С добрым утром. И снова новости спорта.
Номер раз. В седьмом этапе кругосветки Volvo Ocean Race первыми финишировали голландцы Brunel. Интересен, конечно, не сам факт, а борьба на финише. Команда ветерана Буви Беккинга долго шла второй, а китайцы Dongfeng уверенно удерживали лидирующую позицию, как вдруг в последний момент голландцам удалось вырваться и аккуратно заехать на финиш. Безумно интересно следить за тем как лодки проходят такие колоссальные расстояния (Новая Зеландия — Бразилия), идут неделями без остановки, оставаясь друг у друга на виду и не сдавая позиций, но все равно приходят с небольшой разницей во времени. В этом случае — всего четыре минуты.
Седьмой этап называют самым сложным в гонке. Тяжелые погодные условия, гигантское расстояние от Окленда в Новой Зеландии до Итажаи на востоке Бразилии мимо мыса Горн — испытание будь здоров!. Одна команда потеряла матроса, другая — мачту, а эти при всех вводных идут нос к носу и приходят с небольшой разницей. В общем, ура победителям. Остальным тоже ура. Этим самым остальным ехать на финиш осталось еще около 15 часов.
Номер два. Тоже про кругосветку, но другую. Vendee Globe, в которой спортсмены-одиночки без единой остановки огибают планету на скорость, за которой мы все отчаянно следили и которую успели забыть, стартовала в ноябре 2016 года. Гонка была очень напряженной (вот посмотрите хотя бы промежуточный ролик о борьбе двух главных лидеров https://goo.gl/iECnrq). Спустя 17 месяцев — 1 апреля 2018 — прибыл последний участник. Оппа!
Это веселый ирландский бизнесмен Энд О’Коинен, который сломал мачту, все-таки сделал остановку на ремонт, но не сдался и продолжил свою одиночную кругосветку. Можно было бы на этом из гонки выйти, потому что формально остановки делать нельзя, но ирландцы просто так не сдаются. Энд стал первым ирландцем за последние 50 лет, который прошел этот непростой маршрут. Когда-то он ради спора пересек Атлантику на надувной лодке — от такого человека можно ждать чего угодно, в том числе и неожиданного финиша через 17 месяцев после старта. На этом всё.
Номер раз. В седьмом этапе кругосветки Volvo Ocean Race первыми финишировали голландцы Brunel. Интересен, конечно, не сам факт, а борьба на финише. Команда ветерана Буви Беккинга долго шла второй, а китайцы Dongfeng уверенно удерживали лидирующую позицию, как вдруг в последний момент голландцам удалось вырваться и аккуратно заехать на финиш. Безумно интересно следить за тем как лодки проходят такие колоссальные расстояния (Новая Зеландия — Бразилия), идут неделями без остановки, оставаясь друг у друга на виду и не сдавая позиций, но все равно приходят с небольшой разницей во времени. В этом случае — всего четыре минуты.
Седьмой этап называют самым сложным в гонке. Тяжелые погодные условия, гигантское расстояние от Окленда в Новой Зеландии до Итажаи на востоке Бразилии мимо мыса Горн — испытание будь здоров!. Одна команда потеряла матроса, другая — мачту, а эти при всех вводных идут нос к носу и приходят с небольшой разницей. В общем, ура победителям. Остальным тоже ура. Этим самым остальным ехать на финиш осталось еще около 15 часов.
Номер два. Тоже про кругосветку, но другую. Vendee Globe, в которой спортсмены-одиночки без единой остановки огибают планету на скорость, за которой мы все отчаянно следили и которую успели забыть, стартовала в ноябре 2016 года. Гонка была очень напряженной (вот посмотрите хотя бы промежуточный ролик о борьбе двух главных лидеров https://goo.gl/iECnrq). Спустя 17 месяцев — 1 апреля 2018 — прибыл последний участник. Оппа!
Это веселый ирландский бизнесмен Энд О’Коинен, который сломал мачту, все-таки сделал остановку на ремонт, но не сдался и продолжил свою одиночную кругосветку. Можно было бы на этом из гонки выйти, потому что формально остановки делать нельзя, но ирландцы просто так не сдаются. Энд стал первым ирландцем за последние 50 лет, который прошел этот непростой маршрут. Когда-то он ради спора пересек Атлантику на надувной лодке — от такого человека можно ждать чего угодно, в том числе и неожиданного финиша через 17 месяцев после старта. На этом всё.
Facebook
Сила ветра. Спорт
Прошла примерно половина гонки Vendee Globe. Мы решили подвести промежуточные итоги и рассказать вам, что там вообще происходит, при помощи короткого ролика.
Был вчера на открытии нашей школы в Парке Горького. Чума — почти 20 человек в одной аудитории, все классные и все хотят стать капитанами. Безумно приятно, что приходят молодые активные ребята, которые еще год назад даже не стали бы думать в сторону яхтинга и парусного спорта, а теперь не просто пробуют, а уже готовы отучиться на капитанов и самим управлять яхтой, катая дружбанов где-то по греческим островам. Маша Мелкосьянц, Соня Мунтян, Саша Залесский и еще куча интересных людей, которых я пока не знаю лично, но, надеюсь узнаю попозже.
Раз уж мы заговорили про обучение, то продолжим минуткой рекламы. Сегодня у нас вечером лекция о гидродинамике яхты. Что это такое. Это важный момент, о котором многие не думают. На яхту действует ветер, и об этом все прекрасно знают, но в это время яхта вообще-то находится в воде. Силы действуют на киль, на корпус, как-то вода огибает лодку, возникает дрейф и много чего еще. Во всем этом хорошо бы разобраться, чтобы точнее понимать, что к чему. Вот тут можно записаться и оплатить участие http://silavetra.com/lectures
Раз уж мы заговорили про обучение, то продолжим минуткой рекламы. Сегодня у нас вечером лекция о гидродинамике яхты. Что это такое. Это важный момент, о котором многие не думают. На яхту действует ветер, и об этом все прекрасно знают, но в это время яхта вообще-то находится в воде. Силы действуют на киль, на корпус, как-то вода огибает лодку, возникает дрейф и много чего еще. Во всем этом хорошо бы разобраться, чтобы точнее понимать, что к чему. Вот тут можно записаться и оплатить участие http://silavetra.com/lectures
Последнее на сегодня. Мы продолжаем набор участников на Кубок Силы ветра в Греции, где еще есть немного мест. Вот тут о нем подробнее — https://goo.gl/6EiWvn, а вот тут совсем подробно — https://goo.gl/Us58Xp
Что это такое
— Это недельное путешествие по Греческим островам на больших парусных яхтах (их будет семь)
— Это куча тренировок для ребят разного уровня подготовки: в общей каше будут и новички, и опытные
— Это гонки за Кубок, который переходит от одного победителя к другому
— Это семь дней лютого веселья, азартных тренировок и отборного греческого гедонизма
Личный опыт
Чтобы вы особо долго не думали, ехать или нет, а я выглядел как опытный продажник, мы попросили Кирилла Ермошина, дизайнера, создателя студии Fork и просто классного парня, который ходил со мной в команде в Турцию на такую же регату, рассказать о своих впечатлениях (это у него был первый раз на яхте, кстати):
«Я всегда очень не любил находиться на воде — не потому, что боялся, а просто мне всегда там было смертельно скучно. Лодки, речные трамвайчики, катамараны в парке отдыха, — всегда эти вещи казались мне каким-то лимбом: и делать нечего, и вырваться никак нельзя.
Но яхта — это совсем другое дело. С первого же раза становится понятно, что здесь всё не так: новый язык, новые правила, новые люди. Вода перестаёт быть разделителем между тобой и землёй, а становится живой, со своими законами и настроением. Когда ты в первый раз начинаешь бороться с парусом или пытаешься управлять лодкой при сильнейшем ветре, сразу чувствуешь себя капитаном Ахавом, не меньше. Отдельный кайф в том, что на регате ты получаешь соревнование в квадрате: борешься и со стихией, и со своими соперниками, — и непонятно, что из этого интересней.
И last but not least — это, конечно, люди. Все, с кем я встречался на лодке, независимо от того, были они строгие или хохмачи, расслабленные или заряженные на победу, оказались открытыми и тёплыми людьми. То ли воздух так на всех влияет, то ли яхта притягивает похожих ребят. Где причина, а где следствие, непонятно, но факт остаётся фактом».
❤️
Что это такое
— Это недельное путешествие по Греческим островам на больших парусных яхтах (их будет семь)
— Это куча тренировок для ребят разного уровня подготовки: в общей каше будут и новички, и опытные
— Это гонки за Кубок, который переходит от одного победителя к другому
— Это семь дней лютого веселья, азартных тренировок и отборного греческого гедонизма
Личный опыт
Чтобы вы особо долго не думали, ехать или нет, а я выглядел как опытный продажник, мы попросили Кирилла Ермошина, дизайнера, создателя студии Fork и просто классного парня, который ходил со мной в команде в Турцию на такую же регату, рассказать о своих впечатлениях (это у него был первый раз на яхте, кстати):
«Я всегда очень не любил находиться на воде — не потому, что боялся, а просто мне всегда там было смертельно скучно. Лодки, речные трамвайчики, катамараны в парке отдыха, — всегда эти вещи казались мне каким-то лимбом: и делать нечего, и вырваться никак нельзя.
Но яхта — это совсем другое дело. С первого же раза становится понятно, что здесь всё не так: новый язык, новые правила, новые люди. Вода перестаёт быть разделителем между тобой и землёй, а становится живой, со своими законами и настроением. Когда ты в первый раз начинаешь бороться с парусом или пытаешься управлять лодкой при сильнейшем ветре, сразу чувствуешь себя капитаном Ахавом, не меньше. Отдельный кайф в том, что на регате ты получаешь соревнование в квадрате: борешься и со стихией, и со своими соперниками, — и непонятно, что из этого интересней.
И last but not least — это, конечно, люди. Все, с кем я встречался на лодке, независимо от того, были они строгие или хохмачи, расслабленные или заряженные на победу, оказались открытыми и тёплыми людьми. То ли воздух так на всех влияет, то ли яхта притягивает похожих ребят. Где причина, а где следствие, непонятно, но факт остаётся фактом».
❤️
Silavetra
Учебная регата в Греции
Гонки на парусных яхтах с опытным судьей. 01 — 08 мая 2021
Привет. У нас сегодня музыкальное утречко!
Ловите видео американской группы Tennis, полностью посвященное яхтингу, ну и любви, конечно. Группа Tennis — это двое студентов философского факультета из Денвера, которые влюбились друг в друга и в какое-то лето отправились вдвоем аж на семь месяцев путешествовать под парусом вдоль побережья Америки. После окончания их экспедиции ребята записали альбом песен, сочиненных в поездке, взорвали американские чарты и поехали в тур. Второй их альбом продюсировал уже смешной очкастый чувак из группы The Black Keys. А это очень круто вообще-то. Слушаем
Ловите видео американской группы Tennis, полностью посвященное яхтингу, ну и любви, конечно. Группа Tennis — это двое студентов философского факультета из Денвера, которые влюбились друг в друга и в какое-то лето отправились вдвоем аж на семь месяцев путешествовать под парусом вдоль побережья Америки. После окончания их экспедиции ребята записали альбом песен, сочиненных в поездке, взорвали американские чарты и поехали в тур. Второй их альбом продюсировал уже смешной очкастый чувак из группы The Black Keys. А это очень круто вообще-то. Слушаем
Helly Hansen переодели британскую службу спасения в свой модный аутфит. Посмотрите, как они теперь круто выглядят. С такими ничего не страшно. Правда, лучше бы их не пришлось вызывать все-таки: полиция моды на борту яхты — это прекрасно, но желаю вам с ней не сталкиваться)
Раз уж мы сейчас готовимся к нашей Большой регате в Греции, посмотрим нежное видео, которое наш арт-директор Леша Ивановский снял на прошлой — в Италии. Оно не столько про сам яхтинг, сколько про бесконечную россыпь впечатлений, к которым он ведет: счастливые лица друзей, бесконечное море, какие-то города, в которых просто так бы никогда в жизни не оказался, собственно, сами паруса и очень много чего еще. Леша у нас мальчик странный, поэтому и видео такое же — смотреть его надо только на телефоне и только в вертикальном его положении. С добрым утром!
https://www.youtube.com/watch?v=l6FXlBFjoHM
http://silavetra.com/spring
https://www.youtube.com/watch?v=l6FXlBFjoHM
http://silavetra.com/spring
⚡️Прямой эфир с капитанами
Делимся записью прямого эфира, который провели в субботу с Сашей Сколковым и Лёшей Новиковым
Обсудили, как прошли первые приключения на Маврикии, поговорили о капитанском опыте, записали кучу советов для начинающих капитанов, узнали, о чём мечтают те, кто поднимал паруса в десятках мест, и если бы не самолёт Лёши, общались бы весь день
Будем повторять и обязательно подумаем, как транслировать такие встречи на несколько площадок
Делимся записью прямого эфира, который провели в субботу с Сашей Сколковым и Лёшей Новиковым
Обсудили, как прошли первые приключения на Маврикии, поговорили о капитанском опыте, записали кучу советов для начинающих капитанов, узнали, о чём мечтают те, кто поднимал паруса в десятках мест, и если бы не самолёт Лёши, общались бы весь день
Будем повторять и обязательно подумаем, как транслировать такие встречи на несколько площадок
Что делать с морской болезнью Сегодня бахнем длинный текст — будем разбираться с одним из самых популярных морских страхов, укачиванием. В голове у человека, собравшегося на первый в жизни яхтинг, это звучит примерно так: «А вдруг у меня морская болезнь — буду блевать всю поездку. Никакого удовольствия!» Начнем с того, что укачивает примерно одного из десяти, так что риск довольно смешной: шанс напороться на что-то неприятное совсем минимальный, а шанс получить крутые впечатления гарантированный. Лучше рассчитывать на успех. Но этим вас, конечно, не успокоишь. Разберемся подробнее.
Ходим мы — особенно во время средиземноморских регат и круизов — по таким местам, где редко бывает большая волна. То есть мы стараемся выбирать регионы, где флот будет закрыт от сильной волны какими-то островами или другими объектами. Возможно, отправляться через Атлантику в качестве первого парусного похода — не лучшая идея, но и то, скорее всего, на третий день вы уже окончательно привыкнете к любой качке.
Если вас укачивает в тачке, это вообще ничего не значит, потому что на лодке нагрузка на вестибулярный аппарат совсем другая по своей природе. Если вас не укачивает, то, конечно, это говорит о том, что у вас вестибулярный аппарат посильнее, это хорошо. Кого-то укачивает от продольной волны, кого-то от поперечной, кого-то от мелкой, но большинство людей все-таки не укачивает вовсе, если не говорить о каких-то совсем экстремальных условиях.
Также есть таблетки, с которыми эффект от укачивания становится ну совсем мизерным. Ну, и самое главное — к этому быстро привыкаешь. То есть даже если все перечисленные выше факторы сработают как-то не так, и в первый день вас укачает, то на второй будет уже сильно проще, а на третий так и вообще станете моряком.
Еще одна важная вещь в яхтинге. Походы, наподобие наших, всегда начинаются в субботу и заканчиваются в следующую субботу. Так уж устроена индустрия лодок, сдающихся в аренду. В субботу вы никуда не выходите: заселяетесь на лодку, проходите всякие инструктажи, привыкаете, закупаете еду и так далее. Все это время лодка стоит у причала и ее так совсем слегка покачивает. За время, проведенное на ней в субботу и — самое главное — ночью с субботы на воскресенье ваш мозг к этой минимальной качке успеет адаптироваться, так что и на большой волне, если она вообще будет, станет намного проще.
Как это работает. Если объяснять совсем на пальцах, то в тот момент, когда ваш мозг перестает понимать, где он находится, где верх, где низ, и почему его система координат вечно куда-то смещается, вестибулярный аппарат начинает паниковать. То есть на первом этапе задача сделать так, чтобы мозг лучше понимал, где вы. Вот буквально — посмотреть на горизонт, а не в телефон, постоять на открытой части лодки, а не в каюте, поискать глазами самые красивые скалы региона. Во время этой самой паники вестибулярного аппарата в организм выделятся много гистаминов, примерно как при аллергических реакциях. То есть то, что стимулирует их выработку, есть перед походом не нужно — апельсины, помидоры. А все, что их гасит, будет помогать — например, имбирь. Лучше, конечно, просто ничего не бояться, все есть, все пить и кайфовать.
Полезные советы. Давайте теперь соберем несколько советов, что вообще делать, если вас укачивает, хотя бы чуточку, или вы просто заранее этого опасаетесь:
— Купите таблетки «Драмина» и за день до отхода спросите у капитана, надо ли их вам пить и как именно. По-хорошему надо делать так: две таблетки вечером перед сном, если отход утром, потом еще две за завтраком, и все будет нормально. Пейте по 2 таблетки 3 раза в день, пока вам не надоест. Надоест, скорее всего, на второй день, и вы спокойно от ни откажетесь.
— Если чувствуете себя просто как-то странно на волне, это первые признаки укачивания — просто старайтесь меньше сидеть в закрытой каюте и больше смотреть на горизонт.
— Да, в закрытом помещении укачивает сильнее. Например, в каюте, в туалете, на кухне. Еще укачивание усиливает залипалово в гаджеты или книги. Лучше этого не делать.
Ходим мы — особенно во время средиземноморских регат и круизов — по таким местам, где редко бывает большая волна. То есть мы стараемся выбирать регионы, где флот будет закрыт от сильной волны какими-то островами или другими объектами. Возможно, отправляться через Атлантику в качестве первого парусного похода — не лучшая идея, но и то, скорее всего, на третий день вы уже окончательно привыкнете к любой качке.
Если вас укачивает в тачке, это вообще ничего не значит, потому что на лодке нагрузка на вестибулярный аппарат совсем другая по своей природе. Если вас не укачивает, то, конечно, это говорит о том, что у вас вестибулярный аппарат посильнее, это хорошо. Кого-то укачивает от продольной волны, кого-то от поперечной, кого-то от мелкой, но большинство людей все-таки не укачивает вовсе, если не говорить о каких-то совсем экстремальных условиях.
Также есть таблетки, с которыми эффект от укачивания становится ну совсем мизерным. Ну, и самое главное — к этому быстро привыкаешь. То есть даже если все перечисленные выше факторы сработают как-то не так, и в первый день вас укачает, то на второй будет уже сильно проще, а на третий так и вообще станете моряком.
Еще одна важная вещь в яхтинге. Походы, наподобие наших, всегда начинаются в субботу и заканчиваются в следующую субботу. Так уж устроена индустрия лодок, сдающихся в аренду. В субботу вы никуда не выходите: заселяетесь на лодку, проходите всякие инструктажи, привыкаете, закупаете еду и так далее. Все это время лодка стоит у причала и ее так совсем слегка покачивает. За время, проведенное на ней в субботу и — самое главное — ночью с субботы на воскресенье ваш мозг к этой минимальной качке успеет адаптироваться, так что и на большой волне, если она вообще будет, станет намного проще.
Как это работает. Если объяснять совсем на пальцах, то в тот момент, когда ваш мозг перестает понимать, где он находится, где верх, где низ, и почему его система координат вечно куда-то смещается, вестибулярный аппарат начинает паниковать. То есть на первом этапе задача сделать так, чтобы мозг лучше понимал, где вы. Вот буквально — посмотреть на горизонт, а не в телефон, постоять на открытой части лодки, а не в каюте, поискать глазами самые красивые скалы региона. Во время этой самой паники вестибулярного аппарата в организм выделятся много гистаминов, примерно как при аллергических реакциях. То есть то, что стимулирует их выработку, есть перед походом не нужно — апельсины, помидоры. А все, что их гасит, будет помогать — например, имбирь. Лучше, конечно, просто ничего не бояться, все есть, все пить и кайфовать.
Полезные советы. Давайте теперь соберем несколько советов, что вообще делать, если вас укачивает, хотя бы чуточку, или вы просто заранее этого опасаетесь:
— Купите таблетки «Драмина» и за день до отхода спросите у капитана, надо ли их вам пить и как именно. По-хорошему надо делать так: две таблетки вечером перед сном, если отход утром, потом еще две за завтраком, и все будет нормально. Пейте по 2 таблетки 3 раза в день, пока вам не надоест. Надоест, скорее всего, на второй день, и вы спокойно от ни откажетесь.
— Если чувствуете себя просто как-то странно на волне, это первые признаки укачивания — просто старайтесь меньше сидеть в закрытой каюте и больше смотреть на горизонт.
— Да, в закрытом помещении укачивает сильнее. Например, в каюте, в туалете, на кухне. Еще укачивание усиливает залипалово в гаджеты или книги. Лучше этого не делать.