🟥 Открыли движение по второму пути на перегоне Иса — Мустах в Амурской области

Он расположен на сложном участке БАМа в районе кряжа Турана. Пересекает множество рек и ручьев.

Чтобы снизить влияние паводковых вод, железнодорожники реконструировали 11 мостов и 3 водопропускные трубы. Обустроили защитные бермы и отводные кюветы.

На завершающем этапе строительства между разъездами Мустах и Гвоздевский уложили 9,1 км второго пути. Это позволило отказаться от разъезда Гвоздевский и объединить смежные перегоны в один большой двухпутный 30-километровый участок Иса – Мустах.

Откосы вдоль дороги покрыли охлаждающей наброской, это исключит просадки рельсового полотна в жаркие месяцы. Местами провели выемку грунта глубиной до 26 м и сделали насыпи высотой до 34 м. Всего переработали более 650 тыс. м³ грунта.

После окончания всех работ в 2024 году провозные возможности участка от Февральска до Нового Ургала вырастут почти в два раза, до 52 млн тонн.

🏫 Имя заслуженного железнодорожника России Вадима Николаевича Морозова увековечили в Петербурге

К 70-летию со дня рождения последнего министра путей сообщения РФ и первого вице-президента ОАО «РЖД» (2005-2015 гг.) Вадима Морозова его имя присвоено остановочному пункту Сортировочная в Санкт-Петербурге.

В 1982 году Вадим Николаевич стал начальником станции Санкт-Петербург – Сортировочный – Московский. Она сыграла особую роль в его судьбе. Под его началом была проведена модернизация станции, это вывело её на лидирующие позиции по производственным показателям на всей Октябрьской железной дороге.

Сортировочная им. В.Н. Морозова вновь становится образцово-показательной. Сегодня состоялось торжественное открытие обновленного остановочного пункта. В преддверии события железнодорожники:

↗️ смонтировали энергоэффективное автоматическое освещение, световые вывески и систему динамической навигации;
↗️ применили современные материалы и новые цветовые решения в оформлении фасадов пассажирских павильонов;
↗️ установили лавочки изготовленные в индивидуальном дизайне;
↗️ адаптировали остановку для маломобильных пассажиров.

Такой подход обеспечил новый уровень комфорта при благоустройстве пассажирской инфраструктуры. Всё в духе новаторства Вадима Морозова.

🟥 Протянули стальную нить вдоль хребта Сихотэ-Алинь

Открыли движение по второму пути на перегоне БАМа Хуту – Имбо в Хабаровском крае.

Он находится на одном из сложных горно-перевальных участков магистрали Комсомольск-на-Амуре – Ванино. Протяжённость двухпутной вставки всего 4,5 км, но чтобы её проложить, железнодорожники проделали большой объём работы.

Сложный ландшафт ограничил возможности использования спецтехники на некоторых участках стройки. На горных откосах выемку грунта пришлось делать вручную. В наиболее крутых скальных массивах вырезали ярусы и обустраивали полки шириной до 6 м, а также кювет-траншеи.

Общий объём земляных работ превысил 1,8 млн м³ грунта.

Для предотвращения сходов камней и снежных лавин на железную дорогу вдоль пути построили сетчатый металлический барьер высотой до 4 м.

Завершение модернизации линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино позволит к началу 2025 года увеличить провозную способность к портам на берегу Татарского пролива в два раза, до 82 млн тонн.