23.02.2023
Для увеличения пропускной способности пунктов на границе «в разы» на их модернизацию до 2026 года выделят 95 млрд руб., заявили в Минтрансе. Акцент — на 84 подобных локации: они обеспечивают примерно 66% грузооборота

https://rbc.ru/business/23/05/2023/646b3e039a7947bd107e53a0
.

Безбрежные дали агроэкспорта России!
 
АПК России и его смежники (растениеводство, животноводство, пищепром, удобрения, СЗР, с/х техника и оборудование, логистика и т.д.) имеют колоссальный потенциал роста производства и экспорта. Где ещё в мире есть столько земли, воды, энергии и прочих необходимых ресурсов? Это новые десятки миллионов тонн разнообразных товаров. Какой логистикой и на какие рынки могут быть поставлены эти объёмы?
 
Очень небольшие, нишевые поставки возможны грузовым авиатранспортом, Северным морским путём, через порты Белого, Баренцева морей, а также все порты Дальнего Востока к северо-востоку от Советской Гавани. Некоторый потенциал поставок имеется в Китай по реке Амур.
Заметный потенциал увеличения поставок по Восточному полигону РЖД (прямо в Китай и через порты в страны Тихого океана) СИЛЬНО ограничен продолжающимся третье десятилетие ростом экспорта бессмысленного дешёвого угля (часто с ценой ниже $100 FOB/DAP), которым давно забита вся сеть РЖД, особенно на востоке. Проекты увеличения пропускной способности Восточного полигона – это множество буквально «золотых» мостов и туннелей в пустынных местах с суровым климатом – это всё крайне дорого и медленно реализуемо!
Некоторый потенциал поставок имеется у портов вокруг Владивостока (от Зарубино до Козьмино), скорее для продукции, производимой в Приморском крае и к востоку от озера Байкал. Этот потенциал опять же сильно ограничен слабой пропускной способностью Восточного полигона РЖД.
 
Маловероятен дальнейший существенный рост через глубоководные порты Чёрного моря (Новороссийск и Туапсе), а потенциал порта Тамань раскроется только при строительстве к нему должных жд-подходов. В целом, потенциал этих трёх портов давно почти достигнут, а потенциал всех остальных портов Чёрного моря невелик.
 
Крупный потенциал увеличения экспорта имеется у проектов:
- модернизации и доведение до современного уровня всех жд и авто погранпереходов и подходящей к ним инфраструктуре в России (особенно в Азии) и сопредельных стран (Казахстан, Азербайджан и др.),
- модернизации множества узких мест сети русской жд колеи 1520 в России и сопредельных странах, заметное улучшение маневровой и магистральной локомотивной тяги на всей сети-1520,
- экспорт через российские порты Балтики – Усть-Луга, Высоцк, С-Пб и др. при продолжении развития необходимых терминалов в этих портах и жд и авто подходов к ним.
 
Крупнейший в тоннаже потенциал увеличения экспорта имеется, в первую очередь, у проектов Азов-Дон-Волга-Каспий, а по Волге и её притокам – вплоть до Рыбинска и Перми. Судами класса ВолгоДонМакс — дедвейт 8144 т в море / 5320 т в реке на рынки всех стран Каспийского, Чёрного и Средиземного морей. И с перевалкой на крупные суда на рейде порта Кавказ – на рынки любых стран мира.
Этот гигантский потенциал раскроется:
- в случае скорейшего завершения всех работ на двух важных гидроузлах — Городецкого (Нижегородского) на Волге и Багаевского на Дону,
- если обеспечить максимально круглогодичную навигацию (по крайней мере на южной подкове: Астрахань — Ростов через Волго-Дон), необходимые глубины у всех терминалов и на всех маршрутах и достаточное финансирование поддержания общей инфраструктуры грузовых речных перевозок;
- при достаточном и конкурентном парке современных контейнеровозов, сухогрузов и наливных судов (для растительных масел и др.) и других типов судов класса ВолгоДонМакс — дедвейт 8144 т в море / 5320 т в реке без использования критических компонентов из недружественных стран.

Продолжение тут
.

Крупнейший в тоннаже потенциал увеличения экспорта имеется, в первую очередь, у проектов Азов-Дон-Волга-Каспий, а по Волге и её притокам – вплоть до Рыбинска и Перми. Судами класса ВолгоДонМакс — дедвейт 8144 т в море / 5320 т в реке на рынки всех стран Каспийского, Чёрного и Средиземного морей. И с перевалкой на крупные суда на рейде порта Кавказ – на рынки любых стран мира.

http://ikar.ru/1/press/9310/
.

Путин поручил проработать вопрос о строительстве в России новых верфей. Россия должна поддерживать собственное судостроение, но возможна покупка судов и за рубежом, отметил президент России.

Между тем в Рыбинске и Ярославле — городах, расположенных в верхней части Волги, — уровень воды упал настолько, что в некоторых местах можно пешком дойти до середины русла. Обнажились затонувшие баржи, конструкции причалов, даже старинная водозаборная галерея. Набережные Ярославля и Рыбинска, обычно затопленные в это время года, стоят сухие.

https://dzen.ru/a/Z-YTyEi2MHkCUWVZ
.

Производство зерна в странах Евросоюза может вырасти на 10%
#Европейский_союз #урожай
Производство зерна в странах Евросоюза в 2025 г. может вырасти до 280,7 млн т, что на 9,8% больше, чем в 2024 г. и на 3,3% больше, чем в среднем за предыдущие пять лет. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на Еврокомиссию.
Производство зерна в странах Евросоюза, тыс. т <далее...>

В Госдуме рассчитывают на подключение Россельхозбанка к SWIFT уже в апреле. С таким заявлением выступил глава комитета ГД по финансовому рынку Анатолий Аксаков.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

Московский Экономический Форум
https://me-forum.ru/

Балтийский завод, Северная верфь и ВСЗ отчитались о прибылях и убытках за 2024 год — 27 марта 2025 г. - 28 марта 2025 - ФОНТАНКА.ру
https://www.fontanka.ru/2025/03/28/75273353/?utm_medium=ios&utm_source=app

грузооборот Север-Юга в 2021 был около 14 млн тн, в 2024 по мнению экспертов 17-18 млн тн.
По западной ветви в 2024 через Армению и Азербайджан 4 млн тн
По Каспию 8 млн тн и есть возможность роста при существующей инфраструктуре в 2-3 раза. Необходимость запуска жд парома (инфраструктура вся уже есть) - нет только парома.
По восточной ветви 6-7 млн тн и есть свободные провозные возможности на 6-8 млн тн.
Узбекские жд перевозчики вышли на 3.5 млн тн в 2024.
РЖД - Логистика вышла на 2000 контейнеров за 2024 год - клиентская база РЖД не перерастает в грузовую базу РЖД-Л по Север-Югу.
Необходимо популяризировать среди трейдеров и грузовладельцев реальный опыт перевозки и торговли по МТК Север-Юг

https://t.me/rusiranexpo22/15530
.

Игорь Левитин: Для строительства торговых судов для СМП нужно создать фонд по аналогии с дорожным
https://portnews.ru/news/375111/

Цифровой Банк БРИКС формирует пул инвесторов для закрытого траста BRICS Food Token.

Цифровой Банк БРИКС продолжает расширять инвестиционные возможности для частных и институциональных инвесторов, объявив о формировании пула аккредитованных инвесторов для закрытого траста BFT Trust.
Участниками траста смогут стать крупные держатели криптовалюты
БРИКС - BRICS Food Token (BFT).
Закрытый формат траста обеспечивает высокую степень защиты интересов инвесторов, а также прозрачность управления активами. Продукт ориентирован на стратегических инвесторов, заинтересованных в долгосрочном участии в цифровой экономике БРИКС.
Таким образом, BFT Trust открывает перед инвесторами новые возможности для диверсификации портфеля и эффективного управления капиталом.

Целесообразность создания подобных трастов зачастую обусловлена не только удобством управления активами, но и стратегическими факторами.

Опытные инвесторы, как мелкие, так и крупные, внимательно следят за действиями крупных игроков на крипторынке.
Формирование подобных инвестиционных пулов становится для них важным сигналом при выборе криптовалют для вложений.

Запуск BFT Trust может стать важным шагом к созданию первого биржевого фонда (ETF) на основе криптовалюты БРИКС BFT в странах БРИКС.

Этот шаг подтверждает стремление Цифрового Банка БРИКС к развитию инновационных финансовых инструментов, укреплению доверия инвесторов и созданию устойчивой экосистемы цифровых активов в странах БРИКС.

О криптовалюте БРИКС:
Криптовалюта BRICS Food Token (BFT) — это товарный токен, привязанный к определённой группе товаров, в частности, к продуктам питания и воде. Токены BFT можно использовать для покупки продуктов питания и бутилированной воды со скидками, а также в качестве залогового обеспечения во внешнеторговых сделках по оптовым поставкам продуктов питания между странами БРИКС.
BFT также является первым в мире токеном, связанным с очищенной бутилированной водой.
Основная цель проекта BFT — борьба с детским голодом.
BRICS Food Token (BFT) выступает как краудфандинговый инструмент на блокчейне для сбора средств на производство и поставку специализированных продуктов питания для детей через проверенные благотворительные фонды.

BFT реализуется в рамках Целей устойчивого развития (ЦУР) ООН:

• Ликвидация нищеты (ЦУР 1)
• Ликвидация голода (ЦУР 2)
• Обеспечение чистой воды (ЦУР 6)
• Развитие устойчивого сельского хозяйства (ЦУР 17)

BFT токен планируется развивать в нескольких направлениях:

• как Цифровой финансовый актив Digital Bank BRICS;
• как цифровой инструмент для внешнеторговых сделок;
• как токенизированный ETF BRICS Food.

Как цифровой финансовый актив Digital Bank BRICS – BFT будет подкреплён портфелем BTC, ETH и рядом stable coins.
В ближайшее время Цифровой Банк БРИКС планирует создать BFT траст, а затем ETF — Exchange-Traded Fund или «торгуемый на бирже фонд».
Фонд – BRICS Food ETF будет состоять из акций компаний по производству сублимированной еды и бутилированной воды в развивающихся странах и странах БРИКС.
Будущее начинается сегодня!

Создание BFT Trust — это не просто новый этап в развитии цифровой финансовой системы БРИКС, а фундамент для глобальных изменений в мировой экономике.
Цифровой Банк БРИКС строит экосистему, в которой инновации и устойчивое развитие идут рука об руку, открывая новые горизонты для инвесторов, предпринимателей и общества в целом.
BFT — это не только цифровой актив. Это символ устойчивого будущего, где финансы работают на благо людей, а технологии помогают решать глобальные цели.
Узнать больше о криптовалюте БРИКС - BFT можно перейдя по ссылке:

Подробнее о BFT: Digital Bank BRICS – BRICS Food Token

О Целях устойчивого развития ООН: Сайт ООН

Малоснежная зима угрожает навигации в этом году на Верхней Волге
https://www.interfax.ru/russia/1017229

Обмеление Каспия вызвало появление новых островов и изменило береговые линии - Морские вести России
https://morvesti.ru/news/1679/114739/