Чего не хватает нашему сельскому хозяйству. Мнение академика РАН

Первое ― сельскохозяйственная техника

Если в 1990 году у нас в стране было 1 млн 300 тысяч тракторов, при этом посевная площадь составляла 117 млн га. На сегодняшний день 428 тысяч тракторов, полторы лошадиных силы осталось в сельском хозяйстве России. Соответственно, и посевных площадей осталось 80 млн га. Если дальше мы не будем обеспечивать техникой сельское хозяйство, то мы можем и эти гектарыпотерять. Поэтому нам нужно срочно наладить производство сельскохозяйственных тракторов, которых в России производилось в то время 170 млн единиц. На сегодняшний день вместе с совместными сборками у нас набирается где-то 8 тысяч тракторов, которых крайне недостаточно. Нам нужно ежегодно для сельского хозяйства, для обновления минимум 50 тысяч единиц тракторов для того, чтобы сельское хозяйство потихоньку поднималось.

Я уже не говорю о возрасте этой техники. Сегодня 58% наших тракторов — это более 10 лет. 58% ― трактора, 46% ― комбайны, 43% ― кормоуборочные комбайны и так далее. То есть, вопрос номер один — это сегодня обеспечение сельского хозяйства тракторами, комбайнами и другой сельскохозяйственной техникой.

https://agriecomission.com/news/chego-ne-hvataet-nashemu-selskomu-hozyaistvu-mnenie-akademika-ran

#Агробизнес

РОСЭКСИМБАНК запустил расчеты с Ираном. Новости Российского экспорта.
https://www.exportcenter.ru/press_center/roseksimbank-zapustil-raschety-s-iranom/

Новости - Правительство России
http://government.ru/news/50225/

По МТК «Север – Юг» объём перевозок вырос до 8,9 млн т, он обеспечен в основном за счёт нефтяных грузов, зерна и чёрных металлов.

Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов отметил важность рассмотрения возникающих у перевозчиков вопросов при взаимодействии с соседними государствами.

Заместитель Министра транспорта Валентин Иванов сформулировал предложения для актуализации «дорожной карты» по развитию МТК «Север – Юг». В частности, он обратил внимание присутствующих, что для увеличения грузового потенциала порта в Махачкале необходимо развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта. Это позволит обеспечить провозную способность в сообщении с портом до 4,9 млн т в год.

Для разгрузки автомобильных дорог предлагается включить в «дорожную карту» строительство подъездной дороги к порту. Планируется реконструкция морского пункта пропуска Махачкала и капитальный ремонт отдельных участков дорог на направлении «Север – Юг» для ликвидации узких мест.

http://government.ru/news/50225/

В ВИЭПП реализуется научный проект «Разработка практической модели консолидации действий стейкхолдеров и оценки мультипликативных эффектов социально-экономического развития Волгоградской области от реализации проекта МТК «Север-Юг».



https://www.viepp.ru/rektor-viepp-po-porucheniyu-mera-volzhskij-vystupil-na-iv-mezhdunarodnom-vneshneekonomicheskom-nauchno-prakticheskom-forume-vyzovy-i-resheniya-dlya-biznesa-sinergiya-kompetencij-mezhdunarodnyj-trans/

Интересно и конкретно про МТК «Север-Юг»:

https://t.me/babushkin30/4233

"... Для России, по всей видимости, самым важным является понимание пределов работы со специфической экономической моделью Индии.

Строить ли дороги на Юг? Строить, но с расчетом на рынки Ирана и только опционально Индии.

Поставлять ли большие объемы сырья? Поставлять, но понимать, что есть предел по перепродаже и т. д.

Но в плане уже несырьевого оборота это вряд ли выйдет за реалистичные 15–20 млрд долларов. Можно с Ираном тянуть в Индию газ, можно строить АЭС, и не одну, и вообще по возможности сохранять и приумножать политические и культурные связи, работать на площадках вроде ШОС и БРИКС, но вот рассчитывать на рынки Индии как на своего рода «копи царя Соломона» еще долгое время точно не стоит..."


Мнение канала:


https://topwar.ru/230691-specifika-i-chudesa-indijskoj-jekonomicheskoj-modeli.html

Накануне открытия IX международного научно-экспертного форума «Примаковские чтения», который пройдет 27–28 ноября в Москве, своим видением нового полицентричного мира в интервью IRNA поделился президент ИМЭМО РАН, академик Александр Дынкин.


«… Нам надо осмысливать себя как самодостаточный, развитый Север, активный участник будущего полицентричного мирового порядка. И такой поворот уже происходит. Строительство и развитие МТК «Север-Юг» - в числе главных приоритетов правительства РФ. И конечно Ирану принадлежит важнейшая роль в наращивании грузопотока по этому важнейшему маршруту новой глобальной инфраструктуры полицентричного мира…»





https://ru.irna.ir/news/85302209

Сайт МИД РФ

По состоянию на ноябрь 2023 в разделе ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДИПЛОМАТИЯ размещен документ под названием "Справка". Ниже цитата из упомянутого документа:

«На нынешнем этапе МТК «Север-Юг» работает преимущественно в направлении с юга на север для перевозки товаров из Индии в Россию».


https://www.mid.ru/ru/foreign_policy/economic_diplomacy/1537456

Движемся гуськом к пониманию в чьих интересах тормозится развитие гражданского флота в акватории Каспия под российским флагом ((((


https://t.me/RitmEvraz/13379

Как писал Владимир Владимирович:

"Послушайте!
Ведь, если звезды зажигают —
значит — это кому-нибудь нужно?
Значит — кто-то хочет, чтобы они были?
..."

И наоборот - если кто-то не хочет, чтобы флот был - то наверно этот "кто-то" существует.

Ниже, на ночь глядя, субъективная зарисовка очередного очернителя:

https://dzen.ru/a/ZVi_VlwJGmzdjM4F

К вопросу о загрузке МТК Север-Юг российским металом на экспорт

Вот все и наладилось:


В Иране сообщили, когда заработает западная ветка МТК «Север-Юг» -

"Строительство железной дороги Решт — Астара завершается, ожидается ее ввод в эксплуатацию к концу текущего иранского календарного года (20 марта 2024 года)".,


| ИА Красная Весна
https://rossaprimavera.ru/news/e045208f

Гонка на арифмометрах продолжается...

Становится понятнее ироничность бренда "Феликс"

https://kuban.rbc.ru/krasnodar/interview/27/11/2023/655f75b89a79470696615711

"Гонка на арифмометрах"

Планку "100" Белозерова пока никто не взял...

https://portnews.ru/news/356719/