Мировая и российская логистика под ударом.
 
Вчера очередное торговое судно, теперь уже британское, подверглось атаке в Красном море подверглось атаке со стороны Йемена. Инцидент произошел в Баб-эль-Мандабском проливе, соединяет Красное море на юге с Аденским заливом.
 
Судно шло под флагом Бермудов с британским экипажем. За британцев вовремя вступились корабли США и Израиля, которые перехватили БПЛА, и все обошлось без жертв и аварий. За последние несколько недель йеменские хуситы совершили ряд нападений на суда, проходящие в направлении Суэцкого канала. Пострадали суда израильской ZIM, входит в топ-20 мировых перевозчиков, и других израильских судовладельцев. Однако повстанцы угрожают не только израильским судам, но и любых стран, поддержавших Израиль. А это все страны ЕС.  Что подымает вопрос о безопасности использования одного из самых популярных маршрутов мировой торговли через Суэцкий канал.
 
Через него проходит около 12% всей мировой торговли. Экспорт нефтепродуктов и СПГ составляет от 5% до 10% мировых поставок. Остальная часть трафика канала -  в основном потребительские товары, которые перевозят контейнеровозами.
 
В 2021 году такое судно китайской линии EverGreen в результате аварии заблокировало канал. Тогда Lloyd’s List подсчитала, что блокировка судоходства в Суэце обходилась мировой торговле в $400 млн в час.  В тот момент активизировались разговоры об альтернативах Суэцу.
 
Однако уже следующий 2022 год уже принес Египту в виде платы за проход по каналу рекордный доход в размере $7,932 млрд.  И вот, когда, казалось бы, все наладилось, случился военный кризис в секторе Газа и арабский мир ополчился на Израиль.
 
Напомним, что не все спокойно в «наших палестинах». И если ранее диверсии на транспортной инфраструктуре происходили недалеко от театра СВО, то 29 ноября – напомним – произошел теракт (так это происшествие квалифицируется правоохранителями). На БАМе во время движения грузового поезда в Северомуйском тоннеле произошло возгорание одной из цистерн с дизельным топливом «вследствии подрыва неустановленного взрывного устройства, находящегося, предположительно, под вагоном».  И хотя, движение поездов не прерывалось, оно было организовано по обходному участку, мы все понимаем возможные последствия для российской логистики и экономики в случае успеха этого террористического акта.
 
Насколько эффективно и в дальнейшем ВМС США и Израиля смогут защищать торговые суда, использующих прямой маршрут из Индийского океана в Средиземное море через Суэц, непонятно.  Неизвестно, как долго продолжится израильско-палестинский конфликт.
Насколько эффективно и в дальнейшем российские правоохранительные органы смогут сдерживать террористические планы наших противников в отношении транспортной инфраструктуры, тоже нельзя дать никаких гарантий.  Реализуют ли страны Балтии, члены НАТО свои угрозы «запереть» Россию внутри Балтийского моря….
 
Поэтому важность для России активного развития всех возможных транспортных коридоров приобретает совершенно иной вес – СМП, Север-Юг, увеличения количества железнодорожных и автомобильных дорого и погранпереходов с Китаем и странами Средней Азии. То есть, сделать так, чтобы никакие «западные партнеры» или руководимые ими «хусситы любого толка» не смогли остановить нашу логистику и запереть экономику внутри Евразии.  
 
В общем, очевидно, что геополитические изменения последних лет, месяцев и дней неизбежно внесут существенные коррективы в мировую торговлю, в осознание рисков национальных экономик, которые все больше и больше будет двигать бизнес к локализации, а логистику - к альтернативам.

Путин рассказал о развитии интеграционные процессы в рамках ЕВРАЗЭС и ШОС

🔸 Россия будет активно развивать интеграционные процессы в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), углублять сотрудничество в рамках Организации договора о коллективной безопасности, а также уделит внимание работе с партнерами по Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), заявил президент России Владимир Путин.

💬 "Конечно же, будем также активно развивать интеграционные процессы в Евразийском экономическом союзе, углублять сотрудничество в рамках организации договора о коллективной безопасности. Особое внимание уделим работе с партнерами по Шанхайской организации сотрудничества, превратившейся после подключения Индии, Пакистана и Ирана в институциональную опору большой Евразии", - сказал Путин в ходе церемонии вручения верительных грамот в Кремле.

🔸 Глава государства подчеркнул, что выстраивание сотрудничества по линии большого евразийского партнерства это еще один магистральный внешнеполитический проект России.

https://ria.ru/20231204/protsessy-1913718920.html

@M_B_Club

🔻 Сотрудничество Ирана с Узбекистаном и Туркменистаном приведет к значительным изменениям в транзите
https://ru.irna.ir/news/85312569/

📲 @Irna_ru

🔻 В Москве стартовала встреча глав МИД прикаспийских стран
https://ru.irna.ir/news/85312711/

📲 @Irna_ru

Семимильными шагами начали сбываться вековые пророчества и чаяния Афанасия Никитина:


Глава МИД Ирана поддержал создание новой единой организации в регионе Каспия



Необходимо создать единую организацию, которая будет способна осуществлять контроль над всеми областями сотрудничества в Каспийском регионе.

Об этом министр иностранных дел Ирана Хусейн Амир Абдуллахиан заявил на встрече глав МИД прикаспийских государств в Москве.

«Создание организации, которая сможет контролировать все области сотрудничества в Каспийском море, является необходимостью», - заявил глава внешнеполитического ведомства Ирана.

«В целях превращения Каспийского моря в символ дружбы, прогресса и развития нам необходимо и дальше укреплять коллективное взаимодействие и сотрудничество. У нас нет другого выхода, кроме как двигаться вперед по пути институционализации и структуризации сотрудничества в Каспийском море», - сказал он.

🚢🚛 В Казахстане намерены переориентировать морские грузоперевозки на автотранспорт

Для переориентации грузов с морского на автомобильный транспорт власти 🇰🇿Казахстана намерены создавать бондовые склады и увеличить пропускную способность пограничных пунктов. Об этом заявил на заседании правительства замминистра транспорта Сатжан Аблалиев.

По словам чиновника, объем грузов, следующих транзитом через Казахстан, к 2029 году должен будет ↗️вырасти в пять раз — до 1 млн тонн в год.

«Ежегодно из 🇨🇳Китая в 🇪🇺Европу морским путем перевозится до 1,6 млрд тонн грузов. Из этого объема 1,5 млн тонн или менее 0,001% перевозят автотранспортом через Казахстан», — отмечает он.


Источник: Правительство Казахстана

@LogiStan

Казахстан потерял иранский рынок пшеницы
#Казахстан #экспорт
Из-за дождей и неурожая
Казахстан потерял иранский рынок для поставок пшеницы из-за рекордного неурожая, заявил директор Harvest Kazakhstan Даулет Увашев, передает портал lsm.kz.
«Сейчас у нас остались фактически следующие рынки — Китай, Средняя Азия и Афганистан. Про Иран мы забыли надолго. В этом сезоне его точно не будет», — констатировал он.
В декабре Казахстан продолжит поставлять зерно по текущим контрактам, а с февраля по апрель возобновится спрос со стороны Узбекистана.
Как отметил Увашев, сезон для казахских аграриев выдался тяжелым и неудачным. Проливные дожди в сентябре спровоцировали неурожай, «которого не было уже долгие годы». Это привело к нарушению цепочек экспортных поставок.
По подсчетам портала, в январе – октябре казахстанский экспорт пшеницы и меслина упал в восемь раз — до 68,3 тыс. тонн, за которые РК выручила $186 млн.
Ранее»Курсив» писал , что за девять месяцев 2023 года Казахстан поставил в Узбекистан пшеницы и меслина  на $615,4 млн. 
https://www.zol.ru/n/3aa9d