🇷🇺 Пшеничный кризис: БРИКС не спасёт, если рынки рушатся

Пока власти громко заявляют о «зерновой бирже БРИКС», реальный экспорт российской пшеницы обвалился в 2,5 раза! 📉

Цифры шокируют:
✔️ В мае продали всего 2,1 млн тонн против 5,2 млн в прошлом году.
✔️ 50 стран-покупателей → осталось 18.
✔️ Турция -41%, Египет -50%, Бангладеш -50%.

Единственный рост — Иран (в 5 раз!), но это политика, а не рынок.

Биржа без спроса — это магазин без покупателей 🏪💨
Нам говорят о «новой системе ценообразования», но:
🔹 Нет спроса — биржа не заработает.
🔹 Нет логистики — кто будет поставлять?
🔹 Нет доверия — кто будет покупать?

Вывод:
📌 Если за год экспорт не восстановится хотя бы до 70% от прошлого уровня, биржа БРИКС станет пустышкой.
📌 Нужны не слова, а дела: реальные контракты, логистика, расчёты.

БРИКС — шанс, но не панацея. Упустим момент — останемся с красивой вывеской и пустыми карманами. 💸🚫

🔥 Что думаете? Это провал или временный спад?

Балтика грузит!
С начала 2025 года по 2 июня экспортировано 790 тыс. т зерна и продуктов его переработки, что в 2 раза больше, чем за аналогичный период 2024 года. При этом подавляющий объем приходится на пшеницу (более 537 тыс. т) и ячмень (127 тыс. т). Также за рубеж отправлялись горох, рапсовый жмых и семена льна.
Отгрузка зерновой продукции из портов Ленинградской области в первые 5 месяцев 2025 года осуществлялась в 16 стран мира: Бангладеш, Вьетнам, Израиль, Ливию, Марокко, Нигерию, Саудовскую Аравию, Того, Сенегал, Тунис, Египет и другие. Основная доля в объёме экспорта приходится на страны Африки.

http://ikar.ru/1/companynews/1781/
.

konczepcziya_razvitiya_torgovli-produkcziej_apk-so-stranami_obedineniya-briks.pdf

Депрессивный сценарий: цены на российское зерно продолжают падать
#Россия #экспорт #цены
Новый урожай зерна в России обещает быть больше прошлогоднего, однако у производителей мало поводов для оптимизма. <далее...>

В Татарстане в этом году планируют собрать 4 млн т зерна
#Россия #урожай
В Татарстане в этом году сельскохозяйственными культурами засеяли территорию в 2,7 млн га. <далее...>

Участники рынка автомобильных грузоперевозок отмечают начало роста тарифов на свои услуги с апреля—мая. Цены сблизились с уровнем 2024 года, хотя пока и не достигли его. Но большинство компаний связывают это не с ростом спроса, а с сокращением доступного парка автомобилей. Некоторые перевозчики ждут дальнейшего восстановления цен, но большая часть игроков предвидит разворот тренда при малейшем изменении ключевой ставки. При этом в отрасли указывают на проблему демпинга со стороны китайских перевозчиков на территории РФ, где для них операционные условия более благоприятны, чем для отечественных компаний.

https://kommersant.ru/doc/7796327
.

В далёком будущем возможно, но не в ближайшие три, а то и пять лет!

https://trend.az/iran/4054797.html
.

до 37,7 тыс. TEU https://company.rzd.ru/ru/9401/page/78314?id=222796
.