10 июля в 12:00 по ташкентскому времени состоится онлайн-сессия по проекту ГЧП «Студенческие общежития в Ташкенте»
Министерство высшего образования и Министерство экономики и финансов при поддержке ЕБРР представят информацию по недавно опубликованному запросу квалификации (RFQ)
• Отличная возможность для инвесторов, да и не только, заинтересованных в социальной инфраструктуре
• Узнайте детали проекта и получите ссылку на участие:
dormitories@rebelgroup.com
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Министерство высшего образования и Министерство экономики и финансов при поддержке ЕБРР представят информацию по недавно опубликованному запросу квалификации (RFQ)
• Отличная возможность для инвесторов, да и не только, заинтересованных в социальной инфраструктуре
• Узнайте детали проекта и получите ссылку на участие:
dormitories@rebelgroup.com
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍5❤2
Как работают схемы экспортного финансирования с господдержкой: на примере поставки электровозов Alstom в Казахстан
Когда компания из Франции, например Alstom, заключает контракт на поставку оборудования за рубеж (в данном случае — 117 электровозов KZ8A для Казахстана), она сталкивается с вопросом: а как покупатель - Казахстанские железные дороги, KTZ, оплатит сделку?
И тут подключаются экспортные кредитные агентства (ЭКА), фактически это госструктуры, которые страхуют риски экспорта и поддерживают национальных производителей.
Во Франции это Bpifrance Assurance Export, действующая от имени государства.
Что произошло в этом кейсе:
1. Alstom подписала в декабре прошлого года контракт на поставку казахсстанской компании электровозов
2. Общая сумма финансирования ~770 млн евро.
3. Банки (Société Générale, Natixis CIB, SFIL) предоставляют кредит, который KTZ будет погашать
4. Экспортные агентства - французское (Bpifrance), итальянское (SACE) и бельгийское (CREDENDO) - гарантируют возврат этих средств, защищая банки от риска неплатежа
5. Это делает возможным выдачу кредита под приемлемый процент
Итог:
• Французский производитель электровозов получает экспортный контракт
• Иностранный покупатель - кахстанские железные дороги - получает финансирование
• Бюджет Франции не платит напрямую, но берет на себя риски.
Такие схемы - ключевой инструмент продвижения экспорта
Опередили других.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Когда компания из Франции, например Alstom, заключает контракт на поставку оборудования за рубеж (в данном случае — 117 электровозов KZ8A для Казахстана), она сталкивается с вопросом: а как покупатель - Казахстанские железные дороги, KTZ, оплатит сделку?
И тут подключаются экспортные кредитные агентства (ЭКА), фактически это госструктуры, которые страхуют риски экспорта и поддерживают национальных производителей.
Во Франции это Bpifrance Assurance Export, действующая от имени государства.
Что произошло в этом кейсе:
1. Alstom подписала в декабре прошлого года контракт на поставку казахсстанской компании электровозов
2. Общая сумма финансирования ~770 млн евро.
3. Банки (Société Générale, Natixis CIB, SFIL) предоставляют кредит, который KTZ будет погашать
4. Экспортные агентства - французское (Bpifrance), итальянское (SACE) и бельгийское (CREDENDO) - гарантируют возврат этих средств, защищая банки от риска неплатежа
5. Это делает возможным выдачу кредита под приемлемый процент
Итог:
• Французский производитель электровозов получает экспортный контракт
• Иностранный покупатель - кахстанские железные дороги - получает финансирование
• Бюджет Франции не платит напрямую, но берет на себя риски.
Такие схемы - ключевой инструмент продвижения экспорта
Опередили других.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍6❤2
Проект Азиатского банка развития (АБР) по Алматинско-Бишкекскому экономическому коридору
Этот проект- это не просто дорога между двумя городами. Это попытка связать экономику, туризм и инфраструктуру Казахстана и Кыргызстана в единую систему
Длина новой дороги составляет 145 км, из них 95 км проходят по территории Казахстана, а 50 км- по Кыргызстану.
Проект предусматривает строительство новой трассы с улучшенными параметрами, включая четырёхполосное движение, высокие стандарты безопасности и устойчивости
Консультанты АБР уже провели юридический, финансовый и технический скрининг проекта.
По предварительным оценкам:
– базовая стоимость проекта — более 160 млн долларов,
– если будет принято решение о строительстве тоннеля в горном участке, стоимость может превысить 600 млн долларов
Хотя б'ольшая часть маршрута физически проходит по территории Казахстана, ключевой бенефициар - Кыргызстан, в первую очередь регион Иссык-Куль, куда должны поехать туристы, товары и инвестиции
И вот тут начинаются важные вопросы:
– кто какие затраты несёт
– как распределяются выгоды
– как согласовать национальные законодательства
– как обеспечить международные стандарты сервиса
Один из элементов проекта - система классификации объектов размещения (гостиниц, гостевых домов и т.п.). Чтобы она заработала, нужна чёткая правовая основа
И сейчас ADB ищет национального юридического эксперта, который:
– проанализирует законодательство
– подготовит недостающие акты, процедуры и регламенты
– определит статус и структуру управляющего органа - Секретариата,
и поможет в обучении персонала и запуске системы
– и обеспечит соответствие как законам страны, так и международным стандартам
Подробнее о проекте и о вакансии
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Этот проект- это не просто дорога между двумя городами. Это попытка связать экономику, туризм и инфраструктуру Казахстана и Кыргызстана в единую систему
Длина новой дороги составляет 145 км, из них 95 км проходят по территории Казахстана, а 50 км- по Кыргызстану.
Проект предусматривает строительство новой трассы с улучшенными параметрами, включая четырёхполосное движение, высокие стандарты безопасности и устойчивости
Консультанты АБР уже провели юридический, финансовый и технический скрининг проекта.
По предварительным оценкам:
– базовая стоимость проекта — более 160 млн долларов,
– если будет принято решение о строительстве тоннеля в горном участке, стоимость может превысить 600 млн долларов
Хотя б'ольшая часть маршрута физически проходит по территории Казахстана, ключевой бенефициар - Кыргызстан, в первую очередь регион Иссык-Куль, куда должны поехать туристы, товары и инвестиции
И вот тут начинаются важные вопросы:
– кто какие затраты несёт
– как распределяются выгоды
– как согласовать национальные законодательства
– как обеспечить международные стандарты сервиса
Один из элементов проекта - система классификации объектов размещения (гостиниц, гостевых домов и т.п.). Чтобы она заработала, нужна чёткая правовая основа
И сейчас ADB ищет национального юридического эксперта, который:
– проанализирует законодательство
– подготовит недостающие акты, процедуры и регламенты
– определит статус и структуру управляющего органа - Секретариата,
и поможет в обучении персонала и запуске системы
– и обеспечит соответствие как законам страны, так и международным стандартам
Подробнее о проекте и о вакансии
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Asian Development Bank
Almaty-Bishkek Economic Corridor Support Phase 2
The regional knowledge and support technical assistance (TA) will continue supporting the implementation of a pilot cross-border economic corridor around Almaty and Bishkek under the Central Asia Regional Economic Cooperation (CAREC) program. The governments…
👍5🔥2
Давно не писали об Австралии
Если соберётесь делать ГЧП-проект в железнодорожном секторе - держите в голове её опыт.
Австралийская железнодорожная система:
• Протяжённость: 33 819 км, из них электрифицировано всего 2 540 км
• Три стандарта колеи:
• капская (1067 мм)
• европейская (1435 мм)
• ирландская (1600 мм)
• 1520 мм здесь нет почему-то))
Вот такой зоопарк...
Инфраструктура в основном государственная, но операторы - частные:
Great Southern Railways, V/Line, Queensland Rail и др.
Основные грузы: руда, уголь, зерно
Например, BHP Billiton возит руду по изолированной сети вагонами длиной до 7,3 км
Пассажирские маршруты:
The Ghan: Аделаида - Дарвин (2979 км, 3 дня)
Indian Pacific: Сидней - Перт (4500 км)
The Overland: Мельбурн - Аделаида
Цены на них выше авиабилетов (Мельбурн — Аделаида от $100)
В крупных городах есть развитые пригородные поезда
Метро нет, но в Мельбурне — крупнейшая в мире трамвайная сеть
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Если соберётесь делать ГЧП-проект в железнодорожном секторе - держите в голове её опыт.
Австралийская железнодорожная система:
• Протяжённость: 33 819 км, из них электрифицировано всего 2 540 км
• Три стандарта колеи:
• капская (1067 мм)
• европейская (1435 мм)
• ирландская (1600 мм)
• 1520 мм здесь нет почему-то))
Вот такой зоопарк...
Инфраструктура в основном государственная, но операторы - частные:
Great Southern Railways, V/Line, Queensland Rail и др.
Основные грузы: руда, уголь, зерно
Например, BHP Billiton возит руду по изолированной сети вагонами длиной до 7,3 км
Пассажирские маршруты:
The Ghan: Аделаида - Дарвин (2979 км, 3 дня)
Indian Pacific: Сидней - Перт (4500 км)
The Overland: Мельбурн - Аделаида
Цены на них выше авиабилетов (Мельбурн — Аделаида от $100)
В крупных городах есть развитые пригородные поезда
Метро нет, но в Мельбурне — крупнейшая в мире трамвайная сеть
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍2❤1🔥1😁1
Представь, что ты едешь по бескрайним дорогам Саудовской Аравии.
Сотни километров пустыни. Машина просит заправку, пассажиры - отдыха. А впереди - ничего.
Пока.
Но всё изменится.
Государство запускает масштабный проект One-Stop Station (OSS).
Это придорожные станции нового поколения, где всё в одном месте:
- АЗС и техобслуживание
- Парковка и зоны отдыха
- Магазины и кафе
- Молитвенные комнаты и отели
Строительство по всей стране, вдоль 73 600 км трасс
Модель: DBFOM (проектирование, строительство, финансирование, эксплуатация, обслуживание)
Срок контракта: 30 лет
Подача EOI: с 8 по 28 июля 2025
Контакт: OSS@rga.gov.sa
Документы — на инвестпортале
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Сотни километров пустыни. Машина просит заправку, пассажиры - отдыха. А впереди - ничего.
Пока.
Но всё изменится.
Государство запускает масштабный проект One-Stop Station (OSS).
Это придорожные станции нового поколения, где всё в одном месте:
- АЗС и техобслуживание
- Парковка и зоны отдыха
- Магазины и кафе
- Молитвенные комнаты и отели
Строительство по всей стране, вдоль 73 600 км трасс
Модель: DBFOM (проектирование, строительство, финансирование, эксплуатация, обслуживание)
Срок контракта: 30 лет
Подача EOI: с 8 по 28 июля 2025
Контакт: OSS@rga.gov.sa
Документы — на инвестпортале
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍2🔥2
Наткнулся на статью от Paul Mueller про банкротство Sunnova - одного из крупнейших установщиков солнечных панелей на крышах домов в США
Если коротко: госcубсидии держали на плаву всю индустрию. Как только их начали сворачивать, то началось падение.
Высокие ставки, инфляция, пошлины, заморозка гос поддержки через Inflation Reduction Act - всё это добило компанию с $10 млрд долгов и стоимостью в $1 млрд
Автор - экономист, сам покупал солнечные панели через Sunnova. Без субсидий получается, что инвестиция сомнительная.
С субсидиями — 12% годовых
Но вопрос: насколько оправдана такая поддержка за счёт бюджета?
Кроме финансов, в статье поднимаются и технологические ограничения:
• солнечная генерация нестабильна и непредсказуема (ночью и в пасмурную погоду панель не очень-то и работает)
• пик солнца и пик потребления не совпадают
• хранение энергии в масштабах сети требует дорогих батарей
• строительство ЛЭП до удалённых солнечных станций- это отдельная статья затрат, которую оплачивает не инвестор, а потребитель через тариф. Ну, или бюджет
Полезный текст для тех, кто реально интересуется экономикой ВИЭ и ГЧП в энергетике.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Если коротко: госcубсидии держали на плаву всю индустрию. Как только их начали сворачивать, то началось падение.
Высокие ставки, инфляция, пошлины, заморозка гос поддержки через Inflation Reduction Act - всё это добило компанию с $10 млрд долгов и стоимостью в $1 млрд
Автор - экономист, сам покупал солнечные панели через Sunnova. Без субсидий получается, что инвестиция сомнительная.
С субсидиями — 12% годовых
Но вопрос: насколько оправдана такая поддержка за счёт бюджета?
Кроме финансов, в статье поднимаются и технологические ограничения:
• солнечная генерация нестабильна и непредсказуема (ночью и в пасмурную погоду панель не очень-то и работает)
• пик солнца и пик потребления не совпадают
• хранение энергии в масштабах сети требует дорогих батарей
• строительство ЛЭП до удалённых солнечных станций- это отдельная статья затрат, которую оплачивает не инвестор, а потребитель через тариф. Ну, или бюджет
Полезный текст для тех, кто реально интересуется экономикой ВИЭ и ГЧП в энергетике.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
thedailyeconomy.org
Sunnova Bankruptcy Signals Tough Times for Solar | The Daily Economy
Solar energy's global growth relied on heavy government subsidies. As subsidies dry up, expect the sector to shrink.
👍6🔥1🤔1
Через час начнётся открытая онлайн-сессия по проекту ГЧП «Студенческие общежития в Ташкенте»
Организаторы - Министерства Узбекистана и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР)
Настоятельно рекомендую принять участие - это редкая возможность узнать подробности из уст тех, кто структурировал проект и задать им вопросы напрямую
📅 Сегодня, 10 июля
🕛 Начало в 12:00 по ташкентскому времени
📩 Ссылка по запросу: dormitories@rebelgroup.com
Организаторы - Министерства Узбекистана и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР)
Настоятельно рекомендую принять участие - это редкая возможность узнать подробности из уст тех, кто структурировал проект и задать им вопросы напрямую
📅 Сегодня, 10 июля
🕛 Начало в 12:00 по ташкентскому времени
📩 Ссылка по запросу: dormitories@rebelgroup.com
👏2
🟡 Опубликовано Руководство по маломасштабным ГЧП (SSPPP) от WAPPP
В июле 2025 года Всемирная ассоциация подразделений и специалистов по ГЧП (WAPPP) представила Guidelines for Small-Scale Public-Private Partnerships (SSPPP) - первый в мире подробный и практически ориентированный документ по ГЧП малой капитализации.
В подготовке приняли участие профессионалы в сфере ГЧП. Мы можем среди них встретить и тех, кого лично знаем:
• Sergei Samolis - один из авторов • Eyüp Vural Aydın • Jean-Christophe Barth • Shaimerden Chikanayev • Ulan Danilbekov • Ziad-Alexandre Hayek • Aidos Kobetov • Jan van Schoonhoven • Abduqodir Yoqubov
Руководство охватывает:
- полное определение и жизненный цикл SSPPP;
- рекомендации по законодательным и институциональным изменениям;
- подходы по секторам (образование, здравоохранение, жильё, транспорт, энергия и др.);
- упрощённые процедуры подготовки, закупки и управления контрактами;
- адаптацию под нужды муниципалитетов и участие МСБ.
Скачать документ млжно по ссылке
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
В июле 2025 года Всемирная ассоциация подразделений и специалистов по ГЧП (WAPPP) представила Guidelines for Small-Scale Public-Private Partnerships (SSPPP) - первый в мире подробный и практически ориентированный документ по ГЧП малой капитализации.
В подготовке приняли участие профессионалы в сфере ГЧП. Мы можем среди них встретить и тех, кого лично знаем:
• Sergei Samolis - один из авторов • Eyüp Vural Aydın • Jean-Christophe Barth • Shaimerden Chikanayev • Ulan Danilbekov • Ziad-Alexandre Hayek • Aidos Kobetov • Jan van Schoonhoven • Abduqodir Yoqubov
Руководство охватывает:
- полное определение и жизненный цикл SSPPP;
- рекомендации по законодательным и институциональным изменениям;
- подходы по секторам (образование, здравоохранение, жильё, транспорт, энергия и др.);
- упрощённые процедуры подготовки, закупки и управления контрактами;
- адаптацию под нужды муниципалитетов и участие МСБ.
Скачать документ млжно по ссылке
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍7🔥1
Это руководство по маломасштабным ГЧП стало результатом годовой деятельности WAPPP
В рамках этой программы было проведено 25 сессий с участием 68 экспертов в сфере ГЧП из госсектора и частного сектора, обсуждения велись на английском, французском и русском языках. В ходе дискуссий рассматривались все препятствия для реализации SSPPP-проектов и предлагались практические решения...
В рамках этой программы было проведено 25 сессий с участием 68 экспертов в сфере ГЧП из госсектора и частного сектора, обсуждения велись на английском, французском и русском языках. В ходе дискуссий рассматривались все препятствия для реализации SSPPP-проектов и предлагались практические решения...
Вчера обсуждали проект ГЧП по общежитиям в Узбекистане
Этот проект поддерживается Европейским банком реконструкции и развития
И вот, опять же в ЕБРР отрывается вакансия в Ташкенте:
Principal Manager в
PPP Advisory Unit
Что за позиция?
• Ведущий специалист по подготовке проектов государственно‑частного партнёрства в рамках Uzbek PPP Project Development Facility (UPDF), совместный проект с Министерством экономики и финансов Узбекистана
Основные задачи
• Управление портфелем ГЧП-проектов, до 5 одновременно
• Оценка и отбор проектов. Разработка техзадания и отбор консультантов и контроль качества их работы
• Ежедневное взаимодействие с ГЧП‑департаментом Минэкономфина
• Контроль бюджета UPDF
• Подготовка отчётности
Требования
• Не менее 5 лет опыта в подготовке ГЧП-проектов
• Знание финансовых инструментов или консалтинга
• Отличные навыки управления проектами
• Коммуникации с госорганами
• Степень магистра
• Опыт работы с международными финансовыми институтами
• Английский и русский обязательны, узбекский приветствуется
Условия
• Полная занятость
• Контракт на 2 года
• Локация - Ташкент
• Оплата производится за счёт гранта ЕБРР Узбекистану (€10 млн)
• Крайний срок подачи -
24 июля 2025
Хорошо бы кандидату иметь опыт управления техпомощью и бюджетами доноров...
Ссылка для подачи заявки
Будут вопросы, пишите в личку
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Этот проект поддерживается Европейским банком реконструкции и развития
И вот, опять же в ЕБРР отрывается вакансия в Ташкенте:
Principal Manager в
PPP Advisory Unit
Что за позиция?
• Ведущий специалист по подготовке проектов государственно‑частного партнёрства в рамках Uzbek PPP Project Development Facility (UPDF), совместный проект с Министерством экономики и финансов Узбекистана
Основные задачи
• Управление портфелем ГЧП-проектов, до 5 одновременно
• Оценка и отбор проектов. Разработка техзадания и отбор консультантов и контроль качества их работы
• Ежедневное взаимодействие с ГЧП‑департаментом Минэкономфина
• Контроль бюджета UPDF
• Подготовка отчётности
Требования
• Не менее 5 лет опыта в подготовке ГЧП-проектов
• Знание финансовых инструментов или консалтинга
• Отличные навыки управления проектами
• Коммуникации с госорганами
• Степень магистра
• Опыт работы с международными финансовыми институтами
• Английский и русский обязательны, узбекский приветствуется
Условия
• Полная занятость
• Контракт на 2 года
• Локация - Ташкент
• Оплата производится за счёт гранта ЕБРР Узбекистану (€10 млн)
• Крайний срок подачи -
24 июля 2025
Хорошо бы кандидату иметь опыт управления техпомощью и бюджетами доноров...
Ссылка для подачи заявки
Будут вопросы, пишите в личку
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
❤2🔥2👍1
Как мы адаптируемся к жаре в Центральной Азии: выводы из нового отчёта ADB
Недавно просмотрел свежий рабочий документ АБР №787 Heat Adaptation in Central Asia: Household Cooling Choices.
Исследование основано на данных 2023 года по Ферганской долине (Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан) и показывает, как люди справляются с жарой на фоне частых отключений электричества
Что используют
Почти половина (48%) использует вентиляторы или солнцезащитные плёнки.
30% вообще не охлаждают пространство.
Только 22% пользуются кондиционерами, да и то с большой разницей между странами: от 9% в Кыргызстане до 35% в Таджикистане
Почему кондиционеров мало
Там, где часто отключают свет, кондиционеры просто не ставят, они не работают без стабильной подачи энергии.
Климат диктует поведение
В отчёте использован показатель CDD (cooling degree days). Как нибудь потом расскажу, как его считают.
Чем больше таких "жарких дней", тем выше спрос на охлаждение.
В Узбекистане уровень CDD самый высокий 1403.
В Таджикистане 1045, в Кыргызстане 893
Социальные моменты
Кондиционеры чаще можно встретить у обеспеченных и образованных семей, особенно в городах
В больших семьях с детьми охлаждение реже: денег мало в семье
Что с этим делать
Надёжность энергоснабжения это основа адаптации к жаре
Солнечные панели это один из реальных способов покрыть летний спрос, особенно в районах с высоким CDD
Пассивные решения (изоляция, архитектура с тенистыми двориками) не менее важны
Кому интересно может почитать сам документ по ссылке
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Недавно просмотрел свежий рабочий документ АБР №787 Heat Adaptation in Central Asia: Household Cooling Choices.
Исследование основано на данных 2023 года по Ферганской долине (Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан) и показывает, как люди справляются с жарой на фоне частых отключений электричества
Что используют
Почти половина (48%) использует вентиляторы или солнцезащитные плёнки.
30% вообще не охлаждают пространство.
Только 22% пользуются кондиционерами, да и то с большой разницей между странами: от 9% в Кыргызстане до 35% в Таджикистане
Почему кондиционеров мало
Там, где часто отключают свет, кондиционеры просто не ставят, они не работают без стабильной подачи энергии.
Климат диктует поведение
В отчёте использован показатель CDD (cooling degree days). Как нибудь потом расскажу, как его считают.
Чем больше таких "жарких дней", тем выше спрос на охлаждение.
В Узбекистане уровень CDD самый высокий 1403.
В Таджикистане 1045, в Кыргызстане 893
Социальные моменты
Кондиционеры чаще можно встретить у обеспеченных и образованных семей, особенно в городах
В больших семьях с детьми охлаждение реже: денег мало в семье
Что с этим делать
Надёжность энергоснабжения это основа адаптации к жаре
Солнечные панели это один из реальных способов покрыть летний спрос, особенно в районах с высоким CDD
Пассивные решения (изоляция, архитектура с тенистыми двориками) не менее важны
Кому интересно может почитать сам документ по ссылке
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍4🔥1
А вот и свежий отчёт Всемирного банка Unlivable (июнь 2025) на ту же тему
Проблема: города Европы и Центральной Азии стремительно нагреваются. Жара становится не эпизодом, а нормой.
К 2050 году число экстремально жарких дней может утроиться.
Уже сейчас потери от жары достигают 2,5% ВВП в ряде стран.
Авторы отчёта предлагают такую повестку:
• охлаждать города через озеленение и адаптацию застроек
• защищать уязвимые группы в периоды жары
• модернизировать инфраструктуру под новые температурные реалии
• интегрировать климатические риски в бюджеты и управление
Для наших стран (включая Центральную Азию и Южный Кавказ) это уже не абстракция
Например, в Ташкенте и Термезе число жарких дней уже увеличилось на 60–70 в год по сравнению с базовым периодом.
Полный отчёт можно скачать здесь
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Проблема: города Европы и Центральной Азии стремительно нагреваются. Жара становится не эпизодом, а нормой.
К 2050 году число экстремально жарких дней может утроиться.
Уже сейчас потери от жары достигают 2,5% ВВП в ряде стран.
Авторы отчёта предлагают такую повестку:
• охлаждать города через озеленение и адаптацию застроек
• защищать уязвимые группы в периоды жары
• модернизировать инфраструктуру под новые температурные реалии
• интегрировать климатические риски в бюджеты и управление
Для наших стран (включая Центральную Азию и Южный Кавказ) это уже не абстракция
Например, в Ташкенте и Термезе число жарких дней уже увеличилось на 60–70 в год по сравнению с базовым периодом.
Полный отчёт можно скачать здесь
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb