🟥🟥🟥 Открыли движение по вторым путям сразу на двух участках БАМа в Хабаровском крае

Между разъездом Амгунь и станцией Сонах уложили 8,4 км пути и 6 стрелочных переводов. Перегон проходит вдоль русла реки Амгунь, у подножия отрогов Буреинского хребта. От паводков железную дорогу защитили водоотводными канавами, установили камнеулавливающие барьеры.

В сотнях километров восточнее, на перегоне Пиль — Мавринский, уложили 7,6 км нового пути и 2 стрелочных перевода. Чтобы преодолеть водные преграды реки Горин и её притоков, построили 2 моста и 4 водопропускные трубы, отводные канавы и контрбанкеты. Переработали больше 170 тыс. м³ грунта.

Когда закончим на этих участках модернизацию инфраструктуры, для сохранения экологического баланса высадим почти 30 тыс. саженцев ели, березы, осины и лиственницы Гмелина, а в дальневосточные реки выпустим почти 5 тыс. мальков кеты и осетровых видов рыб.

🟥 С заботой о планете

В прошлом году в рамках борьбы с изменениями климата РЖД запустили масштабный проект по внедрению передовых технологий, которые помогают делать наши вокзалы не только экологичными, но и ещё более комфортными и безопасными.

В их числе:

➡️ Автоматическое управление отоплением — умная система, которая регулирует температуру в зависимости от погоды. В 2024 году такую систему установили на 7 вокзалах, включая Белорусский в Москве, Екатеринбург и Петрозаводск. Благодаря ей до конца 2025 года планируется сэкономить 3448,72 Гкал, что соответствует количеству энергии, получаемой при сжигании 1719 тонн угля.

➡️ Удалённый контроль за электросетями — система, которая помогает быстро обнаружить перегрузки и избежать сбоев. С 2024 года она работает на вокзалах Самара, Уфа и Волгоград и позволила сэкономить 527 392 кВтч. Для генерации такого количества электроэнергии потребовалось бы более 226 тонн угля.

➡️ Зелёная энергия — преобразование энергии солнечного света в электрическую. В первом квартале текущего года на крыше вокзала Кинешма установили солнечные панели. Ожидаем, что до конца года они выработают более 10 500 кВт•ч. Этого хватит, чтобы отказаться от сжигания более 4,5 тонн угля.

🌱 В целом благодаря реализации трёх этих технологий в 2024-2025 гг. в атмосферу не попадёт 3700 тонн СО₂. Столько в среднем за год выбрасывают 1644 автомобиля.

🔜 До конца текущего года проведём оценку работы новых систем и оборудования, после чего будет принято решение о масштабировании проекта.

🟥 Передвижные электростанции Великой Отечественной

Шёл 1942 год. Красная армия гонит врага с советской земли. На освобождённых территориях нехватка энергоснабжения. Все электростанции уничтожены отступающим противником. В новой серии проекта «Состав Победы» расскажем об энергопоездах – составах, которые буквально везли свет людям.

За время Великой Отечественной войны были построены 19 таких поездов. Их задействовали для работы в прифронтовых госпиталях, восстановления электростанций, поддержания работоспособности критически важных предприятий. В общей сложности с 1943 по 1945 гг. они выработали 15,5 млн кВт∙ч электроэнергии (одного кВт∙ч хватит, чтобы 55 раз зарядить мобильный телефон).

Состоял энергопоезд из 4-5 вагонов. В них размещали турбину, генератор, трансформаторы и распределительные устройства со щитами управления – всё как в обычной электростанции. В качестве парогенератора использовали самые мощные по тем временам паровозы серии ФД. Подробнее о электростанциях на колёсах – смотрите здесь.