Через полчаса начнётся вебинар для операторов дорог: арбитраж и юридические вызовы

Вопросы, которые будут рассмотрены на вебинаре:
• Арбитраж по вопросам строительства
• Споры по взиманию платы

Начало в 12.30 по московскому времени
Где: Microsoft Teams

Будет полезно для операторов дорог, юристов и всех, кто сталкивается с договорами и спорами в инфраструктуре

Регистрация не нужна, просто заходите по ссылке

Вебинар на английском языке

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Завтра опубликуем слайды.
Очень много чего интересного...

А давайте поговорим про расторжение контракта и сколько нужно государству платить при этом?

Мы подготовили хронологию проекта Rironi–Mau Summit Highway в Кении.

2017–2019: Инициирование и тендер
• Правительство Кении через Управление национальных автомагистралей Кении (KeNHA) инициировало проект по расширению 175 км дороги Rironi–Mau Summit до четырёхполосной автомагистрали.
• В результате тендера победителем был выбран консорциум Rift Valley Connect (RVC), состоящий из французских компаний Vinci Highways SAS, Meridiam Infrastructure Africa Fund и Vinci Concessions SAS

Сентябрь 2020: Подписание контракта
• Контракт на сумму €1,3 млрд (примерно \$1,5 млрд) был подписан в Париже в присутствии президентов Франции и Кении
• Проект предусматривал финансирование, проектирование, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание дороги в течение 30 лет по модели государственно-частного партнёрства (ГЧП)

2021: Подготовка к строительству
• Планировалось начать строительство во второй половине 2021 года с ожидаемым сроком завершения в течение 42 месяцев. Проект получил поддержку от Африканского банка развития и Всемирного банка

Сентябрь 2022: Приостановка проекта
• После вступления в должность президента Уильяма Руто правительство приостановило проект, сославшись на его высокую стоимость и потенциальное финансовое бремя для государства

Апрель 2024: Расторжение контракта
• Контракт с французским консорциумом был официально расторгнут. Среди причин были названы высокие предполагаемые тарифы на проезд и неблагоприятное распределение рисков, включая обязательство правительства компенсировать недополученные доходы

Май 2025: Выплата компенсации и новый тендер

• Правительство Кении выплатило французскому консорциуму компенсацию в размере 6,2 млрд кенийских шиллингов (около $48 млн) за расторжение контракта.
• Был объявлен новый тендер на реализацию проекта, и переговоры с китайскими компаниями находятся на завершающей стадии

Июль 2025: Планируемое начало строительства

• Ожидается, что строительство обновлённой автомагистрали начнётся в июле 2025 года и завершится к июню 2027 года. Проект включает расширение дороги до четырёх полос и установку пунктов взимания платы за проезд

Вот такие пироги...
Мы подготовили опрос прям по этому кейсу.

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Делимся своей библиотекой.
Вот простая финансовая модель, которая позволяет оценить финансовую состоятельность проекта ГЧП

Вы можете легко изменять основные параметры проекта — для этого предусмотрены зелёные ячейки.

Результаты расчётов автоматически обновляются — они отображены в коричневых ячейках.

Что можно изменять (зелёные ячейки):
• Capital Expenditures (капитальные затраты) - это сколько тратится на строительство объекта
• Revenues (доходы) - сколько денег проект приносит ежегодно
• Operating Expenditures (операционные расходы) - затраты на обслуживание объекта

Что автоматически пересчитывается (коричневые ячейки):
• Project Cash Flow- чистый поток денег по каждому году после всех расходов и налогов (строка 15)
• Profit Before Tax - прибыль до налогообложения (строка 24)
• Corporate Tax (30%)- налог на прибыль (строка 25)
• Project FIRR (8.1%)- внутренняя норма доходности проекта, показатель эффективности (строка 36)
• Project FNPV (-193,4 млн USD) Чистая приведённая стоимость — если меньше 0, проект требует дополнительной поддержки (строка 37)

На самом деле, конечно же, все сложнее.
И если вы хотите адаптировать модель под конкретные условия — например, с другими налогами, структурой финансирования или продолжительностью проекта — лучше обратиться к консультанту

Где искать его, вы знаете))

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Поступило много просьб в личку поделиться шаблоном финансовой модели.

Личными финмоделями делиться не можем, а вот теми, что есть в открытом доступе - пожалуйста!

Тип проекта
Модель взята из проектов в Великобритании, где:
• проект финансируется частным сектором;
• генерирует устойчивый поток доходов от государства (availability payment);
• применяется в сферах социальной инфраструктуры: больницы, школы, правительственные здания.

Платежный механизм
• Основной механизм: Availability Payments (платежи за доступность) со стороны государства (публичного партнёра);
• Доходность инвестора обеспечивается при достижении эксплуатационной готовности и соблюдении стандартов обслуживания;
• Не предусмотрена выручка от пользователей / с рынка (как в случае платных дорог, аэропортов и т.п.)

Скачивайте и пользуйтесь!

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

🏗️ Вебинар: Практика применения строительных контрактов FIDIC в Евразийском пространстве

Для тех, кто не был на вебинаре, делимся
ссылкой на трансляцию

Что было на вебинаре:
• FIDIC в Грузии
— успешные проекты
— особенности внедрения FIDIC
— преимущества для участников рынка

• FIDIC в Казахстане
— состояние рынка
— практические кейсы
— юридические и нормативные особенности

• FIDIC и международное финансирование
— почему доноры выбирают FIDIC
— требования Всемирного банка, ЕБРР и др.
— реальные кейсы проектов с международными донорами

• Ответы на вопросы и разбор практических ситуаций от участников

Спикеры
Nino Tsaturova
член правления ACEG, директор Intelligent Solution (Грузия)

Андрей Артюшенко
сертифицированный тренер FIDIC, управляющий партнёр Artyushenko & Partners (Казахстан)

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Песочница в ГЧП: когда эксперимент может стать ловушкой

Столкнулся с режимом песочницы и, мягко сказать, с вольной трактовка этого термина

В ГЧП «режим песочницы» - это возможность протестировать новые подходы в контролируемых условиях. Например, допустить прямые переговоры, упростить порядок одобрения или отойти от стандартных конкурсных процедур.

Идея хорошая, особенно для пилотных проектов и инновационных решений
Но на развитых рынках.

Но что, если песочницу используют не по назначению?

Во многих странах с неразвиьым рынком ГЧП есть примеры, когда «эксперимент» превращался в системный сбой.

И теперь вывод: песочница - это инструмент, а не лазейка.
Она должна применяться временно, точечно и прозрачно.

Без этого - есть риск создать искажённый рынок ГЧП, подорвать доверие инвесторов и заблокировать развитие полноценных институтов...

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

При строительстве трассы Ташкент–Андижан планируется прокладка двух автодорожных тоннелей


А значит, актуален один из самых сложных вопросов инфраструктурных проектов:
- Кто несёт риск непредвиденных геологических условий?

В Австралии сейчас прям показательный конфликт на $3.1 млрд:

Тоннель M6 в Сиднее готов на 90%, но подрядчик хочет уйти с проекта.
Причина: непредсказуемая геология: сложная зона разломов, о которой не знали до начала бурения.

Правительство говорит:

«В контракте D&C все риски проекта, включая проектирование, были переданы подрядчику»

А подрядчик утверждает:

«Таких условий в Сиднее никто никогда не видел. Это force majeure»

Проведя исследование, мы нашли, что такие споры уже были в других странах:

• в Швеции, в проекте Hallandsås тоннель заморозили на 7 лет — из-за воды и нестабильных пород

• в Исландии геологические пустоты привели к удорожанию ГЭС в 10 раз

• в Лондоне (Crossrail) геологические сюрпризы решались мирно, благодаря грамотно прописанному распределению рисков

• в Турции метро остановили, часть расходов компенсировали подрядчику

Итак, вывод:
В проектах с туннелями лучше предусматривать не «всё на подрядчика», а разумную схему:

• установить уровень ответственности, то бишь о базовые геоусловия, для подрядчика (Geotechnical Baseline Report);

• механизм компенсаций за truly unforeseen conditions

И как распределены эти риски в проекте Ташкент-Андижан, узнаем в осенней сессии PPP Meet-Up

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb


Чтобы Ташкент–Андижан не повторил австралийский сценарий.

Недавно прочитал свежий технический отчет Всемирного банка по модернизации автобусного транспорта в Шри-Ланке (ноябрь 2024).

Очень рекомендую, особенно тем, кто занимается реформами в секторе транспорта.

Что понравилось:
Во-первых, в отчете очень четко описана ситуация: автобусный сектор — это критически важный, но недоинвестированный сегмент. 85% всех поездок в Шри-Ланке — это автобусы. Но сами автобусы — старые, переполненные, с низким уровнем безопасности и почти без цифровых решений. Частный сектор доминирует, но слабо регулируется, а государственный оператор — неэффективен.

Во-вторых, отчет не ограничивается критикой, а предлагает пошаговую стратегию:

1. Обновить подвижной состав, перейти на «зеленые» автобусы.

2. Внедрить электронный билет, GPS, цифровую диспетчеризацию.

3. Реформировать институциональную архитектуру: создать уполномоченный орган, наладить отношения с частниками, перейти к контрактной модели.

4. Сделать упор на пассажира — улучшить остановки, доступность, безопасность, интеграцию с другими видами транспорта.

Очень перекликается с тем, что мы обсуждаем в Центральной Азии. Думаю, это может быть отличной моделью для адаптации. Особенно интересна идея перехода от лицензий к регулируемым контрактам с частными перевозчиками.

Кому интересно — вот ссылка на полный отчет: https://thedocs.worldbank.org/en/doc/1d4044f35e542b9b59a06bf4deee70f1-0470072024/original/Sri-Lanka-Bus-Modernization-Technical-Report-Final-Nov-2024.pdf

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Общался с другом из Латинской Америки, он уверенно топит за китайские компании в инфраструктуре: мол, быстро, с деньгами, и «не ноют, как европейцы».

Но вот что настораживает:
1. Китай заходит с моделью EPC + кредит - это не ГЧП, а просто стройка в долг, который потом надо возвращать

2. Строят быстро, но дороже: без конкурсов сложно понять, справедливая ли цена.

3. Контроля за сметой и качеством практически нет, всё внутри одной экосистемы: китайский банк, китайский подрядчик, китайские материалы.

4. Местные компании вне игры.

5. А если проект неудачный? Долг остаётся, а ответственность размыта.

Вот он и говорит - а что тут плохого, инфраструктура же построена?..

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Вдруг кто в Таджикистане

Завтра, 28 мая, в отеле Hyatt Regency Dushanbe состоится 𝗪𝗼𝗿𝗹𝗱 𝗕𝗮𝗻𝗸 𝗕𝘂𝘀𝗶𝗻𝗲𝘀𝘀 𝗢𝘂𝘁𝗿𝗲𝗮𝗰𝗵 𝗘𝘃𝗲𝗻𝘁

Как всегда, эксперты представят обзор действующего портфеля проектов, в том числе АБР, в стране, поделятся, как находить бизнес-возможности с АБР, а также расскажут о предстоящем Семинаре по бизнес-возможностям АБР (BOS), который пройдет в Таджикистане.

Ну что, до встречи?

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Ежегодный фестиваль узбекской культуры и кухни

• 2 тонны плова
• традиционные представления и выставки
• показы мод

Где?
В Лондоне, парк Тауэр Бридж Поттерс Филдс, SE1 2UD,

Когда?
21-22 июня

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Как ИИ помогает защищать хищных птиц в Узбекистане

На ветряной электростанции Зарафшан мощностью 500 МВт в Узбекистане компания #Masdar внедрила инновационную систему #IdentiFlight.

Эта система использует более 70 башен с камерами на базе искусственного интеллекта, которые в реальном времени распознают хищных птиц — орлов, соколов, стервятников и других, находящихся под угрозой, и вы не поверите, останавливают лопасти...

Советую посмотреть видео очень интересно

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Немного про ГЧП в Кувейте.

Да-да, и в богатых странах есть ГЧП.
Так зачем же его делать, если есть деньги в бюджете?

А вы послушайте выступление Ahmad AlShorbagy - 34 минуты всего.

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Планирую быть на Ташкентском международном инвестиционном форуме (TIIF 2025), который пройдёт 10–12 июня, и очень рекомендую вас всем там побывать

Это одно из ключевых событий в регионе, собираются инвесторы, представители власти, международные компании, обсуждаются важные темы: от зелёной энергетики до цифровых трансформаций.

Отличная возможность для нетворкинга и свежих идей.

Вот ссылка на регистрацию, если всё-таки решитесь поехать:
👉 https://tiif.online/register

Остался 1 (один) день до конца регистрации.

До встречи!

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Сорока на хвосте принесла, что первый вице-президент ЕБРР Юрген Ригтеринк и генеральный директор Baiterek National Management Holding Рустам Карагоишин подписали Меморандум о взаимопонимании.

По идее этот документ должен открыть путь к реализации пилотных инвестиционных проектов в сфере модернизации инфраструктуры водоснабжения и водоотведения по всей стране.

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Вакансия мечты: юрист в крупную компанию в Узбекистане

Если вы:
а) можете отличить акционерное соглашение от утреннего кофе и
б) состоянии объяснить клиенту, почему договор — это не просто «бумажка на подпись»,

то это значит что вас ждут в Schneider Group, в ташкентском офисе этой международной консалтинговой компании

Ищут юриста с опытом от 3 лет
Работа серьёзная, но без занудства

Что важно:
• Знание русского — как у Толстого
• Английский — на уровне «не потеряться в конференц- колле»
• Опыт — не «видел договор один раз», а всё-таки работал по-настоящему
• Образование — юридическое (да-да, это важно)

Что предлагается:
• Пятидневка (9:00–18:00, чтобы вы знали, когда не звонить коллеге)
• Команду, где шутки про закон не запрещены
• Офис в хорошем месте (кофе, кухня, люди, всё на месте)

Остальные детали уже в личку

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb