Казахстан может построить на Каспии новый судостроительно-судоремонтный завод — Медиапалуба
https://paluba.media/news/63839

На срок до 2027 года включительно будет профинансировано строительство не менее 260 судов, в числе которых минимум пять крупнотоннажников и один плавдок. Порядка половины от общего количества составляют грузовые суда.

https://paluba.media/news/63295

В 2021 году огромный контейнеровоз Evergreen в результате аварии заблокировал Суэцкий канал. Помните какой шум это вызвало и лихорадку в логистической сфере? Уже тогда появились ощущения, что морские торговые маршруты, на которых во-многом держалась экономическая глобализация, крайне уязвимы.

Теперь же буднично реализуется намного более негативный сценарий войны на море. Йеменские хуситы совершали нападения на суда израильской компании ZIM и других израильских судовладельцев, досталось французской компании CMA CGM. "Ансар Аллах" угрожают, что будут нападать не только на израильские суда, но суда любых поддерживающих Израиль стран.

Руководство самой большой контейнерной компании в мире MSC заявили об отказе от использования прямого маршрута из Средиземного моря в Индийский океан, их суда будут выходить через Гибралтар и обходить всю Африку.

MSC, CMA CGM и ZIM это три из десяти крупнейших морских контейнерных компаний в мире. Они уходят с одного из важнейших маршрутов. Плюс санкции, которые ограничили перевозки грузов из России. Наверное, по ходу развития ситуации сложностей у перевозчиков будет все больше. Аден - это всего лишь одна из уязвимых точек. Есть такие и в Индо-Пацифике. Также есть зоны активного пиратства. Все это будет иметь значительные последствия в мировой экономике - разрыв производственных связей, рост цен, проблемы с продовольствием, социальные бунты. В общем все только начинается.

При всех рекордах по экспорту в Индию сырьевой перекос России надо устранять - Ритм Евразии
https://www.ritmeurasia.ru/news--2023-12-04--pri-vseh-rekordah-po-eksportu-v-indiju-syrevoj-perekos-rossii-nado-ustranjat-70208?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

AD Ports Group подписала соглашение о создании СП с «Казмортрансфлот» (Казахстан)
https://portnews.ru/news/340828/

Повтор старого. 👆👆👆Но лучше почитать. 👇👇👇

AD Ports Group намерена построить в порту Курык (Казахстан) зерновой и многофункциональный терминалы
https://portnews.ru/news/351907/

Казахстанские железные дороги и ADP создали совместное предприятие для развития портовой инфраструктуры на Каспии
https://portnews.ru/news/357024/

Урожай пшеницы в Румынии в следующем сезоне может превысить 10 млн т
#Европейский_союз #урожай
Подразделение сельскохозяйственной аналитики Argus Agritel прогнозирует, что в сезоне 2024/2025 Румыния соберет от 10,09 до 11,15 млн т пшеницы. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн.
Ожидается, что валовой сбор пшеницы превысит 10 млн т в шестой раз за последние восемь лет. При этом расширение посевных площадей компенсирует менее благоприятный прогноз урожайности в следующем сезоне.
Румынские фермеры планируют посеять больше озимых культур, включая пшеницу и ячмень, чтобы избежать повторения предыдущих лет, когда засуха весной и летом негативно повлияла на яровые культуры.
Посевная площадь пшеницы прогнозируются на уровне 2,30 млн га, что значительно превышает средний показатель за предыдущие пять лет – 2,18 млн га.
Урожайность, согласно первому опубликованному Argus Agritel прогнозу, составит 46,2 ц/га, что приблизительно соответствует уровню текущего сезона. Прогноз предполагает, что количество осадков зимой и в следующем году будет больше.
Засушливая погода в период сева остановила развитие озимых, но еще есть время для их восстановления, как это было в сезоне 2018-2019, когда аналогичные условия в конечном итоге позволили собрать более 10 млн т урожая.
Лучше всего состояние посевов озимых на западе страны, где обильные осадки позволили посевам пшеницы развиться до фазы 2-3 листьев и кущения. Посевы рапса и ячменя на западе также находятся в хорошем состоянии.
На юге и юго-востоке Румынии погодные условия были не столь благоприятными: по состоянию на последнюю неделю ноября менее половины посевов находились в фазе всходов. Фермеры также медленнее покрывают свои потребности в удобрениях на предстоящий сезон.
В целом, более сухая погода в этом году, скорее всего, ударит по производству рапса больше, чем по пшенице. Некоторые фермеры планируют повторно посеять рапс весной, поскольку большая часть озимого не взошла.
Румыния входит в число нескольких стран Евросоюза, пострадавших от неблагоприятных погодных условий. Сильную засуху пережила Болгария, а чрезмерные осадки вызвали проблемы в некоторых районах Франции, на севере Германии, в Дании и на западе Польше.
Это контрастирует с относительно позитивным началом года в России, где Agritel ожидает почти рекордного урожая.
https://www.zol.ru/n/3aa5d

К 2027 году сельское хозяйство в России оцифруют на 75%. А с 2028 году вся господдержка в АПК будет переведена в «цифру».

Премьер Михаил Мишустин актуализировал стратегическое направление в области цифровой трансформации агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов до 2030 года. Полный текст распоряжения правительства здесь.

Смотрим главное:

● добавлены задачи внедрения в рабочие и управленческие процессы искусственного интеллекта.

● перспективными областями применения новейших технологий названы системы автоматического орошения и полива, использование доступного беспилотного транспорта для обработки полей, сбор спутниковых данных по состоянию почвы или запасов водных биологических ресурсов. 

● создана «дорожная карта» реализации стратегического направления, которая содержит этапы его реализации.

● к декабрю 2024 года будет создана единая цифровая платформа агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов, которая будет запущена в промышленную эксплуатацию в марте 2025 года. А с декабря 2030 года эта платформа станет единой точкой интеграции всех информационных ресурсов Минсельхоза и Росрыболовства с системами других ведомств.

● к декабрю 2025 года будет создан ситуационный цифровой центр Минсельхоза и Росрыболовства, который будет вести мониторинг информационной безопасности всех цифровых ресурсов этих ведомств.

● объем финансирования цифровизации АПК в 2024 году составит около 3 млрд рублей.

Товарооборот Ирана и России за 9 месяцев вырос на 30% - Иран.ру
https://www.iran.ru/news/economics/124422/Tovarooborot_Irana_i_Rossii_za_9_mesyacev_vyros_na_30

В лидерах закупок российского зерна по итогам ноября - Турция, Иран и Египет.

Турция и Египет немного сбавили темп закупок зерна на фоне роста спроса других стран. Хотя их объемы импорта остаются большими, складывается ощущение, что они оказались не готовы к конкуренции с другими странами-импортерами, активно наращивающими закупки, говорит Зернин. По его словам, среди них явно выделяется 🇮🇩Индонезия, которая вернулась к импорту российского зерна (733 тыс т) и вполне может удвоить объем до конца сезона. Кроме того, закупки активно наращивают
🇰🇪Кения (790 тыс т),
🇨🇳Китай (600 тыс т) и
🇹🇳Тунис (580 тыс т).

Мировая и российская логистика под ударом.
 
Вчера очередное торговое судно, теперь уже британское, подверглось атаке в Красном море подверглось атаке со стороны Йемена. Инцидент произошел в Баб-эль-Мандабском проливе, соединяет Красное море на юге с Аденским заливом.
 
Судно шло под флагом Бермудов с британским экипажем. За британцев вовремя вступились корабли США и Израиля, которые перехватили БПЛА, и все обошлось без жертв и аварий. За последние несколько недель йеменские хуситы совершили ряд нападений на суда, проходящие в направлении Суэцкого канала. Пострадали суда израильской ZIM, входит в топ-20 мировых перевозчиков, и других израильских судовладельцев. Однако повстанцы угрожают не только израильским судам, но и любых стран, поддержавших Израиль. А это все страны ЕС.  Что подымает вопрос о безопасности использования одного из самых популярных маршрутов мировой торговли через Суэцкий канал.
 
Через него проходит около 12% всей мировой торговли. Экспорт нефтепродуктов и СПГ составляет от 5% до 10% мировых поставок. Остальная часть трафика канала -  в основном потребительские товары, которые перевозят контейнеровозами.
 
В 2021 году такое судно китайской линии EverGreen в результате аварии заблокировало канал. Тогда Lloyd’s List подсчитала, что блокировка судоходства в Суэце обходилась мировой торговле в $400 млн в час.  В тот момент активизировались разговоры об альтернативах Суэцу.
 
Однако уже следующий 2022 год уже принес Египту в виде платы за проход по каналу рекордный доход в размере $7,932 млрд.  И вот, когда, казалось бы, все наладилось, случился военный кризис в секторе Газа и арабский мир ополчился на Израиль.
 
Напомним, что не все спокойно в «наших палестинах». И если ранее диверсии на транспортной инфраструктуре происходили недалеко от театра СВО, то 29 ноября – напомним – произошел теракт (так это происшествие квалифицируется правоохранителями). На БАМе во время движения грузового поезда в Северомуйском тоннеле произошло возгорание одной из цистерн с дизельным топливом «вследствии подрыва неустановленного взрывного устройства, находящегося, предположительно, под вагоном».  И хотя, движение поездов не прерывалось, оно было организовано по обходному участку, мы все понимаем возможные последствия для российской логистики и экономики в случае успеха этого террористического акта.
 
Насколько эффективно и в дальнейшем ВМС США и Израиля смогут защищать торговые суда, использующих прямой маршрут из Индийского океана в Средиземное море через Суэц, непонятно.  Неизвестно, как долго продолжится израильско-палестинский конфликт.
Насколько эффективно и в дальнейшем российские правоохранительные органы смогут сдерживать террористические планы наших противников в отношении транспортной инфраструктуры, тоже нельзя дать никаких гарантий.  Реализуют ли страны Балтии, члены НАТО свои угрозы «запереть» Россию внутри Балтийского моря….
 
Поэтому важность для России активного развития всех возможных транспортных коридоров приобретает совершенно иной вес – СМП, Север-Юг, увеличения количества железнодорожных и автомобильных дорого и погранпереходов с Китаем и странами Средней Азии. То есть, сделать так, чтобы никакие «западные партнеры» или руководимые ими «хусситы любого толка» не смогли остановить нашу логистику и запереть экономику внутри Евразии.  
 
В общем, очевидно, что геополитические изменения последних лет, месяцев и дней неизбежно внесут существенные коррективы в мировую торговлю, в осознание рисков национальных экономик, которые все больше и больше будет двигать бизнес к локализации, а логистику - к альтернативам.

Путин рассказал о развитии интеграционные процессы в рамках ЕВРАЗЭС и ШОС

🔸 Россия будет активно развивать интеграционные процессы в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), углублять сотрудничество в рамках Организации договора о коллективной безопасности, а также уделит внимание работе с партнерами по Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), заявил президент России Владимир Путин.

💬 "Конечно же, будем также активно развивать интеграционные процессы в Евразийском экономическом союзе, углублять сотрудничество в рамках организации договора о коллективной безопасности. Особое внимание уделим работе с партнерами по Шанхайской организации сотрудничества, превратившейся после подключения Индии, Пакистана и Ирана в институциональную опору большой Евразии", - сказал Путин в ходе церемонии вручения верительных грамот в Кремле.

🔸 Глава государства подчеркнул, что выстраивание сотрудничества по линии большого евразийского партнерства это еще один магистральный внешнеполитический проект России.

https://ria.ru/20231204/protsessy-1913718920.html

@M_B_Club

Флоты Персидского Залива.
Иран с большим удовольствием отмечает, что Иран владеет крупнейшим торговым флотом в районе Персидского Залива – 942 корабля (сухогрузы, контейнеровозы, танкеры, обычные грузовозы и пр.), на втором месте ОАЭ - 636 единиц, и с огромной радостью Иран сообщает, что его извечный врагонедруг Саудовская Аравия стоит на жалком третьем месте – 413 разнообразных судов.
ПЗИВН.

Ход расширения пропускной способности международного транспортного коридора Север – Юг и реализации ряда других проектов детально рассмотрели на IX заседании оперативной рабочей группы по вопросам развития трансграничных хабов, прошедшем в правительстве под председательством заместителя премьер-министра Серика Жумангарина, передает inbusiness.kz со ссылкой на пресс-службу правительства.

Как информировал управляющий директор АО "НК "КТЖ" Бауыржан Урынбасаров, совместно с ОАО "РЖД" проведен анализ эффективности работы межгосударственных пунктов пропуска, разработаны мероприятия по их улучшению. Для расширения пропускной способности коридора Север – Юг с 2023 по 2025 год поэтапно будут проведены работы по удлинению путей на станции Илецк-1 и построены вторые пути с внедрением автоблокировки на участке Орск – Кандыагаш протяженностью 213 км. Это позволит увеличить прием поездов со стороны РФ с 7 до 15 пар в сутки.

https://inbusiness.kz/ru/news/obem-perevozki-gruzov-po-koridoru-sever-yug-planiruyut-uvelichit-s-6-do-20-mln-tonn-v-god?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D