Рассказали о резервах для увеличения грузоперевозок по сети РЖД

На транспортно-логистической конференции PRO//Движение.Урал в Екатеринбурге обсудили проблему избыточного парка вагонов на сети и предложили варианты для более эффективного использования инфраструктуры.

Замглавы РЖД Михаил Глазков призвал использовать все возможности для вывоза экспортных грузов, в том числе по альтернативным маршрутам. В частности, речь идёт о наращивании перевозок через Казахстан и в южном направлении, в том числе по транспортному коридору «Север – Юг».

Сегодня парк грузовых вагонов на сети РЖД превышает 1,3 млн вагонов, из них 238 тыс. единиц — профицитные, исходя из имеющейся грузовой базы. В итоге вагон только 19% времени находится в движении, а в остальном ожидает своей очереди на погрузку или выгрузку.

Эффективным технологическим решением для увеличения провозных способностей железных дорог является формирование поездов повышенной длины — до 140 вагонов. Это позволяет ускорять продвижение вагонопотоков, сокращать эксплуатационные расходы, повышать эффективность работы тягового подвижного состава, — отметил Михаил Глазков.

По мнению замглавы РЖД Алексея Шило, необходимо повысить ответственность грузоотправителей за предоставление в заявках неверной информации по грузовой базе. Это не только существенно осложняет работу РЖД, но и ущемляет интересы других грузоотправителей, которые планируют отгрузку, не завышая свои объёмы.

📦🛢📦📦📦🛢📦📦🛢🚆🚆

🟥 За три месяца закупили 129 новых локомотивов

Среди них 72 электровоза и 57 тепловозов.

🚆🚆 Более 30 машин поставлено в депо железных дорог Восточного полигона. В том числе полностью импортозамещённые тепловозы 3ТЭ28, получившие прописку в столице БАМа – Тынде.

🚆 А в Северную столицу пришли новые пассажирские электровозы ЭП2К, которые будут работать на главном ходу Октябрьской магистрали Москва – Санкт-Петербург.

🚂 В преддверии сезона полностью обновили подвижной состав «Жемчужины Кавказа»

Добавляя сервисы и расширяя возможности, мы с каждым годом становимся всё интереснее для пассажиров. «Жемчужина Кавказа» сегодня является одним из наших флагманских туристических проектов, который позволяет путешествовать несколько суток и получать услуги, практически ничем не отличающиеся от тех, что предоставляются в отеле, — сказал замглавы РЖД Иван Колесников.

Специально для «Жемчужины Кавказа» разработали уникальный дизайн — экстерьер каждого вагона посвящён регионам, через которые следует состав, а в оформлении интерьеров использованы узнаваемые кавказские пейзажи и цитаты из произведений М.Ю. Лермонтова.

👩👨 Не забыли и про поездную бригаду — для персонала отшита новая форма в цветовой гамме и стилистике поезда.

🚆🚆 Вагоны поезда оснащены всем необходимым для продолжительного комфортного путешествия. Среди новых услуг для пассажиров:

🟢 ресепшен в штабном вагоне, где можно получить помощь по любому вопросу в поездке
🟢 вагон-спа с инфракрасной сауной, душевыми кабинами и зоной для отдыха (🔝 кстати, таких вагонов ещё не было на российских железных дорогах)
🟢 стирка и глажка белья

⏰ В первый рейс с пассажирами обновлённая «Жемчужина Кавказа» отправится 26 апреля.

🎫 Приобрести билеты и узнать о путешествии можно на нашем сайте.

В текущем году этот поезд совершит 21 рейс — в два раза больше, чем в прошлом сезоне. Отправиться на нём в путешествие впервые смогут и жители Тюмени, Екатеринбурга и Самары — состав из столицы Тюменской области стартует 8 мая.

🛑 Что делать, если машина остановилась на железнодорожном переезде?

В такой ситуации, согласно ПДД, водитель обязан быстро вывести пассажиров из салона и сделать всё возможное, чтобы убрать её с путей.

На переездах есть датчики наличия автомобиля — они не позволяют барьеру открыться под транспортным средством и препятствовать движению. Поэтому, если вы оказались «заперты» между устройствами заграждения, не паникуйте, а продолжайте движение. Когда наедете на барьер передними колесами, он опустится, давая дорогу.

Если машину убрать не удалось и на переезде нет дежурного, существует несколько способов сообщить об этом машинисту:

👋 визуальный сигнал бедствия — круговые движения рукой с яркой материей или фонариком. Тормозной путь у поезда очень длинный, поэтому для подачи сигнала отправьте своих пассажиров вдоль путей в обе стороны на несколько сотен метров

🎺 звуковой сигнал клаксоном — один длинный гудок и три коротких

🦺 вывесить на дверце машины светоотражающий жилет

Застрявший на путях автомобиль — вторая причина ДТП на переездах, первая — это невнимательность водителя и выезд перед приближающимся поездом.

❗️Железнодорожный переезд — один из самых сложных участков дороги. Нарушение правил его пересечения опасно для жизни, ведь после столкновения с поездом шансы на выживание водителя и пассажиров невелики, а серьезные травмы просто гарантированы — вес поезда в тысячи раз превышает вес автомобиля, а тормозной путь составляет почти 1 км.

За 1 квартал 2024 года на сети железных дорог произошло 50 ДТП, это на 26% меньше, чем за тот же период 2023 года. Но было бы лучше, если бы таких случаев не стало совсем 💔

В Абхазию с «единым» билетом — проще

☀️ Южное гостеприимство, ласковое море с изумрудной водой, уютная архитектура, уникальная природа и горячая выпечка со свежей зеленью и шашлыками...

🚆 ➕ 🚌 Все эти незабываемые впечатления с 30 апреля по 30 сентября станут намного доступнее: в Гагру, Пицунду, Гудауту, Сухум и Новый Афон можно будет снова путешествовать по комфортному «единому» билету — поезд + автобус. Пересадка организована на железнодорожном вокзале Адлер.

🎫 Оформить «единый» билет можно на нашем сайте, в мобильном приложении «РЖД Пассажирам», веб-приложении или в кассах на вокзалах.

❗️ При покупке любого билета онлайн очень важно указать пункт отправления и прибытия (например, Самара – Пицунда), выбрав рейс с пересадкой. Подробнее о мультимодальных перевозках в Абхазию можно узнать тут.

Поддерживаем Международную историческую акцию «Диктант Победы»

🏫 «Диктант Победы» пройдёт 26 апреля более чем на 27 тыс. площадок в 60 странах мира. В их числе восемь вокзалов страны: Курский вокзал в Москве, Финляндский и Ладожский в Санкт-Петербурге, а также вокзалы Екатеринбург, Волгоград, Омск, Ростов-Главный и Брянск-Орловский.

ℹ️ Узнать о проведении «Диктанта Победы» и выполнить пробные задания пассажиры могут на малых вокзалах, ТПУ, в поездах дальнего следования и в высокоскоростных поездах «Сапсан».

📋 Участники диктанта в этом году ответят на 25 вопросов, посвящённых 80-летию полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады, юбилеям писателей-фронтовиков и другим памятным датам.

Акция «Диктант Победы» проводится с 2019 года. В прошлом году её участниками стали более 1,8 млн человек из 46 стран мира.

🟥 Завершаем обновление Ванинского узла

Сегодня в режиме телемоста глава РЖД Олег Белозёров открыл движение на перегоне БАМа Дюанка – Токи. Он расположен в Хабаровском крае на линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино.

Во время строительства на перегоне переработали более 640 тыс. м³ грунта. Массивные по объёму земляные работы потребовались из-за сложного рельефа на участке.

Железнодорожники уложили 11 км пути и 11 стрелочных переводов, возвели 3 моста и реконструировали 2 водопропускные трубы, протянули более 200 км различных кабельных коммуникаций.

До конца года на участке от Комсомольска-на-Амуре до Ванино модернизируем ещё 21 перегон, уложим более 300 км вторых путей. Это позволит увеличить провозную способность всей линии с 40 до 82 млн тонн.

🟥 Юбиляр в этом году – БАМ, но и Транссиб не остаётся без внимания

В Приморском крае строим обход участка Шкотово – Смоляниново. Сегодня это одно из барьерных мест. На сложном рельефе требуется использовать подталкивающие локомотивы для движения грузовых составов, что снижает пропускную способность перегона.

Общая протяжённость обхода около 10 км, включая два однопутных тоннеля длиной по 1450 и 1420 метров.

Сбойкой одного из них в режиме телемоста из Москвы, с выставки «Россия» на ВДНХ, руководил глава РЖД Олег Белозёров.

Проходку тоннелей вели одновременно с 4 стволов. Действовали в крайне сложных геологических условиях. От взрывных работ отказались в пользу специальных методов, которые позволяют обеспечить стабилизацию горной породы.

Ввод объекта позволит уйти от использования дополнительной тяги, при этом вес поезда будет увеличен с 6300 до 7100 тонн.

Сбойку второго тоннеля планируем выполнить в мае, а первые поезда – запустить по обходному участку уже в декабре 2024 года.

Объём инвестиций в проект – 28,8 млрд рублей. Положительный эффект от вложенных средств ожидаем уже в 2025 году за счёт увеличения провозной способности перегона в 1,4 раза, до 102 млн тонн.