НОВАЯ РУБРИКА #некрошибатоннапаттайю
Спасибо @longroad_to_east (хз, как тебя отметить, ты скрываешься от всех) за такую прекраснейшую идею! Почему мне самой в голову не пришло, я не знаю, но пора!
Пора развенчивать мифы, от которых у меня жутко подгорает в одном месте. Когда кто-то начинает мне писать, что Паттайя - это вообще клоака небесная, что там делать, ведь одни старики с молодыми тайками, у меня дергается глаз. И рука. Хочется один раз выдать оплеуху, чтобы мало не показалось.
А с другой стороны...Откуда людям знать-то? Они за что купили, за то и продают. Им сказали, что там секс, стыд и срам, вот они и разносят.
Давайте развенчивать все это дело. Я уже себе накидала темы, но начнем мы с самого простого. Почему люди прутся в Паттайю и в другие места не хотят ехать?
Самое главное преимущество города - это его локация. Она бесценна, круче только Бангкок. Давайте глянем, что есть в округе?
1) Два международных аэропорта: до Суварнабхуми ехать 1ч 20мин, до Утапао где-то минут 50.
2) До Бангкока 2 часа, что очень удобно для тех, кто остается в Таиланде на долгий срок, потому что все важные документы и бумажки делаются в Бангкоке в посольстве. В Паттайе есть консульство для более мелких вопросов. Да и на шоппинг сгонять просто (до Мега Бангна ехать час с копейками)
3) Острова: Ко лан (20мин на лодке), Ко самет (меньше часа на машине и минут 30 на лодке), Ко Сичанг (минут 30 на машине, на лодке минут 20 вроде), Ко Чанг и Ко Куд (3-4ч на машине и минут 30 на лодке). Куча мелких островов, типа Ко пай, Ко мак, ко еще что-то там. Их и правда достаточно для классного пляжного отдыха.
4) Невероятное количество экскурсий в соседнии провинции: Канчанабури (река Квай), Чантхабури (плавающий рынок), Супан Бури и тд. В общем в 2-4 часах езды собрано множество культурно-исторических локаций, Аюттайя вот часа 4 ехать.
5) Недалеко до Камбоджи, можно сгонять на пару дней (до сих пор не сгоняла, даже стыдно, но в этом году точно!).
6) Близость двух аэропортов дает возможность быстро добраться до любой локации. Все-таки из Бангкока самолеты летают в любую сторону, довольно демократичные цены. Не в сезон билет туда-обратно на Пхукет стоит 3000 батов. А в Чианг Май мы прям за копейки какие-то взяли.
7) Всевозможные фермы, зоопарки, храмы и прочие туристические приблуды.
8) За счет близости к индустриальным городам, бензин в Паттайе дешевле, чем на юге. Про индустриальные города мы еще поговорим.
Если я что-то забыла, что связанно с локацией, то напишите в комментах.
Это был расписан только один из не очень явных плюсов города, но достаточно весомый, не так ли? Для тех, кто приезжает на подольше (месяц+) стоит учитывать такие моменты. Тут кстати автобусы везде ходят еще, хоть большой, хоть минибас. Цены дешевые.
В следующий раз будем крошить батон на цены.
Спасибо @longroad_to_east (хз, как тебя отметить, ты скрываешься от всех) за такую прекраснейшую идею! Почему мне самой в голову не пришло, я не знаю, но пора!
Пора развенчивать мифы, от которых у меня жутко подгорает в одном месте. Когда кто-то начинает мне писать, что Паттайя - это вообще клоака небесная, что там делать, ведь одни старики с молодыми тайками, у меня дергается глаз. И рука. Хочется один раз выдать оплеуху, чтобы мало не показалось.
А с другой стороны...Откуда людям знать-то? Они за что купили, за то и продают. Им сказали, что там секс, стыд и срам, вот они и разносят.
Давайте развенчивать все это дело. Я уже себе накидала темы, но начнем мы с самого простого. Почему люди прутся в Паттайю и в другие места не хотят ехать?
Самое главное преимущество города - это его локация. Она бесценна, круче только Бангкок. Давайте глянем, что есть в округе?
1) Два международных аэропорта: до Суварнабхуми ехать 1ч 20мин, до Утапао где-то минут 50.
2) До Бангкока 2 часа, что очень удобно для тех, кто остается в Таиланде на долгий срок, потому что все важные документы и бумажки делаются в Бангкоке в посольстве. В Паттайе есть консульство для более мелких вопросов. Да и на шоппинг сгонять просто (до Мега Бангна ехать час с копейками)
3) Острова: Ко лан (20мин на лодке), Ко самет (меньше часа на машине и минут 30 на лодке), Ко Сичанг (минут 30 на машине, на лодке минут 20 вроде), Ко Чанг и Ко Куд (3-4ч на машине и минут 30 на лодке). Куча мелких островов, типа Ко пай, Ко мак, ко еще что-то там. Их и правда достаточно для классного пляжного отдыха.
4) Невероятное количество экскурсий в соседнии провинции: Канчанабури (река Квай), Чантхабури (плавающий рынок), Супан Бури и тд. В общем в 2-4 часах езды собрано множество культурно-исторических локаций, Аюттайя вот часа 4 ехать.
5) Недалеко до Камбоджи, можно сгонять на пару дней (до сих пор не сгоняла, даже стыдно, но в этом году точно!).
6) Близость двух аэропортов дает возможность быстро добраться до любой локации. Все-таки из Бангкока самолеты летают в любую сторону, довольно демократичные цены. Не в сезон билет туда-обратно на Пхукет стоит 3000 батов. А в Чианг Май мы прям за копейки какие-то взяли.
7) Всевозможные фермы, зоопарки, храмы и прочие туристические приблуды.
8) За счет близости к индустриальным городам, бензин в Паттайе дешевле, чем на юге. Про индустриальные города мы еще поговорим.
Если я что-то забыла, что связанно с локацией, то напишите в комментах.
Это был расписан только один из не очень явных плюсов города, но достаточно весомый, не так ли? Для тех, кто приезжает на подольше (месяц+) стоит учитывать такие моменты. Тут кстати автобусы везде ходят еще, хоть большой, хоть минибас. Цены дешевые.
В следующий раз будем крошить батон на цены.
ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ХАБ #некрошибатоннапаттайю
Когда я говорю, что в Паттайе живет огромное количество инженеров, то многие крутят пальцем у виска, потому что думают, что я вру. А ВОТ И НЕТ👻
Ладно, может не все прям в Паттайе живут, но в округе, что в принципе считается Паттайей (Хуаяй, наджомтьен, Нон пла лай и тд). Чего они тут забыли? - Фи, работают тут.
В 30 минутах от Паттайи находится главный порт страны - Лам Чабанг, где собрано огромное количество производственных цехов, складов и прочих приблуд, в которых я не шарю.
Примерно в 40 минутах езды от Паттайи находится Районг, где собрано большинство индустриальных промзон (боже, какие еще синонимы подобрать к индустриальным городкам?🤪).
45мин-1час езды и вы попадете в Амата сити, где также собрано ОГРОМНОЕ количество производств. Есть ли производства в Бангкоке? - Почти нет, в основном загородом, типа Нонтабури, Самут Сакхон и тд.
Когда Джеймс искал работу (ему вечно что-то не нравится и он в постоянном поиске), а он всегда ее ищет, то Бангкок даже не рассматривался. Платят они столько же и иногда меньше, работа офисная, нет manifacture facility (а это как на русском будет?😆), бонусов мало. Весь бомонд нефтегазовой и химической отрасли находится в пределах Паттайи.
А где все эти инженеры прячутся и почему вы их не видели в Паттайе? Нуууу... Они живут обычно ближе к озеру Мапрачан, потому что там большинство хороших школ, легко добраться до всех индустриальных зон или до Хайвей, нет туристов и годное жилье. На Джомтьене или Пратамнаке их не встретить. Еще некоторые живут в Сираче или Бангсен, или Саттахип. Все рядом.
По секрету (нет) я вам расскажу, что в ближайшие 15 лет дома на нашей стороне Паттайи будут стоить намного дороже. Есть такой проект EEC (Eastern Economic Corridor), если интересно, то я вам потом расскажу подробнее, что это за зверь такой. Сейчас мы лишь про Паттайю говорим. Так вот этот проект планирует построить жд путь с быстрым поездом между Макасан (Бангкок) - Лам Чабанг - Паттайя - Районг. То есть свяжут все вот это индустриальное. Планируют, что этот поезд от Бкк до Паттайи будет доезжать за 20-30 минут. Соответственно Паттайя будет разрастаться офисами и тд.
Но это все планы. А пока мы прячемся от туристов, а они даже не подозревают, какая жизнь кипит с другой стороны железной дороги и думают, что в Паттайе кроме простиХоспаде и их старых мужиков больше никого и ничего нет. Ну да Ну да.
Следующие посты по теме будут:
1) Чем зарабатывает Таиланд, если не туризмом, откуда такая хорошая экономика и устойчивая валюта.
2) Расскажу подробнее про ECC. Постараюсь рассказать интересно о скучном.
Когда я говорю, что в Паттайе живет огромное количество инженеров, то многие крутят пальцем у виска, потому что думают, что я вру. А ВОТ И НЕТ👻
Ладно, может не все прям в Паттайе живут, но в округе, что в принципе считается Паттайей (Хуаяй, наджомтьен, Нон пла лай и тд). Чего они тут забыли? - Фи, работают тут.
В 30 минутах от Паттайи находится главный порт страны - Лам Чабанг, где собрано огромное количество производственных цехов, складов и прочих приблуд, в которых я не шарю.
Примерно в 40 минутах езды от Паттайи находится Районг, где собрано большинство индустриальных промзон (боже, какие еще синонимы подобрать к индустриальным городкам?🤪).
45мин-1час езды и вы попадете в Амата сити, где также собрано ОГРОМНОЕ количество производств. Есть ли производства в Бангкоке? - Почти нет, в основном загородом, типа Нонтабури, Самут Сакхон и тд.
Когда Джеймс искал работу (ему вечно что-то не нравится и он в постоянном поиске), а он всегда ее ищет, то Бангкок даже не рассматривался. Платят они столько же и иногда меньше, работа офисная, нет manifacture facility (а это как на русском будет?😆), бонусов мало. Весь бомонд нефтегазовой и химической отрасли находится в пределах Паттайи.
А где все эти инженеры прячутся и почему вы их не видели в Паттайе? Нуууу... Они живут обычно ближе к озеру Мапрачан, потому что там большинство хороших школ, легко добраться до всех индустриальных зон или до Хайвей, нет туристов и годное жилье. На Джомтьене или Пратамнаке их не встретить. Еще некоторые живут в Сираче или Бангсен, или Саттахип. Все рядом.
По секрету (нет) я вам расскажу, что в ближайшие 15 лет дома на нашей стороне Паттайи будут стоить намного дороже. Есть такой проект EEC (Eastern Economic Corridor), если интересно, то я вам потом расскажу подробнее, что это за зверь такой. Сейчас мы лишь про Паттайю говорим. Так вот этот проект планирует построить жд путь с быстрым поездом между Макасан (Бангкок) - Лам Чабанг - Паттайя - Районг. То есть свяжут все вот это индустриальное. Планируют, что этот поезд от Бкк до Паттайи будет доезжать за 20-30 минут. Соответственно Паттайя будет разрастаться офисами и тд.
Но это все планы. А пока мы прячемся от туристов, а они даже не подозревают, какая жизнь кипит с другой стороны железной дороги и думают, что в Паттайе кроме простиХоспаде и их старых мужиков больше никого и ничего нет. Ну да Ну да.
Следующие посты по теме будут:
1) Чем зарабатывает Таиланд, если не туризмом, откуда такая хорошая экономика и устойчивая валюта.
2) Расскажу подробнее про ECC. Постараюсь рассказать интересно о скучном.
#некрошибатоннапаттайю
Планы у правительства на Паттайю большие. Наконец-то тайцы прочувствовали какая это шикарная локация и решили воспользоваться этим делом на полную катушку.
В рамках масштабного тайского/азиатского проекта Eastern economic corridor Паттайя играет немаловажную роль. Опять же из-за своей локации.
На скриншоте план жд станции, которая будет недалеко от нашего дома. Именно поэтому мы планируем купить дом/землю до окончания стройки. Потом цены взлетят. Именно в нашем районе.
Далее подробно расскажу про сам проект жд дороги и какой огромный шаг вперед для Паттайи.
Планы у правительства на Паттайю большие. Наконец-то тайцы прочувствовали какая это шикарная локация и решили воспользоваться этим делом на полную катушку.
В рамках масштабного тайского/азиатского проекта Eastern economic corridor Паттайя играет немаловажную роль. Опять же из-за своей локации.
На скриншоте план жд станции, которая будет недалеко от нашего дома. Именно поэтому мы планируем купить дом/землю до окончания стройки. Потом цены взлетят. Именно в нашем районе.
Далее подробно расскажу про сам проект жд дороги и какой огромный шаг вперед для Паттайи.
ЖД ДОРОГА И МОНОРЕЙЛ #некрошибатоннапаттайю
Второй шаг по разрушению имиджа Паттайи и превращению ее в бизнес центр будет длится до 2036 года. Долго? На самом деле не очень, дочитайте до конца и поймёте почему.
Начнем с масштабного проекта, который УЖЕ запущен в рамках проекта Eastern economic corridor (дальше я буду писать EEC). Первая железная дорога покроет где-то 220км и она УЖЕ строится. Соединять она будет 3 аэропорта: Дон мыанг (Бангкок), Суварнабхум (Бангкок), Утапао (Районг, но туристы считают это за Паттайю).
Таким образом, аэропорт Утапао скорее всего начнёт пользоваться бОльшим спросом и впоследствии его будут также развивать. Закончить планируют в 2029 году, работают нон стоп (видели ремонтные работы на сукумвите в сторону джомтьена? - это оно).
Также в планах развитие трех восточных провинций: Районг, Чаченгсао и Чонбури (Паттайя находится в провинции Чонбури).
Зачем? Бангкок не резиновый, нужно переносить офисы из столицы, чтобы ее разгрузить. Также делают и другие страны, как та же Малайзия. Самое удобное продолжить «офисную миграцию» на восток, потому что Районг - это предприятия, а Бангкок - это офисы. Если соединить все вместе, то будет бомба-пушка-колотушка.
Итого: Бангкок разгрузится, а другие провинции пройдут через большой девелопмент и получать больше бюджета и тд, НО! Предполагаю, что туризм в Паттайю, как он был раньше, перестанет существовать. И это хорошо, надо развиваться, а туристов отправлять на острова.
А теперь про другое проект отдельно для Паттайи⬇️
Второй шаг по разрушению имиджа Паттайи и превращению ее в бизнес центр будет длится до 2036 года. Долго? На самом деле не очень, дочитайте до конца и поймёте почему.
Начнем с масштабного проекта, который УЖЕ запущен в рамках проекта Eastern economic corridor (дальше я буду писать EEC). Первая железная дорога покроет где-то 220км и она УЖЕ строится. Соединять она будет 3 аэропорта: Дон мыанг (Бангкок), Суварнабхум (Бангкок), Утапао (Районг, но туристы считают это за Паттайю).
Таким образом, аэропорт Утапао скорее всего начнёт пользоваться бОльшим спросом и впоследствии его будут также развивать. Закончить планируют в 2029 году, работают нон стоп (видели ремонтные работы на сукумвите в сторону джомтьена? - это оно).
Также в планах развитие трех восточных провинций: Районг, Чаченгсао и Чонбури (Паттайя находится в провинции Чонбури).
Зачем? Бангкок не резиновый, нужно переносить офисы из столицы, чтобы ее разгрузить. Также делают и другие страны, как та же Малайзия. Самое удобное продолжить «офисную миграцию» на восток, потому что Районг - это предприятия, а Бангкок - это офисы. Если соединить все вместе, то будет бомба-пушка-колотушка.
Итого: Бангкок разгрузится, а другие провинции пройдут через большой девелопмент и получать больше бюджета и тд, НО! Предполагаю, что туризм в Паттайю, как он был раньше, перестанет существовать. И это хорошо, надо развиваться, а туристов отправлять на острова.
А теперь про другое проект отдельно для Паттайи⬇️
ЖД ДОРОГА И МОНОРЕЙЛ ЧАСТЬ 2 #некрошибатоннапаттайю
Самый большой прогресс для Паттайи - это собственное метро. Оно сильно разгрузит наши пробки, возможно сократит количество личного транспорта, ведь без машины тут никак, а тут как бы можно просто на метро проехать.
Давайте подробнее. Монорейл (метро) будет соединено с первым проектом по быстрому поезду через аэропорты (это типа аэроэкспресс, но возможно даже лучше, потому что участвует Китай, а они в этом специалисты). То есть вы из аэропорта садитесь на аэроэкспресс, а потом пересаживаетесь на метро и доезжаете куда надо.
Монорейл будет иметь 3 ветки: зеленая, фиолетовая и красная. Фактически они пройдут через весь город. Ценник будет от 16 до 45 батов. Есть еще в планах желтая ветка, но это прям совсем не скоро.
Зеленая ветка будет первой. Охватит 8.3км с 13 станциями, она же будет соединяться с аэроэкспресс. Она пройдёт по центру, станции я выставлю в картинках ниже.
Фиолетовая ветка будет второй, это прям наша зона. Она пройдёт от Нонгпру муниципалитета до школы номер 8. Получается соединит «темную» часть Паттайи с центром.
Красная ветка пройдёт по джомтьену и соединит его с центром города до дельфинов (терминал 21).
Об этой дороге говорили с 2008 года, думали, гадали, ждали. Почему я пишу об этом сейчас? Проект одобрили в этом году и работы начнутся в 2024. Ждем❤️
Ниже покажу чего я еще нашла в картинках
Самый большой прогресс для Паттайи - это собственное метро. Оно сильно разгрузит наши пробки, возможно сократит количество личного транспорта, ведь без машины тут никак, а тут как бы можно просто на метро проехать.
Давайте подробнее. Монорейл (метро) будет соединено с первым проектом по быстрому поезду через аэропорты (это типа аэроэкспресс, но возможно даже лучше, потому что участвует Китай, а они в этом специалисты). То есть вы из аэропорта садитесь на аэроэкспресс, а потом пересаживаетесь на метро и доезжаете куда надо.
Монорейл будет иметь 3 ветки: зеленая, фиолетовая и красная. Фактически они пройдут через весь город. Ценник будет от 16 до 45 батов. Есть еще в планах желтая ветка, но это прям совсем не скоро.
Зеленая ветка будет первой. Охватит 8.3км с 13 станциями, она же будет соединяться с аэроэкспресс. Она пройдёт по центру, станции я выставлю в картинках ниже.
Фиолетовая ветка будет второй, это прям наша зона. Она пройдёт от Нонгпру муниципалитета до школы номер 8. Получается соединит «темную» часть Паттайи с центром.
Красная ветка пройдёт по джомтьену и соединит его с центром города до дельфинов (терминал 21).
Об этой дороге говорили с 2008 года, думали, гадали, ждали. Почему я пишу об этом сейчас? Проект одобрили в этом году и работы начнутся в 2024. Ждем❤️
Ниже покажу чего я еще нашла в картинках