МТК «Север – Юг»: от замысла к реализации - Морские вести России
https://morvesti.ru/analitika/1685/106899/
https://morvesti.ru/analitika/1685/106899/
РСМД :: МТК «Север — Юг» и его влияние на развитие отношений Азербайджана и России
https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/columns/postsoviet/mtk-sever-yug-i-ego-vliyanie-na-razvitie-otnosheniy-azerbaydzhana-i-rossii/
https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/columns/postsoviet/mtk-sever-yug-i-ego-vliyanie-na-razvitie-otnosheniy-azerbaydzhana-i-rossii/
РСМД
МТК «Север — Юг» и его влияние на развитие отношений Азербайджана и России
Проект международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» был запущен с целью сокращения времени и стоимости грузоперевозок из России в Индию и появления альтернативы морскому товарообороту. В ходе второй Евроазиатской конференции по транспорту, состоявшейся…
Forwarded from СОЮЗ ЭКСПОРТЕРОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗЕРНА
🇧🇩Бангладеш стал звездой первой половины сезона 2023/24, нарастив объем закупок российской пшеницы на 143%, что позволило ему занять третью строчку в пятерке ведущих импортеров российской пшеницы, флагманского продукта российского агроэкспорта. При этом Турция и Египет сохранили свои позиции в качестве крупнейших импортеров российской пшеницы, несмотря на снижение объемов закупки
Forwarded from СОЮЗ ЭКСПОРТЕРОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗЕРНА
🇩🇿Алжир: планы властей по строительству 350 новых зернохранилищ позволят нарастить импорт и диверсифицировать источники поставок, прежде всего за счет зерна из России - РИА Новости.
Министр сельского хозяйства Алжира Юсеф Шорфа 8 января заявил о том, что с марта начнется строительство 350 новых зернохранилищ мощностью до 6 тыс т каждое с целью обеспечить продовольственную безопасность страны. В целом Алжир планирует нарастить объемы хранения зерна до 9 млн т против нынешних 3,4 млн т.
В числе торговых партнеров, которые обеспечат рост импорта пшеницы в Алжир, эксперт указал прежде всего Россию.
На преимущества поставок российского зерна для Алжира на нынешнем этапе указал и алжирский экономист Хишам Хаддум.
Министр сельского хозяйства Алжира Юсеф Шорфа 8 января заявил о том, что с марта начнется строительство 350 новых зернохранилищ мощностью до 6 тыс т каждое с целью обеспечить продовольственную безопасность страны. В целом Алжир планирует нарастить объемы хранения зерна до 9 млн т против нынешних 3,4 млн т.
"Алжир построит 350 зернохранилищ в рамках стратегии развития этого сектора… в связи с (планируемым) увеличением объемов импорта зерна и необходимостью хранения собственной продукции, на которую Алжир в будущем очень рассчитывает", прокомментировал это решение профессор экономики алжирского Университета Умм-эль-Буаги Мурад Каваши.
В числе торговых партнеров, которые обеспечат рост импорта пшеницы в Алжир, эксперт указал прежде всего Россию.
"Сейчас алжирское государство явно стремится укрепить экономические отношения с Россией, в то время как отношения с Францией идут на спад… Это отразилось и на поставках зерна — поставки Парижа существенно сократились при росте поставок Москвы", — сказал он.
На преимущества поставок российского зерна для Алжира на нынешнем этапе указал и алжирский экономист Хишам Хаддум.
"Наличие российского зерна высокого качества по конкурентоспособной цене сделает его для Алжира предпочтительным выбором по сравнению с французским зерном, качество которого упало, а цена выросла", — считает он.
👍1
Forwarded from ProZerno
Эксперты рассказали, что поможет нарастить импорт российского зерна
🇩🇿 Строительство 350 зернохранилищ в Алжире позволит нарастить импорт зерна из РФ.
Планы алжирских властей по строительству 350 новых зернохранилищ позволят нарастить импорт и диверсифицировать источники поставок, прежде всего за счет зерна из РФ, считают опрошенные РИА Новости алжирские эксперты.
Министр сельского хозяйства Алжира Юсеф Шорфа 8 января заявил о том, что с марта начнется строительство 350 новых зернохранилищ мощностью до 6 тысяч тонн каждое с целью обеспечить продовольственную безопасность страны. В целом Алжир планирует нарастить объемы хранения зерна до 9 миллионов тонн против нынешних 3,4 миллиона.
"Алжир построит 350 зернохранилищ в рамках стратегии развития этого сектора... в связи с (планируемым — прим. ред.) увеличением объемов импорта зерна и необходимостью хранения собственной продукции, на которую Алжир в будущем очень рассчитывает", — прокомментировал это решение профессор экономики алжирского Университета Умм-эль-Буаги Мурад Каваши.
В числе торговых партнеров, которые обеспечат рост импорта пшеницы в Алжир, эксперт указал прежде всего Россию.
"Сейчас алжирское государство явно стремится укрепить экономические отношения с Россией, в то время как отношения с Францией идут на спад... Это отразилось и на поставках зерна — поставки Парижа существенно сократились при росте поставок Москвы", — сказал он.
На преимущества поставок российского зерна для Алжира на нынешнем этапе указал и алжирский экономист Хишам Хаддум.
"Наличие российского зерна высокого качества по конкурентоспособной цене сделает его для Алжира предпочтительным выбором по сравнению с французским зерном, качество которого упало, а цена выросла", — считает он.
В ноябре в комментарии РИА Новости Хаддум отмечал, что за последний экспортный сезон импорт французской пшеницы в Алжир упал на 85% по сравнению с прошлым годом, в то время как раньше Алжир считался крупнейшим рынком сбыта зерна из Франции.
Как пояснил эксперт, преимущества французской пшеницы для Алжира обеспечивались во многом логистическими соображениями — возможностью хранить закупленное зерно за пределами Алжира при географической близости двух стран. С ростом собственных возможностей хранения привлекательность российского зерна для Алжира возрастет.
"Алжир принял стратегическое решение диверсифицировать источники поставок пшеницы и увеличить возможности ее хранения, чтобы обеспечить стратегический запас зерна и использовать все возможности постоянно меняющейся ситуации на рынке", — заключил он.
Заместитель главы Федерального центра экспорта продукции АПК Минсельхоза России Андрей Кучеров в ноябре сообщал, что объем экспорта российской агропромышленной продукции в Алжир вырос за год более чем вдвое — с 336 миллионов долларов в 2021 году до 699 миллионов к концу 2022 года. По данным Союза экспортеров зерна, РФ уже является для Алжира одним из крупнейших поставщиков зерна: страна в экcпортном сезоне 2023-2024 находится на 4-м месте среди крупнейших покупателей российской пшеницы и на 6-м – среди зерновой продукции в целом.
🇩🇿 Строительство 350 зернохранилищ в Алжире позволит нарастить импорт зерна из РФ.
Планы алжирских властей по строительству 350 новых зернохранилищ позволят нарастить импорт и диверсифицировать источники поставок, прежде всего за счет зерна из РФ, считают опрошенные РИА Новости алжирские эксперты.
Министр сельского хозяйства Алжира Юсеф Шорфа 8 января заявил о том, что с марта начнется строительство 350 новых зернохранилищ мощностью до 6 тысяч тонн каждое с целью обеспечить продовольственную безопасность страны. В целом Алжир планирует нарастить объемы хранения зерна до 9 миллионов тонн против нынешних 3,4 миллиона.
"Алжир построит 350 зернохранилищ в рамках стратегии развития этого сектора... в связи с (планируемым — прим. ред.) увеличением объемов импорта зерна и необходимостью хранения собственной продукции, на которую Алжир в будущем очень рассчитывает", — прокомментировал это решение профессор экономики алжирского Университета Умм-эль-Буаги Мурад Каваши.
В числе торговых партнеров, которые обеспечат рост импорта пшеницы в Алжир, эксперт указал прежде всего Россию.
"Сейчас алжирское государство явно стремится укрепить экономические отношения с Россией, в то время как отношения с Францией идут на спад... Это отразилось и на поставках зерна — поставки Парижа существенно сократились при росте поставок Москвы", — сказал он.
На преимущества поставок российского зерна для Алжира на нынешнем этапе указал и алжирский экономист Хишам Хаддум.
"Наличие российского зерна высокого качества по конкурентоспособной цене сделает его для Алжира предпочтительным выбором по сравнению с французским зерном, качество которого упало, а цена выросла", — считает он.
В ноябре в комментарии РИА Новости Хаддум отмечал, что за последний экспортный сезон импорт французской пшеницы в Алжир упал на 85% по сравнению с прошлым годом, в то время как раньше Алжир считался крупнейшим рынком сбыта зерна из Франции.
Как пояснил эксперт, преимущества французской пшеницы для Алжира обеспечивались во многом логистическими соображениями — возможностью хранить закупленное зерно за пределами Алжира при географической близости двух стран. С ростом собственных возможностей хранения привлекательность российского зерна для Алжира возрастет.
"Алжир принял стратегическое решение диверсифицировать источники поставок пшеницы и увеличить возможности ее хранения, чтобы обеспечить стратегический запас зерна и использовать все возможности постоянно меняющейся ситуации на рынке", — заключил он.
Заместитель главы Федерального центра экспорта продукции АПК Минсельхоза России Андрей Кучеров в ноябре сообщал, что объем экспорта российской агропромышленной продукции в Алжир вырос за год более чем вдвое — с 336 миллионов долларов в 2021 году до 699 миллионов к концу 2022 года. По данным Союза экспортеров зерна, РФ уже является для Алжира одним из крупнейших поставщиков зерна: страна в экcпортном сезоне 2023-2024 находится на 4-м месте среди крупнейших покупателей российской пшеницы и на 6-м – среди зерновой продукции в целом.
ПРАЙМ
Эксперты рассказали, что поможет нарастить импорт российского зерна
Планы алжирских властей по строительству 350 новых зернохранилищ позволят нарастить импорт и диверсифицировать источники поставок, прежде всего за счет зерна из РФ, считают опрошенные РИА Новости алжирские эксперты. Министр сельского...
https://www.exportcenter.ru/events/international-consultations/596104
Особенности экспорта российских продуктов питания в Иран
Особенности экспорта российских продуктов питания в Иран
👍1
Forwarded from ИПЕМ
По итогам 2023 года погрузка на сети ОАО «РЖД» сократилась 0,2% на фоне отрицательной динамики последних трех месяцев
В октябре 2023 года наблюдалось снижение по отношению к показателям октября 2022 года и составило 3,4%, в ноябре погрузка сократилась на 1,9%. По итогам декабря снижение погрузки составило 1,9%. За счёт негативной динамики в последние месяцы, в 2023 году в целом погрузка сократилась на 0,2%, до 1232,3 млн тонн.
Положительную динамику (+5,4% по итогам года) сохраняет погрузка удобрений, что связано с увеличением мощностей портовых терминалов и диверсификации технологии отправки удобрений на экспорт – активно увеличиваются отправки удобрений в контейнерах в направлении недозагруженных терминалов на Северо-Западе. Погрузка зерна увеличилась на 37,1%. Чёрные металлы также продолжают сохранять положительную динамику (+2,3%).
На фоне завершения реализации крупнейших инфраструктурных объектов в части автодорожного строительства и переносом финансирования ряда строек на 2024 год, погрузка строительных материалов в декабре 2023 года к декабрю 2022 года сократилась на 21,8%. По итогам года снижение составило 3,1%, до 129,7 млн тонн.
Подробности в инфографике
@ipem_research
В октябре 2023 года наблюдалось снижение по отношению к показателям октября 2022 года и составило 3,4%, в ноябре погрузка сократилась на 1,9%. По итогам декабря снижение погрузки составило 1,9%. За счёт негативной динамики в последние месяцы, в 2023 году в целом погрузка сократилась на 0,2%, до 1232,3 млн тонн.
Положительную динамику (+5,4% по итогам года) сохраняет погрузка удобрений, что связано с увеличением мощностей портовых терминалов и диверсификации технологии отправки удобрений на экспорт – активно увеличиваются отправки удобрений в контейнерах в направлении недозагруженных терминалов на Северо-Западе. Погрузка зерна увеличилась на 37,1%. Чёрные металлы также продолжают сохранять положительную динамику (+2,3%).
На фоне завершения реализации крупнейших инфраструктурных объектов в части автодорожного строительства и переносом финансирования ряда строек на 2024 год, погрузка строительных материалов в декабре 2023 года к декабрю 2022 года сократилась на 21,8%. По итогам года снижение составило 3,1%, до 129,7 млн тонн.
Подробности в инфографике
@ipem_research
Шаг вперед, два назад: почему грузоперевозки через Каспийский регион снижаются - 11.01.2024, Sputnik Азербайджан
https://az.sputniknews.ru/20240111/shag-vpered-dva-nazad-pochemu-gruzoperevozki-cherez-kaspiyskiy-region-snizhayutsya--461871735.html
https://az.sputniknews.ru/20240111/shag-vpered-dva-nazad-pochemu-gruzoperevozki-cherez-kaspiyskiy-region-snizhayutsya--461871735.html
Sputnik Азербайджан
Шаг вперед, два назад: почему грузоперевозки через Каспийский регион снижаются
В движении грузов в направлении Восток-Запад через Южный Кавказ в прошлом году возникло серьезное торможение в связи со временным закрытием железнодорожного маршрута Баку-Тбилиси-Карс.
Может ли Транскаспийский коридор конкурировать с МТК Север – Юг и Транссибом?
https://www.rzd-partner.ru/logistics/interview/mozhet-li-transkaspiyskiy-koridor-konkurirovat-s-mtk-sever-yug-i-transsibom/
https://www.rzd-partner.ru/logistics/interview/mozhet-li-transkaspiyskiy-koridor-konkurirovat-s-mtk-sever-yug-i-transsibom/
www.rzd-partner.ru
Может ли Транскаспийский коридор конкурировать с МТК Север – Юг и Транссибом?
Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), который также называют «Средним коридором», прочат роль флагманского проекта в международных перевозках, поскольку он пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан…
Forwarded from Импорт в Россию
Количество контейнеровозов в устье Красного моря, следующих в Суэцкий канал или из него, в первую неделю января сократилось на 90% в годовом выражении.
Forwarded from N.Trans Lab
«Задел не на один год» -так назвал наше интервью с Анатолием Голомолзиным один из коллег и подписчиков нашего канала.
Сегодня повтор эфира от 7 января, для тех кто выключался из работы на праздники, менял часовой пояс и ритм жизни (что кстате, по мнению психологов, один из лучших рецептов от профессионального выгорания:)
👇👇👇
Сегодня повтор эфира от 7 января, для тех кто выключался из работы на праздники, менял часовой пояс и ритм жизни (что кстате, по мнению психологов, один из лучших рецептов от профессионального выгорания:)
👇👇👇
Forwarded from N.Trans Lab
Интервью с Анатолием Николаевичем Голомолзиным получилось сдержанным по форме, но очень глубоким и объёмным по содержанию.
Вообще у Анатолия Николаевича, есть уникальная способность- сгладить острые углы, ни капли не покривив при этом душой по существу вопроса:)
В разговоре были затронуты самые острые темы и оценки состояния железнодорожного транспорта.
✓ Мы разбирались, что происходит с реформой и рынком транспортных услуг? В чем роль и задачи регулирования, и насколько они способствуют продуктивному развитию железнодорожного транспорта. Почему рынок развивается отчасти непредсказуемо, вопреки задумкам регулятора?
✓ Обсуждали обесценивание совета потребителей, и принципиальную разницу между советом потребителей и советом рынка. Возможности коммерческой инфраструктуры рынка для большей кооперации участников и продвижени ценных структурах изменений.
✓ Мы, конечно, не прошли мимо темы тарифообразования. Ценности и значимости ее трансформации и в части перекрестного субсидирования, и в части предельного уровня изменения тарифов.
Обсудили жизнеспособность инициативы РЖД по тарификации угля по второму тарифному классу в преддверии выборов.
✓ Рассуждали о том, что должны из себя представлять идеальные правила недискриминационного доступа к дефицитным участкам жд инфраструктуры и почему оказалось, что они совершенно не такие?
✓ Говорили о перспективах мультимодального бизнеса в России. Прояснили, в чем рынок зависит от регулирования и что ему мешает развиваться активнее.
✓ Обсудили, что именно следует предпринять сейчас, чтобы сделать железнодорожный транспорт лучше, продуктивнее, качественнее…
Друзья и коллеги, от всей Души рекомендую Вам это интервью к просмотру, и даже неоднократному… тут есть о чем подумать!
👇👇👇
Вообще у Анатолия Николаевича, есть уникальная способность- сгладить острые углы, ни капли не покривив при этом душой по существу вопроса:)
В разговоре были затронуты самые острые темы и оценки состояния железнодорожного транспорта.
✓ Мы разбирались, что происходит с реформой и рынком транспортных услуг? В чем роль и задачи регулирования, и насколько они способствуют продуктивному развитию железнодорожного транспорта. Почему рынок развивается отчасти непредсказуемо, вопреки задумкам регулятора?
✓ Обсуждали обесценивание совета потребителей, и принципиальную разницу между советом потребителей и советом рынка. Возможности коммерческой инфраструктуры рынка для большей кооперации участников и продвижени ценных структурах изменений.
✓ Мы, конечно, не прошли мимо темы тарифообразования. Ценности и значимости ее трансформации и в части перекрестного субсидирования, и в части предельного уровня изменения тарифов.
Обсудили жизнеспособность инициативы РЖД по тарификации угля по второму тарифному классу в преддверии выборов.
✓ Рассуждали о том, что должны из себя представлять идеальные правила недискриминационного доступа к дефицитным участкам жд инфраструктуры и почему оказалось, что они совершенно не такие?
✓ Говорили о перспективах мультимодального бизнеса в России. Прояснили, в чем рынок зависит от регулирования и что ему мешает развиваться активнее.
✓ Обсудили, что именно следует предпринять сейчас, чтобы сделать железнодорожный транспорт лучше, продуктивнее, качественнее…
Друзья и коллеги, от всей Души рекомендую Вам это интервью к просмотру, и даже неоднократному… тут есть о чем подумать!
👇👇👇
YouTube
Мария Никитина. Интервью с Анатолием Голомолзиным. Рынок VS Монополия.
I СТАТУС ЖД ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ и ЕЕ РЕФОРМЫ
Каков сейчас статус железнодорожного транспорта с точки зрения антимонопольных реформ, если оценивать его с точки зрения лучших мировых практик?
Рыночные механизмы на железной дороге развиваются как -будто вопреки…
Каков сейчас статус железнодорожного транспорта с точки зрения антимонопольных реформ, если оценивать его с точки зрения лучших мировых практик?
Рыночные механизмы на железной дороге развиваются как -будто вопреки…
Forwarded from Морские вести России
Путин пообещал проработать вопрос субсидирования каботажных перевозок агропродукции
Президент РФ Владимир Путин на встрече с предпринимателями Дальнего Востока в Хабаровске поддержал предложение о субсидировании перевозок продукции АПК морским транспортом и пообещал его «обязательно проработать».
«Мы субсидируем перевозки при экспорте продукции, в том числе аграрной. Для того, чтобы стабилизировать цены внутри страны, можно подумать о субсидировании каботажных перевозок. Я полностью согласен. Мы обязательно это проработаем, точно совершенно сформулируем соответствующее поручение правительству. И Минэкономразвития поработает, и Минтранс поработает, и Минсельхоз. Мы это все взвесим», - сказал глава государства.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/106940/
Фото: Павел Бедняков, РИА «Новости» / сайт президента России
Президент РФ Владимир Путин на встрече с предпринимателями Дальнего Востока в Хабаровске поддержал предложение о субсидировании перевозок продукции АПК морским транспортом и пообещал его «обязательно проработать».
«Мы субсидируем перевозки при экспорте продукции, в том числе аграрной. Для того, чтобы стабилизировать цены внутри страны, можно подумать о субсидировании каботажных перевозок. Я полностью согласен. Мы обязательно это проработаем, точно совершенно сформулируем соответствующее поручение правительству. И Минэкономразвития поработает, и Минтранс поработает, и Минсельхоз. Мы это все взвесим», - сказал глава государства.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/106940/
Фото: Павел Бедняков, РИА «Новости» / сайт президента России
❤3
Морская коллегия при правительстве РФ отметила роль Азово-Донского бассейна в МТК Север-Юг
https://www.korabel.ru/news/comments/morskaya_kollegiya_pri_pravitelstve_rf_otmetila_rol_azovo-donskogo_basseyna_v_mtk_sever-yug.html
https://www.korabel.ru/news/comments/morskaya_kollegiya_pri_pravitelstve_rf_otmetila_rol_azovo-donskogo_basseyna_v_mtk_sever-yug.html
www.korabel.ru
Морская коллегия при правительстве РФ отметила роль Азово-Донского бассейна в МТК Север-Юг
11 января состоялось совещание членов Морской коллегии при правительстве Российской Федерации, которую в режиме видео-конференц-связи провел заместитель председателя правительства РФ – министр промышленности и торговли Денис Мантуров. В заседании принял участие…
Потенциал для роста | Potential for growth | 1520 International
https://1520international.com/content/2024/yanvar-2024/potential-for-growth/
https://1520international.com/content/2024/yanvar-2024/potential-for-growth/
1520International
Потенциал для роста | Potential for growth | 1520 International
МТК «Север – Юг» обеспечивает Россию товарами народного потребления из зарубежных стран |
Forwarded from ProZerno
⚡️Россия не будет отменять экспортные пошлины на зерно
Абрамченко: Россия не планирует отменять экспортные пошлины на зерно
МОСКВА, 12 янв — ПРАЙМ. Власти РФ не планируют отказываться от экспортных пошлин на зерно, полагая достаточным увеличение его закупок в интервенционный фонд, заявила в интервью РИА Новости вице-премьер Виктория Абрамченко.
В России применяется гибкая экспортная пошлина на пшеницу, кукурузу и ячмень, которая действует в рамках механизма зернового демпфера. Представители аграриев РФ в связи с ростом себестоимости производства зерна в условиях низких внутренних цен неоднократно предлагали отменить пошлину. Госдума в конце октября рекомендовала кабмину снять эти ограничения.
"Не планируем. Для нас самое главное — защитить внутренний рынок, чтобы хватало на потребление и на обеспечение необходимых запасов. Именно поэтому было принято решение об увеличении закупок в интервенционный фонд — до 5 миллионов тонн. Пока этих мер достаточно", — сказала Абрамченко в ответ на вопрос, не планируется ли отменять экспортные пошлины на зерно.
💥"Каждые полгода мы говорим с вами о том, что аграрии беспокоятся, что цены на зерно низкие. Проводили недавно с коллегами совещание, и там приводили цифры Росстата по рентабельности различных подотраслей сельского хозяйства. Так вот, по данным Росстата: за 2022 год рентабельность производства зерновых — около 40%. А ведь в 2022 году пошлины действовали, и квотирование было", — добавила она.💥
В России с 2001 года действует механизм закупочных и товарных (на продажу) интервенций зерна, которые используются для стабилизации цен на зерновые культуры. В 2022 году запас интервенционного фонда был сформирован в объеме 3 миллионов тонн зерна, а осенью 2023 года Минсельхоз объявил о планах направить в фонд еще до 2 миллионов тонн. В рамках стартовавших 11 декабря закупочных интервенций в него уже направлено почти 0,3 миллиона тонн зерна.
https://1prime.ru/Agriculture/20240112/842778722.html
Абрамченко: Россия не планирует отменять экспортные пошлины на зерно
МОСКВА, 12 янв — ПРАЙМ. Власти РФ не планируют отказываться от экспортных пошлин на зерно, полагая достаточным увеличение его закупок в интервенционный фонд, заявила в интервью РИА Новости вице-премьер Виктория Абрамченко.
В России применяется гибкая экспортная пошлина на пшеницу, кукурузу и ячмень, которая действует в рамках механизма зернового демпфера. Представители аграриев РФ в связи с ростом себестоимости производства зерна в условиях низких внутренних цен неоднократно предлагали отменить пошлину. Госдума в конце октября рекомендовала кабмину снять эти ограничения.
"Не планируем. Для нас самое главное — защитить внутренний рынок, чтобы хватало на потребление и на обеспечение необходимых запасов. Именно поэтому было принято решение об увеличении закупок в интервенционный фонд — до 5 миллионов тонн. Пока этих мер достаточно", — сказала Абрамченко в ответ на вопрос, не планируется ли отменять экспортные пошлины на зерно.
💥"Каждые полгода мы говорим с вами о том, что аграрии беспокоятся, что цены на зерно низкие. Проводили недавно с коллегами совещание, и там приводили цифры Росстата по рентабельности различных подотраслей сельского хозяйства. Так вот, по данным Росстата: за 2022 год рентабельность производства зерновых — около 40%. А ведь в 2022 году пошлины действовали, и квотирование было", — добавила она.💥
В России с 2001 года действует механизм закупочных и товарных (на продажу) интервенций зерна, которые используются для стабилизации цен на зерновые культуры. В 2022 году запас интервенционного фонда был сформирован в объеме 3 миллионов тонн зерна, а осенью 2023 года Минсельхоз объявил о планах направить в фонд еще до 2 миллионов тонн. В рамках стартовавших 11 декабря закупочных интервенций в него уже направлено почти 0,3 миллиона тонн зерна.
https://1prime.ru/Agriculture/20240112/842778722.html
ПРАЙМ
Россия не будет отменять экспортные пошлины на зерно
Российские власти не откажутся от экспортных пошлин на зерно, увеличения его закупок в интервенционный фонд достаточно, заявила вице-премьер России Виктория Абрамченко. Замглавы правительства дала интервью агентству РИА Новости. В...
👍1
Forwarded from Sputnik Узбекистан
В Россию через Каспий: перспективы Южного транспортного коридора
В начале ноября этого года в Ташкенте, на полях Первого транспортного форума стран-членов ШОС подписан меморандум о формировании и развитии нового международного сухопутно-морского маршрута.
— Почему встал вопрос о создании мультимодального направления Кыргызстан — Узбекистан — Туркменистан — Россия через Каспийское море?
— Какими перспективами обладает Южный транспортный коридор?
— Дополнительный это путь или альтернативный маршруту через Казахстан?
Эти и другие вопросы Sputnik Узбекистан обсудил с рядом экспертов стран-участниц проекта. Подробнее читайте на сайте.
@SputnikUzbekistan
В начале ноября этого года в Ташкенте, на полях Первого транспортного форума стран-членов ШОС подписан меморандум о формировании и развитии нового международного сухопутно-морского маршрута.
— Почему встал вопрос о создании мультимодального направления Кыргызстан — Узбекистан — Туркменистан — Россия через Каспийское море?
— Какими перспективами обладает Южный транспортный коридор?
— Дополнительный это путь или альтернативный маршруту через Казахстан?
Эти и другие вопросы Sputnik Узбекистан обсудил с рядом экспертов стран-участниц проекта. Подробнее читайте на сайте.
@SputnikUzbekistan
Sputnik Узбекистан
В Россию через Каспий: перспективы Южного транспортного коридора
В начале ноября этого года в Ташкенте на полях Первого транспортного форума стран членов ШОС подписан меморандум о формировании и развитии нового международного сухопутно морского маршрута
Forwarded from "Север-Юг"
Погранично-пропускной пункт «Астара», расположенный между Ираном и Азербайджаном, играет важную роль в международном коридоре Север-Юг.
Как сообщает Trend, об этом сказал генеральный директор таможенного управления иранской Астары Алихусейн Зюльгядри.
По его словам, обе страны смогут максимально использовать возможности ППП «Астара».
Зюльгядри добавил, что ввод в эксплуатацию нового моста через реку Астарачай приведет к увеличению количества грузового транспорта, пересекающего границу, и упрощению его проезда.
https://media.az/economy/1067943821/ppp-astara-igraet-vazhnuyu-rol-v-koridore-sever-yug-tamozhennyy-predstavitel-irana/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Как сообщает Trend, об этом сказал генеральный директор таможенного управления иранской Астары Алихусейн Зюльгядри.
По его словам, обе страны смогут максимально использовать возможности ППП «Астара».
Зюльгядри добавил, что ввод в эксплуатацию нового моста через реку Астарачай приведет к увеличению количества грузового транспорта, пересекающего границу, и упрощению его проезда.
https://media.az/economy/1067943821/ppp-astara-igraet-vazhnuyu-rol-v-koridore-sever-yug-tamozhennyy-predstavitel-irana/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
media.az
ППП «Астара» играет важную роль в коридоре Север-Юг - таможенный представитель Ирана
Погранично-пропускной пункт «Астара», расположенный между Ираном и Азербайджаном, играет важную роль