Ремир Мукумов дал развернутое интервью про ГЧП.
Если у вас друзья и знакомые хотели бы притронутся к тематике ГЧП, поделитесь с ними этим интервью...

📢 Друзья, приветствуем новых подписчиков нашего канала о государственно-частном партнерстве и привлечении инвестиций в инфраструктуру городов!

🚄 Напоминаем, что здесь вы найдете актуальную аналитику, кейсы, новости из сферы ГЧП в разных странах.
🏢 Будем рассказывать об успешных практиках модернизации транспортной, коммунальной и социальной инфраструктуры городов с привлечением частных инвестиций.

📋 Публиковать полезные материалы, пособия и рекомендации по разработке проектов ГЧП, проведению конкурсных процедур, финансовому моделированию.

🎓 Проводить онлайн-курсы и вебинары о государственно-частном партнерстве для представителей региональных и муниципальных органов власти.

Подписывайтесь и будьте в курсе самых важных событий в сфере ГЧП!

Городская мобильность - в фокусе ГЧП в Тбилиси

Мэрия Тбилиси совместно с Немецким банком развития реализует 5-летнюю Программу устойчивой городской мобильности. Это должен быть удачный пример государственно-частного партнерства, направленного на решение таких важных городских проблем как транспортная доступность и экология.

В рамках программы планируется создание интеллектуальной транспортной системы, расширение экотранспорта, выделение полос для общественного транспорта и велосипедистов.

Реализация программы позволит улучшить транспортную инфраструктуру Тбилиси, снизить загрязнение воздуха, повысить безопасность пассажиров. А главное - сделать город более комфортным для жизни.

В реализации проекта участвуют международные консалтинговые компании. Это хороший пример объединения государственного и частного сектора для решения важных городских задач. Будем следить за развитием этого проекта.

🚞 Железные дороги - одна из самых консервативных отраслей для реформирования.
Это и понятно - безопасность пассажиров, срочность и обязательность доставки грузов, да и монопольное положение обязывают.

Но в то же время есть и стратегическое развитие страны.

🖌Президент Республики Узбекистан подписал Постановление "О мерах по коренному реформированию серы железнодорожного транспорта Республики Узбекистан".

В нем, в частности, предусмотрено следующее:
12. Министерству транспорта и АО «Узбекистон темир йуллари» в двухмесячный срок:
а) изучить эффективность нижеследующих проектов и внести в Кабинет Министров соответствующие предложения по:
• электрификации участка железной дороги «Навои-Учкудук»
• строительству второй электрифицированной железнодорожной линии на участке железной дороги «Ташкент — Ангрен», модернизации действующего участка дороги, а также созданию терминала для организации оказания логистических услуг при экспорте грузов промышленных предприятий, дислоцирующихся на данном направлении, и мультимодального транспортного логистического центра в Ахангаранском районе Ташкентской области
• образованию транспортных логистических компаний в целях повышения уровня пользования железнодорожными услугами предприятиями-экспортерами
б) совместно с Министерством экономики и финансов внести проект постановления Кабинета Министров по реализации проектов развития железнодорожных вокзалов городов Ташкента, Самарканда и Коканда на основе государственно-частного партнерства.

И вот тут маааленький комментарий от нас:
🛤 ГЧП для строительства и электрификации железнодорожных путей: этих историй большое количество
🚅 ГЧП для локомотивов: тоже много примеров
🚃 ГЧП для грузовых вагонов и пассажирских вагонов: обычно это сугубо частная история с тарифным и прочим регулированием со стороны государства
⛪️ Железнодорожные вокзалы на основе ГЧП - это вообще одна из самых сложных историй.

❔Почему?
Да потому что железнодорожные вокзалы живут за счет
а) сдачи в аренду площадей
б) платы от компаний, имеющих поезда за обслуживание их пассажиров и
в) за счет наценки в кассах по продаже билетов.

Но пассажиры все норовят прям на перрон пройти и купить билеты он-лайн.
А нет пассажиропотока - нет и арендаторов площадей...

❓И тогда встает вопрос: а как же частного партнера заинтресовать?
Как вариант - сделать надстройку над вокзалом и перроном или реконструкцию таким образом, чтобы построить частный бизнес центр над вокзалом.

❓❓Вопросы:
а) нужен ли государству бизнес-центр?
б) вернется ли новый бизнес центр в госсобственность?

Если останется в частной собственности, то это, получается, будет чистый девелоперский проект, имеющий мало общего с ГЧП.

А может быть вместо бизнесцентра надстроить здание транспортного университета? Тогда вроде как ГЧП...

Об этом тоже подискуссируем на нашей программе ГЧП, которая уже, кстати, стартовала...

👨‍💻Немного международного опыта по применению ГЧП по реконструкции и расширению железнодорожных вокзалов.

🇮🇳 Возьмем, к примеру, Индию.
В феврале этого года была опубликована статья, в которой рассказывались способы ГЧП как раз-таки в вокзалах.

🚞🚃 Индийские железные дороги The Rail Land Development Authority (RLDA), изучают новую модель государственно-частного партнерства (ГЧП) для привлечения частных инвестиций в реконструкцию железнодорожных станций. В соответствии с этой моделью частные партнеры получат до 40% от общей стоимости проекта в качестве финансирования за счет разрыва в жизнеспособности (Viability Gup Funding) и смогут использовать пространство над платформами и путями в коммерческих целях.

🚀 Управление по развитию железнодорожных земель (RLDA), подразделение Индийских железных дорог, планирует провести пилотные проекты на 15 станциях. На основе полученного опыта модель будет доработана и внедрена на других крупных станциях.

Конкурсные предложения будут отбираться в зависимости от объема поддержки VGF, необходимой частному инвестору.
Частному девелоперу будет разрешено осваивать вертикальное пространство над платформами для получения дополнительного дохода за счет коммерческой деятельности, включая сдачу в аренду офисных помещений, развитие развлекательных и рекреационных объектов, гостиничных услуг, торговых центров и даже медицинских учреждений.

Земли вокруг станций не будут вовлечены в ГЧП по реконструкции станций, которые, как ожидается, будут использоваться отдельно в рамках другой монетизации, предполагающей сдачу земли в аренду под коммерческую и жилую застройку.

"Предлагаемая новая модель ГЧП исключает необходимость взимания платы за развитие вокзалов с пассажиров, что может сделать это мероприятие непопулярным среди пассажиров и обременительным для простых людей, пользующихся железнодорожным транспортом. Гибридная модель ГЧП с поддержкой VGF и проектами коммерческой застройки позволит адекватно компенсировать затраты инвесторов и сделать их привлекательными. Модель пока находится в стадии изучения и будет готова к использованию только в следующем финансовом году", - сказал сотрудник Индийских железных дорог.

После одобрения железными дорогами новая модель ГЧП будет вынесена на утверждение кабинета министров...

🚰 Государственно- частное партнерство в водоканалах.
Серьезная тема. В первую очередь потому, что затрагивает абсолютно каждую семью

🖌В Постановлении Президента Республики Узбекистан "О дополнительных мерах по дальнейшему совершенствованию системы питьевого водоснабжения и канализации" указывается, что начиная с 1 июля 2024 года обеспечить в порядке эксперимента передачу частному сектору систем питьевого водоснабжения и канализации городов Кагана, Ширина, Янгиера, Бекабада и Янгиюля на основе условий ГЧП

🕵🏼‍♀️ У наших экспертов есть богатый опыт по привлечению частных партнеров в водоканалы

❗️Вот что они сказали:

🧮 Нужно будет провести инвентаризацию и оценку стоимости передаваемых объектов - это важно, так как у частных партнеров не будет времени обследовать объекты и выявить все проблемы технического плана, которые могут возникнуть в будущем

🏦 В тарифы необходимо будет закладывать в том числе и возврат инвестиций, и оплату процентов банкам - не всегда тарифные органы идут на это. Кстати, в этом же Постановлении нет прямого указания учитывать проценты по кредитам и сами кредиты при утверждении тарифов...

👨‍👩‍👦 Меры по защите малоимущих слоев населения (субсидии, уровень минимального дохода на семью, после которого за семью платит государство и т.д.) должны быть внедрены до того, как активы будут переданы частному сектору.
Иначе люди свяжут повышение тарифа именно с ГЧП...

⚖️ Выбрать модель ГЧП (аффермаж, сервисный контракт, ГЧП с платежами потребителей и пр.) - тоже та еще задача

📝 Нужна будет фактически новая нормативно- правовая база для регулирования деятельности частных операторов - какие критерии качества, каким образом будут расходоваться деньги, поступающего от населения, как будет осуществляться государственная поддержка и т.д.

📣 Важно обеспечить прозрачный конкурсный отбор частных операторов - это позволит привлечь тех, кто приходит всерьез и надолго и имеет для этого все возможности

🧑🏼‍🏫 Ну и разъяснительную работу с населением никто не отменял...

❗️Для тех, кто профессионально увлекается проектным управлением рекомендую подписаться на ТГ-канал Ярослава Букреева.
⭕️ Интересные материалы, экспертные оценки, опросы и аудитория канала будут особенно полезны тем, кто нацелен на реализацию крупных инвестиционных проектов, в т.ч. международных.
https://t.me/yaroslav_bukreev

Немного о том, как реализуются проекты ГЧП на муниципальном уровне.

Возьмём в качестве примера Китай.

🔍 Китай ужесточает контроль над проектами государственно-частного партнерства на фоне роста рисков муниципального долга

🇨🇳 Правительство Китая приказало местным органам власти приостановить те проекты ГЧП, которые попали под определение как "проблемные".

Напомним нашим подписчикам, что ранее было принято решение, что муниципалитеты могут тратить на ГЧП ежегодно только до 10% своего бюджета.

💹 Долг местных правительств Китая в 2022 году вырос до 12,6 триллиона долларов, что значительно больше, чем в 2019 году. Эта цифра уже составляет 76% ВВП

🛑 Государственный Совет потребовал от местных властей остановить проекты, которые были отмечены во время проверок Счетной палаты. Эти проекты часто страдают от нарушений, включая случаи, когда местные банки выдавали себя за частных партнеров, что приводило к чрезмерному накоплению долгов

🏗️ Пекин продвигает с 2014 года модель ГЧП для привлечения частных инвестиций в общественные инфраструктурные проекты.
Однако рост ГЧП вызвал опасения, поскольку некоторые местные правительства, как утверждается, использовали эти партнерства как скрытые возможности для увеличения своего долга

🚨 Пару фраз о масштабе проектов ГЧП в Китае:
к концу 2022 года Китай реализовал более 14 тысяч проектов ГЧП на общую сумму инвестиций около 2,87 триллиона долларов

Опять немного про Китай и его ГЧП

🌏 Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) и Министерство финансов Китая представил новое Руководство для механизма ГЧП

🏗 Какие основные моменты этого нового Руководства по ГЧП?

¤ проекты ГЧП должны быть ориентированы на проекты, оплачиваемые пользователем, уточнены каналы и методы оплаты

¤ операционные доходы проектов ГЧП должны покрывать инвестиции в строительство и эксплуатационные расходы с некоторым возвратом инвестиций

¤ все проекты ГЧП должны быть реализованы с определением собственников активов на этапах строительства и эксплуатации и четким определением прав, обязанностей и интересов всех сторон в рамках контракта

¤ приоритетными будут проекты в области транспорта, экологии и благоустройства, социальных программ и новой инфраструктуры

¤ частным предприятиям будет оказываться более активная поддержка в участии в ГЧП

¤ для проектов с ярко выраженными государственными характеристиками доля участия частных предприятий в капитале должна составлять не менее 35%

24 ноября, в 18.00 состоится очередное знаковое событие -
PPP Meet-up
Место проведения: Ташкент, БЦ Дархан, 1 этаж
Приглашаем специалистов, работающих в инфраструктуре и в ГЧП
Зарегистрироваться можно здесь 👇
www.pppmeetup.ru

Итак, коллеги, рассказываю про PPP Meet-up
• проводится раз в месяц
• до этого проводилось несколько раз в Москве, в Бишкеке, Ташкенте
• формат "неконференция": главное - это общение
• есть объявленных три спикера, в Ташкенте это Ремир Мукумов (PPP Expertise Eurasia), Владимир Соколов (PwC), Ойбек Юлдашев (PwC)
• есть "спрятанные" спикеры, в прошлый раз это был бывший заместитель министра финансов Одилбек Исаков, бывший заместитель директора Агентства ГЧП Надир Нуритдинов
• "спрятанные" спикеры - всегда сюрприз
• три сессии по 30 минут
• в начале каждой сессии спикеры объявляют свои темы, заинтересовывая участников
• затем все спикеры одновременно спускаются в зал и вокруг них рассаживаются участники
• разрешается переходить от одного спикера к другому
• вторая сессия - на сцену выходят "спрятанные спикеры", и тот же самый сценарий
• третья сессия - участники сами предлагают темы, а спикеры распределяют темы между собой и в последний раз спускаются в зал
• затем общее фото и свободное общение
• очередное мероприятие пройдет 24 ноября в 18.00 в Ташкенте в БЦ "Дархан" на первом этаже
• регистрация - тут: https://pppmeetup.ru
• бесплатно
• чай, кофе, закуски
• без алкоголя

Перешлите друзьям эту информацию и приходите вместе!

Скоро начнём наш очередной курс по сертификации СР3Р

35.
Столько человек зарегистрировалось на очередную встречу специалистов по инфраструктуре.
Да, именно так - по инфраструктуре: нас попросили расширить тему.
Мы не против.

Итак, приходите с друзьями 24го в 18.00 на PPP Meet-up, БЦ "Дархан", проспект Мустакиллик 88а

регистрация: www.pppmeetup.ru

Пару фраз что происходит с ГЧП в России.

Прослушали выступление на Международном Муниципальном Форуме стран БРИКС+ заместителя председателя ВЭБ.РФ Юрия Корсуна

🚀 Важные Моменты:

1️⃣ ГЧП продолжает играть ключевую роль в развитии инфраструктуры и экономики России, несмотря на уход иностранных частных партнеров и международных банков

2⃣ 3500+ Проектов ГЧП: Национальный Центр ГЧП (группа ВЭБ) сообщает о реализации более 3500 проектов ГЧП с общим объемом инвестиций 5,1 трлн руб., из которых 3,7 трлн – частные средств

3️⃣ 98 Новых Проектов в 2023: За первые 10 месяцев 2023 года было запущено 98 новых ГЧП-проектов с общим объемом инвестиций 556,9 млрд руб.
Вопрос: что мы понимаем под термином "запущены"?

4️⃣ Фокус на Муниципальные Проекты: Большая часть ГЧП-проектов (2978 из 3500) реализуется на муниципальном уровне, что составляет 85,1% от общего объема рынка. Коммунальная инфраструктура и социальные проекты в сферах спорта и образования являются ведущими направлениям.
Вопрос: а как мониторятся эти проекты? Сколько из них находятся в "желтой", а сколько в "красной" зоне?
Мы-то знаем, что мелкие муниципальные проекты ГЧП - это головная боль государства

5️⃣ Развитие метро и трамваев: В секторе городского рельсового транспорта подписано 10 соглашений с общим объемом инвестиций 212,4 млрд руб

6️⃣ ГЧП в Сфере IT: В IT-секторе наблюдается растущий интерес к ГЧП с 22 проектами на сумму 230,5 млрд руб., что указывает на значительный потенциал для развития в этой области
Мнение: IT устаревает настолько быстро, иногда раньше окончания срока соглашения о ГЧП