США продолжают разработку бортовых излучателей ЭМИ
Пока «на поверхности» идут оживлённые дебаты по поводу будущего американской военной авиации, фундаментальные разработки без особого шума идут вперёд. Одной из них является программа HPEM (High-Power Electromagnetic), в случае успеха которой ВВС США получат мощные бортовые излучатели электромагнитного импульса (ЭМИ).
Программа HPEM существует, по крайней мере, с 2016-го года. Заказчиком является научно-исследовательская лаборатория ВВС (Air Force Research Laboratory), расположенная на авиабазе Киртлэнд (шт. Нью-Мехико).
Задачей программы является разработка источников питания, силовой и управляющей электроники, а также антенн для мощных микроволновых излучателей. Технологии, отработанные в рамках программы, могут использоваться для создания не только направленного энергетического оружия, но и средств ведения кибервойны и систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
Программа охватывает шесть технологических областей. Они включают NextGen HPEM (разработка специальных генераторов, а также широкополосных усилителей и антенн), HPEM Transition (адаптация систем микроволнового излучения к беспилотным и пилотируемым авиационным носителям), HPEM Cyber/Electronic Warfare Applications (разработка систем кибернетической войны и РЭБ), HPEM Effects (исследования воздействия ЭМИ на различные виды электроники) и Electromagnetics Weapons Technology (исследования новых технологий, включая импульсные излучатели, источники пучков частиц высоких энергий и системы создания ионизированной плазмы с использованием лазеров).
За период 2016-2019 гг. программа HPEM получила финансирование в размере $12 млн. Последний по времени контракт был заключен 7 марта с фирмой Science, Engineering, Management Solutions LLC (Sem-Sol). Она получила контракт $15 млн. на исследования и разработки в рамках создания авиационного электромагнитного оружия, выиграв у двух конкурентов. Срок выполнения контракта - 3 марта 2029-го года. Несмотря на не слишком большие ассигнования, ВВС США рассчитывают получить к этому сроку образец электромагнитного излучателя, пригодный для размещения на борту БПЛА средних размеров.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Пока «на поверхности» идут оживлённые дебаты по поводу будущего американской военной авиации, фундаментальные разработки без особого шума идут вперёд. Одной из них является программа HPEM (High-Power Electromagnetic), в случае успеха которой ВВС США получат мощные бортовые излучатели электромагнитного импульса (ЭМИ).
Программа HPEM существует, по крайней мере, с 2016-го года. Заказчиком является научно-исследовательская лаборатория ВВС (Air Force Research Laboratory), расположенная на авиабазе Киртлэнд (шт. Нью-Мехико).
Задачей программы является разработка источников питания, силовой и управляющей электроники, а также антенн для мощных микроволновых излучателей. Технологии, отработанные в рамках программы, могут использоваться для создания не только направленного энергетического оружия, но и средств ведения кибервойны и систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
Программа охватывает шесть технологических областей. Они включают NextGen HPEM (разработка специальных генераторов, а также широкополосных усилителей и антенн), HPEM Transition (адаптация систем микроволнового излучения к беспилотным и пилотируемым авиационным носителям), HPEM Cyber/Electronic Warfare Applications (разработка систем кибернетической войны и РЭБ), HPEM Effects (исследования воздействия ЭМИ на различные виды электроники) и Electromagnetics Weapons Technology (исследования новых технологий, включая импульсные излучатели, источники пучков частиц высоких энергий и системы создания ионизированной плазмы с использованием лазеров).
За период 2016-2019 гг. программа HPEM получила финансирование в размере $12 млн. Последний по времени контракт был заключен 7 марта с фирмой Science, Engineering, Management Solutions LLC (Sem-Sol). Она получила контракт $15 млн. на исследования и разработки в рамках создания авиационного электромагнитного оружия, выиграв у двух конкурентов. Срок выполнения контракта - 3 марта 2029-го года. Несмотря на не слишком большие ассигнования, ВВС США рассчитывают получить к этому сроку образец электромагнитного излучателя, пригодный для размещения на борту БПЛА средних размеров.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Автоматизированная система анти-БПЛА
Израильская компания Ondas Autonomous Systems создала систему «антидроновой ПВО» с высокой степенью автоматизации. Задачи боевого применения могут решаться без участия человека – людям остаётся только обслуживание.
Характерно, что эта система была создана именно в Израиле. Небольшая численность населения – и соответственно, армии – вынуждает ориентироваться именно на «бесчеловечные» ВиВТ. Опять же, над своей территорией израильтяне БПЛА практически не применяют, поэтому и проблемы распознавания «свой – чужой» не существует – любой беспилотник априори считается вражеским.
Система Iron Drone выполняет без участия человека обнаружение, классификацию и поражение БПЛА. Её разработка началась в 2016-м г.. Однако ускорение работ произошло только семь лет спусти, после начала конфликта между ХАМАС и Израилем. Счет атакам дронов пошёл на сотни, и это потребовало ответа.
Основным элементом системы Iron Drone является БПЛА-перехватчик Raider. Он разработан на базе гоночных беспилотников, и представляет собой мультикоптер с четырьмя соосными несущими системами. Вес БПЛА – 4 кг при полезной нагрузке 810 граммов. Нагрузка – выстреливаемая сеть (разработчик именует её «баллистической»). Это позволяет надёжно поражать беспилотники 1-го класса (по классификации НАТО – весом до 9 кг).
Перехватчик Raider выпускается из наземного бокса, который может вместить до трех БПЛА. В систему входит также РЛС. Кроме того, Iron Drone также может использовать данные, поступающие с сетевых датчиков разных типов.
При обнаружении приближающегося беспилотника Raider запускается из бокса и направляется в зону перехвата. При приближении к цели перехватчик автономно использует бортовые датчики: РЛ, ИК и оптический. Затем он идентифицирует цель, используя возможности компьютерного зрения и искусственного интеллекта. После этого Raider выводится положение, позволяющее «набросить» сеть на БПЛА противника. Сеть выводит из строя дрон, который падает на землю. Дополнительный парашют замедляет его спуск, чтобы снизить риск столкновения с наземными объектами и сохранить вражеский БПЛА для последующего изучения.
Raider обеспечивает видеотрансляцию в реальном времени, но «для контроля», поскольку вся последовательность действий выполняется автономно, исключая необходимость в управлении человеком. После перехвата Raider возвращается к месту запуска, приземляется в заранее определенной точке, подбирается и проходит простое обслуживание. Он оснащается новой сетью или другой полезной нагрузкой и помещается обратно в свой пусковой контейнер, где он перезаряжается и готов к повторному использованию.
Несмотря на дифирамбы, расточаемые своему творению разработчиком, очевидно, что возможности его использования ограничены. Во-первых, как уже говорилось, опознание «свой – чужой» исключительно по «имиджу» БПЛА противника не слишком надёжно. Слишком много в мире схожих беспилотников, и слишком просто изменить облик БПЛА – как в РЛ, так и в других диапазонах. Это практически исключает использование системы Iron Drone в зонах, где возможно присутствие своих беспилотников – хотя разработчик приводит в качестве возможной зоны применения Украину.
Во-вторых, система требует электропитания – но при этом отсутствие аккумуляторов преподносится как достоинство. Понятно, что такое возможно при размещении пускового контейнера либо на транспортном средстве с источником электроэнергии, либо «в цивилизованном месте», где можно подключиться к стационарной линии электроснабжения. «В чистом поле» Iron Drone установить невозможно – либо нужно вводить в комплект те самые аккумуляторы и организовать их смену или подзарядку.
Тем не менее, для защиты территории Израиля эта система может оказаться (если все заявленные параметры работы будут обеспечены) близкой к оптимальной. Для и для защиты стационарных объектов типа военных баз применение Iron Drone кажется целесообразным. Ondas Autonomous Systems пытается заинтересовать своей разработкой армию США – интересно, какова будет реакция американцев.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Израильская компания Ondas Autonomous Systems создала систему «антидроновой ПВО» с высокой степенью автоматизации. Задачи боевого применения могут решаться без участия человека – людям остаётся только обслуживание.
Характерно, что эта система была создана именно в Израиле. Небольшая численность населения – и соответственно, армии – вынуждает ориентироваться именно на «бесчеловечные» ВиВТ. Опять же, над своей территорией израильтяне БПЛА практически не применяют, поэтому и проблемы распознавания «свой – чужой» не существует – любой беспилотник априори считается вражеским.
Система Iron Drone выполняет без участия человека обнаружение, классификацию и поражение БПЛА. Её разработка началась в 2016-м г.. Однако ускорение работ произошло только семь лет спусти, после начала конфликта между ХАМАС и Израилем. Счет атакам дронов пошёл на сотни, и это потребовало ответа.
Основным элементом системы Iron Drone является БПЛА-перехватчик Raider. Он разработан на базе гоночных беспилотников, и представляет собой мультикоптер с четырьмя соосными несущими системами. Вес БПЛА – 4 кг при полезной нагрузке 810 граммов. Нагрузка – выстреливаемая сеть (разработчик именует её «баллистической»). Это позволяет надёжно поражать беспилотники 1-го класса (по классификации НАТО – весом до 9 кг).
Перехватчик Raider выпускается из наземного бокса, который может вместить до трех БПЛА. В систему входит также РЛС. Кроме того, Iron Drone также может использовать данные, поступающие с сетевых датчиков разных типов.
При обнаружении приближающегося беспилотника Raider запускается из бокса и направляется в зону перехвата. При приближении к цели перехватчик автономно использует бортовые датчики: РЛ, ИК и оптический. Затем он идентифицирует цель, используя возможности компьютерного зрения и искусственного интеллекта. После этого Raider выводится положение, позволяющее «набросить» сеть на БПЛА противника. Сеть выводит из строя дрон, который падает на землю. Дополнительный парашют замедляет его спуск, чтобы снизить риск столкновения с наземными объектами и сохранить вражеский БПЛА для последующего изучения.
Raider обеспечивает видеотрансляцию в реальном времени, но «для контроля», поскольку вся последовательность действий выполняется автономно, исключая необходимость в управлении человеком. После перехвата Raider возвращается к месту запуска, приземляется в заранее определенной точке, подбирается и проходит простое обслуживание. Он оснащается новой сетью или другой полезной нагрузкой и помещается обратно в свой пусковой контейнер, где он перезаряжается и готов к повторному использованию.
Несмотря на дифирамбы, расточаемые своему творению разработчиком, очевидно, что возможности его использования ограничены. Во-первых, как уже говорилось, опознание «свой – чужой» исключительно по «имиджу» БПЛА противника не слишком надёжно. Слишком много в мире схожих беспилотников, и слишком просто изменить облик БПЛА – как в РЛ, так и в других диапазонах. Это практически исключает использование системы Iron Drone в зонах, где возможно присутствие своих беспилотников – хотя разработчик приводит в качестве возможной зоны применения Украину.
Во-вторых, система требует электропитания – но при этом отсутствие аккумуляторов преподносится как достоинство. Понятно, что такое возможно при размещении пускового контейнера либо на транспортном средстве с источником электроэнергии, либо «в цивилизованном месте», где можно подключиться к стационарной линии электроснабжения. «В чистом поле» Iron Drone установить невозможно – либо нужно вводить в комплект те самые аккумуляторы и организовать их смену или подзарядку.
Тем не менее, для защиты территории Израиля эта система может оказаться (если все заявленные параметры работы будут обеспечены) близкой к оптимальной. Для и для защиты стационарных объектов типа военных баз применение Iron Drone кажется целесообразным. Ondas Autonomous Systems пытается заинтересовать своей разработкой армию США – интересно, какова будет реакция американцев.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
О нынешней фазе заочной полемики США и Ирана:
"С одной стороны, как в США, так и в Иране в общем-то не желают полномасштабной войны, понимая все риски. С другой стороны американское руководство в своем стиле начало новый своеобразный "кавалерийский" наскок на Иран сочетая усиления экономического давления и военных угроз с желанием добиться максимальных уступок от Ирана, но похоже там пока не совсем понимают что делать дальше.
Даже по поводу непосредственно иранской ядерной программы в своих интервью советник президента Дональда Трампа по национальной безопасности Майкл Уолтц говорил, что США хотят добиться полного отказа Ирана от ядерной программы, а спецпредставитель Трампа по Ближнему Востоку Стивен Виткофф говорил про создание программы проверки в отношении иранской ядерной программы, чтобы никто не беспокоился о том, что иранский ядерный материал может стать оружием.
В свою очередь иранское руководство тоже далеко от монолитности и там тоже есть разные мнения, но пока что там всех цементирует позиция верховного лидера Али Хаменеи, а он похоже считает, что США блефуют.
Поэтому сейчас стороны действуют по принципу кто первый моргнëт, сохраняя каналы связи через посредников, чтобы иметь возможность все-таки достигнуть какого-то дипломатического решения в какой-то момент.
На мой взгляд в руководстве Ирана многие готовы пойти и на какой-нибудь ограниченный размен ударами даже с США, с расчетом на то, что США совершенно не готовы к вторжению в Иран.
И вряд-ли кто-то сейчас точно может сказать куда это все вывезет. А потому действительно возможны любые неожиданности."
Юрий Лямин,
эксперт по армии и ВПК Ирана
#Иран #экспертВО
"Военный Осведомитель"
🇷🇺 Подписаться на Сводки 🇷🇺
"С одной стороны, как в США, так и в Иране в общем-то не желают полномасштабной войны, понимая все риски. С другой стороны американское руководство в своем стиле начало новый своеобразный "кавалерийский" наскок на Иран сочетая усиления экономического давления и военных угроз с желанием добиться максимальных уступок от Ирана, но похоже там пока не совсем понимают что делать дальше.
Даже по поводу непосредственно иранской ядерной программы в своих интервью советник президента Дональда Трампа по национальной безопасности Майкл Уолтц говорил, что США хотят добиться полного отказа Ирана от ядерной программы, а спецпредставитель Трампа по Ближнему Востоку Стивен Виткофф говорил про создание программы проверки в отношении иранской ядерной программы, чтобы никто не беспокоился о том, что иранский ядерный материал может стать оружием.
В свою очередь иранское руководство тоже далеко от монолитности и там тоже есть разные мнения, но пока что там всех цементирует позиция верховного лидера Али Хаменеи, а он похоже считает, что США блефуют.
Поэтому сейчас стороны действуют по принципу кто первый моргнëт, сохраняя каналы связи через посредников, чтобы иметь возможность все-таки достигнуть какого-то дипломатического решения в какой-то момент.
На мой взгляд в руководстве Ирана многие готовы пойти и на какой-нибудь ограниченный размен ударами даже с США, с расчетом на то, что США совершенно не готовы к вторжению в Иран.
И вряд-ли кто-то сейчас точно может сказать куда это все вывезет. А потому действительно возможны любые неожиданности."
Юрий Лямин,
эксперт по армии и ВПК Ирана
#Иран #экспертВО
"Военный Осведомитель"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
F-35 сделают похожим на F-47
Lockheed Martin представила проект создания F-35 с улучшенными возможностями. Компания объявила, что не будет протестовать против выбора ВВС США конкурентов из Boeing в качестве разработчика истребителя Next Generation Air Dominance (NGAD). Однако Lockheed не оставляет попыток представить альтернативу F-47, делая заход «со стороны кошелька».
Президент и генеральный директор Lockheed Джим Тайклет заявил, что, по его мнению, F-35 можно модернизировать, чтобы обеспечить 80% возможностей NGAD за половину его стоимости. Для этого предлагается использовать технологии, разработанные для F-22 и самого NGAD.
При половине прогнозируемой стоимости NGAD модернизированный F-35 может стоить примерно $150 млн. Это соответствует ожиданиям партнёров США по военным блокам и других потенциальных иностранных заказчиков.
F-35 поколения 5+ будет отличаться рядом новшеств:
▪️Датчики: Lockheed разработала инфракрасную систему поиска и прицеливания, которая была замечена на F-22 в недавних испытаниях.
▪️Сниженная заметность: F-35 может получить новое крыло и поверхности управления. Сейчас конструкция F-35 обеспечивает маневр при перегрузке 9 в версии для ВВС и 7,5 в моделях для корпуса морской пехоты и флота. Но если маневрирование менее важно, чем малая заметность, требования к перегрузке F-35 могут быть снижены. Не исключено, что модернизированный истребитель будет выполнен в компоновке «бесхвостка» и лишится вертикального оперения.
▪️ Более мощные двигатели: уже существуют силовые установки, которые дадут F 35 более высокие скорость, скороподъёмность и динамику разгона. GE и Pratt & Whitney разработали двигатели Adaptive Engine Transition Program (AETP) для установки в существующий F-35. Однако ВВС решили закрыть программу по финансовым соображениям.
▪️Вооружение: жутко засекреченная УРВВ AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile — также разработанная Lockheed — проходит испытания и призвана восстановить часть возможностей F-22 «первым увидел – первым сбил». AIM-260 будет доступна для оснащения значительной части парка F-35.
▪️Дальность: F-22 испытывался с малозаметными подкрыльевыми пилонами и подвесными топливными баками, которые значительно увеличат его дальность (насколько — не сообщается). Другая конфигурация F-35, вероятно, потребует других версий таких ПТБ, но считается, что это не составит проблемы.
▪️Скрытый обмен информацией: технологии, которые были разработаны для того, чтобы NGAD могла отправлять и получать данные и голосовые сообщения без обнаружения, скорее всего, будут перенесены на F-35.
Однако, похоже, руководство Lockheed не общалось с ВВС перед тем, как представить концепцию. Генерал-майор Джозеф Канкель, заместитель начальника штаба ВВС по будущему (Air Force Futures), сказал, что не обсуждал с Lockheed F-35 следующего поколения, и отказался от дальнейших комментариев. Управление совместной программы F-35 также сообщило, что у него нет комментариев по поводу этой идеи, «поскольку на данном этапе обсуждение остается чисто условным».
Тем не менее, Тайклет с оптимизмом считает, что Пентагон примет эту идею. Однако всё зависит от финансирования: если в Белом Доме и на Капитолийском холме сочтут, что F-47 – это именно то, что нужно Америке, надежды руководства Lockheed могут обратиться в ничто.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Lockheed Martin представила проект создания F-35 с улучшенными возможностями. Компания объявила, что не будет протестовать против выбора ВВС США конкурентов из Boeing в качестве разработчика истребителя Next Generation Air Dominance (NGAD). Однако Lockheed не оставляет попыток представить альтернативу F-47, делая заход «со стороны кошелька».
Президент и генеральный директор Lockheed Джим Тайклет заявил, что, по его мнению, F-35 можно модернизировать, чтобы обеспечить 80% возможностей NGAD за половину его стоимости. Для этого предлагается использовать технологии, разработанные для F-22 и самого NGAD.
При половине прогнозируемой стоимости NGAD модернизированный F-35 может стоить примерно $150 млн. Это соответствует ожиданиям партнёров США по военным блокам и других потенциальных иностранных заказчиков.
F-35 поколения 5+ будет отличаться рядом новшеств:
▪️Датчики: Lockheed разработала инфракрасную систему поиска и прицеливания, которая была замечена на F-22 в недавних испытаниях.
▪️Сниженная заметность: F-35 может получить новое крыло и поверхности управления. Сейчас конструкция F-35 обеспечивает маневр при перегрузке 9 в версии для ВВС и 7,5 в моделях для корпуса морской пехоты и флота. Но если маневрирование менее важно, чем малая заметность, требования к перегрузке F-35 могут быть снижены. Не исключено, что модернизированный истребитель будет выполнен в компоновке «бесхвостка» и лишится вертикального оперения.
▪️ Более мощные двигатели: уже существуют силовые установки, которые дадут F 35 более высокие скорость, скороподъёмность и динамику разгона. GE и Pratt & Whitney разработали двигатели Adaptive Engine Transition Program (AETP) для установки в существующий F-35. Однако ВВС решили закрыть программу по финансовым соображениям.
▪️Вооружение: жутко засекреченная УРВВ AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile — также разработанная Lockheed — проходит испытания и призвана восстановить часть возможностей F-22 «первым увидел – первым сбил». AIM-260 будет доступна для оснащения значительной части парка F-35.
▪️Дальность: F-22 испытывался с малозаметными подкрыльевыми пилонами и подвесными топливными баками, которые значительно увеличат его дальность (насколько — не сообщается). Другая конфигурация F-35, вероятно, потребует других версий таких ПТБ, но считается, что это не составит проблемы.
▪️Скрытый обмен информацией: технологии, которые были разработаны для того, чтобы NGAD могла отправлять и получать данные и голосовые сообщения без обнаружения, скорее всего, будут перенесены на F-35.
Однако, похоже, руководство Lockheed не общалось с ВВС перед тем, как представить концепцию. Генерал-майор Джозеф Канкель, заместитель начальника штаба ВВС по будущему (Air Force Futures), сказал, что не обсуждал с Lockheed F-35 следующего поколения, и отказался от дальнейших комментариев. Управление совместной программы F-35 также сообщило, что у него нет комментариев по поводу этой идеи, «поскольку на данном этапе обсуждение остается чисто условным».
Тем не менее, Тайклет с оптимизмом считает, что Пентагон примет эту идею. Однако всё зависит от финансирования: если в Белом Доме и на Капитолийском холме сочтут, что F-47 – это именно то, что нужно Америке, надежды руководства Lockheed могут обратиться в ничто.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
В современных локальных конфликтах, включая СВО, ампутации конечностей из-за осложнений после наложения давящих повязок остаются редким, но значимым явлением.
По данным исследования, опубликованного в Journal of Trauma and Acute Care Surgery (2021), в ходе боевых действий в Афганистане и Ираке (2001–2021) лишь 0,3–0,7% ампутаций были связаны с ишемией, вызванной ошибками при остановке кровотечения, включая некорректное использование жгутов или чрезмерное давление повязок.
Однако в условиях массового применения индивидуальных перевязочных пакетов (ППИ) необученным персоналом риски возрастают. Например, отчет НАТО Tactical Combat Casualty Care Guidelines (2022) указывает, что 12% осложнений при ранениях конечностей связаны с нарушением техники наложения давящих повязок, включая передавливание сосудов. В ходе СВО точная статистика не публикуется, но по заявлениям Минобороны РФ (2023), доля предотвратимых ампутаций из-за ошибок на этапе первой помощи оценивается в 1–2%, что коррелирует с мировыми цифрами.
После тампонады раневого канала и снятия жгута корректность давящей повязки проверяется несколькими способами. Во-первых, необходимо убедиться в сохранении периферического пульса ниже повязки. Например, при ранении предплечья пульс на лучевой артерии должен прощупываться, а кожа пальцев — сохранять розовый оттенок. Во-вторых, применяется «синдром белого пятна»: если надавить на ноготь или подушечку пальца, побелевшая область должна восстановить цвет за 1–2 секунды после прекращения давления. Задержка свидетельствует о нарушении кровотока. В-третьих, важно отслеживать субъективные ощущения пострадавшего: онемение, покалывание или нарастающая боль под повязкой — признаки избыточного давления.
Лайфхаки, упрощающие контроль, включают использование пульс-оксиметра (если доступен) для мониторинга сатурации ниже повязки, а также «правило двух пальцев»: между кожей и повязкой должны свободно проходить два пальца, что предотвращает пережатие. Еще один метод — наложение повязки поверх слоя бинта, свернутого в валик, что распределяет давление равномерно. В полевых условиях помогает тренировка на манекенах: например, курсы TCCC рекомендуют моделировать ранения с использованием искусственной крови, чтобы отработать силу нажатия.
Статистика по ампутациям в локальных конфликтах варьируется. Согласно отчету International Committee of the Red Cross (2020), в Сирии (2015–2019) 5% ампутаций были вызваны поздним или неправильным оказанием помощи, включая осложнения от повязок. В докладе The Lancet (2019) о конфликте в Йемене эта цифра достигает 7%, причем 30% случаев связаны с вторичными инфекциями из-за несвоевременной замены перевязочных материалов. В ходе СВО открытые данные ограничены, но по информации, озвученной на конференции «Военная медицина-2023», частота ампутаций из-за тактических ошибок не превышает 1,5%, что объясняется массовым обучением военнослужащих алгоритмам КУЛАК-БАРИН (MARCH-PAWS).
Авторитетные источники, такие как Committee on Tactical Combat Casualty Care (CoTCCC), подчеркивают: большинство осложнений предотвратимы. Например, в руководстве Prehospital Trauma Care (2023) указано, что 90% проблем с повязками возникают из-за отсутствия контроля за кровотоком после их наложения. Таким образом, ключевое правило — баланс между остановкой кровотечения и сохранением перфузии. Даже в условиях стресса проверка пульса и «синдром белого пятна» требуют не более 10–15 секунд, но снижают риск ятрогенных повреждений на 70–80%, что подтверждается полевыми испытаниями в зонах боевых действий.
Инструктор тактический медицины с позывным «Латыш»,
Руководитель проекта «Курсы тактической медицины»
#ЭкспертВО
#тактическаямедицина
#МЕДИЦИНА
"Военный Осведомитель"
По данным исследования, опубликованного в Journal of Trauma and Acute Care Surgery (2021), в ходе боевых действий в Афганистане и Ираке (2001–2021) лишь 0,3–0,7% ампутаций были связаны с ишемией, вызванной ошибками при остановке кровотечения, включая некорректное использование жгутов или чрезмерное давление повязок.
Однако в условиях массового применения индивидуальных перевязочных пакетов (ППИ) необученным персоналом риски возрастают. Например, отчет НАТО Tactical Combat Casualty Care Guidelines (2022) указывает, что 12% осложнений при ранениях конечностей связаны с нарушением техники наложения давящих повязок, включая передавливание сосудов. В ходе СВО точная статистика не публикуется, но по заявлениям Минобороны РФ (2023), доля предотвратимых ампутаций из-за ошибок на этапе первой помощи оценивается в 1–2%, что коррелирует с мировыми цифрами.
После тампонады раневого канала и снятия жгута корректность давящей повязки проверяется несколькими способами. Во-первых, необходимо убедиться в сохранении периферического пульса ниже повязки. Например, при ранении предплечья пульс на лучевой артерии должен прощупываться, а кожа пальцев — сохранять розовый оттенок. Во-вторых, применяется «синдром белого пятна»: если надавить на ноготь или подушечку пальца, побелевшая область должна восстановить цвет за 1–2 секунды после прекращения давления. Задержка свидетельствует о нарушении кровотока. В-третьих, важно отслеживать субъективные ощущения пострадавшего: онемение, покалывание или нарастающая боль под повязкой — признаки избыточного давления.
Лайфхаки, упрощающие контроль, включают использование пульс-оксиметра (если доступен) для мониторинга сатурации ниже повязки, а также «правило двух пальцев»: между кожей и повязкой должны свободно проходить два пальца, что предотвращает пережатие. Еще один метод — наложение повязки поверх слоя бинта, свернутого в валик, что распределяет давление равномерно. В полевых условиях помогает тренировка на манекенах: например, курсы TCCC рекомендуют моделировать ранения с использованием искусственной крови, чтобы отработать силу нажатия.
Статистика по ампутациям в локальных конфликтах варьируется. Согласно отчету International Committee of the Red Cross (2020), в Сирии (2015–2019) 5% ампутаций были вызваны поздним или неправильным оказанием помощи, включая осложнения от повязок. В докладе The Lancet (2019) о конфликте в Йемене эта цифра достигает 7%, причем 30% случаев связаны с вторичными инфекциями из-за несвоевременной замены перевязочных материалов. В ходе СВО открытые данные ограничены, но по информации, озвученной на конференции «Военная медицина-2023», частота ампутаций из-за тактических ошибок не превышает 1,5%, что объясняется массовым обучением военнослужащих алгоритмам КУЛАК-БАРИН (MARCH-PAWS).
Авторитетные источники, такие как Committee on Tactical Combat Casualty Care (CoTCCC), подчеркивают: большинство осложнений предотвратимы. Например, в руководстве Prehospital Trauma Care (2023) указано, что 90% проблем с повязками возникают из-за отсутствия контроля за кровотоком после их наложения. Таким образом, ключевое правило — баланс между остановкой кровотечения и сохранением перфузии. Даже в условиях стресса проверка пульса и «синдром белого пятна» требуют не более 10–15 секунд, но снижают риск ятрогенных повреждений на 70–80%, что подтверждается полевыми испытаниями в зонах боевых действий.
Инструктор тактический медицины с позывным «Латыш»,
Руководитель проекта «Курсы тактической медицины»
#ЭкспертВО
#тактическаямедицина
#МЕДИЦИНА
"Военный Осведомитель"
Говорить о том, что мы наблюдаем конец эпохи надводных кораблей – абсолютно некорректно.
▪️Во-первых, угроза как роботизированных, так и дистанционно-управляемых средств поражения отнюдь не нова.
▪️Во-вторых, очень многое зависит от конкретных условий театра военных действий.
Наибольшую угрозу БЭК представляют в условиях проливов и прибрежной зоне, в том числе в мирное время.
В целом, атака моторной лодки с террористом-смертником в 2000 г. на американский эсминец USS Cole мало чем отличается от атаки с применением БЭК. Гораздо меньшую угрозу БЭК представляют в открытом море.
Это связано прежде всего с ограниченной мореходностью и дальностью эффективного применения БЭК, а также проблемой обнаружения и целеуказания.
Угроза со стороны БЭК отличается от угрозы со стороны, например, ПКР, но есть и много схожего. И при этом появление ПКР не привело к исчезновению надводных кораблей, хотя такие заявления и делались со стороны отдельных экспертов.
Некоторые характеристики БЭК делают их более серьёзной угрозой по сравнению с ПКР, но одна главных – это стоимость БЭК по сравнению со стоимостью ПКР, а также несколько большая мобильность самого комплекса.
Кустарность и низкий технологический уровень многих применяемых сегодня БЭК позволяет их кустарную разработку и изготовление, а соответственно делает возможным и вероятным их появление практически у любого государства, террористической или иной преступной организации.
Но число недостатков не менее значимо, включая ограничения по погодным условиям, скорости и мореходности, каналам связи и управления.
Главная задача в рамках противодействия БЭК – комплексный и системный подход, который должен охватывать вооружение корабля, боевую подготовку экипажа, требования к несению боевого дежурства и действиям в условиях угрозы атаки со стороны БЭК и других роботизированных систем, в том числе БПЛА и АНПА, а также интеграцию разнородных сил и средств флота.
▪️Оснащение кораблей дистанционно-управляемыми боевыми модулями и высокоточными артиллерийскими системами с автоматизированным наведением, прицеливанием и сопровождением цели в любую погоду, днём и ночью. И в количестве, способном обеспечить круговую самооборону корабля от маневренных малоразмерных целей. Это одна из наиболее очевидных мер.
Ничего невозможного или чрезмерно дорогостоящего в этом нет. Это должно в обязательном порядке сопровождаться отработкой применения таких систем в разнообразных условиях, максимально приближенных к реальным.
При этом подобные системы способны отражать атаку не только надводных, но и воздушных целей.
▪️Артиллерийские системы рационально дополнять и малогабаритными ракетными комплексами, а также в целом эшелонировать оборону корабля как в части обнаружения, так и поражения БЭК противника, организуя взаимодействие кораблей друг с другом, а также авиацией и собственными роботизированными системами воздушного и морского базирования.
Возможно применение в целях противодействия и собственных БПЛА как для обнаружения БЭК противника, так и для их поражения.
Как итог - угроза со стороны БЭК наиболее серьёзна в прибрежной зоне и узких проливах, меры противодействия им – вполне доступны и понятны любой морской державе. И, что немаловажно, лишь надводные корабли способны эффективной выполнять многие ключевые задачи флота в морской зоне.
Прохор Тебин, Директор Центра военно-экономических исследований ИМВЭС НИУ ВШЭ
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
▪️Во-первых, угроза как роботизированных, так и дистанционно-управляемых средств поражения отнюдь не нова.
▪️Во-вторых, очень многое зависит от конкретных условий театра военных действий.
Наибольшую угрозу БЭК представляют в условиях проливов и прибрежной зоне, в том числе в мирное время.
В целом, атака моторной лодки с террористом-смертником в 2000 г. на американский эсминец USS Cole мало чем отличается от атаки с применением БЭК. Гораздо меньшую угрозу БЭК представляют в открытом море.
Это связано прежде всего с ограниченной мореходностью и дальностью эффективного применения БЭК, а также проблемой обнаружения и целеуказания.
Угроза со стороны БЭК отличается от угрозы со стороны, например, ПКР, но есть и много схожего. И при этом появление ПКР не привело к исчезновению надводных кораблей, хотя такие заявления и делались со стороны отдельных экспертов.
Некоторые характеристики БЭК делают их более серьёзной угрозой по сравнению с ПКР, но одна главных – это стоимость БЭК по сравнению со стоимостью ПКР, а также несколько большая мобильность самого комплекса.
Кустарность и низкий технологический уровень многих применяемых сегодня БЭК позволяет их кустарную разработку и изготовление, а соответственно делает возможным и вероятным их появление практически у любого государства, террористической или иной преступной организации.
Но число недостатков не менее значимо, включая ограничения по погодным условиям, скорости и мореходности, каналам связи и управления.
Главная задача в рамках противодействия БЭК – комплексный и системный подход, который должен охватывать вооружение корабля, боевую подготовку экипажа, требования к несению боевого дежурства и действиям в условиях угрозы атаки со стороны БЭК и других роботизированных систем, в том числе БПЛА и АНПА, а также интеграцию разнородных сил и средств флота.
▪️Оснащение кораблей дистанционно-управляемыми боевыми модулями и высокоточными артиллерийскими системами с автоматизированным наведением, прицеливанием и сопровождением цели в любую погоду, днём и ночью. И в количестве, способном обеспечить круговую самооборону корабля от маневренных малоразмерных целей. Это одна из наиболее очевидных мер.
Ничего невозможного или чрезмерно дорогостоящего в этом нет. Это должно в обязательном порядке сопровождаться отработкой применения таких систем в разнообразных условиях, максимально приближенных к реальным.
При этом подобные системы способны отражать атаку не только надводных, но и воздушных целей.
▪️Артиллерийские системы рационально дополнять и малогабаритными ракетными комплексами, а также в целом эшелонировать оборону корабля как в части обнаружения, так и поражения БЭК противника, организуя взаимодействие кораблей друг с другом, а также авиацией и собственными роботизированными системами воздушного и морского базирования.
Возможно применение в целях противодействия и собственных БПЛА как для обнаружения БЭК противника, так и для их поражения.
Как итог - угроза со стороны БЭК наиболее серьёзна в прибрежной зоне и узких проливах, меры противодействия им – вполне доступны и понятны любой морской державе. И, что немаловажно, лишь надводные корабли способны эффективной выполнять многие ключевые задачи флота в морской зоне.
Прохор Тебин, Директор Центра военно-экономических исследований ИМВЭС НИУ ВШЭ
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Новости из "Белого дома" про "Золотой купол" не стали большой неожиданностью - несколько удивил разве что относительно скромный планируемый объем финансирования и заявления о готовности системы до конца срока Трампа. Важнейшим символическим подтверждением ключевой роли космической инфраструктуры в этом проекте стало назначение генерала военно-космических сил Гутлейна ответственным за его реализацию.
Что же нам, точнее им, пообещали? Глубокую интеграцию всех элементов противоракетной обороны наземного, морского и космического базирования для обеспечения возможности перехвата всех видов ракет (включая гиперзвуковое оружие), способных угрожать целям на территории США.
Суть "супер-технологий", которые позволят это сделать, не разъяснили. Можно предположить, что речь идет в том числе об "элементах искусственного интеллекта", которые должны позволить оптимизировать как архитектуру системы, так и создать "интерфейсы" между ее составляющими.
Отдельным направлением работ наверняка станет дальнейшее наращивание потенциала выявления ложных целей и в целом снижения эффективности существующих средств преодоления ПРО. Как именно это будет достигаться - узнаем в ближайшее время.
Возвращаясь к космосу - по сути, возвращается идея перехватчиков космического базирования. Теоретически на сегодняшнем уровне развития науки и техники, а также благодаря революции на рынке пусковых услуг и в целом более-менее отработанным технологиям создания мегасозвездий и поточного производства спутников, на сегодняшний день это более "подъемная" задача по сравнению с периодом рейгановских "Звездных войн".
Сам по себе "орбитальный перехват" для США не представляет чего-то особенно сложного, однако возникает вопрос масштабирования. Для надежного перехвата любых целей, тем более в случае массированного пуска, тем более на разгонном участке траектории требуются многие сотни и тысячи космических аппаратов. И даже в этом случае есть большие вопросы в эффективности.
Нельзя забывать и про упомянутую угрозу от крылатых ракет. Уже начаты работы по загоризонтным радиолокационным станциям нового поколения, а также по средствам перехвата аэродинамических целей. Особое значение здесь приобретает американский континент в целом и прилегающие территории и акватории.
Для России "Золотой купол" не должен стать проблемой сегодня, завтра, а, может быть, и послезавтра. Причина тому - запуск (и перезапуск) ряда программ противодействия ПРО еще в начале нулевых годов.
Можно предположить скорые напоминания о некоторых из них, в первую очередь из известного "первомартовского" списка. Нет никаких сомнений в том, что показать будет что и в части "Буревестника", и в части "Посейдона".
Не стоит забывать и про два полка гиперзвуковых "Авангардов". Непонятно, что сейчас с "Сарматом", но рано или поздно и он станет реальным инструментом сдерживания. Средства для "пробития" окон в космических эшелонах также найдутся.
Однако поводов для радости здесь точно нет - перед нами стоит целый спектр задач в сфере военного строительства, и добавление к ним участия в гонки ядерных и космических вооружений явно не сделает их решение легче.
Решения о направлениях и приоритетах развития стратегических сил сдерживания, принимаемые сегодня, определят их структуру на горизонте десятков лет.
В условиях отсутствия сколь-нибудь устойчивой рамки контроля над вооружениями соответствующих решения будут приниматься в условиях весьма значительной неопределенности и исходя из наиболее негативных сценариев.
Дмитрий Стефанович,
эксперт в области стратегических вооружений, сооснователь проекта
@vatfor
#ЭкспертВО
"Военный Осведомитель"
Что же нам, точнее им, пообещали? Глубокую интеграцию всех элементов противоракетной обороны наземного, морского и космического базирования для обеспечения возможности перехвата всех видов ракет (включая гиперзвуковое оружие), способных угрожать целям на территории США.
Суть "супер-технологий", которые позволят это сделать, не разъяснили. Можно предположить, что речь идет в том числе об "элементах искусственного интеллекта", которые должны позволить оптимизировать как архитектуру системы, так и создать "интерфейсы" между ее составляющими.
Отдельным направлением работ наверняка станет дальнейшее наращивание потенциала выявления ложных целей и в целом снижения эффективности существующих средств преодоления ПРО. Как именно это будет достигаться - узнаем в ближайшее время.
Возвращаясь к космосу - по сути, возвращается идея перехватчиков космического базирования. Теоретически на сегодняшнем уровне развития науки и техники, а также благодаря революции на рынке пусковых услуг и в целом более-менее отработанным технологиям создания мегасозвездий и поточного производства спутников, на сегодняшний день это более "подъемная" задача по сравнению с периодом рейгановских "Звездных войн".
Сам по себе "орбитальный перехват" для США не представляет чего-то особенно сложного, однако возникает вопрос масштабирования. Для надежного перехвата любых целей, тем более в случае массированного пуска, тем более на разгонном участке траектории требуются многие сотни и тысячи космических аппаратов. И даже в этом случае есть большие вопросы в эффективности.
Нельзя забывать и про упомянутую угрозу от крылатых ракет. Уже начаты работы по загоризонтным радиолокационным станциям нового поколения, а также по средствам перехвата аэродинамических целей. Особое значение здесь приобретает американский континент в целом и прилегающие территории и акватории.
Для России "Золотой купол" не должен стать проблемой сегодня, завтра, а, может быть, и послезавтра. Причина тому - запуск (и перезапуск) ряда программ противодействия ПРО еще в начале нулевых годов.
Можно предположить скорые напоминания о некоторых из них, в первую очередь из известного "первомартовского" списка. Нет никаких сомнений в том, что показать будет что и в части "Буревестника", и в части "Посейдона".
Не стоит забывать и про два полка гиперзвуковых "Авангардов". Непонятно, что сейчас с "Сарматом", но рано или поздно и он станет реальным инструментом сдерживания. Средства для "пробития" окон в космических эшелонах также найдутся.
Однако поводов для радости здесь точно нет - перед нами стоит целый спектр задач в сфере военного строительства, и добавление к ним участия в гонки ядерных и космических вооружений явно не сделает их решение легче.
Решения о направлениях и приоритетах развития стратегических сил сдерживания, принимаемые сегодня, определят их структуру на горизонте десятков лет.
В условиях отсутствия сколь-нибудь устойчивой рамки контроля над вооружениями соответствующих решения будут приниматься в условиях весьма значительной неопределенности и исходя из наиболее негативных сценариев.
Дмитрий Стефанович,
эксперт в области стратегических вооружений, сооснователь проекта
@vatfor
#ЭкспертВО
"Военный Осведомитель"
🇷🇺⚡️Сводки ополчения Новороссии Z.O.V. (ДНР, ЛНР, Украина, Война)
Photo
Широко закрытые глаза А-100
Слухи о том, что программа разработки самолёта ДРЛОиУ А-100 «Премьер» закрыта, официального подтверждения так и не получили. Что вполне объяснимо. Исходя из того, что эти слухи имеют под собой основу, попробуем всё же понять, что произошло и что получится в итоге.
Случившегося ничто не предвещало. Меньше года назад сообщалось, что А-100 выходит на заключительный этап натурных испытаний бортового радиолокационного комплекса (РТК). И вдруг…
Те же слухи говорят, что причиной отказа от продолжения разработки стали некие проблемы с комплектующими. Честно говоря, в это верится слабо. Опытная машина с практически полным набором целевого оборудования летала и испытывалась. Даже если в ней используются какие-то запредельно сложные компоненты (подразумевается, что они импортного производства), то что изменилось, что до руководства МО и ОАК вдруг дошло, что они проблемны? Учитывая то, что самолёты ДРЛО строятся сравнительно малыми сериями, купить нужные компоненты – вопрос цены.
Даже невозможность серийного производства – ещё не повод прекращать испытания. Вопросы применения (с учётом изменившихся ТТХ комплекса) решать всё равно надо. Кроме того, часть оборудования, разработанного для А-100, наверняка можно использовать при модернизации существующих самолётов семейства А-50.
Так что куда более вероятно, что проблемы возникли у разработчика РТК – концерна «Вега». Прямо скажем, эта организация и в советские времена эффективностью не отличалась. Сейчас же она и вовсе ослабла. Подтверждением этого является низкий темп модернизации А-50 в версию А-50У («улучшенный») – ВВС РФ получает по одной машине раз в два года. И причиной этого, насколько известно, является именно доводка РТК, в который по сравнению с исходным комплексом А-50 были внесены заметные изменения.
Невысокий темп сохраняется. В настоящее время проходит приёмо-сдаточные испытания очередной борт А-50У. Предыдущая машина была передана Заказчику в сентябре 2023-го года. Нынешний борт будет шестым по счёту в составе ВВС (с учётом потерь в военном конфликте).
Вместо «выбывшего из игры» А-100 принято решение увеличить поставки «текущей» версии А-50. Называется при этом обозначение А-50М. Что под этим подразумевается – непонятно. Такая модель ДРЛО действительно разрабатывалась – ещё по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 09.011984. На неё должны были устанавливаться двигатели ПС-90, а также модернизированный РТК «Шмель-М». Этот РТК должен был обеспечивать большую дальность обнаружения и увеличение количества сопровождаемых целей, а, кроме того, мог одновременно наводить большее число истребителей.
Был построен макет самолёта. Для отработки элементов РЛС РТК на базе Ту-126 в 1987-м году была создана летающая лаборатория. В Ташкенте, на ТАПО им. Чкалова, строился опытный А-50М, испытания которого планировали начать в 1989 году. Однако и по причине нехватки средств Постановлением СМ СССР от 22.10.1990 работы по созданию А-50М были прекращены.
Так что непонятно, что собой будет представлять «современный» А-50М. Возможно, речь идёт об установке РТК самолёта А-50У в новые планеры, выпускаемые сейчас в Ульяновске. Не исключено, что в конструкцию будут внесены доработки по результатам испытаний А-100.
Правда, полноценной заменой новому ДРЛО модернизированная машина почти полувековой давности станет вряд ли. Жаль, что так получилось…
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Слухи о том, что программа разработки самолёта ДРЛОиУ А-100 «Премьер» закрыта, официального подтверждения так и не получили. Что вполне объяснимо. Исходя из того, что эти слухи имеют под собой основу, попробуем всё же понять, что произошло и что получится в итоге.
Случившегося ничто не предвещало. Меньше года назад сообщалось, что А-100 выходит на заключительный этап натурных испытаний бортового радиолокационного комплекса (РТК). И вдруг…
Те же слухи говорят, что причиной отказа от продолжения разработки стали некие проблемы с комплектующими. Честно говоря, в это верится слабо. Опытная машина с практически полным набором целевого оборудования летала и испытывалась. Даже если в ней используются какие-то запредельно сложные компоненты (подразумевается, что они импортного производства), то что изменилось, что до руководства МО и ОАК вдруг дошло, что они проблемны? Учитывая то, что самолёты ДРЛО строятся сравнительно малыми сериями, купить нужные компоненты – вопрос цены.
Даже невозможность серийного производства – ещё не повод прекращать испытания. Вопросы применения (с учётом изменившихся ТТХ комплекса) решать всё равно надо. Кроме того, часть оборудования, разработанного для А-100, наверняка можно использовать при модернизации существующих самолётов семейства А-50.
Так что куда более вероятно, что проблемы возникли у разработчика РТК – концерна «Вега». Прямо скажем, эта организация и в советские времена эффективностью не отличалась. Сейчас же она и вовсе ослабла. Подтверждением этого является низкий темп модернизации А-50 в версию А-50У («улучшенный») – ВВС РФ получает по одной машине раз в два года. И причиной этого, насколько известно, является именно доводка РТК, в который по сравнению с исходным комплексом А-50 были внесены заметные изменения.
Невысокий темп сохраняется. В настоящее время проходит приёмо-сдаточные испытания очередной борт А-50У. Предыдущая машина была передана Заказчику в сентябре 2023-го года. Нынешний борт будет шестым по счёту в составе ВВС (с учётом потерь в военном конфликте).
Вместо «выбывшего из игры» А-100 принято решение увеличить поставки «текущей» версии А-50. Называется при этом обозначение А-50М. Что под этим подразумевается – непонятно. Такая модель ДРЛО действительно разрабатывалась – ещё по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 09.011984. На неё должны были устанавливаться двигатели ПС-90, а также модернизированный РТК «Шмель-М». Этот РТК должен был обеспечивать большую дальность обнаружения и увеличение количества сопровождаемых целей, а, кроме того, мог одновременно наводить большее число истребителей.
Был построен макет самолёта. Для отработки элементов РЛС РТК на базе Ту-126 в 1987-м году была создана летающая лаборатория. В Ташкенте, на ТАПО им. Чкалова, строился опытный А-50М, испытания которого планировали начать в 1989 году. Однако и по причине нехватки средств Постановлением СМ СССР от 22.10.1990 работы по созданию А-50М были прекращены.
Так что непонятно, что собой будет представлять «современный» А-50М. Возможно, речь идёт об установке РТК самолёта А-50У в новые планеры, выпускаемые сейчас в Ульяновске. Не исключено, что в конструкцию будут внесены доработки по результатам испытаний А-100.
Правда, полноценной заменой новому ДРЛО модернизированная машина почти полувековой давности станет вряд ли. Жаль, что так получилось…
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
ПВО НАТО тренируется в Арктике
Новейшая армейская система ПВО провела свои первые боевые стрельбы в Арктике. Они прошли в рамках учений Formidable Shield 2025 в заполярной зоне Норвегии.
Боевая машина Sgt. STOUT («Сержант СТАУТ»), ранее известная как M-SHORAD (Maneuver Short-Range Air Defense – маневренная система ПВО ближнего радиуса действия), построена на базе БТР Stryker. На ней установлены бортовая РЛС, ЗРК Stinger и 30-мм пушка. В марте текущего года она участвовала в комплексных армейских учениях в Калифорнии.
Солдаты 5-го батальона 4-го артиллерийского полка ПВО армии США присоединились к союзникам по НАТО для участия в учениях Formidable Shield 2025, которые прошли на норвежском острове Аннёйа (норв. Andøya). Всего в учениях участвовали 16 военных кораблей, 27 самолетов и восемь «сухопутных» подразделений из 11-ти стран НАТО и стран-партнеров блока.
В первую очередь это комплексные учения по противовоздушной и противоракетной обороне, которые проводятся десять лет. Начинались они как учения по противоракетной обороне ВМС. Однако в этом году в программу учений были добавлены действия наземных средств ПВО. Организаторы учений отмечают, что изменение формата стало следствием реальных боевых уроков российско-украинского конфликта.
Наземные ЗРК отражали удары беспилотных летательным аппаратов, имитирующих налёты на малой высоте. Несколько ночных боевых стрельб выполнялись как с платформы Sgt. STOUT, так и «в пешем порядке», используя комплексы Stinger в режиме ПЗРК. Отрабатывалось также информационное взаимодействие с силами ПВО флота – РЛС сухопутного комплекса способна видеть цели, недоступные корабельным станциям из-за рельефа местности. Взаимодействие осуществлялся с помощью тактических систем обмена информацией. Это важный компонент организации современных сетей ПВО.
Норвежские силы ПВО были представлены системами NASAMS. Общее руководство наземными системами выполняли морские пехотинцы США из 28-й группы управления воздушным движением.
Силы НАТО в последнее время усилили активность в северных районах, приближенных к границам РФ. При этом они отрабатывают как действия по защите, так и атакующие маневры.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Новейшая армейская система ПВО провела свои первые боевые стрельбы в Арктике. Они прошли в рамках учений Formidable Shield 2025 в заполярной зоне Норвегии.
Боевая машина Sgt. STOUT («Сержант СТАУТ»), ранее известная как M-SHORAD (Maneuver Short-Range Air Defense – маневренная система ПВО ближнего радиуса действия), построена на базе БТР Stryker. На ней установлены бортовая РЛС, ЗРК Stinger и 30-мм пушка. В марте текущего года она участвовала в комплексных армейских учениях в Калифорнии.
Солдаты 5-го батальона 4-го артиллерийского полка ПВО армии США присоединились к союзникам по НАТО для участия в учениях Formidable Shield 2025, которые прошли на норвежском острове Аннёйа (норв. Andøya). Всего в учениях участвовали 16 военных кораблей, 27 самолетов и восемь «сухопутных» подразделений из 11-ти стран НАТО и стран-партнеров блока.
В первую очередь это комплексные учения по противовоздушной и противоракетной обороне, которые проводятся десять лет. Начинались они как учения по противоракетной обороне ВМС. Однако в этом году в программу учений были добавлены действия наземных средств ПВО. Организаторы учений отмечают, что изменение формата стало следствием реальных боевых уроков российско-украинского конфликта.
Наземные ЗРК отражали удары беспилотных летательным аппаратов, имитирующих налёты на малой высоте. Несколько ночных боевых стрельб выполнялись как с платформы Sgt. STOUT, так и «в пешем порядке», используя комплексы Stinger в режиме ПЗРК. Отрабатывалось также информационное взаимодействие с силами ПВО флота – РЛС сухопутного комплекса способна видеть цели, недоступные корабельным станциям из-за рельефа местности. Взаимодействие осуществлялся с помощью тактических систем обмена информацией. Это важный компонент организации современных сетей ПВО.
Норвежские силы ПВО были представлены системами NASAMS. Общее руководство наземными системами выполняли морские пехотинцы США из 28-й группы управления воздушным движением.
Силы НАТО в последнее время усилили активность в северных районах, приближенных к границам РФ. При этом они отрабатывают как действия по защите, так и атакующие маневры.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Результаты визита Зеленского и Умерова в Берлин скорее подтвердили правоту большинства экспертов, которые полагали, что Мерц не пойдет на значительные изменения политики помощи Украине.
Находясь в оппозиции, политик мог требовать радикального увеличения количественных и качественных показателей передаваемого вооружения и военной техники, но в кресле канцлера он должен учитывать политические риски и объективные ограничения, накладываемые производственными мощностями.
Озвученный бюджет помощи – 5 млрд евро – близок цифрам военной поддержки периода правительства Олафа Шольца. В предполагаемых наименованиях также мало нового. Так сообщается, что компания Diehl подписала договор с министром обороны Украине о поставках средств ПВО и снарядов к ним. Вероятно, речь идет о IRIS-T, однако немецкое правительство начало передачу ЗРК еще в 2022 году. Наращивание мощностей производства артиллерийских снарядов, которые обещали Киеву, также началось в период канцлерства Шольца.
Главной интригой стал вопрос дальнобойных ракет. Внимание к этой теме возникло за пару дней до германо-украинской встречи, когда Мерц в интервью заявил, что ФРГ, Великобритания, Франция и США отменили ограничения на дальность ударов оружия, поставляемого Украине. В связи с тем, что среди переданного немецкой стороной дальнобойных ракет не было, наблюдатели сделали вывод – Мерц уступил требованиям союзников и готов направить «Таурусы». В тот же день с опровержением тезиса о снятии ограничений выступил вице-канцлер Л. Клингбайль. Однако ожидание, что канцлер может анонсировать поставки дальнобойных ракет во время визита в Берлин Зеленского сохранялось.
При этом во время пресс-конференции сам Мерц выступил с достаточно расплывчатым заявлением о том, что Германия и Украина подпишут меморандум о взаимопонимании по закупке дальнобойных вооружений украинского производства, а в ответах на вопросы отметил, что стороны сделали первый шаг к совместному производству дальнобойных вооружений.
Позднее в новости о встрече министров обороны двух стран на сайте министерства обороны ФРГ появилось странное уточнение: «Значительное количество систем вооружения большой дальности должно быть произведено к 2025 году … первые из них могут быть развернуты всего через несколько недель».
Какие можно сделать выводы из этих заявлений.
Во-первых, новое правительство, как и старое, не собирается передавать «Таурусы». Предположения, что немецкие дальнобойные ракеты будут переданы тайно или ФРГ будет производить «Таурусы» вместе с Киевом лишены основания.
Во-вторых, фактическое значение «помощи с производством дальнобойных ракет» не так велико. Новый канцлер заявил, что Германия больше не будет выкладывать в открытый доступ данные о военной помощи, однако представленная информация позволяет сделать некоторые предположения.
Вероятно, ФРГ вложится в доработку и производство имеющихся у Украины крылатых ракет (ранее немецкие СМИ писали о т наз «Длинный Нептун»), но это процесс долгий и без гарантий успеха. А если воспринять серьезно тезис о том, что системы могут быть развернуты через несколько недель – Берлин профинансирует (компенсирует) закупку уже имеющихся у Киева стандартных крылатых ракет.
В-третьих, акцент Мерца на немецкую поддержку производства украинских ракет во многом носил политический характер и был призван сгладить разочарование Киева и части немецкой аудитории из-за отказа от передачи «Таурусов». С этим же связано заявление канцлера про то, что эти ракеты не будут попадать под ограничения по дальности – таким образом Мерц стремился сгладить впечатление от неудачной формулировки в интервью.
Иными словами, громкими политическими заявлениями и отказом озвучивать детали канцлер пытается скрыть, что качественного роста помощи Украине пока не ожидается.
Мария Хорольская,
Научный сотрудник ИМЭМО РАН,
автор телеграм-канала «Дверь в стене»
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Находясь в оппозиции, политик мог требовать радикального увеличения количественных и качественных показателей передаваемого вооружения и военной техники, но в кресле канцлера он должен учитывать политические риски и объективные ограничения, накладываемые производственными мощностями.
Озвученный бюджет помощи – 5 млрд евро – близок цифрам военной поддержки периода правительства Олафа Шольца. В предполагаемых наименованиях также мало нового. Так сообщается, что компания Diehl подписала договор с министром обороны Украине о поставках средств ПВО и снарядов к ним. Вероятно, речь идет о IRIS-T, однако немецкое правительство начало передачу ЗРК еще в 2022 году. Наращивание мощностей производства артиллерийских снарядов, которые обещали Киеву, также началось в период канцлерства Шольца.
Главной интригой стал вопрос дальнобойных ракет. Внимание к этой теме возникло за пару дней до германо-украинской встречи, когда Мерц в интервью заявил, что ФРГ, Великобритания, Франция и США отменили ограничения на дальность ударов оружия, поставляемого Украине. В связи с тем, что среди переданного немецкой стороной дальнобойных ракет не было, наблюдатели сделали вывод – Мерц уступил требованиям союзников и готов направить «Таурусы». В тот же день с опровержением тезиса о снятии ограничений выступил вице-канцлер Л. Клингбайль. Однако ожидание, что канцлер может анонсировать поставки дальнобойных ракет во время визита в Берлин Зеленского сохранялось.
При этом во время пресс-конференции сам Мерц выступил с достаточно расплывчатым заявлением о том, что Германия и Украина подпишут меморандум о взаимопонимании по закупке дальнобойных вооружений украинского производства, а в ответах на вопросы отметил, что стороны сделали первый шаг к совместному производству дальнобойных вооружений.
Позднее в новости о встрече министров обороны двух стран на сайте министерства обороны ФРГ появилось странное уточнение: «Значительное количество систем вооружения большой дальности должно быть произведено к 2025 году … первые из них могут быть развернуты всего через несколько недель».
Какие можно сделать выводы из этих заявлений.
Во-первых, новое правительство, как и старое, не собирается передавать «Таурусы». Предположения, что немецкие дальнобойные ракеты будут переданы тайно или ФРГ будет производить «Таурусы» вместе с Киевом лишены основания.
Во-вторых, фактическое значение «помощи с производством дальнобойных ракет» не так велико. Новый канцлер заявил, что Германия больше не будет выкладывать в открытый доступ данные о военной помощи, однако представленная информация позволяет сделать некоторые предположения.
Вероятно, ФРГ вложится в доработку и производство имеющихся у Украины крылатых ракет (ранее немецкие СМИ писали о т наз «Длинный Нептун»), но это процесс долгий и без гарантий успеха. А если воспринять серьезно тезис о том, что системы могут быть развернуты через несколько недель – Берлин профинансирует (компенсирует) закупку уже имеющихся у Киева стандартных крылатых ракет.
В-третьих, акцент Мерца на немецкую поддержку производства украинских ракет во многом носил политический характер и был призван сгладить разочарование Киева и части немецкой аудитории из-за отказа от передачи «Таурусов». С этим же связано заявление канцлера про то, что эти ракеты не будут попадать под ограничения по дальности – таким образом Мерц стремился сгладить впечатление от неудачной формулировки в интервью.
Иными словами, громкими политическими заявлениями и отказом озвучивать детали канцлер пытается скрыть, что качественного роста помощи Украине пока не ожидается.
Мария Хорольская,
Научный сотрудник ИМЭМО РАН,
автор телеграм-канала «Дверь в стене»
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Опубликован дополнительный спутниковый снимок авиабазы Белая в Иркутской области, атакованной вчера украинскими FPV-дронами.
В результате атаки:
▪️Три Ту-95МС уничтожены.
▪️Один Ту-95МС, предположительно, получил повреждения.
▪️Один Ту-22М3 уничтожен.
▪️(На втором снимке) Три Ту-22М3 заявлены как уничтоженные.
Несколько мыслей о прилетах по тяжелым бомбардировщикам и доктринальным установкам в сфере ядерного сдерживания.
▪️ Если мы решили применять стратегические вооружения в двойном оснащении в ходе регионального вооруженного конфликта, то странно ожидать иммунитет для них от ответных действий противника.
▪️ Основы государственной политики Российской Федерации в области ядерного сдерживания (равно как и, например, Обзор ядерной политики США) не являются чем-то автоматическим. Мы не должны, мы можем, если посчитаем нужным.
▪️ Произошедшее - больно. Но не смертельно. Дальняя авиация уже продемонстрировала готовность и умение адаптироваться к, мягко говоря, немирному времени и необходимости существования и боевого применения в обстановке реальных угроз.
▪️ Американцев в частности и ядерную "пятерку" в целом все же надо спросить об оценке происходящего. Тем более не исключены диверсии и против других элементов наших ядерных сил.
▪️ "Медведи" и "Бэкфаеры" в любом случае на закате своей карьеры раздали противнику настоящим образом. При оценке экономического измерения произошедшего это следует учитывать.
▪️ Тяжелые бомбардировщики на сегодняшний день остаются на службе в большой "тройке" мировых военно-политических отношений, причём у всех трех есть текущие программы по созданию самолетов нового поколения. Это - и символ, и инструмент.
▪️ Что-то делать с уязвимостями больших самолетов с большими ракетами (как на земле, так и в воздухе) - вопрос без простых и дешевых решений.
▪️ Возвращаясь к нашим приключениям на украинском направлении: хотели мы того или нет, но явочным порядком нашим вооруженным силам (да и спецслужбам тоже) приходится адаптироваться к военным конфликтам следующего поколения.
▪️Противник нам, при всех оговорках, вполне по зубам, и главная задача - должным образом собирать, анализировать и внедрять получаемый опыт. Это - сложная задача.
Дмитрий Стефанович,
эксперт в области стратегических вооружений.
#ЭкспертВО
"Военный Осведомитель"
В результате атаки:
▪️Три Ту-95МС уничтожены.
▪️Один Ту-95МС, предположительно, получил повреждения.
▪️Один Ту-22М3 уничтожен.
▪️(На втором снимке) Три Ту-22М3 заявлены как уничтоженные.
Несколько мыслей о прилетах по тяжелым бомбардировщикам и доктринальным установкам в сфере ядерного сдерживания.
▪️ Если мы решили применять стратегические вооружения в двойном оснащении в ходе регионального вооруженного конфликта, то странно ожидать иммунитет для них от ответных действий противника.
▪️ Основы государственной политики Российской Федерации в области ядерного сдерживания (равно как и, например, Обзор ядерной политики США) не являются чем-то автоматическим. Мы не должны, мы можем, если посчитаем нужным.
▪️ Произошедшее - больно. Но не смертельно. Дальняя авиация уже продемонстрировала готовность и умение адаптироваться к, мягко говоря, немирному времени и необходимости существования и боевого применения в обстановке реальных угроз.
▪️ Американцев в частности и ядерную "пятерку" в целом все же надо спросить об оценке происходящего. Тем более не исключены диверсии и против других элементов наших ядерных сил.
▪️ "Медведи" и "Бэкфаеры" в любом случае на закате своей карьеры раздали противнику настоящим образом. При оценке экономического измерения произошедшего это следует учитывать.
▪️ Тяжелые бомбардировщики на сегодняшний день остаются на службе в большой "тройке" мировых военно-политических отношений, причём у всех трех есть текущие программы по созданию самолетов нового поколения. Это - и символ, и инструмент.
▪️ Что-то делать с уязвимостями больших самолетов с большими ракетами (как на земле, так и в воздухе) - вопрос без простых и дешевых решений.
▪️ Возвращаясь к нашим приключениям на украинском направлении: хотели мы того или нет, но явочным порядком нашим вооруженным силам (да и спецслужбам тоже) приходится адаптироваться к военным конфликтам следующего поколения.
▪️Противник нам, при всех оговорках, вполне по зубам, и главная задача - должным образом собирать, анализировать и внедрять получаемый опыт. Это - сложная задача.
Дмитрий Стефанович,
эксперт в области стратегических вооружений.
#ЭкспертВО
"Военный Осведомитель"
Велики ли потери СЯС России?
Удары малоразмерных БПЛА по авиабазам Дальней авиации ВВС РФ вызвали большой резонанс. Как обычно, число повреждённых «стратегов» росло. И раздавалось немало голосов, говорящих о серьёзном ущербе, который понесли Стратегические Ядерные Силы (СЯС) Российской Федерации. Насколько же значим этот ущерб в реальности?
Начнём с собственно авиационной составляющей. В составе дальней авиации находятся два типа стратегических бомбардировщиков. Это Ту-95МС (в количестве под полсотни единиц) и Ту-160 (их полтора десятка). Ту-22М3 (~60 бортов) – это дальние бомбардировщики.
К настоящему моменту анализом спутниковых фотоснимков подтверждена потеря или серьёзное повреждение 10-12 ракетоносцев Ту-95МС и Ту-22М3 на аэродромах Белая и Оленья.
Скорее всего, эти данные неполны. Возможно, появятся потери на авиабазах в Ивановской, Рязанской и Амурской областях, да и на Белой и Оленьей поражённых самолётов может быть больше.
Даже если мы предположим, что потери удвоятся. Насколько это значимо?
Ответ – не критично. Авиационная составляющая СЯС в состоянии нести порядка шестисот крылатых ракет типа Х-55СМ и Х-102. Потеря полутора десятков Ту-95МС означает, что на цель не пойдут меньше ста КР.
Но ведь авиация – это ещё не всё. В составе СЯС имеются МБР сухопутного базирования. И их больше тысячи. Здесь есть мобильные и шахтные пусковые установки. И они куда более устойчивы к атакам FPV-дронов, чем огромные по площади аэродромы, периметр которых перекрыть очень непросто. Добавим к этому, что значительная часть МБР имеет головные части с разделяющимися боевыми блоками. С учётом этого три с лишним сотни российских ракет могут доставить к целям 1200+ боезарядов.
Наконец, есть и морская составляющая СЯС – это баллистические ракеты на подводных лодках (БРПЛ). Российский флот располагает сейчас двенадцатью РПКСН – ракетными подводными крейсерами стратегического назначения. В общей сложности они несут около двухсот БРПЛ. Эти ракеты тоже имеют многоблочные ГЧ, так что общее число боевых зарядов – под тысячу.
Всего же на вооружении СЯС РФ десять лет назад имелось примерно 2400 зарядов. Из них ~1700 постоянно находились на боевом дежурстве. И за прошедшее время их количество вряд ли стало меньше. Так что «ракетно-ядерный щит Родины» заметного ущерба в результате диверсии не понёс.
Конечно, впечатление от этого удара сильное и неприятное. Но таковы реалии нынешнего дня. Кое-кто уже успел объявить о конце пилотируемой авиации. Думаю, это несколько преждевременно.
Ведь чего греха таить: меры по защите военных и хозяйственных объектов у нас принимаются не слишком активно. А когда принимаются, то это временами носит анекдотический характер. Уж по автомобильным покрышкам, которыми обкладывали самолёты Дальней авиации, не «потоптался» только ленивый.
Задача сложная – и решать её надо комплексно. Средства РЭБ (радиоэлектронной борьбы), ангары (хотя бы для противодействия разведке), мобильные группы ПВО – всё это должно быть. Уж на важных военных объектах – точно. А не только вокруг Кремля.
На руку диверсантам (полагаю, называть их террористами всё же некорректно и не слишком грамотно) сработала и ситуация с производством у нас «мелких» БПЛА. Промышленность с этим явно не справляется (а в какой-то момент, похоже, и заниматься этим не особо стремится).
Желание «простых людей» помочь тем, кто воюет, понятно и похвально. Однако это привело к тому, что БПЛА собирают «в каждом гараже». А ведь на дроне не написано, где он будет использоваться – в зоне российско-украинского конфликта, или под Иркутском. Так что наведение порядка в производстве БПЛА необходимо. Главное, что в процессе этого просто не прикрыли «частные лавочки», которые собирают дроны. Это ведь гораздо проще, чем организовать эффективный контроль. А наши власти любят простые решения.
Как бы то ни было, мы получили урок. Не сказать, чтобы критичный по последствиям, но обидный и оскорбительный. Главное, чтобы из этого урока были сделаны правильные выводы.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Удары малоразмерных БПЛА по авиабазам Дальней авиации ВВС РФ вызвали большой резонанс. Как обычно, число повреждённых «стратегов» росло. И раздавалось немало голосов, говорящих о серьёзном ущербе, который понесли Стратегические Ядерные Силы (СЯС) Российской Федерации. Насколько же значим этот ущерб в реальности?
Начнём с собственно авиационной составляющей. В составе дальней авиации находятся два типа стратегических бомбардировщиков. Это Ту-95МС (в количестве под полсотни единиц) и Ту-160 (их полтора десятка). Ту-22М3 (~60 бортов) – это дальние бомбардировщики.
К настоящему моменту анализом спутниковых фотоснимков подтверждена потеря или серьёзное повреждение 10-12 ракетоносцев Ту-95МС и Ту-22М3 на аэродромах Белая и Оленья.
Скорее всего, эти данные неполны. Возможно, появятся потери на авиабазах в Ивановской, Рязанской и Амурской областях, да и на Белой и Оленьей поражённых самолётов может быть больше.
Даже если мы предположим, что потери удвоятся. Насколько это значимо?
Ответ – не критично. Авиационная составляющая СЯС в состоянии нести порядка шестисот крылатых ракет типа Х-55СМ и Х-102. Потеря полутора десятков Ту-95МС означает, что на цель не пойдут меньше ста КР.
Но ведь авиация – это ещё не всё. В составе СЯС имеются МБР сухопутного базирования. И их больше тысячи. Здесь есть мобильные и шахтные пусковые установки. И они куда более устойчивы к атакам FPV-дронов, чем огромные по площади аэродромы, периметр которых перекрыть очень непросто. Добавим к этому, что значительная часть МБР имеет головные части с разделяющимися боевыми блоками. С учётом этого три с лишним сотни российских ракет могут доставить к целям 1200+ боезарядов.
Наконец, есть и морская составляющая СЯС – это баллистические ракеты на подводных лодках (БРПЛ). Российский флот располагает сейчас двенадцатью РПКСН – ракетными подводными крейсерами стратегического назначения. В общей сложности они несут около двухсот БРПЛ. Эти ракеты тоже имеют многоблочные ГЧ, так что общее число боевых зарядов – под тысячу.
Всего же на вооружении СЯС РФ десять лет назад имелось примерно 2400 зарядов. Из них ~1700 постоянно находились на боевом дежурстве. И за прошедшее время их количество вряд ли стало меньше. Так что «ракетно-ядерный щит Родины» заметного ущерба в результате диверсии не понёс.
Конечно, впечатление от этого удара сильное и неприятное. Но таковы реалии нынешнего дня. Кое-кто уже успел объявить о конце пилотируемой авиации. Думаю, это несколько преждевременно.
Ведь чего греха таить: меры по защите военных и хозяйственных объектов у нас принимаются не слишком активно. А когда принимаются, то это временами носит анекдотический характер. Уж по автомобильным покрышкам, которыми обкладывали самолёты Дальней авиации, не «потоптался» только ленивый.
Задача сложная – и решать её надо комплексно. Средства РЭБ (радиоэлектронной борьбы), ангары (хотя бы для противодействия разведке), мобильные группы ПВО – всё это должно быть. Уж на важных военных объектах – точно. А не только вокруг Кремля.
На руку диверсантам (полагаю, называть их террористами всё же некорректно и не слишком грамотно) сработала и ситуация с производством у нас «мелких» БПЛА. Промышленность с этим явно не справляется (а в какой-то момент, похоже, и заниматься этим не особо стремится).
Желание «простых людей» помочь тем, кто воюет, понятно и похвально. Однако это привело к тому, что БПЛА собирают «в каждом гараже». А ведь на дроне не написано, где он будет использоваться – в зоне российско-украинского конфликта, или под Иркутском. Так что наведение порядка в производстве БПЛА необходимо. Главное, что в процессе этого просто не прикрыли «частные лавочки», которые собирают дроны. Это ведь гораздо проще, чем организовать эффективный контроль. А наши власти любят простые решения.
Как бы то ни было, мы получили урок. Не сказать, чтобы критичный по последствиям, но обидный и оскорбительный. Главное, чтобы из этого урока были сделаны правильные выводы.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Что такое Link 16 и зачем он нужен Украине?
Сообщение о том, что Украина получила доступ с протоколам обмена тактической информацией системы Link 16 было «заслонено» более значимыми событиями. Чем было вызвано это решение и какие оно даст последствия?
Link 16 — это защищенный помехоустойчивый цифровой канал передачи данных. Он работает в пределах прямой видимости абонентов, однако информация может передаваться и через спутниковую связь.
Высокая скорость обмена информацией во многом обусловлена тем, что данные Link 16 в основном кодируются в двоичные «слова» с четко определенными значениями. Наиболее важными считаются данные, относящиеся к точному местоположению и самоидентификации абонента, данные разведки, командование, управление объектом и координированные действия по РЭБ (радиоэлектронная борьба).
Будучи задействованной в полном объёме, Link 16 значительно повышает ситуационную осведомлённость участников сети и позволяет им работать координировано, что повышает эффективность боевых действий. Мой бывший коллега (как раз специалист по боевой эффективности) лет двадцать назад присутствовал на учениях ВВС Швеции с использованием Link 16, и был весьма впечатлён возможностями, которые даёт такой обмен информацией.
Однако будет ли это преимущество у ВВС Украины? Полагаю, что вряд ли.
Прежде всего, в украинском заявлении обращают на себя внимание слова о том, что система будет использована для связи между истребителями западного производства (F-16 и Mirage 5) и западными же комплексами ПВО, состоящими на вооружении ВВС Украины. В сочетании со слухами о том, что один из этих истребителей уже был сбит «воей» ПВО, это наводит на мысль о том, что Link 16 нужен украинцам для одной цели – повышения надёжности государственного опознавания.
Для того, чтобы возможности Link 16 проявились в полном объёме, к нему нужно подключить наземные радиолокационные станции и центры управления, самолёты ДРЛО (шведские Saab 340 AEWCS противник получит ещё неизвестно когда). И самое важно – личный состав должен привыкнуть к новой системе и научиться ею пользоваться. «Культура» ведения боевых действий не появляется ни «сама собой», ни даже по приказу Главкома.
Лирическое отступление. Срочную службу я проходил на комплексе приборного наведения истребительной авиации «Воздух-1М» (его можно считать дальним предком современных систем обмена тактической информацией). Из четырёх штурманов наведения уверенно работал только один – он перешёл в полк из нашего батальона. Лётчики при отработке перехвата на команду штурмана «по приборам» зачастую вообще не реагировали, и продолжали лететь так, как им было привычно и удобно. Причём тон в этом задавал комполка. Это притом, что система была принята на вооружение лет за пятнадцать до моей службы. А вот в ВВС ГДР системой, как рассказал приехавший из ГСВГ по замене офицер, «Воздух» был хорошо освоен и использовался постоянно.
Отечественным аналогом Link 16 является Объединённая система связи, обмена данными, навигации и опознавания (ОСНОД). По понятным причинам, информации о ней в открытом доступе немного (впрочем, с Link 16 практически такая же ситуация). Государственные испытания система ОСНОД прошла в 2010-м году. В следующем году комплекс средств связи начала устанавливаться на Су-34. В настоящее время системой ОСНОД оснащаются все вновь выпускаемые истребители. Устанавливается ли система на ДРЛО А-50У при модернизации, неизвестно. Она точно стояла на А-100, но, к сожалению, разработка этого самолёта была прекращена.
Считается, что ОСНОД превосходит Link 16 по своим характеристикам (что неудивительно – НАТОвская система появилась намного раньше). Однако повторю, что необходимым условием эффективного использования таких систем является высокий уровень их освоения личным составом. А в условиях активного участия в боевых действиях у лётчиков просто нет возможности заниматься интенсивной учёбой.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Сообщение о том, что Украина получила доступ с протоколам обмена тактической информацией системы Link 16 было «заслонено» более значимыми событиями. Чем было вызвано это решение и какие оно даст последствия?
Link 16 — это защищенный помехоустойчивый цифровой канал передачи данных. Он работает в пределах прямой видимости абонентов, однако информация может передаваться и через спутниковую связь.
Высокая скорость обмена информацией во многом обусловлена тем, что данные Link 16 в основном кодируются в двоичные «слова» с четко определенными значениями. Наиболее важными считаются данные, относящиеся к точному местоположению и самоидентификации абонента, данные разведки, командование, управление объектом и координированные действия по РЭБ (радиоэлектронная борьба).
Будучи задействованной в полном объёме, Link 16 значительно повышает ситуационную осведомлённость участников сети и позволяет им работать координировано, что повышает эффективность боевых действий. Мой бывший коллега (как раз специалист по боевой эффективности) лет двадцать назад присутствовал на учениях ВВС Швеции с использованием Link 16, и был весьма впечатлён возможностями, которые даёт такой обмен информацией.
Однако будет ли это преимущество у ВВС Украины? Полагаю, что вряд ли.
Прежде всего, в украинском заявлении обращают на себя внимание слова о том, что система будет использована для связи между истребителями западного производства (F-16 и Mirage 5) и западными же комплексами ПВО, состоящими на вооружении ВВС Украины. В сочетании со слухами о том, что один из этих истребителей уже был сбит «воей» ПВО, это наводит на мысль о том, что Link 16 нужен украинцам для одной цели – повышения надёжности государственного опознавания.
Для того, чтобы возможности Link 16 проявились в полном объёме, к нему нужно подключить наземные радиолокационные станции и центры управления, самолёты ДРЛО (шведские Saab 340 AEWCS противник получит ещё неизвестно когда). И самое важно – личный состав должен привыкнуть к новой системе и научиться ею пользоваться. «Культура» ведения боевых действий не появляется ни «сама собой», ни даже по приказу Главкома.
Лирическое отступление. Срочную службу я проходил на комплексе приборного наведения истребительной авиации «Воздух-1М» (его можно считать дальним предком современных систем обмена тактической информацией). Из четырёх штурманов наведения уверенно работал только один – он перешёл в полк из нашего батальона. Лётчики при отработке перехвата на команду штурмана «по приборам» зачастую вообще не реагировали, и продолжали лететь так, как им было привычно и удобно. Причём тон в этом задавал комполка. Это притом, что система была принята на вооружение лет за пятнадцать до моей службы. А вот в ВВС ГДР системой, как рассказал приехавший из ГСВГ по замене офицер, «Воздух» был хорошо освоен и использовался постоянно.
Отечественным аналогом Link 16 является Объединённая система связи, обмена данными, навигации и опознавания (ОСНОД). По понятным причинам, информации о ней в открытом доступе немного (впрочем, с Link 16 практически такая же ситуация). Государственные испытания система ОСНОД прошла в 2010-м году. В следующем году комплекс средств связи начала устанавливаться на Су-34. В настоящее время системой ОСНОД оснащаются все вновь выпускаемые истребители. Устанавливается ли система на ДРЛО А-50У при модернизации, неизвестно. Она точно стояла на А-100, но, к сожалению, разработка этого самолёта была прекращена.
Считается, что ОСНОД превосходит Link 16 по своим характеристикам (что неудивительно – НАТОвская система появилась намного раньше). Однако повторю, что необходимым условием эффективного использования таких систем является высокий уровень их освоения личным составом. А в условиях активного участия в боевых действиях у лётчиков просто нет возможности заниматься интенсивной учёбой.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Закупки F-35 сократят вдвое
В Конгресс США поступило бюджетное предложение Пентагона на 2026-й финансовый год. По мнению СМИ в части документа, касающейся ВВС, изменения прямо-таки революционные.
Примечательно, что бюджетное предложение МО США направлено законодателям «тихонько», без традиционного пресс-релиза и брифинга. Скорее всего, это связано с тем, что рассмотрение пройдёт с использованием так называемого «режима согласования». Это означает, что есть «постоянная часть» запроса, а есть то, что законодатели будут обсуждать, достаточно свободно оперируя цифрами.
Для ВВС базовый объем закупок в 2026-м году достигнет $54,2 млрд. Это меньше, чем в принятом бюджете 2025-го года, который составил $55,8 млрд. Однако к этой сумме могут добавиться (полностью или частично) ещё $9,7 млрд., представленных в законопроекте о согласовании.
Предложение о базовом бюджете ВВС предусматривает закупку в следующем финансовом году всего 24-х единиц F-35. Это составляет половину прошлогоднего плана и меньше 44-х бортов, профинансированных на 2025 год. Предлагаемый законопроект о согласовании ничего здесь не изменит.
Однако другие программы закупок ВВС получат прирост, если будет принять законопроект о согласовании. В базовом бюджете предусмотрено $2,6 млрд. на программу бомбардировщиков B-21, которая получит еще 2,1 млрд. «по согласованию». Ещё $862 млн. могут выделить на «предварительные закупки» (скорее всего, речь идёт о заказе компонентов с длинным циклом производства).
В базовой части запроса нет денег на покупку истребителей F-15EX. Однако в запросе на согласование предусматривается финансирование закупки 21-го самолёта на сумму $2,5 млрд.
Базовый бюджет также профинансирует покупку проблемных 15-ти заправщиков KC-46 и 14-ть УТС T-7.
Самолет ДРЛО E-7 Wedgetail получит всего $200 млн., что подтверждает желание чиновников Пентагона свернуть эту программу. ВВС когда-то планировали купить 26 таких самолетов на замену Е-3 AWACS. Однако Пентагон хочет перенаправить средства на системы космического базирования.
На закупку вооружений (в основном, ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность») ВВС просят $4,2 млрд. плюс ещё $1,9 млрд. на счет программы согласования. Предложение содержит реанимацию программы разработки ракет ARRW и более чем вдвое увеличит финансирование нового оружия дальнего действия.
На НИОКР ВВС запрашивают $52 млрд. «в базе» плюс $10,2 млрд. «по согласованию». В сумме это может дать огромные суммы: $4,7 млрд. на программу B-21 и $4,1 млрд. на программу МБР Sentinel.
Не слишком много в базовом бюджете ВВС просят на «беспилотных ведомых» (программа CCA - Collaborative Combat Aircraft) – только $111 млн. Однако «летуны» надеются получить ещё $678 млн. «по согласованию», что в общей сложности составит $789 млн.
Истребитель F-47, лично представленный президентом Трампом в начале этого года, также получит солидное финансирование: $2,6 млрд. в базовом бюджете плюс $900 млн. по согласованию, что в общей сложности составит $3,5 млрд. Примечательно, что морской вариант истребителя шестого поколения – F/A-XX – в следующем году будет фактически «прикрыт» - его финансирование сократится до цифры $74 млн. – вместо $454 млн., в 2025-м году.
Бюджетное предложение просит на программу Next Generation Air Refueling System – попытку заменить самолёты-заправщики 70-летнего возраста – всего $12 млн. долларов. Летающий танкер следующего поколения явно не в приоритете – ВВС «откачивает» максимум средств на программу с F-47.
В целом бюджетное предложение ВВС США выглядит не слишком сбалансированным. В явном «загоне» находятся программы закупки истребителей. Подобный подход Пентагона может привести к ещё большему дисбалансу с парком ИА Китая – притом, что ситуация и сейчас оценивается как не слишком благоприятная.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
В Конгресс США поступило бюджетное предложение Пентагона на 2026-й финансовый год. По мнению СМИ в части документа, касающейся ВВС, изменения прямо-таки революционные.
Примечательно, что бюджетное предложение МО США направлено законодателям «тихонько», без традиционного пресс-релиза и брифинга. Скорее всего, это связано с тем, что рассмотрение пройдёт с использованием так называемого «режима согласования». Это означает, что есть «постоянная часть» запроса, а есть то, что законодатели будут обсуждать, достаточно свободно оперируя цифрами.
Для ВВС базовый объем закупок в 2026-м году достигнет $54,2 млрд. Это меньше, чем в принятом бюджете 2025-го года, который составил $55,8 млрд. Однако к этой сумме могут добавиться (полностью или частично) ещё $9,7 млрд., представленных в законопроекте о согласовании.
Предложение о базовом бюджете ВВС предусматривает закупку в следующем финансовом году всего 24-х единиц F-35. Это составляет половину прошлогоднего плана и меньше 44-х бортов, профинансированных на 2025 год. Предлагаемый законопроект о согласовании ничего здесь не изменит.
Однако другие программы закупок ВВС получат прирост, если будет принять законопроект о согласовании. В базовом бюджете предусмотрено $2,6 млрд. на программу бомбардировщиков B-21, которая получит еще 2,1 млрд. «по согласованию». Ещё $862 млн. могут выделить на «предварительные закупки» (скорее всего, речь идёт о заказе компонентов с длинным циклом производства).
В базовой части запроса нет денег на покупку истребителей F-15EX. Однако в запросе на согласование предусматривается финансирование закупки 21-го самолёта на сумму $2,5 млрд.
Базовый бюджет также профинансирует покупку проблемных 15-ти заправщиков KC-46 и 14-ть УТС T-7.
Самолет ДРЛО E-7 Wedgetail получит всего $200 млн., что подтверждает желание чиновников Пентагона свернуть эту программу. ВВС когда-то планировали купить 26 таких самолетов на замену Е-3 AWACS. Однако Пентагон хочет перенаправить средства на системы космического базирования.
На закупку вооружений (в основном, ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность») ВВС просят $4,2 млрд. плюс ещё $1,9 млрд. на счет программы согласования. Предложение содержит реанимацию программы разработки ракет ARRW и более чем вдвое увеличит финансирование нового оружия дальнего действия.
На НИОКР ВВС запрашивают $52 млрд. «в базе» плюс $10,2 млрд. «по согласованию». В сумме это может дать огромные суммы: $4,7 млрд. на программу B-21 и $4,1 млрд. на программу МБР Sentinel.
Не слишком много в базовом бюджете ВВС просят на «беспилотных ведомых» (программа CCA - Collaborative Combat Aircraft) – только $111 млн. Однако «летуны» надеются получить ещё $678 млн. «по согласованию», что в общей сложности составит $789 млн.
Истребитель F-47, лично представленный президентом Трампом в начале этого года, также получит солидное финансирование: $2,6 млрд. в базовом бюджете плюс $900 млн. по согласованию, что в общей сложности составит $3,5 млрд. Примечательно, что морской вариант истребителя шестого поколения – F/A-XX – в следующем году будет фактически «прикрыт» - его финансирование сократится до цифры $74 млн. – вместо $454 млн., в 2025-м году.
Бюджетное предложение просит на программу Next Generation Air Refueling System – попытку заменить самолёты-заправщики 70-летнего возраста – всего $12 млн. долларов. Летающий танкер следующего поколения явно не в приоритете – ВВС «откачивает» максимум средств на программу с F-47.
В целом бюджетное предложение ВВС США выглядит не слишком сбалансированным. В явном «загоне» находятся программы закупки истребителей. Подобный подход Пентагона может привести к ещё большему дисбалансу с парком ИА Китая – притом, что ситуация и сейчас оценивается как не слишком благоприятная.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Могла ли Россия повторить то, что провернул Израиль в небе над Ираном?
Политические оценки удара Израиля по Ирану разнятся, но подготовка и реализация операции прошли на «отлично». Во многих странах, в том числе в США и России, задались вопросом: «А мы бы смогли так же?»
В контексте России вопрос трансформируется: могли ли ВВС РФ осуществить нечто подобное в феврале 2022-го года, начав операция на Украине с мощного авиаудара?
▪️Численность. По данным World Air Forces-2022, у ВВС РФ было ~4170 самолётов, включая МиГ-29 (240), МиГ-31 (130), Су-24 (270), Су-25 (190), Су-27/30/35 (350) и Су-34 (120). Для аналогичной операции годились бы «сушки», кроме Су-25 — всего ~730 машин.
Часть авиации требовалась для прикрытия границ, но теоретически на массированный удар по Украине можно было выделить 200–300 машин, включая морскую авиацию. Также в наличии были крылатые ракеты воздушного, морского и наземного базирования. Сил и средств хватало.
▪️Вооружение. На весну 2022-го года с высокоточкой было плохо. УМПК начали массово использовать лишь в 2023-м. «Довоенные» КАБ-500, КАБ-1500, УПАБ-1500 производились малыми партиями. УРВП также имелись в ограниченном количестве: например, в 2010 году КТРВ поставила МО РФ ~130 УРВП и менее 100 — на экспорт. Лишь с массовым выпуском УМПК авиация получила ощутимое средство воздействия.
▪️Тактика. Израиль «проредил» иранскую ПВО с помощью БПЛА, размещённых в самой стране. В 2022 году такие решения были не характерны ни для России, ни для других армий. Это — новая тактика, вызванная изменениями в войне.
▪️Разведка. Израиль опирался на агентурные данные и спутниковую информацию, в том числе от США. У ВС РФ на начало 2022 года в этой сфере были огромные пробелы — и в космической, и в агентурной разведке.
▪️Подготовка. Подготовка пилотов и техников ВВС РФ была на низком уровне. По официальным данным, средний налёт в 2020 году — 100 часов на всех типах ЛА. По неофициальным, в истребительной авиации было вдвое меньше. Плохая подготовка техсостава привела к росту небоевых потерь.
▪️Планирование. На начало конфликта тактическая авиация РФ работала без чёткого плана: «тупо долбилась» в ПВО противника. В результате потери только новых Су-30, Су-34 и Су-35 за 2022 год составили минимум 30 машин, а всего — до 40–50, включая Су-25 и МиГ-31.
▪️Итоги. В 2022 году ВС РФ не могли провести операцию, сопоставимую с израильской. Причины: нехватка современного оружия, слабая разведка, недостаточная подготовка и слабое планирование.
Да, за три года многое улучшилось — и по УМПК, и по налёту, и по планированию. Однако даже при всех положительных изменениях, особенно учитывая насыщение противника средствами ПВО и разведки, повторить такую операцию отечественным ВВС вряд ли получится.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Политические оценки удара Израиля по Ирану разнятся, но подготовка и реализация операции прошли на «отлично». Во многих странах, в том числе в США и России, задались вопросом: «А мы бы смогли так же?»
В контексте России вопрос трансформируется: могли ли ВВС РФ осуществить нечто подобное в феврале 2022-го года, начав операция на Украине с мощного авиаудара?
▪️Численность. По данным World Air Forces-2022, у ВВС РФ было ~4170 самолётов, включая МиГ-29 (240), МиГ-31 (130), Су-24 (270), Су-25 (190), Су-27/30/35 (350) и Су-34 (120). Для аналогичной операции годились бы «сушки», кроме Су-25 — всего ~730 машин.
Часть авиации требовалась для прикрытия границ, но теоретически на массированный удар по Украине можно было выделить 200–300 машин, включая морскую авиацию. Также в наличии были крылатые ракеты воздушного, морского и наземного базирования. Сил и средств хватало.
▪️Вооружение. На весну 2022-го года с высокоточкой было плохо. УМПК начали массово использовать лишь в 2023-м. «Довоенные» КАБ-500, КАБ-1500, УПАБ-1500 производились малыми партиями. УРВП также имелись в ограниченном количестве: например, в 2010 году КТРВ поставила МО РФ ~130 УРВП и менее 100 — на экспорт. Лишь с массовым выпуском УМПК авиация получила ощутимое средство воздействия.
▪️Тактика. Израиль «проредил» иранскую ПВО с помощью БПЛА, размещённых в самой стране. В 2022 году такие решения были не характерны ни для России, ни для других армий. Это — новая тактика, вызванная изменениями в войне.
▪️Разведка. Израиль опирался на агентурные данные и спутниковую информацию, в том числе от США. У ВС РФ на начало 2022 года в этой сфере были огромные пробелы — и в космической, и в агентурной разведке.
▪️Подготовка. Подготовка пилотов и техников ВВС РФ была на низком уровне. По официальным данным, средний налёт в 2020 году — 100 часов на всех типах ЛА. По неофициальным, в истребительной авиации было вдвое меньше. Плохая подготовка техсостава привела к росту небоевых потерь.
▪️Планирование. На начало конфликта тактическая авиация РФ работала без чёткого плана: «тупо долбилась» в ПВО противника. В результате потери только новых Су-30, Су-34 и Су-35 за 2022 год составили минимум 30 машин, а всего — до 40–50, включая Су-25 и МиГ-31.
▪️Итоги. В 2022 году ВС РФ не могли провести операцию, сопоставимую с израильской. Причины: нехватка современного оружия, слабая разведка, недостаточная подготовка и слабое планирование.
Да, за три года многое улучшилось — и по УМПК, и по налёту, и по планированию. Однако даже при всех положительных изменениях, особенно учитывая насыщение противника средствами ПВО и разведки, повторить такую операцию отечественным ВВС вряд ли получится.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
ВВС США реанимируют свою гиперзвуковую ракету.
Программа ARRW (Air-launched Rapid Response Weapon), которая была закрыта два года назад, вновь получит финансирование. Похоже, что США решили втянуть потенциальных противников (в первую очередь, Китай) в гонку вооружений, которая была основой геополитики периода «холодной войны».
ARRW является одной из двух гиперзвуковых концепций, которые сейчас разрабатывают ВВС США, сказал начальник штаба генерал Дэвид Аллвин (David Allvin). Они будет представлены в бюджетном предложении Конгрессу.
Первый контракт на разработку гиперзвуковой ракеты «воздух-поверхность» на сумму $480 млн. компания Lockheed Martin получила в 2018-м году. Тогда это сопровождалось большой шумихой.
Разработанная в рамках программы ARRW ракета AGM-183A, строго говоря, гиперзвуковой не является (как и большинство т.н. «гиперзвукового оружия»). Её разгонный блок с твёрдотопливным двигателем забрасывает на большую высоту и скорость боевую часть, представляющую собой высокоскоростной планер (фото в заголовке). В зону действия ПВО противника блок приходит со скоростью, соответствующей М=5, и при этом способен маневрировать. Однако это разновидность аэробаллистической ракеты – и не более того.
Кроме того, размеры боевого блока ракеты AGM-183A невелики. Вряд ли в нём поместится ЯБЧ, или даже значительный заряд «обычного» ВВ. Единственно представимая потенциальная цель этой ракеты – гидротехнические сооружения на китайских реках. Ещё по старым оценкам предполагалось, что разрушение плотин на Хуанхэ и Янцзы способно дать эффект, сопоставимый с применением ядерного оружия.
Вторая программа, на которую «намекнул» генерал Аллвин – это разработка «настоящей» ГЗР. Она подразумевает создание гиперзвуковой крылатой ракеты HACM; (Hypersonic Attack Cruise Missile), оснащённой прямоточным воздушно-реактивным двигателем с гиперзвуковым горением. То есть эта ракета способна лететь на крейсерской скорости, соответствующей М=8.
На испытаниях AGM-183A показала себя неоднозначно. Мотивируясь этим, в марте 2023-го года тогдашний министр ВВС Фрэнк Кендалл отказался просить у Конгресса деньги на финансирование программы ARRW. Программа HACM при этом была продолжена.
Так почему же ARRW реанимировали? Эксперты полагают, что основная цель этого – увеличить нагрузку на ВПК и военные бюджеты Китая и России. Чем больше различных видов оружия будут иметь США, тем больше сил и средств в разработку и производство средств защиты от этого оружия будет вынужден вкладывать вероятный противник. Примечательно, что при этом единодушия в Пентагоне по отношению к такой политике нет. Например, ВМС США недавно закрыли свою программу по разработке гиперзвуковой ракеты HALO (Hypersonic Air Launched Offensive).
В общем и целом реанимация недавно закрытой программы ARRW лежит в рамках того, что сейчас происходит в Пентагоне. Совсем коротко ситуацию можно охарактеризовать как бардак и неразбериху. Такое впечатление, что генералы – с подачи лобби из ВПК – стремятся обеспечить доходы «оборонки», а не боеспособность своих вооружённых сил.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"
Программа ARRW (Air-launched Rapid Response Weapon), которая была закрыта два года назад, вновь получит финансирование. Похоже, что США решили втянуть потенциальных противников (в первую очередь, Китай) в гонку вооружений, которая была основой геополитики периода «холодной войны».
ARRW является одной из двух гиперзвуковых концепций, которые сейчас разрабатывают ВВС США, сказал начальник штаба генерал Дэвид Аллвин (David Allvin). Они будет представлены в бюджетном предложении Конгрессу.
Первый контракт на разработку гиперзвуковой ракеты «воздух-поверхность» на сумму $480 млн. компания Lockheed Martin получила в 2018-м году. Тогда это сопровождалось большой шумихой.
Разработанная в рамках программы ARRW ракета AGM-183A, строго говоря, гиперзвуковой не является (как и большинство т.н. «гиперзвукового оружия»). Её разгонный блок с твёрдотопливным двигателем забрасывает на большую высоту и скорость боевую часть, представляющую собой высокоскоростной планер (фото в заголовке). В зону действия ПВО противника блок приходит со скоростью, соответствующей М=5, и при этом способен маневрировать. Однако это разновидность аэробаллистической ракеты – и не более того.
Кроме того, размеры боевого блока ракеты AGM-183A невелики. Вряд ли в нём поместится ЯБЧ, или даже значительный заряд «обычного» ВВ. Единственно представимая потенциальная цель этой ракеты – гидротехнические сооружения на китайских реках. Ещё по старым оценкам предполагалось, что разрушение плотин на Хуанхэ и Янцзы способно дать эффект, сопоставимый с применением ядерного оружия.
Вторая программа, на которую «намекнул» генерал Аллвин – это разработка «настоящей» ГЗР. Она подразумевает создание гиперзвуковой крылатой ракеты HACM; (Hypersonic Attack Cruise Missile), оснащённой прямоточным воздушно-реактивным двигателем с гиперзвуковым горением. То есть эта ракета способна лететь на крейсерской скорости, соответствующей М=8.
На испытаниях AGM-183A показала себя неоднозначно. Мотивируясь этим, в марте 2023-го года тогдашний министр ВВС Фрэнк Кендалл отказался просить у Конгресса деньги на финансирование программы ARRW. Программа HACM при этом была продолжена.
Так почему же ARRW реанимировали? Эксперты полагают, что основная цель этого – увеличить нагрузку на ВПК и военные бюджеты Китая и России. Чем больше различных видов оружия будут иметь США, тем больше сил и средств в разработку и производство средств защиты от этого оружия будет вынужден вкладывать вероятный противник. Примечательно, что при этом единодушия в Пентагоне по отношению к такой политике нет. Например, ВМС США недавно закрыли свою программу по разработке гиперзвуковой ракеты HALO (Hypersonic Air Launched Offensive).
В общем и целом реанимация недавно закрытой программы ARRW лежит в рамках того, что сейчас происходит в Пентагоне. Совсем коротко ситуацию можно охарактеризовать как бардак и неразбериху. Такое впечатление, что генералы – с подачи лобби из ВПК – стремятся обеспечить доходы «оборонки», а не боеспособность своих вооружённых сил.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
"Военный Осведомитель"