Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строим мост через реку Преголя в Калининграде
Он соединит северную и южную части города и заменит действующую двухъярусную конструкцию, которую построили почти 100 лет назад.
Новое сооружение состоит из трёх пролётов длиной 237 м. Их высота – 6 м. Для прохода крупногабаритного водного транспорта центральная часть моста сможет подниматься на высоту 28 м.
Центральный и правобережный пролёты заранее собирали на стапеле. Затем с помощью накаточных и толкающих устройств их надвинули на готовые опоры. В это время на другом берегу собирали левобережный пролёт.
Сейчас готовность объекта составляет более 80%.
Впереди самая ответственная задача – установка центрального пролёта в систему вертикально-подъёмного механизма.
В декабре планируем запустить движение поездов по новому мосту.
Он соединит северную и южную части города и заменит действующую двухъярусную конструкцию, которую построили почти 100 лет назад.
Новое сооружение состоит из трёх пролётов длиной 237 м. Их высота – 6 м. Для прохода крупногабаритного водного транспорта центральная часть моста сможет подниматься на высоту 28 м.
Центральный и правобережный пролёты заранее собирали на стапеле. Затем с помощью накаточных и толкающих устройств их надвинули на готовые опоры. В это время на другом берегу собирали левобережный пролёт.
Сейчас готовность объекта составляет более 80%.
Впереди самая ответственная задача – установка центрального пролёта в систему вертикально-подъёмного механизма.
В декабре планируем запустить движение поездов по новому мосту.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Завершили надвижку самого большого пролёта моста через канал им. Москвы в Химках
Подготовка шла с марта, когда конструкцию длиной 130 м и весом 2263 т перевезли и установили на временные опоры в центре акватории.
С хирургической точностью по технологии поперечной надвижки железнодорожники переместили пролёт на капитальные железобетонные опоры. С помощью гидроцилиндров строение, установленное на каретках, сдвинули на 35 м в створ моста.
Общая длина инженерного сооружения, которое называют «воротами» для входа ВСМ в Москву, – 399 м, вес металлоконструкций – 3 953 т. Оно состоит из 9 пролётов, из которых 8 уже установлены.
Полностью завершить сборку моста планируем до конца года.
Подготовка шла с марта, когда конструкцию длиной 130 м и весом 2263 т перевезли и установили на временные опоры в центре акватории.
С хирургической точностью по технологии поперечной надвижки железнодорожники переместили пролёт на капитальные железобетонные опоры. С помощью гидроцилиндров строение, установленное на каретках, сдвинули на 35 м в створ моста.
Общая длина инженерного сооружения, которое называют «воротами» для входа ВСМ в Москву, – 399 м, вес металлоконструкций – 3 953 т. Оно состоит из 9 пролётов, из которых 8 уже установлены.
Полностью завершить сборку моста планируем до конца года.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Кремль. Новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Роман Старовойт
Традиционно в первое воскресенье августа свой профессиональный праздник отмечают работники железнодорожного транспорта.
Уважаемые коллеги! Железные дороги в России неразрывно связаны с историей развития нашей страны. На протяжении многих лет они остаются локомотивом национальной экономики.
Эта работа ложится на плечи сотен тысяч сотрудников. Невозможно переоценить вклад машинистов, путейцев, диспетчеров, инженеров и представителей множества других профессий в развитие железнодорожного транспорта.
Ваш самоотверженный труд позволяет с каждым годом совершенствовать комфорт поездок по стальным магистралям. Миллионы россиян могут чаще видеться с близкими и родными, добиваться успехов в работе, путешествовать.
Сегодня модернизации железных дорог уделяется беспрецедентное внимание. В непростых условиях продолжается упорная работа в новых регионах России. Железнодорожная отрасль может по праву гордиться успешно реализованными проектами.
В этот день мы чествуем работников и ветеранов железнодорожного транспорта нашей Родины, воспитавших достойную смену. Сердечно благодарю каждого из вас и желаю вам и вашим близким крепкого здоровья, успехов и благополучия!
Уважаемые коллеги! Железные дороги в России неразрывно связаны с историей развития нашей страны. На протяжении многих лет они остаются локомотивом национальной экономики.
Эта работа ложится на плечи сотен тысяч сотрудников. Невозможно переоценить вклад машинистов, путейцев, диспетчеров, инженеров и представителей множества других профессий в развитие железнодорожного транспорта.
Ваш самоотверженный труд позволяет с каждым годом совершенствовать комфорт поездок по стальным магистралям. Миллионы россиян могут чаще видеться с близкими и родными, добиваться успехов в работе, путешествовать.
Сегодня модернизации железных дорог уделяется беспрецедентное внимание. В непростых условиях продолжается упорная работа в новых регионах России. Железнодорожная отрасль может по праву гордиться успешно реализованными проектами.
В этот день мы чествуем работников и ветеранов железнодорожного транспорта нашей Родины, воспитавших достойную смену. Сердечно благодарю каждого из вас и желаю вам и вашим близким крепкого здоровья, успехов и благополучия!
Forwarded from Совет Федерации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM