📈 Фиксируем рост грузоперевозок через погранпереходы с Китаем на Дальнем Востоке

В январе-феврале 2024 года по ним в экспортно-импортном сообщении проследовало почти 3 млн тонн грузов. Это в 1,4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР): всего экспортировали 1,4 млн тонн (+6,2%), в том числе:
📦 уголь — 593 тыс. тонн (рост в 2,4 раза)
📦 контейнерные грузы — 191 тыс. тонн (рост почти в 1,3 раза)

Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР): всего отправили на экспорт 676 тыс. тонн (рост в 1,6 раза), в том числе:
📦 уголь — 615 тыс. тонн (рост почти в 1,6 раза)
📦 контейнерные грузы — 55 тыс. тонн (+20,7%).

Нижнеленинское (РФ) — Тунцзян (КНР): экспортировали 838 тыс. тонн (рост почти в 2,8 раза), в том числе:
📦 уголь — 555 тыс. тонн (рост в 2,8 раза)
📦 руда — 262 тыс. тонн (рост в 2,5 раза)

Из КНР в Россию перевезли 11,5 тыс. тонн грузов в контейнерах (год назад этих перевозок не было).

🟥 РЖД продолжают работу над внедрением технологии беспилотного движения

Научно-технический совет РЖД под председательством главы компании Олега Белозёрова подтвердил готовность к запуску на МЦК беспилотного поезда (с присутствием в кабине машиниста – третий уровень автоматизации). Планируется, что он начнёт перевозки пассажиров уже этим летом.

Кроме того, были подведены промежуточные итоги испытаний электропоездов с четвёртым уровнем автоматизации. При использовании этой технологии присутствие машиниста в кабине не требуется: подвижной состав управляется автоматически, под дистанционным контролем машиниста-оператора.

Олег Белозёров подчеркнул, что дальнейшая системная разработка и реализация технологий автоматического управления тяговым подвижным составом, а также применение инновационных разработок – приоритетная задача научно-технического развития всего холдинга.

В ходе совета рассмотрели вопросы импортозамещения и безопасности. Так, было отмечено, что необходимое оборудование для автоматизации управления электропоездами будет производиться отечественными предприятиями или поставляться из дружественных стран.

Также будут разработаны стандарты применения технологической широкополосной связи LTE, необходимой для организации удалённого управления, и создана сквозная технология обеспечения безопасности систем управления движением.

🚀 1961 — не только год первого полёта человека в космос

Планируете поездку в Москву или в Санкт-Петербург 12 апреля? Есть шанс купить билеты по специальной сниженной цене:

🟢 от 1961 рубля — в экономкласс
🟢 от 3961 рубля — в бизнес-класс

🚆 Акция приурочена ко Дню авиации и космонавтики и распространяется на поездки на поездах «Ласточка» №723, №724, №725, №826, отправляющиеся из Москвы и Санкт-Петербурга.

При этом тариф зависит только от категории места, а не от спроса и даты покупки.

🎫 Купить билеты по сниженным ценам можно у нас на сайте, в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» или в кассах.

🟥 РЖД приступают к реализации третьего этапа развития Восточного полигона

РЖД заключили с ГК Бамтоннельстрой-Мост договоры генерального подряда на строительство на БАМе второго Северомуйского, второго Кодарского и второго Кузнецовского тоннелей, а также нового железнодорожного моста через реку Амур.

Документы подписали сегодня в Москве замглавы РЖД Андрей Макаров и первый замглавы БТС-Мост Никита Сатюков в присутствии министра транспорта России Виталия Савельева, гендиректора РЖД Олега Белозёрова и председателя совета директоров ГК БТС-Мост Руслана Байсарова.

Это наиболее крупные и сложные объекты, возведение которых займёт больше всего времени, поэтому для достижения целевых параметров провозной способности третьего этапа развития Восточного полигона их строительство необходимо начинать в первую очередь.

Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к концу 2030 года, вторых Северомуйского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через р. Амур – до конца 2032 года.

Предварительная стоимость всех объектов – 498,8 млрд рублей (без НДС).

Ввод в эксплуатацию новых искусственных сооружений вместе с запланированным строительством сплошных вторых путей, станций и разъездов позволит увеличить провозную способность БАМа и Транссиба до 270 млн тонн по итогам 2032 года.

В соответствии с условиями договора финансирование будет привлекать генеральный подрядчик.

РЖД должны будут рассчитаться за работы в течение 10 лет после ввода объектов в эксплуатацию.

🟥 Погрузка на сети РЖД в марте составила 105,3 млн тонн

Это на 3,5% меньше, чем за аналогичный период 2023 года.

За 1 квартал 2024 года по железной дороге отправили 295,9 млн тонн грузов – на 3,1% меньше, чем за январь-март прошлого года.

Положительная динамика сохраняется по удобрениям (+12,9% к январю-марту 2023 г.), промсырью (+20,9%), зерну (+8,3%), цементу (+1%), лесным грузам (+0,9%).

Основной недобор в общую копилку погрузки произошёл за счёт сокращения спроса на перевозки экспортного угля в порты Азово-Черноморского бассейна по причинам, которые лежат в плоскости взаимодействия грузовладельцев с морскими терминалами.

Свои коррективы внесла и погода. Сильные морозы и снежные заносы на стороне грузоотправителей и грузополучателей привели к сокращению предъявления грузов, в том числе строительных и чёрных металлов. А проблемы с выгрузкой из-за смерзаемости угля и мазута потребовали введения ограничений по погрузке в адрес портов Северо-Запада.

Негативное влияние оказало также отвлечение локомотивного парка для проведения технического обслуживания. РЖД координируют работу с сервисными компаниями, в случае необходимости в оперативном режиме проводится передислокация локомотивов с других участков сети.

🟥 Перевозки пассажиров в дальнем следовании на сети РЖД в марте выросли на 14,3%

В поездах по российским железным дорогам отправились 100,2 млн пассажиров, что на 3,4% больше, чем в марте 2023 года. Из них:

🚆 в пригородном сообщении – 91 млн (+2,5%)
🚆 в дальнем следовании – 9,2 млн (+14,3%)

За первый квартал 2024 года поездки совершили 281,3 млн пассажиров (+5,4%). В том числе:

🚆 в пригородных поездах – 254,4 млн (+4,8%)
🚆 в поездах дальнего следования – 26,9 млн (+11,9%)