Источники надо обсуждать - либо это будет облигационный займ, или другие виды, но без инвестиций, безусловно, это не может двигаться», - добавил депутат.

Потянулись на юг – Коммерсантъ
https://www.kommersant.ru/doc/6011721

Объем поставок российской сельскохозяйственной продукции в страны АТР в прошлом году увеличился на 10% и составил $8 млрд. В этом году рост экспорта также сохраняется и даже ускоряется. Объем российского экспорта сельскохозяйственной продукции по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился более чем на 30%.

Крупнейшими импортерами российской аграрной продукции в регионе являются Китай, Южная Корея, Япония и Вьетнам.

За последние 20 лет экспорт российского АПК вырос в 3,5 раза. За прошлый год этот показатель превысил $41,5 млрд, что на 12% больше, чем годом ранее.

@rcbc_info
www.rcbc.ru

- Ритм Евразии
https://www.ritmeurasia.org/news--2023-05-30--v-centralnoj-azii-pojavilsja-konkurent-sueckogo-kanala-po-masshtabam-gruzoperevozok-66620

Транзит через Казахстан обоснован в РФ, Узбекистан, Иран, Афганистан, страны Персидского залива и Индию — эксперты
https://portnews.ru/news/348078/

В Иране сообщили об открытии регулярных морских рейсов в Россию на Каспии | ИА Красная Весна
https://rossaprimavera.ru/news/2f7957dd

Самый большой контейнеровоз в мире «MSC Loreto» (вместимость 24346 TEU) вышел в свой первый рейс, из Китая в Европу. 24 мая мегаконтейнеровоз встречали в Роттердаме, оттуда он отправился в порты Антверпен-Брюгге и Феликстоу.

Судно построено на китайской верфи Yangzi Xinfu Shipbuilding. Его длина составляет 399,9 м, ширина – 61,3 м, площадь палубы – 24 тыс. кв. м, что эквивалентно почти четырем стандартным футбольным полям.

В настоящее время «MSC Loreto» является самым большим контейнеровозом в мире. Ранее это звание принадлежало «OOCL Spain» вместимостью 24188 TEU.

@rcbc_info
www.rcbc.ru