Forwarded from Транспорт и логистика
Минэк назвал пять приоритетов внешней торговли
1️⃣ Формирование общего рынка для торговли и инвестиций.
В частности, расширяются зоны свободной торговли (ЗСТ), отметил министр экономического развития Максим Решетников.
2️⃣ Создание выгодных и предсказуемых условий для инвестиций.
С 65 странами соглашения о поощрении и взаимной защите инвестиций уже действуют.
3️⃣ Развитие транспортно-логистических коридоров.
Россия подписала соглашение о строительстве железной дороги «Решт-Астара» в Иране, напомнил министр. Это поможет нарастить транзит по коридору «Север-Юг» в страны Южной и Юго-Восточной Азии, Африки, указал он. В поддержке таких проектов также должен участвовать бизнес и брать часть рисков на себя, указал министр.
4️⃣ Обеспечение низкоуглеродного развития экономики.
5️⃣ Многостороннее сотрудничество.
По словам министра, в этом году также нужно включить в работу 5 новых стран-членов БРИКС.
В частности, расширяются зоны свободной торговли (ЗСТ), отметил министр экономического развития Максим Решетников.
С 65 странами соглашения о поощрении и взаимной защите инвестиций уже действуют.
Россия подписала соглашение о строительстве железной дороги «Решт-Астара» в Иране, напомнил министр. Это поможет нарастить транзит по коридору «Север-Юг» в страны Южной и Юго-Восточной Азии, Африки, указал он. В поддержке таких проектов также должен участвовать бизнес и брать часть рисков на себя, указал министр.
По словам министра, в этом году также нужно включить в работу 5 новых стран-членов БРИКС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Иран готов построить ж/д участок Решт-Астара к 2029 году «при должном финансировании»
"Строительство недостающего участка протяженностью 162 км может быть завершено в течениепяти лет, если будут предоставлены финансовые ресурсы "
Замминистра добавил, что средства на строительство предоставляет Россия.
https://morvesti.ru/news/1678/107515/
"Строительство недостающего участка протяженностью 162 км может быть завершено в течение
Замминистра добавил, что средства на строительство предоставляет Россия.
https://morvesti.ru/news/1678/107515/
Forwarded from РИТМ ЕВРАЗИИ
Министр напомнил участникам мероприятия о том, что в результате подписания в конце прошлого года полноформатного соглашения о свободной торговле с Ираном были достигнуты эксклюзивные условия доступа на рынок этой страны. «Мы за время действия временного соглашения уже удвоили торговлю. Рассчитываем, что после вступления в силу постоянного соглашения повторим это удвоение в короткий срок. Надеемся в течение примерно трех лет выйти на 12 млрд долларов и далее увеличить нашу торговлю с Ираном до порядка 18-20 млрд по сравнению с нынешними 6 млрд долларов», – рассказал он.
В то же время, по словам А. Слепнева, наличия одного торгового соглашения недостаточно для того, чтобы торговля сразу пошла в рост. В этом плане он выделил инициативу по торговым домам, с которой уже неоднократно выходил РСПП. «Надо совместно подумать, как эту инициативу правильно структурировать. Мы выходим на сложные рынки, где нужны нестандартные подходы», – отметил министр по торговле ЕЭК.
Наш корр.
#ЕАЭС #Иран
Ритм Евразии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ритм Евразии
В Иране и других перспективных странах-партнерах могут появиться торговые дома ЕАЭС
Новая инициатива озвучена в рамках Недели российского бизнеса 2024 в Российском союзе промышленников и предпринимателей
http://government.ru/news/50842/
По МТК «Север – Юг» в прошлом году морским транспортом перевезено 5,54 млн т грузов, что на 55% больше, чем в 2022 году (3,57 млн т). По железной дороге в этом направлении ушло 11,59 млн т грузов в 2023 году и 10,21 млн т – в 2022 году (+14% за год).
По МТК «Север – Юг» в прошлом году морским транспортом перевезено 5,54 млн т грузов, что на 55% больше, чем в 2022 году (3,57 млн т). По железной дороге в этом направлении ушло 11,59 млн т грузов в 2023 году и 10,21 млн т – в 2022 году (+14% за год).
government.ru
Андрей Белоусов провёл заседание штаба по транспортно-логистическим коридорам
Правительство России
Forwarded from Fikrat Shabanov
Красное море – не самая важная артерия с точки зрения объемов грузоперевозок.
Через китайские моря проходит больше грузов, однако нужно делать поправку на стоимость. В китайских морях плывет очень много многотоннажного сырья: удобрений, руды, угля, нефти, СПГ со всего мира. В то время как 50% трафика Красного моря создавали контейнеровозы, то есть грузы с высокой добавленной стоимостью: запчасти, полуфабрикаты, одежда, машины и оборудование.
В результате блокировки кратно выросла стоимость доставки именно дорогих грузов из АТР в Европу и обратно. Из-за этого часть грузов (преимущественно дешевых, одежду, ширпотреб) будет нецелесообразно возить, оплывая Африку.
При сохранении блокировки будет происходить деградация мировой торговли, а значит текущего мирового экономического устройства: зависимости развитого мира от сборочных производств от Китая, Кореи, Тайваня и т.д.; сложившихся схемах торговли энергоносителями; но что более важно - доминирования доллара и евро в системе мировых расчетов.
Через китайские моря проходит больше грузов, однако нужно делать поправку на стоимость. В китайских морях плывет очень много многотоннажного сырья: удобрений, руды, угля, нефти, СПГ со всего мира. В то время как 50% трафика Красного моря создавали контейнеровозы, то есть грузы с высокой добавленной стоимостью: запчасти, полуфабрикаты, одежда, машины и оборудование.
В результате блокировки кратно выросла стоимость доставки именно дорогих грузов из АТР в Европу и обратно. Из-за этого часть грузов (преимущественно дешевых, одежду, ширпотреб) будет нецелесообразно возить, оплывая Африку.
При сохранении блокировки будет происходить деградация мировой торговли, а значит текущего мирового экономического устройства: зависимости развитого мира от сборочных производств от Китая, Кореи, Тайваня и т.д.; сложившихся схемах торговли энергоносителями; но что более важно - доминирования доллара и евро в системе мировых расчетов.
❤1
Всемирный банк (ВБ) проведет исследование падения уровня Каспийского моря.
7 февраля специалисты ВБ совершили визит в морской порт с целью представления команды, которая проведет исследовательскую работу.
Так, в течение следующих 18 месяцев специалисты компании "HR Wallingford" поэтапно изучат данные предыдущих исследований по Каспийскому морю, результаты региональных климатических моделей (RCM), подготовят цифровую модель рельефа и гидрологическую модель водосборов.
Https://www.yenisafak.com/ru/news/16985
7 февраля специалисты ВБ совершили визит в морской порт с целью представления команды, которая проведет исследовательскую работу.
Так, в течение следующих 18 месяцев специалисты компании "HR Wallingford" поэтапно изучат данные предыдущих исследований по Каспийскому морю, результаты региональных климатических моделей (RCM), подготовят цифровую модель рельефа и гидрологическую модель водосборов.
Https://www.yenisafak.com/ru/news/16985
Yeni Şafak
Всемирный банк проведет исследование падения уровня Каспийского моря | Новости
7 февраля специалисты ВБ совершили визит в морской порт с целью представления команды, которая проведет исследовательскую работу.
Forwarded from Исламизм от иноагента
🇧🇾🇮🇷Товарооборот Ирана и Белоруссии в 2023 году вырос примерно на 40%
Об этом сообщил посол Ирана в Минске Алиреза Санеи.
В 2022 году белорусско-иранский товарооборот превысил $100 млн, что в три раза больше уровня 2021 года.
@irandezhurniy
Об этом сообщил посол Ирана в Минске Алиреза Санеи.
В 2022 году белорусско-иранский товарооборот превысил $100 млн, что в три раза больше уровня 2021 года.
@irandezhurniy
Forwarded from ЕЖ
Москва и Тегеран подписали долгосрочное соглашение о поставках зерна и соглашение об упрощении экспорта рыбной и молочной продукции из Ирана в Россию.
Forwarded from Новости российского экспорта | РЭЦ
Какие перспективы для российско-иранских отношений открывает соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и Ираном? 🇮🇷
Разберем на новой международной консультации РЭЦ.
📌 Обзор соглашения.
Обсудим, как соглашение может стать основой для развития торговых отношений между Россией и Ираном.
📌 Возможности для экспортеров.
Обсудим предсказуемые преференциальные условия доступа товаров на иранский рынок для российских экспортеров и экспортеров государств-членов ЕАЭС.
13 февраля, 10:00 (мск)
РЕГИСТРАЦИЯ
Разберем на новой международной консультации РЭЦ.
📌 Обзор соглашения.
Обсудим, как соглашение может стать основой для развития торговых отношений между Россией и Ираном.
📌 Возможности для экспортеров.
Обсудим предсказуемые преференциальные условия доступа товаров на иранский рынок для российских экспортеров и экспортеров государств-членов ЕАЭС.
13 февраля, 10:00 (мск)
РЕГИСТРАЦИЯ
Экспорт сельскохозяйственной продукции Ирана в Россию вырос на 500% — IRNA. Новости России. Новости Ирана. Новости. Новости сегодня — EADaily
https://eadaily.com/ru/news/2024/02/10/eksport-selskohozyaystvennoy-produkcii-irana-v-rossiyu-vyros-na-500-irna
https://eadaily.com/ru/news/2024/02/10/eksport-selskohozyaystvennoy-produkcii-irana-v-rossiyu-vyros-na-500-irna
EADaily
Экспорт сельскохозяйственной продукции Ирана в Россию вырос на 500% - IRNA
Импорт Россией некоторых сельскохозяйственных продуктов из Ирана, таких как апельсины, болгарский перец и салат-латук, в 2023 году увеличился на 500% по сравнению с предыдущим годом, сообщило иранское информационное агентство IRNA со ссылкой на заявление…
❤1
Forwarded from Fikrat Shabanov
Хуситы довели Египет до первой фазы: Каир открыл первую фазу между Ираком и Иорданией
На фоне усиливающейся угрозы со стороны йеменских хуситов в Красном море египетский министр транспорта объявил о запуске первой фазы торговой линии между Египтом, Ираком и Иорданией, сообщает Shafaq News.
Реализация проекта включает 7 логистических коридоров, охватывающих различные виды транспорта. В настоящее время идут работы по запуску второй фазы, которая включает железнодорожную развязку протяженностью 500 километров.
Маршруты позволят увеличить транспортный поток из стран Персидского залива, Ирака и Иордании в направлении Европы и США.
На фоне усиливающейся угрозы со стороны йеменских хуситов в Красном море египетский министр транспорта объявил о запуске первой фазы торговой линии между Египтом, Ираком и Иорданией, сообщает Shafaq News.
Реализация проекта включает 7 логистических коридоров, охватывающих различные виды транспорта. В настоящее время идут работы по запуску второй фазы, которая включает железнодорожную развязку протяженностью 500 километров.
Маршруты позволят увеличить транспортный поток из стран Персидского залива, Ирака и Иордании в направлении Европы и США.
shafaaq news
توترات البحر الأحمر تحيي خط التجارة بين العراق ومصر والأردن
شفق نيوز/ أعلنت وزارة النقل المصرية، يوم السبت، عن تشغيل المرحلة الأولى من خط التجارة العربي بين العراق ومصر والأردن مع بداية العام الجاري، وذلك عقب توترات البحر الأحمر. وقالت في تقرير لها، تابعت
Forwarded from Nadezhda Efanova
📕Друзья, ждём вас на презентации книги «Афанасий Никитин» о знаменитом тверском купце, которая недавно увидела свет в серии «Жизнь замечательных людей». Книгу представляет автор, тверской журналист и литературный критик Владислав Толстов.
В первой книге об Афанасии Никитине в серии «ЖЗЛ» Владислав не только восстанавливает по немногим сохранившимся сведениям жизненный путь своего героя, но и пишет о влиянии его полулегендарного образа на наших современников. Тверской купец Афанасий Никитин известен не только как первый русский, побывавший в Индии, но и как автор знаменитого «Хождения за три моря» — одного из первых в нашей словесности памятников путевой прозы. Однако до сих пор неизвестны ни причины, отправившие Никитина в беспримерно далекий путь, ни детали его биографии, ни даже точные даты его путешествия.
______________
Где: Центральная городская библиотека им. А.И. Герцена, Михайловский зал / Тверской пр-т, 5.
Когда: 15 февраля в 15:30.
Тел.: 34-29-20.
Вход по читательскому билету [6+]
В первой книге об Афанасии Никитине в серии «ЖЗЛ» Владислав не только восстанавливает по немногим сохранившимся сведениям жизненный путь своего героя, но и пишет о влиянии его полулегендарного образа на наших современников. Тверской купец Афанасий Никитин известен не только как первый русский, побывавший в Индии, но и как автор знаменитого «Хождения за три моря» — одного из первых в нашей словесности памятников путевой прозы. Однако до сих пор неизвестны ни причины, отправившие Никитина в беспримерно далекий путь, ни детали его биографии, ни даже точные даты его путешествия.
______________
Где: Центральная городская библиотека им. А.И. Герцена, Михайловский зал / Тверской пр-т, 5.
Когда: 15 февраля в 15:30.
Тел.: 34-29-20.
Вход по читательскому билету [6+]
👍2
Forwarded from MENA
План экономического коридора Индия – Ближний Восток – Европа (India-Middle East-Europe Economic Corridor, IMEC) – озвученный в ходе саммита Большой Двадцатки в 2023 году, предлагает морской путь из Индии на Аравийский полуостров, оттуда сухопутный путь в Иорданию, затем в порты Израиля и далее в Европу. Меморандум данного проекта подписан такими странами, как: Индия, США, Саудовская Аравия, ОАЭ, Франция, Германия, Италия.
Саудовская Аравия является одним из ключевых партнеров Китая в инициативе «Один пояс, один путь»: большое количество инфраструктурных проектов в Саудовской Аравии реализуются китайскими компаниями.
Одним из основных препятствий для претворения в жизнь данного проекта является отсутствие безопасного климата: постоянные боевые столкновения будут препятствовать постоянному торговому потоку, задержки в поставках обойдутся дорого, более того, пока нет гарантий, что грузы не будут перехвачены какими-либо военизированными организациями.
Саудовская Аравия является одним из ключевых партнеров Китая в инициативе «Один пояс, один путь»: большое количество инфраструктурных проектов в Саудовской Аравии реализуются китайскими компаниями.
Одним из основных препятствий для претворения в жизнь данного проекта является отсутствие безопасного климата: постоянные боевые столкновения будут препятствовать постоянному торговому потоку, задержки в поставках обойдутся дорого, более того, пока нет гарантий, что грузы не будут перехвачены какими-либо военизированными организациями.
Forwarded from MENA
В отношении Большого Ближнего Востока много экономических планов, что проявляется в разработке новых торговых путей и часто в обход Суэцкого канала – на радость угасающей экономике Египта.
Среди таких планов стоит выделить:
1. Один пояс, один путь – инициатива Китая, озвученная в 2013 г.
2. Транс-каспийский коридор (развитие действующей инфраструктуры)
3. Дорога Ирак-Турция – начало проекта было озвучено еще в 2010 году, турецкие власти стали более активно о нем говорить в 2023 году.
4. Global Gateway – инициатива ЕС, 2021 г.
5. Экономический коридор Индия – Ближний Восток – Европа (India-Middle East-Europe Economic Corridor, IMEC) - 2023
В 2023 году китайской инициативе «Один пояс, один путь» (развитие механизмов экономического сотрудничества по всему миру) исполнилось 10 лет. За это время инициативу сильно раскритиковали, как долговую ловушку: инфраструктурные проекты, реализованные на китайские инвестиции, облагались большими процентами, которые страны обязывались выплачивать Китаю. А обещанные новые рабочие места занимали сами китайские работники.
За 10 лет Китай отошел от амбициозных тотальных проектов таких, как строительство по всему миру огромных магистралей, которые значительно сократят сроки доставок, и сосредоточился на локальных проектах: преимущественно в Субсахарском регионе Африки. Таким образом инициатива «Один пояс, один путь» стала больше выглядеть, как площадка, которая позволяет выходить на рынок китайским компаниям. Развитие сухопутных коридоров отошло на второй план, т.к. основной процент торговли Китая приходится на море.
Среди таких планов стоит выделить:
1. Один пояс, один путь – инициатива Китая, озвученная в 2013 г.
2. Транс-каспийский коридор (развитие действующей инфраструктуры)
3. Дорога Ирак-Турция – начало проекта было озвучено еще в 2010 году, турецкие власти стали более активно о нем говорить в 2023 году.
4. Global Gateway – инициатива ЕС, 2021 г.
5. Экономический коридор Индия – Ближний Восток – Европа (India-Middle East-Europe Economic Corridor, IMEC) - 2023
В 2023 году китайской инициативе «Один пояс, один путь» (развитие механизмов экономического сотрудничества по всему миру) исполнилось 10 лет. За это время инициативу сильно раскритиковали, как долговую ловушку: инфраструктурные проекты, реализованные на китайские инвестиции, облагались большими процентами, которые страны обязывались выплачивать Китаю. А обещанные новые рабочие места занимали сами китайские работники.
За 10 лет Китай отошел от амбициозных тотальных проектов таких, как строительство по всему миру огромных магистралей, которые значительно сократят сроки доставок, и сосредоточился на локальных проектах: преимущественно в Субсахарском регионе Африки. Таким образом инициатива «Один пояс, один путь» стала больше выглядеть, как площадка, которая позволяет выходить на рынок китайским компаниям. Развитие сухопутных коридоров отошло на второй план, т.к. основной процент торговли Китая приходится на море.