🔹 ARUP и ГЧП: крутые проекты и опыт в Средней Азии 🔹

Всегда приятно работать с сильными командами, и ARUP – как раз одна из таких. Их часто привлекают в консорциумы для подготовки инфраструктурных проектов ГЧП, ведь у них за плечами огромный международный опыт и передовые инженерные решения.

ARUP делает масштабные проекты по всему миру – от железных дорог, устойчивых к климатическим изменениям в Германии, до крупных энергетических и транспортных хабов в Великобритании и США.

А главное – они уже работают и в Центральный Азии!
✅ Казахстан – помогали с транспортной инфраструктурой Алматы
✅ Узбекистан – работали над проектами в области городского развития, энергетики и транспорта.

Если интересуетесь инфраструктурой и ГЧП, советую глянуть свежий выпуск The Arup Journal.

В нем полно крутых кейсов и передовых решений! 📖🔥

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

UNECE ГЧП (Партнёрства государственно-частного сектора)

Ну что, встречаемся в Белграде?

9-ый Международный форум по ГЧП Европейской экономической комиссии ООН (UNECE), организованный совместно с правительством Сербии ждёт нас.

📅 Дата: 14–16 мая 2025 года
📍 Место: Белград, Сербия и плюсом онлайн

Тема:
"Ускорение достижения Целей устойчивого развития и климатических действий: внедрение устойчивых ГЧП и инфраструктуры для будущего".

🔔 Полная программа будет опубликована скоро в нашем канале 🔔

💡 Участие бесплатное!

Забронируйте место уже сейчас: регистрация

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Узбекистан и ЕБРР укрепляют сотрудничество в ГЧП

Давайте поговорим про банки развития.
Сегодня - про ЕБРР.

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Узбекистан создали Фонд развития проектов (UPDF) с финансированием до 10 млн евро. Этот механизм поможет развивать проекты ГЧП по всей стране, а к 2030 году сформирует портфель проектов на 30 млрд долларов.

ЕБРР уже сыграл ключевую роль в развитии ГЧП в стране: способствовал принятию закона о ГЧП (2019), поддержал проекты ветряных электростанций (300 МВт) и BESS, а также ряд инициатив в транспортной и энергетической инфраструктуре.

В 2024 году банк подписал 34 проекта на 938 млн евро, сосредоточив 55% инвестиций на зеленой экономике.

Среди значимых проектов:
🔹 Поддержка первого в Центральной Азии объекта по производству возобновляемого водорода
🔹 Кредит 66,4 млн долларов для строительства ЛЭП (500 кВ) в Навоийской области
🔹 Финансирование BESS (501 МВт·ч) и солнечной станции (200 МВт) в Ташкентской области
🔹 Суверенный кредит 238 млн долларов на реконструкцию дороги и моста через Амударью

Вот как-то так.

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Сколько стоит подача заявки на проект ГЧП?

Нередко на тренингах по подготовке к сертификации по ГЧП спрашивают: каковы затраты на участие в тендере по проекту ГЧП?

Ответ из наших уст такой: всё зависит:
- от проекта
- от страны
- от партнёров
- от требований заказчика

Есть некоторые цифры, которые гуляют из отчёта в отчёт и вот они.

Затраты на участие в тендере по ГЧП обычно составляют от 1% до 3% от общей стоимости строительства, в зависимости от сложности, юрисдикции и модели закупки.

Вот что они включают:

🔹 Подготовка заявки и технические исследования (0.5% - 1.5%)
• Инженерные проекты, технико-экономические обоснования, прогнозы спроса
• Юридическая и финансовая структура
• Оценка экологического и социального воздействия

🔹 Финансовое консультирование и структурирование долга (0.3% - 1%)
• Банковские сборы
• Комплексная проверка со стороны кредиторов
• Разработка финансовой модели

🔹 Юридические переговоры (0.2% - 0.8%)
• Юридическое сопровождение
• создание соглашения о консорциуме
• создание специальной проектной компании

🔹 Тендерные гарантии и залоги (0.2% - 0.5%)
• Гарантии исполнения обязательств
• аккредитивы
• страхование

🔹 Взаимодействие со стейкхолдерами и лоббизм (0.1% - 0.5%)
• Публичные консультации
• PR
• переговоры с правительственными органами

Второй вопрос:
Как меняются затраты в зависимости от размера проекта?

🔸 Малые и средние ГЧП-проекты (€100M - €300M) → 1% - 2% (например, дороги, школы, больницы)
🔸 Крупные ГЧП-проекты (€500M - €1B) → 2% - 3% (например, автомагистрали, аэропорты, железные дороги)
🔸 Мега-проекты (€1B+) → 1% - 2% (для некоторых проектов затраты растут медленнее с увеличением размера)

📊 Реальные примеры:
🛣️ €500M дорожный проект ГЧП → €5M - €15M затрат на тендер
🚆 €1B железнодорожный проект ГЧП → €10M - €20M затрат на тендер

Третий вопрос: кто должен покрывать эти затраты?

Традиционно, все эти расходы несет каждый из участников тендера, и только победитель может возместить их после финансового закрытия, перекладывая эти затраты в стоимость своих услуг.

🚨 Но вот в чем проблема:
Высокие затраты сдерживают конкуренцию, особенно на рынках с неопределённым пайплайном ГЧП.

Нет уверенности в возврате хоть части средств — нет качественных заявок.

Компании подают минимально проработанные, наименее рискованные предложения.

Это вообще-то не лучший результат для страны, ведь государственные органы хотят получить от тендера нечто большее, чем при госзакупках: улучшение разработки проекта, дорабатки проекта соглашения, оптимизацию распределения рисков.

Кроме того, в процессе тендера выявляются критические ошибки, которые тут же могут быть исправлены.

И вот встаёт вопрос:
💡 Должны ли госорганы компенсировать часть этих затрат участникам?

В некоторых странах мы видим, что да— хотя бы часть компенсируется.

Это усиливает конкуренцию и в итоге позволяет добиться лучших результатов для самого проекта.

Вот такое наше мнение на этот счёт...

Комментарии приветствуются.

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

CP3P Preparation в Ташкенте – старт 2 апреля!

С 2 по 5 апреля в Ташкенте пройдет очный курс подготовки к сертификации CP3P Preparation – второй уровень международной программы по ГЧП.

📍 Формат: очное обучение с тренером
💰 Стоимость: $1950
✅ Скидки:
— 5% при регистрации двух участников из одной организации
— 10% при регистрации трех и более участников
🎓 Экзамен оплачивается отдельно

📌 Кто в группе?
Уже зарегистрированы представители международных финансовых институтов, банкиры, консультанты и строители. Осталось несколько мест!

⚠ Важно: к участию допускаются только специалисты, имеющие первый уровень сертификации CP3P.

📩 Успейте забронировать место – пишите в личные сообщения @RMukumov

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

По просьбам потенциальных участников публикуем брошюру с информацией о предстоящем в апреле тренинге

Канал Просто о ГЧП

Наткнулся тут недавно на критику проектов ГЧП в Турции.

Итак, встречайте:

УРОКИ, ИЗВЛЕЧЁННЫЕ ИЗ ОПЫТА ГЧП В ТУРЦИИ

1. Фрагментированная правовая база: различающиеся условия в договорах ГЧП

Ключевая проблема
Рынок ГЧП в Турции страдает от фрагментированной правовой базы, что приводит к несоответствию условий контрактов в разных секторах.
Пример:
Проекты в здравоохранении (например, городские больницы): Прямые соглашения регулируются турецким законодательством.

Дорожные проекты (например, туннель Аврасия): Прямые соглашения и соглашения с обязательствами принятия долга государства регулируются английским правом из-за международного финансирования и предпочтений инвесторов.

Последствия
Различные правовые системы усложняют переговоры, ослабляют позиции правительства, создают путаницу в контрактах и увеличивают риски для проектов.

2. Плохая проектная разработка из-за юридических ограничений

Ключевая проблема
Юридические ограничения вынуждают использовать унифицированные модели реализации, что ограничивает гибкость, приводит к дорогостоящим пересмотрам контрактов и обременительным государственным гарантиям.

Последствия
Жёсткие модели увеличивают затраты, замедляют реализацию проектов, а чрезмерная государственная поддержка препятствует достижению оптимального соотношения затрат и выгоды (Value for Money, VfM).

3. Отсутствие централизованного контроля

Ключевые проблемы
В Турции нет единого органа, который бы управлял портфелем ГЧП, что приводит к несогласованным финансовым условиям и разрозненному контролю над проектами.
Разные ведомства управляют различными секторами с различной степенью государственной поддержки.
В секторах здравоохранения, транспорта и энергетики разные финансовые условия, что усложняет координацию и мониторинг проектов.

Последствия
Несогласованное распределение рисков и финансовая неразбериха подрывают доверие инвесторов и усложняют бюджетное планирование.

4. Отсутствие механизма контроля за фискальной устойчивостью

Ключевая проблема
Без эффективного центрального надзорного органа невозможно контролировать влияние растущего портфеля ГЧП на госфинансы.
Отсутствует комплексная оценка совокупного бюджетного воздействия ГЧП-проектов.
Нет механизма отбора, который проверял бы экономическую целесообразность (VfM) и отклонял бы неэффективные проекты.

Последствия
Без должного контроля возможно накопление неустойчивого долга и рост несогласованных затрат на проекты, что угрожает долгосрочной фискальной стабильности.

Вот как-то так. Не все прекрасно в королевстве датском...

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

🔍 Поиск юриста по "зелёным" госзакупкам!

В рамках проекта по управлению государственными финансами в Узбекистане требуется юрист, специализирующийся на Green Public Procurement (GPP).

Его (её) задачей станет поддержка разработки нормативного акта по GPP в дополнение к закону о госзакупках.

📅 Старт работы: 1 марта
📩 Резюме направлять на farid.yaker@spxcel.com

Если есть заинтересованные кандидаты или рекомендации, просьба откликнуться.

Будем признательны также за распространение информации!

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

🚰 Новый проект ГЧП в сфере водных ресурсов Саудовской Аравии

Среди наших слушателей есть специалисты из Саудовской Аравии.

И вот вам новости оттуда.

Saudi Water Partnership Company подписала контракт (финансовое закрытие) на проект Al Haer ISTP в Эр-Рияде стоимостью 1,8 млрд SAR (≈400 млн USD).

Консорциум Miahona, Besix и Marafiq построит станцию с мощностью 200 000 м³/день по модели BOOT (25 лет). Запуск — Q4 2026.

Этот кейс мы разберём на предстоящем тренинге в апреле.

#ГЧП #водноеПартнерство #СаудовскаяАравия

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

🚄 Обоснование осуществимости для высокоскоростной железной дороги

14 февраля в Узбекистане был сделан очередной шаг в развитии железнодорожной инфраструктуры.
На встрече, где официально стартовал проект по разработке feasibility study (обоснование осуществимости) для высокоскоростной железной дороги “Ташкент-Самарканд”, собрались важные люди: замминистра транспорта, посол Южной Кореи в Узбекистане и представители других ведомств.

Проект разрабатывается консорциумом южнокорейских компаний, таких как Saman Engineering, Dong Myeong Engineering Consultants, Korea Railroad Corporation и Korea National Railway, и финансируется грантом от Korea Eximbank.
Уже представлены первые планы, которые показывают, как проект поможет значительно сократить время в пути, улучшить связь между регионами и развить экономику и туризм в Узбекистане.

Это ещё один шаг на пути к созданию современной транспортной сети, которая сделает путешествия по стране еще удобнее, не так ли?

Дальше - суверенный кредит и строительство? Или ГЧП? Посмотрим.

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Как ГЧП меняет уличное освещение в Индии

Представьте город, где половина фонарей не работает, а те, что светят, расходуют уйму электроэнергии, нагружая бюджет.

Темные улицы – это опасность для пешеходов, рост преступности и снижение активности бизнеса после захода солнца.

Так выглядели многие индийские города, пока власти не решили внедрить ГЧП в освещении.

Вместо того чтобы выделять миллионы из бюджета на замену ламп, города привлекли частных партнеров, которые вложили свои деньги в модернизацию освещения, а затем зарабатывали за счёт экономии электроэнергии.

🔹 Что изменилось?
✅ Фонари стали умными: энергоэффективные диммируемые LED-лампы, автоматизированное управление по погоде, по времени суток, по наличию машин на дорогах и т.д.

✅ Город экономит до 85% электроэнергии, а значит, и бюджетных денег.

✅ Светлее – значит безопаснее: преступность снизилась, уличные рынки и кафе работают дольше.

✅ Частные компании заинтересованы в качестве – ведь их прибыль зависит от того, насколько хорошо работает освещение.

🔹 Где это уже работает?
В городах Бангалор, Джайпур, Бхубанешвар и других, где успешно внедрили ГЧП в освещении.

Например, в Бангалоре заменили 485 000 фонарей, сократив выбросы CO₂ на 86 000 тонн в год.

А вы знали, что есть технология, которая управляет светильниками по существующим 220 вольт проводам?

И что можно отключить светильники днем, оставив столбы под нагрузкой и таким образом повесить оборудование, которое будет работать 24 часа в сутки: зарядные станции, видеокамеры, датчики и трансляторы и даже РЭБ устройства.

Не знали? Так вот оно - запатентованное решение от Хидден Энерджи. Пишите в личку если есть интерес.

А в вашем городе уличное освещение уже приносит пользу?

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Делимся своей библиотекой.

Важная составляющая любого проекта по энергосбережению - это измерение и верификация энергетической эффективности.

Прилагаем отчёт по проекту в Индии по замене светильников.
Кстати, в отчете есть расчеты по двум реальным кейсам.

И кстати еще раз, в мае будет семинар по измерению и верификации энергоэффективности.
В Ташкенте. Придёте?

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Почему инвестиции в африканские ГЧП-проекты тормозятся?

По работе читаем много аналитических материалов.
Вот, наткнулись на обзор про ситуацию в Африке.

Краткое содержание и наши мысли на этот счёт.

Африка – один из самых перспективных рынков для ГЧП: огромный спрос на инфраструктуру, высокие потенциальные доходы, конкуренция за инвестиции.

Но почему же блин так много проектов буксует?

🔹 Государственные гарантии ушли в прошлое
Раньше правительства брали на себя обязательства по долгам частных партнеров, и частные партнеры факапили свои обязательства. И это становилось проблемой для бюджетов целых стран.
Но теперь всё больше стран Африки, включая Танзанию, отказываются от государственных гарантий вообще. В том числе для проектов ГЧП.
Это вроде как снижает риски для госбюджетов, но тут же создает огромную проблему: инвесторы не уверены, что получат деньги обратно. И просто не идут в страну.

🔹 Отсутствие надежных данных
Частный сектор в Африке часто не раскрывает реальные финансовые показатели. Мол вот, смотрите нашу внутреннюю отчётность, и больше ничего не дадим.
К чему это приводит? К тому, что инвесторам сложно оценить риски и прибыльность проектов.

🔹 Резкие изменения законов
Инвесторы хотят стабильности, но частые изменения налогов, регулирования и политики мешают долгосрочным планам. Важно находить баланс между суверенитетом и предсказуемостью условий для бизнеса.

🔹 Риск несбалансированных контрактов
Если переговоры идут в пользу только одной стороны, понятно какой, это гарантия будущих споров.
Новые правительства будут пересматривать контракты, вводить ограничения или даже экспроприировать активы.
Итог – судебные разбирательства и потеря страной доверия инвесторов.

📌 Главный урок, если перенесём ситуацию в страны Центральной Азии: безработица, нехватка инфраструктуры и дефицит частных инвестиций – это проблема и других стран. Ничего нового тут нет.
И если мы хотим развивать ГЧП, нужно делать проекты надежными, прозрачными и сбалансированными.

#ГЧП #инвестиции #Африка #инфраструктура #финансирование

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Как AI реально меняет управление водоснабжением?

Прочитал документ Азиатского банка развития, в котором показывается, что искусственный интеллект – это не просто модный тренд, а реальный инструмент для экономии воды и денег.

Ведь как водоканалы традиционно ищут утечки? Ответ: вручную, принимают решения на основе устаревших данных, а часть воды теряется, так и не доходя до потребителя.
Искусственный интеллект меняет эту картину.

Где ИИ уже работает в водном хозяйстве?

1. Поиск утечек без вскрытия труб
Раньше: люди ходили с датчиками, слушали шумы, искали повреждения на глаз.

С ИИ: сенсоры передают данные, а алгоритмы анализируют изменения давления, выявляют подозрительные участки.
ИИ заранее предупреждает, где может произойти прорыв.

2. Автоматическое управление насосами
Раньше: Насосы работали в фиксированном режиме, что приводило к перерасходу электроэнергии.

С ИИ: Система анализирует данные о потреблении воды, прогнозирует пиковые нагрузки и оптимизирует работу насосов. Это снижает затраты на электричество на 10-20%.

3. Прогнозирование спроса на воду
Раньше: Ориентировались на средние показатели потребления.

С ИИ: Анализируются погодные условия, сезонность, привычки пользователей.
В итоге можно точнее рассчитывать объём подаваемой воды, избегая как избыточных запасов, так и дефицита.

4. Оптимизация счетчиков и биллинга

Раньше: часто были ошибки в расчетах, споры с потребителями.

С ИИ: умные счётчики фиксируют точное потребление, ИИ анализирует аномалии (например, слишком высокий расход, который может указывать на утечку, воровство или мошенничество).

Что это дает нам на практике?

✔ Снижение потерь воды – ИИ помогает уменьшить утечки и незаконные подключения.
✔ Экономия электроэнергии – оптимизация работы насосов снижает затраты.
✔ Более точные прогнозы – водоканалы лучше планируют запасы воды.
✔ Улучшение сервиса – потребители получают более стабильное водоснабжение без скачков давления.

Роль частного партнера
Эти технологии требуют инвестиций и технической экспертизы, которыми государственные структуры не всегда обладают.

Вот где частные компании играют ключевую роль:
✅ Разрабатывают ИИ-решения и сенсорные системы.
✅ Вкладывают деньги в умные технологии.
✅ Обучают персонал водоканалов.

Подождём? Осталось чуть-чуть...

Мы в апреле будем проводить Meet-Up по искусственному интеллекту.

Приходите.

Канал просто о ГЧП
@ppp_uzb

Мы работаем в более чем 30 странах мира.
Ведём тренинги, проводим консультации по инвестициям, государственным и частным, в инфраструктуру.

Но иногда мы выходим за рамки технического задания, особенно когда нас об этом просят сами клиенты.

Вот, к примеру, в одной стране нас спросили, что делать, когда не хочется отвечать жёстко "нет" в ответ на просьбу выполнить что-то, что вам не нравится.

И мы подготовили памятку, как сделать это вежливо, но одновременно твёрдо.

1. «Спасибо, что подумали обо мне, но я вынужден отказаться»

2. «Хотел бы помочь, но сейчас это невозможно»

3. «На этой неделе у меня строгая словесная диета - я произношу только слово "нет"»

4. «Мне нужно проверить расписание, можно я вам позже отвечу?»

5. «Я не могу, но знаю кого-то, кому это может быть интересно»

6. «Мне это не очень интересно, но спасибо за предложение»

7. «Я не могу сейчас на это согласиться, но подумаю»

8. «Я загружен другим проектом с жёстким дедлайном. Может, в следующий раз?»

9. «Я бы с радостью помог, но уже взял на себя другие обязательства именно в эти даты»

10. «Придётся этот разговор перенести, но давай запланируем его на попозже»

11. «Сейчас я немного загружену, но спасибо, что подумали обо мне»

12. «Я бы помог, но сейчас у меня и слишком много задач»

13. «Дай мне время проверить своё расписание и я позже дам ответ»

14. «Мне нужно уточнить у супруги(а), есть ли у нас планы.»

15. «Хорошее предложение! Дай мне подумать, и я потом скажу»

16. «Спасибо за предложение, но вынужден отказаться»

17. «Спасибо, что подумали обо мне, но именно сейчас я не могу это принять»

18. «Боюсь, что в моём расписании пока нет места для этого»

19. «Спасибо за приглашение, но, к сожалению, я не смогу присоединиться»

Есть ещё блок с советами, как говорить "нет" на переговорах.
Ведь люди, которые не умеют говорить "нет" редко бывают успешными.

Вот точно запустим курс по переговорам...
Придёте?

Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb

Теперь уже 32 страны!

🇨🇦 Канада, 🇫🇷 Франция, 🇬🇷 Греция, 🇵🇱 Польша, 🇪🇸 Испания, 🇹🇷 Турция — новые страны, откуда к нам присоединились участники тренингов по ГЧП и которые успешно сдали экзамен.

Ну что, география растёт, а интерес к ГЧП только усиливается! 🚀

Хотите присоединиться к избранным - сертифицированным специалистам по ГЧП?

В 2025 году подготовка будет в эти даты:

Первый уровень
• Самостоятельно в любые удобные для вас даты
• Ашхабад, с 8 по 11 апреля

Второй уровень
• Ташкент и онлайн группа, с 15 по 19 апреля

Третий уровень
• Ташкент, с 12 по 16 июня

Если есть интерес, пишите сюда: @RMukumov

Канал Просто о ГЧП