Это позволит снизить воздействие на окружающую среду, улучшить условия труда и повысить уровень автоматизации обслуживания и ремонта судов.
Компания Furukawa Electric в сотрудничестве с MOL и MOL Drybulk с 2021 года работает над лазерной системой удаления ржавчины и покрытий во время технического обслуживания судов.
Техническое обслуживание судов требует удаления ржавчины и покрытий для осмотров и перекраски. В обычном процессе пескоструйной обработки используются абразивные материалы, что приводит к распространению мусора, включая частицы краски и отходов.
Этот метод требует дополнительных усилий по очистке. С другой стороны, лазерный метод струйной обработки производит минимум пыли, шума и отходов, тем самым уменьшая загрязнение окружающей среды и повышая безопасность труда.
Испытания системы на реальном судне, эксплуатируемом MOL, состоялись в конце 2024 года, однако результаты эксперимента были представлены только сейчас. Участники проекта оценили использование лазера как успешное и заявили о планах популяризировать лазерную струйную обработку в судоремонте. По мнению представителей MOL, это позволит сократить затраты на рабочую силу.
Источник: marineinsight
🆕Все новости #ukrcrewing_seanews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
В Норвегии планируют построить судоходный туннель❗️
В Норвегии планируют построить первый в мире полноразмерный судоходный туннель. За контракт на строительство борются шесть международных подрядчиков.
Судоходный туннель Stad, протяжённостью 1,7 километра, проходящий через полуостров Stad, обеспечит судам безопасный маршрут через коварное море Stadhavet, известное своими опасными течениями и непогодой💨
Судоходный туннель соединит Moldefjord и Kjodepollen в Vanylvsfjord, пройдя через самую узкую часть полуострова. Его высота составит 50 метров, а ширина — 36 метров.
Основная цель проекта — повысить безопасность на море, поскольку море Stadhavet — одно из самых опасных в Норвегии.
За последние 80 лет 33 человека погибли в результате морских происшествий в этом регионе. Непредсказуемые течения, сильные ветры и частые штормы затрудняют навигацию.
☝🏻Одной из самых сложных инженерных задач станет строительство проёмов в туннеле, которые будут такой же высоты, как и сам туннель, — в семь раз выше стандартного автомобильного туннеля. Если всё пойдёт по плану, контракт будет заключён осенью 2025 года, а строительство начнётся в начале 2026 года.
После завершения строительства туннель «Stad» станет историческим прорывом в морской инженерии, обеспечив более безопасную и эффективную навигацию для судов, курсирующих вдоль побережья Норвегии.
Источник: Kystverket
✅ Все новости #ukrcrewing_seanews
В Норвегии планируют построить первый в мире полноразмерный судоходный туннель. За контракт на строительство борются шесть международных подрядчиков.
Судоходный туннель Stad, протяжённостью 1,7 километра, проходящий через полуостров Stad, обеспечит судам безопасный маршрут через коварное море Stadhavet, известное своими опасными течениями и непогодой💨
Судоходный туннель соединит Moldefjord и Kjodepollen в Vanylvsfjord, пройдя через самую узкую часть полуострова. Его высота составит 50 метров, а ширина — 36 метров.
Основная цель проекта — повысить безопасность на море, поскольку море Stadhavet — одно из самых опасных в Норвегии.
За последние 80 лет 33 человека погибли в результате морских происшествий в этом регионе. Непредсказуемые течения, сильные ветры и частые штормы затрудняют навигацию.
☝🏻Одной из самых сложных инженерных задач станет строительство проёмов в туннеле, которые будут такой же высоты, как и сам туннель, — в семь раз выше стандартного автомобильного туннеля. Если всё пойдёт по плану, контракт будет заключён осенью 2025 года, а строительство начнётся в начале 2026 года.
После завершения строительства туннель «Stad» станет историческим прорывом в морской инженерии, обеспечив более безопасную и эффективную навигацию для судов, курсирующих вдоль побережья Норвегии.
Источник: Kystverket
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤1
Этот объект, который ученые называют «глубоководной космической станцией», предназначен для изучения редких экосистем «холодных течений» — участков морского дна, где выделяются такие химические вещества, как метан и сульфиды. Станция рассчитана на шесть ученых, находиться на станции они смогут до месяца.
Разработка этой глубоководной лаборатории включает в себя передовые инженерные решения, в частности, изготовление крупных компонентов из титанового сплава, выдерживающих высокое давление, и водонепроницаемых люков, способных принимать подводные аппараты на глубине 2000 м.
Хотя китайский центр сосредоточен на исследованиях, согласно отчётам, эта технология может также использоваться для глубоководной добычи полезных ископаемых, разведки нефти и газа, а также для обеспечения безопасности на море, особенно в Южно-Китайском море.
Это важный шаг в изучении океана и его ресурсов.
✅Все новости #ukrcrewing_seanews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤1
Правительство Великобритании объявило о выделении гранта на расширение порта Кромарти-Ферт в Шотландии, что сделает его первым портом в стране, способным производить плавучие морские ветряные турбины на месте и в больших масштабах.
Проект был профинансирован в рамках инвестиционной программы по производству плавучих ветряных электростанций (FLOWMIS). Инвестиции позволят порту привлечь больше частного финансирования, что превратит его в плавучий центр интеграции ветряных электростанций.
Проект расширения планируется начать в ближайшее время, и ожидается, что порт будет полностью функционировать к 2028 году. На этапе строительства в рамках проекта будет создано около 320 рабочих мест.
Финансирование является частью правительственного «Плана перемен», направленного на ускорение внедрения инфраструктуры чистой энергетики, снижение зависимости от ископаемого топлива и уменьшение расходов потребителей на электроэнергию.
Великобритания уже является мировым лидером в области плавучих морских ветряных электростанций, и это финансирование сделает Кромарти-Ферт ключевым игроком в сфере морских ветряных технологий.
Источник: https://www.marineinsight.com
👉Все новости #ukrcrewing_seanews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2
HMM тестирует бортовую 3D-печать для сокращения времени и затрат на ремонт судов⚙️
В рамках пилотной демонстрации HMM намерена оценить бесперебойную работу системы в реальных условиях плавания и оценить ее применимость для получения запасных частей для технического обслуживания на судах.
Установленная «Мастерская цифровой 3D-печати» использует металлический порошок для изготовления деталей из нержавеющей стали, что обеспечивает достаточную долговечность.
Система может сократить сроки поставки компонентов, поскольку позволит судам быстро изготавливать необходимые детали по запросу, если она будет принята.
Это позволит минимизировать затраты на складские запасы и предотвратит дополнительные расходы и простои во время технического обслуживания судна.
Источник: www.hmm21.com
✅Все новости #ukrcrewing_seanews
В рамках пилотной демонстрации HMM намерена оценить бесперебойную работу системы в реальных условиях плавания и оценить ее применимость для получения запасных частей для технического обслуживания на судах.
Установленная «Мастерская цифровой 3D-печати» использует металлический порошок для изготовления деталей из нержавеющей стали, что обеспечивает достаточную долговечность.
Система может сократить сроки поставки компонентов, поскольку позволит судам быстро изготавливать необходимые детали по запросу, если она будет принята.
Это позволит минимизировать затраты на складские запасы и предотвратит дополнительные расходы и простои во время технического обслуживания судна.
Источник: www.hmm21.com
✅Все новости #ukrcrewing_seanews
👍4❤2
IMO Разработает Глобальную стратегию Цифровизации морского судоходства❗️
Международная морская организация (IMO) предпринимает шаги для разработки комплексной стратегии, которая позволит использовать новые технологии для повышения эффективности, безопасности и экологичности в судоходной отрасли.
Межотраслевая стратегия охватит различные направления работы IMO, способствуя созданию полностью взаимосвязанного, гармонизированного и автоматизированного глобального морского сектора.
Чтобы руководить этим процессом, создана рабочая группа для определения сферы применения стратегии, ключевых целей и механизма реализации. В течение следующего года группа будет работать над выявлением существующих и новых технологий, стандартов и методик, которые могут способствовать цифровизации морского транспорта, обеспечивая при этом согласованность действий различных комитетов IMO.
Генеральный секретарь IMO Arsenio Dominguez подчеркнул преобразующий потенциал передовых технологий, таких как искусственный интеллект и автономная навигация, признавая при этом связанные с ними проблемы, в том числе риски для кибербезопасности и глобальный цифровой разрыв.
🗣Он заявил: «Стратегия цифровизации морского транспорта IMO — это революционная попытка сделать так, чтобы бесперебойные, непрерывные и интеллектуальные перевозки стали реальностью. Она поможет интегрировать суда и порты, улучшить логистику и оптимизировать маршруты, а также сократить выбросы парниковых газов. Мы должны работать сообща, чтобы эта стратегия была полезна всем».
✅ Успех стратегии цифровизации IMO будет зависеть от вклада государств-членов и международных организаций, особенно в том, что касается безопасности и защиты окружающей среды.
Источник: www.imo.org
❗️ Все новости #ukrcrewing_seanews
Международная морская организация (IMO) предпринимает шаги для разработки комплексной стратегии, которая позволит использовать новые технологии для повышения эффективности, безопасности и экологичности в судоходной отрасли.
Межотраслевая стратегия охватит различные направления работы IMO, способствуя созданию полностью взаимосвязанного, гармонизированного и автоматизированного глобального морского сектора.
Чтобы руководить этим процессом, создана рабочая группа для определения сферы применения стратегии, ключевых целей и механизма реализации. В течение следующего года группа будет работать над выявлением существующих и новых технологий, стандартов и методик, которые могут способствовать цифровизации морского транспорта, обеспечивая при этом согласованность действий различных комитетов IMO.
Генеральный секретарь IMO Arsenio Dominguez подчеркнул преобразующий потенциал передовых технологий, таких как искусственный интеллект и автономная навигация, признавая при этом связанные с ними проблемы, в том числе риски для кибербезопасности и глобальный цифровой разрыв.
🗣Он заявил: «Стратегия цифровизации морского транспорта IMO — это революционная попытка сделать так, чтобы бесперебойные, непрерывные и интеллектуальные перевозки стали реальностью. Она поможет интегрировать суда и порты, улучшить логистику и оптимизировать маршруты, а также сократить выбросы парниковых газов. Мы должны работать сообща, чтобы эта стратегия была полезна всем».
Источник: www.imo.org
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2
NYK впервые повышает женщину до главного инженера👩🔧
1 апреля Мики Яно стала первой женщиной в почти 140-летней истории NYK, получившей звание главного инженера.
С момента прихода в NYK в 2011 году Яно приобрела опыт работы на борту газовозов СПГ, автовозов и других судов. Она также активно работает во многих областях, в том числе использует знания и навыки, полученные на борту, для поддержки работы круизных судов в офисе на суше.
Компания нанимает женщин-моряков с 2004 года, и в настоящее время их 33 по всему миру, как на суше, так и в море. NYK продолжает содействовать созданию такой рабочей среды, в которой разнообразные кадры могут играть активную роль.
Услышав эту новость, главный инженер Яно сказала: "Стать главным инженером было моей целью. Теперь, когда я ее достигла, Я буду продолжать усердно работать над приобретением навыков и знаний Я стремлюсь стать главным инженером, которому доверяют окружающие".
Источник: www.nyk.com
✅Все новости #ukrcrewing_seanews
1 апреля Мики Яно стала первой женщиной в почти 140-летней истории NYK, получившей звание главного инженера.
С момента прихода в NYK в 2011 году Яно приобрела опыт работы на борту газовозов СПГ, автовозов и других судов. Она также активно работает во многих областях, в том числе использует знания и навыки, полученные на борту, для поддержки работы круизных судов в офисе на суше.
Компания нанимает женщин-моряков с 2004 года, и в настоящее время их 33 по всему миру, как на суше, так и в море. NYK продолжает содействовать созданию такой рабочей среды, в которой разнообразные кадры могут играть активную роль.
Услышав эту новость, главный инженер Яно сказала: "Стать главным инженером было моей целью. Теперь, когда я ее достигла, Я буду продолжать усердно работать над приобретением навыков и знаний Я стремлюсь стать главным инженером, которому доверяют окружающие".
Источник: www.nyk.com
✅Все новости #ukrcrewing_seanews
👍6😱2🤣1
Важные изменения в Конвенции о труде в морском судоходстве (MLC-2006)❗️
В штаб-квартире Международной организации труда в Женеве состоялось заседание специального трехстороннего комитета, на котором правительства, судовладельцы и профсоюзы обсудили важные изменения в Конвенцию о труде в морском судоходстве (MLC-2006).
🔥Ключевые изменения включают:
- Признание моряков ключевыми работниками, обеспечивающее им необходимую поддержку во время кризисов.
- Более строгие правила репатриации, чтобы моряки могли безопасно возвращаться домой в случае необходимости.
- Обязательный доступ к берегу без необходимости получения визы или специального разрешения, позволяющий морякам легче сходить на берег.
- Улучшенная защита от травли и притеснений на борту судов.
МОТ также одобрила рекомендацию о том, что на судах должен быть Международный медицинский справочник для моряков и рыбаков ICS для оказания медицинской помощи морякам, особенно в отдалённых районах.
Дополнением к результатам стало соглашение о проведении в будущем совместной встречи между МОТ и государствами-членами ИМО. На этой встрече будут рассмотрены и, возможно, согласованы правила рабочего времени и отдыха моряков.
📌Новые поправки к MLC после ратификации вступят в силу в декабре 2027 года. Следующее заседание Специального трёхстороннего комитета МОТ запланировано на апрель 2028 года.
Источник: www.marineinsight.com
▶️Все новости #ukrcrewing_seanews
В штаб-квартире Международной организации труда в Женеве состоялось заседание специального трехстороннего комитета, на котором правительства, судовладельцы и профсоюзы обсудили важные изменения в Конвенцию о труде в морском судоходстве (MLC-2006).
🔥Ключевые изменения включают:
- Признание моряков ключевыми работниками, обеспечивающее им необходимую поддержку во время кризисов.
- Более строгие правила репатриации, чтобы моряки могли безопасно возвращаться домой в случае необходимости.
- Обязательный доступ к берегу без необходимости получения визы или специального разрешения, позволяющий морякам легче сходить на берег.
- Улучшенная защита от травли и притеснений на борту судов.
МОТ также одобрила рекомендацию о том, что на судах должен быть Международный медицинский справочник для моряков и рыбаков ICS для оказания медицинской помощи морякам, особенно в отдалённых районах.
Дополнением к результатам стало соглашение о проведении в будущем совместной встречи между МОТ и государствами-членами ИМО. На этой встрече будут рассмотрены и, возможно, согласованы правила рабочего времени и отдыха моряков.
📌Новые поправки к MLC после ратификации вступят в силу в декабре 2027 года. Следующее заседание Специального трёхстороннего комитета МОТ запланировано на апрель 2028 года.
Источник: www.marineinsight.com
▶️Все новости #ukrcrewing_seanews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7
В Мумбаи открыт международный круизный терминал🔥
Первый в Индии международный круизный терминал, расположенный на мумбайском Ballard Pier в Mazgaon, был торжественно открыт 21 апреля 2025 года, министром портов, судоходства и водных Sarbananda Sonowal.
☝🏻Современный терминал площадью 41 500 кв. м. может принимать 500 круизных лайнеров и до 1 миллиона пассажиров в год.
Ежедневно объект может обслуживать до 10 000 путешественников с помощью 72 стоек регистрации, а также пять круизных лайнеров одновременно.
🏢Терминал представляет собой наземное здание с тремя этажами. Из общей площади почти 20 000 кв. м. будут отведены под розничную торговлю, развлечения и рестораны. Это также поможет превратить это место в оживлённую набережную, даже когда круизные лайнеры не пришвартованы.
Этот объект был построен не только для того, чтобы обслуживать растущее число местных путешественников, но и для того, чтобы привлечь в Мумбаи и прилегающий столичный регион больше иностранных туристов.
На данный момент почти 300 000 индийцев ежегодно путешествуют на круизных лайнерах, в основном из иностранных портов.
Новый терминал даст возможность индийцам совершать международные морские путешествия прямо из Мумбаи.
Источник: freepressjournal
📌Все новости #ukrcrewing_seanews
Первый в Индии международный круизный терминал, расположенный на мумбайском Ballard Pier в Mazgaon, был торжественно открыт 21 апреля 2025 года, министром портов, судоходства и водных Sarbananda Sonowal.
☝🏻Современный терминал площадью 41 500 кв. м. может принимать 500 круизных лайнеров и до 1 миллиона пассажиров в год.
Ежедневно объект может обслуживать до 10 000 путешественников с помощью 72 стоек регистрации, а также пять круизных лайнеров одновременно.
🏢Терминал представляет собой наземное здание с тремя этажами. Из общей площади почти 20 000 кв. м. будут отведены под розничную торговлю, развлечения и рестораны. Это также поможет превратить это место в оживлённую набережную, даже когда круизные лайнеры не пришвартованы.
Этот объект был построен не только для того, чтобы обслуживать растущее число местных путешественников, но и для того, чтобы привлечь в Мумбаи и прилегающий столичный регион больше иностранных туристов.
На данный момент почти 300 000 индийцев ежегодно путешествуют на круизных лайнерах, в основном из иностранных портов.
Новый терминал даст возможность индийцам совершать международные морские путешествия прямо из Мумбаи.
Источник: freepressjournal
📌Все новости #ukrcrewing_seanews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1🤮1
Тестовая эксплуатация нового терминала T3 в порту Baltic Hub (Гданьск).
В гданьском порту Baltic Hub началась тестовая эксплуатация нового глубоководного контейнерного терминала T3. Полноценный запуск коммерческих операций ожидается к концу 2025 года.
5 апреля терминал принял своё первое судно — контейнеровоз "MSC Rose" вместимостью 15 000 TEU, работающий на новом сервисе MSC Britannia.
Ротация портов сервиса включает:
Шанхай – Нинбо – Янтьян – Вунгтау – Сингапур – Коломбо – Феликстоу – Антверпен – Гданьск.
🌍 Baltic Hub — крупнейший контейнерный порт на Балтийском море и единственный в регионе, способный принимать крупнейшие контейнеровозы класса ULCV вместимостью до 24 000 TEU на прямых сервисах из Азии.
📈 С начала своей работы в 2007 году порт ввёл в эксплуатацию два глубоководных терминала:
- T1 (2007 г.)
- T2 (2016 г.)
Их суммарная мощность составляет 3 млн TEU в год.
С запуском T3 перевалочная мощность увеличится на треть и достигнет 4,5 млн TEU в год.
💼 В начале 2019 года терминал был продан консорциуму во главе с сингапурским портовым оператором PSA International.
Источник: worldcargonews.com
❗️ Все новости #ukrcrewing_seanews
В гданьском порту Baltic Hub началась тестовая эксплуатация нового глубоководного контейнерного терминала T3. Полноценный запуск коммерческих операций ожидается к концу 2025 года.
5 апреля терминал принял своё первое судно — контейнеровоз "MSC Rose" вместимостью 15 000 TEU, работающий на новом сервисе MSC Britannia.
Ротация портов сервиса включает:
Шанхай – Нинбо – Янтьян – Вунгтау – Сингапур – Коломбо – Феликстоу – Антверпен – Гданьск.
🌍 Baltic Hub — крупнейший контейнерный порт на Балтийском море и единственный в регионе, способный принимать крупнейшие контейнеровозы класса ULCV вместимостью до 24 000 TEU на прямых сервисах из Азии.
📈 С начала своей работы в 2007 году порт ввёл в эксплуатацию два глубоководных терминала:
- T1 (2007 г.)
- T2 (2016 г.)
Их суммарная мощность составляет 3 млн TEU в год.
С запуском T3 перевалочная мощность увеличится на треть и достигнет 4,5 млн TEU в год.
💼 В начале 2019 года терминал был продан консорциуму во главе с сингапурским портовым оператором PSA International.
Источник: worldcargonews.com
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
В Австралии спущено на воду крупнейшее в мире судно на аккумуляторных батареях🔋🔋🔋
Его построила компания Incat из Тасмании, которая назвала это самым важным, амбициозным и сложным проектом, который когда-либо реализовывала компания.
Судно под названием Hull 096 было построено для южноамериканского паромного оператора Buquebus и будет курсировать между столицей Аргентины Буэнос-Айресом и Уругваем.
На судне установлено более 250 тонн аккумуляторов, что позволяет ему работать исключительно на энергии аккумуляторов. Установленная мощность судна составляет более 40 мегаватт-часов.
Он может вместить 2100 человек и 225 транспортных средств, пересекая реку Ла-Плата, которая образует границу между Аргентиной и Уругваем.
Incat заявила, что Hull 096 длиной 130 м является не только самым большим в мире электросудном, но и самым большим электромобилем из когда-либо построенных.
☝️Генеральный директор Incat Стивен Кейси заявил, что Hull 096 доказывает, что крупномасштабные транспортные решения с низким уровнем выбросов не только возможны, но и уже готовы.
Первоначально судно называлось China Zorilla и должно было работать на СПГ, однако его переоборудовали под аккумуляторные батареи.
Источник: The Guardian
❗️ Все новости #ukrcrewing_seanews
Его построила компания Incat из Тасмании, которая назвала это самым важным, амбициозным и сложным проектом, который когда-либо реализовывала компания.
Судно под названием Hull 096 было построено для южноамериканского паромного оператора Buquebus и будет курсировать между столицей Аргентины Буэнос-Айресом и Уругваем.
На судне установлено более 250 тонн аккумуляторов, что позволяет ему работать исключительно на энергии аккумуляторов. Установленная мощность судна составляет более 40 мегаватт-часов.
Он может вместить 2100 человек и 225 транспортных средств, пересекая реку Ла-Плата, которая образует границу между Аргентиной и Уругваем.
Incat заявила, что Hull 096 длиной 130 м является не только самым большим в мире электросудном, но и самым большим электромобилем из когда-либо построенных.
☝️Генеральный директор Incat Стивен Кейси заявил, что Hull 096 доказывает, что крупномасштабные транспортные решения с низким уровнем выбросов не только возможны, но и уже готовы.
Первоначально судно называлось China Zorilla и должно было работать на СПГ, однако его переоборудовали под аккумуляторные батареи.
Источник: The Guardian
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤔1
🛜 Бесплатный Wi-Fi на судах в Порт-Хедленд для повышения комфорта моряков
Компания Pilbara Ports запустила новую программу, направленную на улучшение условий труда моряков, предоставляя бесплатный доступ к Wi-Fi на всех судах в порту Порт-Хедленд.
Программа поддержки Wi-Fi на судах направлена на то, чтобы заменить существующую практику пополнения баланса индивидуальных SIM-карт более современным и универсальным решением для доступа в интернет.
Вместо того, чтобы каждому члену экипажа нужен был свой тарифный план, новая система обеспечит полный доступ судна к интернету через мобильную систему Wi-Fi.
Это изменение означает, что все члены экипажей на борту, участвующих в программе судов смогут подключаться к интернету, что поможет им поддерживать связь с родными и друзьями.
Суда, желающие участвовать в программе, могут приобрести пакет Ship Wi-Fi Pack, который включает мобильный роутер Wi-Fi с SIM-картой Telstra и Mesh Wi-Fi Extender. После установки оборудования на борту Центр моряков Порт-Хедленда будет управлять удаленным пополнением данных на время пребывания судна в порту или на якоре.
Этот шаг поддержит психическое здоровье и общее благополучие моряков, многие из которых подолгу находятся вдали от дома.
❗️ По словам представителей компании Pilbara Ports, эта инициатива — шаг к признанию вклада моряков и удовлетворению их потребностей, пока они помогают поддерживать глобальную торговлю.
Администрация порта призывает все суда, заходящие в Порт- Хедленд, принять участие в программе и помочь обеспечить морякам более широкий доступ к средствам связи, которые способствуют их благополучию.
Источник: www.pilbaraports.com.au
📌 Все новости #ukrcrewing_seanews
Компания Pilbara Ports запустила новую программу, направленную на улучшение условий труда моряков, предоставляя бесплатный доступ к Wi-Fi на всех судах в порту Порт-Хедленд.
Программа поддержки Wi-Fi на судах направлена на то, чтобы заменить существующую практику пополнения баланса индивидуальных SIM-карт более современным и универсальным решением для доступа в интернет.
Вместо того, чтобы каждому члену экипажа нужен был свой тарифный план, новая система обеспечит полный доступ судна к интернету через мобильную систему Wi-Fi.
Это изменение означает, что все члены экипажей на борту, участвующих в программе судов смогут подключаться к интернету, что поможет им поддерживать связь с родными и друзьями.
Суда, желающие участвовать в программе, могут приобрести пакет Ship Wi-Fi Pack, который включает мобильный роутер Wi-Fi с SIM-картой Telstra и Mesh Wi-Fi Extender. После установки оборудования на борту Центр моряков Порт-Хедленда будет управлять удаленным пополнением данных на время пребывания судна в порту или на якоре.
Этот шаг поддержит психическое здоровье и общее благополучие моряков, многие из которых подолгу находятся вдали от дома.
Администрация порта призывает все суда, заходящие в Порт- Хедленд, принять участие в программе и помочь обеспечить морякам более широкий доступ к средствам связи, которые способствуют их благополучию.
Источник: www.pilbaraports.com.au
📌 Все новости #ukrcrewing_seanews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4😁4❤1👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Порт Antwerp-Bruges представляет Volta 1: первый в Европе электрический буксир⚡️
Спуск на воду знаменует собой важный шаг в комплексной программе по экологизации порта, конечной целью которой является климатически нейтральная работа к 2050 году.
⚓️Полностью электрический, такой же мощный, как дизельный
Volta 1 — это буксир с реверсивным кормовым приводом (RSD), спроектированный по принципу двойного носа и оснащённый запатентованным швертом Twin Fin для оптимальной устойчивости и маневренности. В результате его можно использовать в качестве переднего и заднего буксира. Благодаря аккумулятору емкостью 2782 МВт•ч, который заряжается всего за два часа с помощью мощной зарядной станции мощностью 1,5 МВт, Volta 1 не выделяет вредных веществ и может работать до 12 часов. Его тяговое усилие в 70 тонн обеспечивает те же характеристики, что и у традиционного дизельного буксира.
⚓️Технические характеристики Volta 1
🔹 Длина 24,73 метра, ширина 13,13 метра, глубина 6,5 метра
🔹 Вес 607 тонн
🔹 Буксировочная мощность 70 тонн
🔹 Скорость 12 узлов
🔹 Батареи из литий-титанового оксида (LTO) мощностью 2782 МВт•ч заряжаются за 2 часа (12 часов работы на плаву)
🔹 Зарядная станция мощностью 1,5 МВт
⚓️Первопроходец в области энергетического перехода
Будучи пятым по величине бункеровочным портом в мире, порт Antwerp-Bruges также стремится стать полноценным многотопливным портом. Поэтому он предлагает альтернативы с низким содержанием углерода в дополнение к био- и традиционному топливу. За последние полтора года порт представил первые в мире буксиры, работающие на водороде и метаноле.
Источник: portofantwerpbruges.com
✔️ Все новости #ukrcrewing_seanews
Спуск на воду знаменует собой важный шаг в комплексной программе по экологизации порта, конечной целью которой является климатически нейтральная работа к 2050 году.
⚓️Полностью электрический, такой же мощный, как дизельный
Volta 1 — это буксир с реверсивным кормовым приводом (RSD), спроектированный по принципу двойного носа и оснащённый запатентованным швертом Twin Fin для оптимальной устойчивости и маневренности. В результате его можно использовать в качестве переднего и заднего буксира. Благодаря аккумулятору емкостью 2782 МВт•ч, который заряжается всего за два часа с помощью мощной зарядной станции мощностью 1,5 МВт, Volta 1 не выделяет вредных веществ и может работать до 12 часов. Его тяговое усилие в 70 тонн обеспечивает те же характеристики, что и у традиционного дизельного буксира.
⚓️Технические характеристики Volta 1
🔹 Длина 24,73 метра, ширина 13,13 метра, глубина 6,5 метра
🔹 Вес 607 тонн
🔹 Буксировочная мощность 70 тонн
🔹 Скорость 12 узлов
🔹 Батареи из литий-титанового оксида (LTO) мощностью 2782 МВт•ч заряжаются за 2 часа (12 часов работы на плаву)
🔹 Зарядная станция мощностью 1,5 МВт
⚓️Первопроходец в области энергетического перехода
Будучи пятым по величине бункеровочным портом в мире, порт Antwerp-Bruges также стремится стать полноценным многотопливным портом. Поэтому он предлагает альтернативы с низким содержанием углерода в дополнение к био- и традиционному топливу. За последние полтора года порт представил первые в мире буксиры, работающие на водороде и метаноле.
Источник: portofantwerpbruges.com
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤2🤔1
🇬🇧 Великобритания удваивает инвестиции в оффшорную ветроэнергетику и расширяет зоны развития.
В мае 2025 года правительство Великобритании объявило о значительном увеличении финансирования и расширении территорий для развития оффшорной ветроэнергетики. Бюджет программы Clean Industry Bonus вырос с £200 млн до £544 млн ($724 млн), что отражает высокий интерес отрасли к развитию чистой энергии.
🔧 Ключевые инициативы:
Увеличение финансирования: Дополнительные средства направлены на поддержку проектов в регионах, нуждающихся в чистой энергии, включая бывшие промышленные зоны и прибрежные города.
Программа расширения мощностей: The Crown Estate одобрило увеличение мощностей на семи существующих ветропарках, что позволит добавить до 4,7 ГВт энергии .
Привлечение частных инвестиций: Ожидается, что эти меры стимулируют до £9,3 млрд ($12 млрд) частных инвестиций в течение следующих четырех лет.
📈 Цели на будущее:
Правительство стремится увеличить установленную мощность оффшорной ветроэнергетики с текущих 15 ГВт до 50 ГВт к 2030 году, несмотря на вызовы, такие как рост затрат и проблемы с цепочками поставок .
🌊 Заключение:
Эти шаги подчеркивают стремление Великобритании укрепить свою позицию в области возобновляемой энергетики и обеспечить устойчивый экономический рост через развитие оффшорной ветроэнергетики.
Источник: Maritime Executive
❗️ Все новости #ukrcrewing_seanews
В мае 2025 года правительство Великобритании объявило о значительном увеличении финансирования и расширении территорий для развития оффшорной ветроэнергетики. Бюджет программы Clean Industry Bonus вырос с £200 млн до £544 млн ($724 млн), что отражает высокий интерес отрасли к развитию чистой энергии.
🔧 Ключевые инициативы:
Увеличение финансирования: Дополнительные средства направлены на поддержку проектов в регионах, нуждающихся в чистой энергии, включая бывшие промышленные зоны и прибрежные города.
Программа расширения мощностей: The Crown Estate одобрило увеличение мощностей на семи существующих ветропарках, что позволит добавить до 4,7 ГВт энергии .
Привлечение частных инвестиций: Ожидается, что эти меры стимулируют до £9,3 млрд ($12 млрд) частных инвестиций в течение следующих четырех лет.
📈 Цели на будущее:
Правительство стремится увеличить установленную мощность оффшорной ветроэнергетики с текущих 15 ГВт до 50 ГВт к 2030 году, несмотря на вызовы, такие как рост затрат и проблемы с цепочками поставок .
🌊 Заключение:
Эти шаги подчеркивают стремление Великобритании укрепить свою позицию в области возобновляемой энергетики и обеспечить устойчивый экономический рост через развитие оффшорной ветроэнергетики.
Источник: Maritime Executive
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🌊Aker Solutions успешно установила автономную систему беспилотных летательных аппаратов на платформе Edvard Grieg в Северном море.
Недавно компания завершила первую морскую операцию с использованием беспилотника за пределами прямой видимости, пилотируемую из ее берегового центра управления в Ставангере. Инспекционный полет был выполнен с использованием установленного беспилотника на платформе Edvard Grieg компании Aker BP.
Система дронов на платформе Edvard Grieg включает в себя док-станцию дронов на море и вспомогательную инфраструктуру. Aker Solutions также разработала программные системы и создала наземную диспетчерскую.
☝️Автономные дроны в сочетании с аналитикой на основе искусственного интеллекта позволяют проводить частые и высокоточные проверки. Дрон делает последовательные, точно позиционированные изображения и видео, что позволяет осуществлять регулярный мониторинг оборудования с течением времени. Это позволяет быстрее обнаруживать износ, коррозию и другие проблемы — поэтому техническое обслуживание может быть выполнено до того, как проблемы станут более серьезными.
Автономные дроны, машинное обучение и робототехника являются неотъемлемой частью цифровой стратегии Aker Solutions.
Источник: www.akersolutions.com
✔️Все новости #ukrcrewing_seanews
Недавно компания завершила первую морскую операцию с использованием беспилотника за пределами прямой видимости, пилотируемую из ее берегового центра управления в Ставангере. Инспекционный полет был выполнен с использованием установленного беспилотника на платформе Edvard Grieg компании Aker BP.
Система дронов на платформе Edvard Grieg включает в себя док-станцию дронов на море и вспомогательную инфраструктуру. Aker Solutions также разработала программные системы и создала наземную диспетчерскую.
☝️Автономные дроны в сочетании с аналитикой на основе искусственного интеллекта позволяют проводить частые и высокоточные проверки. Дрон делает последовательные, точно позиционированные изображения и видео, что позволяет осуществлять регулярный мониторинг оборудования с течением времени. Это позволяет быстрее обнаруживать износ, коррозию и другие проблемы — поэтому техническое обслуживание может быть выполнено до того, как проблемы станут более серьезными.
Автономные дроны, машинное обучение и робототехника являются неотъемлемой частью цифровой стратегии Aker Solutions.
Источник: www.akersolutions.com
✔️Все новости #ukrcrewing_seanews
❤2👌1
‼️Компания Anglo-Eastern запускает инициативу по поддержке молодых моряков
Компания Anglo-Eastern запускает «Миссию 30» — инициативу по увеличению доли сотрудников руководящего звена (капитан, старший помощник, старший механик и второй механик) в возрасте до 30 лет с 1% до 30% к 2030 году.
"Мы заметили изменения в составе нашей рабочей силы в море: если раньше большинству наших старших офицеров и вторых механиков было меньше 30 лет, то сегодня только около 1% наших офицеров руководящего звена попадают в эту возрастную группу. " — сказал Винай Сингх, управляющий директор по персоналу в Anglo-Eastern, добавив, что эта тенденция представляет собой потенциальную проблему по мере того, как мы готовимся к будущему, которое требует адаптивности, цифровых навыков и гибкости для внедрения таких инноваций, как системы двойного топлива, интеграция искусственного интеллекта и «умные» корабельные технологии.
⚓️По данным компании, «Миссия 30» включает в себя следующие инструменты и меры для ускорения профессионального роста моряков Anglo-Eastern:
- Индивидуальная карта карьерного роста: каждый сотрудник получает персонализированную и наглядную дорожную карту, демонстрирующую разрыв между его текущей должностью и идеальной карьерной траекторией.
- Целенаправленное обучение и оценка: существуют специальные программы для подготовки офицеров к своевременному повышению в должности.
- Наставничество в рамках программы «Команда по работе с персоналом»: морякам предоставляется помощь в подготовке к экзаменам на получение свидетельства о компетентности (COC), при переходе на другой тип судна и при долгосрочном планировании карьеры. Вновь назначенные офицеры будут работать в паре с уважаемыми коллегами в качестве подопечных и наставников.
По словам управляющего директора группы морских кадров в Anglo-Eastern, цель программы — создать структурированные, прозрачные пути к лидерству в море, чтобы моряки быстрее росли, раньше занимали руководящие должности и становились молодым поколением морских специалистов.
📌Все новости #ukrcrewing_seanews
Источник: https://safety4sea.com
Компания Anglo-Eastern запускает «Миссию 30» — инициативу по увеличению доли сотрудников руководящего звена (капитан, старший помощник, старший механик и второй механик) в возрасте до 30 лет с 1% до 30% к 2030 году.
"Мы заметили изменения в составе нашей рабочей силы в море: если раньше большинству наших старших офицеров и вторых механиков было меньше 30 лет, то сегодня только около 1% наших офицеров руководящего звена попадают в эту возрастную группу. " — сказал Винай Сингх, управляющий директор по персоналу в Anglo-Eastern, добавив, что эта тенденция представляет собой потенциальную проблему по мере того, как мы готовимся к будущему, которое требует адаптивности, цифровых навыков и гибкости для внедрения таких инноваций, как системы двойного топлива, интеграция искусственного интеллекта и «умные» корабельные технологии.
⚓️По данным компании, «Миссия 30» включает в себя следующие инструменты и меры для ускорения профессионального роста моряков Anglo-Eastern:
- Индивидуальная карта карьерного роста: каждый сотрудник получает персонализированную и наглядную дорожную карту, демонстрирующую разрыв между его текущей должностью и идеальной карьерной траекторией.
- Целенаправленное обучение и оценка: существуют специальные программы для подготовки офицеров к своевременному повышению в должности.
- Наставничество в рамках программы «Команда по работе с персоналом»: морякам предоставляется помощь в подготовке к экзаменам на получение свидетельства о компетентности (COC), при переходе на другой тип судна и при долгосрочном планировании карьеры. Вновь назначенные офицеры будут работать в паре с уважаемыми коллегами в качестве подопечных и наставников.
По словам управляющего директора группы морских кадров в Anglo-Eastern, цель программы — создать структурированные, прозрачные пути к лидерству в море, чтобы моряки быстрее росли, раньше занимали руководящие должности и становились молодым поколением морских специалистов.
📌Все новости #ukrcrewing_seanews
Источник: https://safety4sea.com
😁4👍3❤1
🚨Фокус на спасение : Международная федерация спасения на море (IMRF) совместно с Фондом Lloyd's Register запустили глобальный обзор систем поиска и спасания на море (SAR)
🔎Одна из основных целей проекта — выяснить, как морские системы SAR могут справляться с растущей сложностью морской среды. В обзоре будут рассмотрены будущие проблемы, такие как последствия изменения климата, политическая нестабильность в регионах и растущее экономическое давление на организации, занимающиеся поисково-спасательными операциями.
В нём также будут изучены различия в подходах к поисково-спасательным операциям в разных частях света и мнения различных заинтересованных сторон в секторе морского SAR.
К заинтересованным сторонам относятся:
🔸местные и национальные организации SAR
🔸государственные органы
🔸коммерческие судоходные компании
🔸небольшие рыболовецкие сообщества
🔸учёные
🔸поставщики и новаторы в области морских технологий.
☝🏻По данным IMRF, безопасность людей, оказавшихся в опасности на море, зависит от быстрого и надёжного реагирования поисково-спасательных служб. Цель состоит в том, чтобы повысить безопасность всех на море.
Организации уже работают вместе над инициативой #FutureSAR, которая направлена на то, чтобы помочь службам поиска и спасения адаптироваться к проблемам, связанным с изменением климата. А также #SaferSAR, которая направлена на улучшение обмена данными и внедрение передового опыта в сфере морского поиска и спасения.
Источник: IMRF
❗️ Все новости #ukrcrewing_seanews
Это первое в своём роде глобальное исследование, призванное оценить эффективность существующих систем SAR на местном, национальном и международном уровнях.
🔎Одна из основных целей проекта — выяснить, как морские системы SAR могут справляться с растущей сложностью морской среды. В обзоре будут рассмотрены будущие проблемы, такие как последствия изменения климата, политическая нестабильность в регионах и растущее экономическое давление на организации, занимающиеся поисково-спасательными операциями.
В нём также будут изучены различия в подходах к поисково-спасательным операциям в разных частях света и мнения различных заинтересованных сторон в секторе морского SAR.
К заинтересованным сторонам относятся:
🔸местные и национальные организации SAR
🔸государственные органы
🔸коммерческие судоходные компании
🔸небольшие рыболовецкие сообщества
🔸учёные
🔸поставщики и новаторы в области морских технологий.
☝🏻По данным IMRF, безопасность людей, оказавшихся в опасности на море, зависит от быстрого и надёжного реагирования поисково-спасательных служб. Цель состоит в том, чтобы повысить безопасность всех на море.
Организации уже работают вместе над инициативой #FutureSAR, которая направлена на то, чтобы помочь службам поиска и спасения адаптироваться к проблемам, связанным с изменением климата. А также #SaferSAR, которая направлена на улучшение обмена данными и внедрение передового опыта в сфере морского поиска и спасения.
Источник: IMRF
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1💋1
Northern Lights: первая отгрузка сжиженного CO₂ в подземное хранилище❗️
11 июня 2025 года была успешно отгружена первая партия сжиженного углекислого газа (LCO₂) с борта специализированного судна 🚢 Northern Pioneer (7 500 м³, построено 2024 г.) на терминал Northern Lights в Øygarden (Норвегия). Это один из самых важных этапов запуска проекта «Longship».
Northern Pioneer — уникальное в своем классе судно, оснащенное двухтопливным двигателем, с роторными парусами (wind‑assisted) и системой воздушной смазки.
🍀 Его углеродный след на ≈34 % меньше по сравнению с традиционными судами.
Транспортная цепочка выглядит следующим образом:
🚰 Сжижение CO₂ на заводах— Heidelberg в Брёвике и Hafslund Celsio в Осло.
⛴Перевозка LCO₂ на судне Northern Pioneer до Øygarden.
🕳Выгрузка через 110 км трубопровод в подземное хранилище на глубине около 2 600 метров в Северном море.
В первой фазе проект рассчитан на 1,5 млн тонн CO₂ в год, объём для второй фазы — минимум 5 млн тонн с 2028 года.
Источник: https://norlights.com
📌Все новости #ukrcrewing_seanews
11 июня 2025 года была успешно отгружена первая партия сжиженного углекислого газа (LCO₂) с борта специализированного судна 🚢 Northern Pioneer (7 500 м³, построено 2024 г.) на терминал Northern Lights в Øygarden (Норвегия). Это один из самых важных этапов запуска проекта «Longship».
Northern Pioneer — уникальное в своем классе судно, оснащенное двухтопливным двигателем, с роторными парусами (wind‑assisted) и системой воздушной смазки.
🍀 Его углеродный след на ≈34 % меньше по сравнению с традиционными судами.
Транспортная цепочка выглядит следующим образом:
🚰 Сжижение CO₂ на заводах— Heidelberg в Брёвике и Hafslund Celsio в Осло.
⛴Перевозка LCO₂ на судне Northern Pioneer до Øygarden.
🕳Выгрузка через 110 км трубопровод в подземное хранилище на глубине около 2 600 метров в Северном море.
В первой фазе проект рассчитан на 1,5 млн тонн CO₂ в год, объём для второй фазы — минимум 5 млн тонн с 2028 года.
Источник: https://norlights.com
📌Все новости #ukrcrewing_seanews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2
Вступила в силу Гонконгская международная конвенция по безопасной утилизации судов🚢
Документ направлен на решение всех вопросов, связанных с утилизацией судов, включая тот факт, что утилизируемые суда могут содержать опасные для окружающей среды вещества, такие как асбест, тяжелые металлы, углеводороды, вещества, разрушающие озоновый слой, и другие.
Большинство судов перерабатываются, когда они выводятся из эксплуатации, при этом почти все материалы и оборудование с судна повторно используются или перерабатываются. Гонконгская конвенция рассматривает основные риски для окружающей среды, охраны труда и безопасности, связанные с переработкой судов, распределяя при этом обязанности и ответственность между соответствующими заинтересованными сторонами — судовладельцами, судостроительными верфями, предприятиями по переработке судов, государствами флага, портовыми государствами и государствами переработки.
Гонконгская международная конвенция о безопасной и экологически рациональной утилизации судов была принята на Дипломатической конференции, состоявшейся в Гонконге (Китай) в мае 2009 года. Требования для ее вступления в силу были достигнуты в 2023 году, а сама Конвенция вступила в силу через 24 месяца, 26 июня 2025 года. Несколько стран, занимающихся утилизацией судов, уже внедряют технические стандарты Конвенции на добровольной основе.
Для поддержки развивающихся стран ИМО организовала различные семинары по утилизации судов для повышения осведомленности о Конвенции на международном уровне. Кроме того, ИМО активно работает со странами, помогая им наращивать свой потенциал и создавать условия, которые позволят им ратифицировать и эффективно выполнять Конвенцию.
Источник: www.imo.org
📌Все новости #ukrcrewing_seanews
Документ направлен на решение всех вопросов, связанных с утилизацией судов, включая тот факт, что утилизируемые суда могут содержать опасные для окружающей среды вещества, такие как асбест, тяжелые металлы, углеводороды, вещества, разрушающие озоновый слой, и другие.
Большинство судов перерабатываются, когда они выводятся из эксплуатации, при этом почти все материалы и оборудование с судна повторно используются или перерабатываются. Гонконгская конвенция рассматривает основные риски для окружающей среды, охраны труда и безопасности, связанные с переработкой судов, распределяя при этом обязанности и ответственность между соответствующими заинтересованными сторонами — судовладельцами, судостроительными верфями, предприятиями по переработке судов, государствами флага, портовыми государствами и государствами переработки.
Гонконгская международная конвенция о безопасной и экологически рациональной утилизации судов была принята на Дипломатической конференции, состоявшейся в Гонконге (Китай) в мае 2009 года. Требования для ее вступления в силу были достигнуты в 2023 году, а сама Конвенция вступила в силу через 24 месяца, 26 июня 2025 года. Несколько стран, занимающихся утилизацией судов, уже внедряют технические стандарты Конвенции на добровольной основе.
Для поддержки развивающихся стран ИМО организовала различные семинары по утилизации судов для повышения осведомленности о Конвенции на международном уровне. Кроме того, ИМО активно работает со странами, помогая им наращивать свой потенциал и создавать условия, которые позволят им ратифицировать и эффективно выполнять Конвенцию.
Источник: www.imo.org
📌Все новости #ukrcrewing_seanews
1❤3👍1
HGK Shipping представили внутреннее гибридное грузовое судно, работающее на солнечной энергии☀️
🚢 Судно под названием Blue Marlin оснащено 192 солнечными панелями, которые обеспечивают энергией как бортовые системы, так и высоковольтную двигательную установку судна. Таким образом, Blue Marlin становится первым в мире судном, которое использует солнечную энергию непосредственно для движения, а не только для основных бортовых функций.
Во втором квартале 2024 года ещё одно судно HGK Shipping, MS Helios, привлекло к себе внимание и попало в Книгу рекордов Гиннесса как судно с самой большой в мире системой солнечных батарей на внутреннем грузовом судне. На MS Helios установлено 312 солнечных панелей, но их система предназначена только для питания низковольтных бортовых систем.
☝🏻Солнечная система Blue Marlin более совершенна. В отличие от Helios, система солнечной энергии Blue Marlin полностью интегрирована, то есть она поддерживает как низковольтные системы (например, освещение и оборудование), так и высоковольтные системы, используемые для движения.
При оптимальных условиях освещения система может вырабатывать до 35 киловатт энергии. Она работает вместе с четырьмя дизельными генераторами, которые также обеспечивают энергией электрическую силовую установку. Такая комбинированная система позволяет использовать так называемое «срезание пиков» — метод, при котором солнечная энергия и аккумуляторы помогают снизить потребность во включении дополнительного генератора в периоды высокого энергопотребления.
По данным Wattlab, когда судно идёт с небольшой загрузкой вниз по течению, оно может на короткое время полностью перейти на солнечную энергию, что является серьёзным достижением для внутреннего судоходства.
Источник: www.marineinsight.com
❗️ Все новости #ukrcrewing_seanews
Во втором квартале 2024 года ещё одно судно HGK Shipping, MS Helios, привлекло к себе внимание и попало в Книгу рекордов Гиннесса как судно с самой большой в мире системой солнечных батарей на внутреннем грузовом судне. На MS Helios установлено 312 солнечных панелей, но их система предназначена только для питания низковольтных бортовых систем.
☝🏻Солнечная система Blue Marlin более совершенна. В отличие от Helios, система солнечной энергии Blue Marlin полностью интегрирована, то есть она поддерживает как низковольтные системы (например, освещение и оборудование), так и высоковольтные системы, используемые для движения.
При оптимальных условиях освещения система может вырабатывать до 35 киловатт энергии. Она работает вместе с четырьмя дизельными генераторами, которые также обеспечивают энергией электрическую силовую установку. Такая комбинированная система позволяет использовать так называемое «срезание пиков» — метод, при котором солнечная энергия и аккумуляторы помогают снизить потребность во включении дополнительного генератора в периоды высокого энергопотребления.
По данным Wattlab, когда судно идёт с небольшой загрузкой вниз по течению, оно может на короткое время полностью перейти на солнечную энергию, что является серьёзным достижением для внутреннего судоходства.
Источник: www.marineinsight.com
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👌1