Реальные результаты виртуальной сцепки

Для перевозки возрастающих объëмов грузов железнодорожники развивают технологии, позволяющие максимально использовать пропускную способность магистралей.

Как рассказал на итоговом заседании правления замглавы РЖД Михаил Глазков, продолжается внедрение виртуальной сцепки. По итогам прошлого года количество поездов, пропущенных по такой технологии, выросло почти в три раза. А полигон её использования расширен до Мариинска (Кемеровская область).

В результате развития технологии пропуска поездов повышенной массы по сети железных дорог прошло более 42 тыс. тяжеловесов (+12% к результатам 2022 года).

На Восточном полигоне движение поездов массой 7100 тонн организовано на участке Таксимо – Тында, а 8200 тонн – по маршруту Сковородино – Хабаровск – Уссурийск. Здесь предусмотрено увеличение весовой нормы до 8800 тонн.

На южном направлении в 2024 году будут проведены испытания для организации пропуска поездов массой 7100 тонн на участке Сызрань – ст. им Максима Горького.

🏁 До финиша – 114 объектов

В этом году завершаем II этап модернизации Восточного полигона.

Чтобы выполнить поставленную Президентом РФ задачу и обеспечить провозные возможности БАМа и Транссиба в 180 млн тонн, введём 106 объектов линейной и 8 – энергетической инфраструктуры.

На эти цели в инвестпрограмме РЖД предусмотрели 366 млрд рублей. Часть средств направим на превентивное проектирование объектов III этапа обновления Восточного полигона.

Всего до конца 2024 года на БАМе и Транссибе железнодорожники:

▪️ построят 817 км пути и 589 искусственных сооружений
▪️ смонтируют 377 км контактной сети
▪️ проложат 4,5 тыс. км линий для систем управления движением (СЦБ)
▪️ отсыпят 17 млн м³ земляного полотна

В пиковое время планируем привлечь на наши восточные стройплощадки 33,5 тыс. человек и задействовать 7,8 тыс. единиц техники.