🗣Опрос штурмана - это беседа.
Какой она будет зависит от требований и подкожности интервьюера. Могут быть затронуты темы: о себе и последней компании, обязанности и вахтенная служба, МПССС и навигационная практика, safety проверки, веттинги, учения, электронные карты, планирование перехода. Сколько вопросов будут задавать никто не знает. Но я всегда говорю, любое собеседование можно пересдать. Если нормально себя вести и сидеть скромно потупив глазки, как туркменская невеста, а не умничать капитану-наставнику и драконить его.

Есть компании, где опрос идёт по блокам, и с каждого блока ставится оценка. При рандомном тестировании, если человек не может ответить на какой-то вопрос, начинается опрос по этому блоку.

❗️В данном посте мы подготовили вопросы З-м помощникам для рандомной беседы, прыжки по всем темам.

1. Are you familar with 3rd Officer duties?
- При ответе на данный стандартный вопрос можно слегка блеснуть интеллектом и начать: In accordance with Company SMS ....далее стандартное всем знакомое описание обязанностей и добавить ...as well as any other duties as it may be required by Master and Company.

2. What was your previous Company working policy? Please, give main outlines

3. What is the first thing you are expecting to do when join the vessel?

4. What kinds of familiarization do you need to get?

5. What are your primary and secondary duties during navigation watch? What is your opinion concerning human factor?

6. What documents must you check at once on joining the vessel?

7. Can you briefly describe Safety Set on your last vessel?

8. Are you familiar with Social Media Policy in our Company? What is your attitude to social media activity?

9. CO is Safety Officer but 3rd Officer is responsible for maintenance of LSA and FFA on board. Why so?

10. What information does SOLAS Training Manual contain? Where is it located?

11. What includes weekly and monthly checks of FFA?

✅Надеемся, данные вопросы помогут подготовиться к собеседованию, успешно его пройти и получить работу на хорошем судне с достойной зарплатой.

📌Все посты на тему морского английского #ukrcrewing_maritimeenglish

⚙️ИНТЕРВЬЮ ДЛЯ 2nd ENGINEER НА ТАНКЕР⚙️

💥Друзья, сегодня представляем вашему вниманию вариант интервью для 2nd Engineer при трудоустройстве на танкер. Перечислим общие вопросы и примерные ответы на них.

Когда будете готовить ответы на вопросы основного блока по ГД (это вопросы 5 и 9), лучше исходите из собственного опыта в зависимости от типа дизелей, с которыми работали.

1. Can you give me briefly general data of your last vessel?

🗣 Dwt 17043, main machineries: MAN B&W, output 7200kw; AE - Daihatsu5DK20; auxilliary boiler - CangRim, water tube; cargo system - FRAMO, IGG AAL BORG.

2. What are the main types of Inert Gas System do you know? What is the most economical? What type are you familiar with?

🗣 Inert Gas System, Inert Gas Generator System, Membrane N2 Generator System and PSA N2 Generator System. The most economical is IGS, as it utilizes exhaust gases from boiler.

3. What is the ISGOTT?

🗣 International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals.

4. What is the maximum admissible oxygen content in tank according to ISGOTT?

🗣 8% or less of general volume.

5. What Vettings did you pass during your last contract? What were the observations and deficiencies regarding to your Department?

🗣 подготовьте свой ответ, исходя из собственного опыта в зависимости от типа дизелей, с которыми работали.

6. How often do you make Performance Test? What are the advantages of Diesel Performance System?

🗣 Performance of Engine is checked every month and helps to ensure while on board that the engine is running as efficiently as possible.

7. What devices are used for Performance?

🗣 On 4 stroke engine it is calculated using maximum P gauge.

8. What are main parameters to be taken on engine?

🗣 Maximum combustion pressure, maximum compression pressure, fuel pump index, exhaust temperature after cylinders.

9. What is the maximum admitted deviation of exhaust gas temperature between cylinders?

🗣 также лучше подготовить свой ответ, исходя из личного опыта.

Всем удачных, а главное, спокойных собеседований!

-------------------------------------
Готовим для Вас вторую часть - общие вопросы по главному двигателю, которые подойдут для всех механиков.
Так что продолжение следует ...

❗️Все посты на тему морского английского #ukrcrewing_maritimeenglish

⚙️ИНТЕРВЬЮ ДЛЯ 2nd Engineer⚙️

В прошлом посте мы перечислили вопросы при трудоустройстве на танкер.

Сегодня предлагаем продолжение собеседования. Это блок вопросов по главному двигателю (ГД)
И пример развёрнутого ответа на один из вопросов.

1. Can you briefly explain how compression pressure (Pc) is measured on diesel generator?

2. What are the indications of low compression pressure on diesel? Have you ever met such problem?

3. Changing of exhaust gas colour is the direct indication of some operational problems. If exhaust gas colour gets a little dark, what may be the reason? And if there is too much black smoke while engine is operating under loading?

4. Blue colour gases indicate the troubles with oil system. Can you describe the possible causes in details?

5. What is affected by charge air temperature?

Here is the example of proper answer: - Charge air temperature has a direct effect on the efficiency of fuel combustion in the engine cylinders and, consequently, on power, efficiency and exhaust gas level. Too high air charge temperature can result in limitation of engine power, excessive heating of its elements and decrease in reliability.

6. What is the correlation between temperatures of charge air and exhaust gas?

Всем удачных, а, главное, спокойных собеседований!🕊

_______________________

✍🏻Готовим для вас третью часть, в которой продолжим публикацию вопросов для вторых механиков.
Продолжение следует …

❗️Все посты на тему морского английского #ukrcrewing_maritimeenglish

OH, MY GOD! ENGLISH...

Мы знаем, как трудно подступиться к английскому, если вы в начале изучения, а заниматься с преподавателем пока не готовы. Столько слов, правил и конструкций — с ума сойдешь!

Подготовили для вас подборки слов, которые могут быть полезными в повседневной работе, связанной с обслуживанием различного оборудования. А также предлагаем алгоритм, облегчающий запоминание при самостоятельном изучении.

Метод простой:
🔸учим несколько основных слов
🔸комбинируем их в цепочки
🔸проговариваем
🔸записываем
🔸прослушиваем

И помним, большая дорога начинается с маленького шага!

✅Все подробности в статье: https://ukrcrewing.com.ua/articles/english_by_yourself

📍Все посты на тему морского английского #ukrcrewing_maritimeenglish

ПРИЕМ ВЕРТОЛЕТА НА СУДНО🚁

🔹Судно (название) готово принять вертолет - Vessel ... ready for helicopter.

🔹Судно (название) вертолет направляется к Вам - Vessel ... helicopter now proceeding to you.

🔹Мой курс и скорость ... узлов - My course and speed is ... knots.

🔹Обозначьте себя (указанным способом) - Identify yourself (by method indicated).

🔹Судно (название), я даю опознавательный сигнал - Vessel ... I am now making identification signal.

🔹Вы опознаны - You are identified.

🔹Относительное направление и сила ветра сейчас ... - Present relative wind direction and force is ...

🔹Держитесь так, чтобы ветер был в правую/левую/борт - Keep the wind on starboard/port bow/ quanter.

🔹Обозначьте приземление/место посадки - Indicate landing/contact point.

🔹Прошу разрешения для посадки на палубу - Request permission to land on deck.

🔹Вы можете садиться на палубу - You may land on deck.

🔹Не садитесь на палубу - Do not land on deck.

🔹Операция будет выполняться с использованием подъемника - Operation will be carried out using hoist.

🔹Посадочная партия готова принять Вас - Landing party ready to receive you.

🔹Я приземляюсь/начинаю операцию - I am landing/commencing operation.

🔹Не задерживайте (не крепите) подъемник - Do not make fast hoist.

————————————————
Источник: Standard Marine Navigational Vocabulary

❗️Все посты на тему морского английского #ukrcrewing_maritimeenglish