Первый контейнерный поезд Индия – Казахстан запущен с участием Узбекистана
Ещё один вариант выхода к морю: первый контейнерный поезд из Индии в Казахстан отправился при поддержке Uztemiryulcontainer JSC, TLCT OJSC и Kedentransservice JSC.
📍 Маршрут: Мундра (Индия) – Сороковая (Казахстан)
🔹 12 контейнеров (20-футовые)
🔹 1 585 км по морю, 4 300 км по железной дороге
🔹 Проходит через Иран, Туркменистан, Узбекистан, Казахстан
Вот только искусственный интеллект никак не сообразит, каким путем будут двигаться контейнеры - смотрите на рисунок.
Видно, совсем плохо в школе учился...
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Ещё один вариант выхода к морю: первый контейнерный поезд из Индии в Казахстан отправился при поддержке Uztemiryulcontainer JSC, TLCT OJSC и Kedentransservice JSC.
📍 Маршрут: Мундра (Индия) – Сороковая (Казахстан)
🔹 12 контейнеров (20-футовые)
🔹 1 585 км по морю, 4 300 км по железной дороге
🔹 Проходит через Иран, Туркменистан, Узбекистан, Казахстан
Глава Uztemiryulcontainer JSC Мирзиёд Мирхамидов отметил, что компания стремится к регулярным контейнерным перевозкам по этому мультимодальному коридору.
Вот только искусственный интеллект никак не сообразит, каким путем будут двигаться контейнеры - смотрите на рисунок.
Видно, совсем плохо в школе учился...
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
👍5
Минные поля проектного финансирования: что важно знать о рисках в ГЧП?
Делимся книгами из личной библиотеки.
Проектное финансирование — это не просто кредиты на масштабные проекты, а целая система управления рисками.
Что полезного можно взять из этой книги для ГЧП?
• Как банки оценивают риски при финансировании проектов?
• Как минимизировать вероятность финансовых кризисов в проекте?
• Какие «сигналы» могут указывать на будущие проблемы заемщика?
Если работаете с ГЧП и инфраструктурными проектами, понимание этих механизмов поможет эффективнее структурировать сделки и выстраивать диалог с банками.
Делитесь с коллегами, кому интересно проектное финансирование.
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Делимся книгами из личной библиотеки.
Проектное финансирование — это не просто кредиты на масштабные проекты, а целая система управления рисками.
Книга Тимура Беликова «Минные поля проектного финансирования» — практическое руководство для кредитных работников и инвесторов, которое поможет разобраться, какие проблемы могут возникнуть при возврате кредитов и как их избежать.
Что полезного можно взять из этой книги для ГЧП?
• Как банки оценивают риски при финансировании проектов?
• Как минимизировать вероятность финансовых кризисов в проекте?
• Какие «сигналы» могут указывать на будущие проблемы заемщика?
Если работаете с ГЧП и инфраструктурными проектами, понимание этих механизмов поможет эффективнее структурировать сделки и выстраивать диалог с банками.
Делитесь с коллегами, кому интересно проектное финансирование.
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Telegram
Просто о ГЧП
Канал Ремира Мукумова.
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
👍6❤1
Консультанты – партнеры в развитии инфраструктуры и зеленой экономики
Важно встречаться не только с банкирами или будущими частными партнёрами, важно спрашивать советы у ведущих мировых консалтинговых компаний.
21 февраля 2025 года ILF Consulting Engineers, одна из ведущих международных инженерно-консалтинговых компаний, провела встречу с министром экономики и финансов Узбекистана Джамшидом Кучкаровым.
Главной темой обсуждения стали развитие зеленой экономики, повышение энергоэффективности и внедрение инновационных технологий.
🔹 Ключевые моменты встречи:
*️⃣ Модернизация систем отопления с использованием тепловых насосов и энергоэффективных технологий.
*️⃣ Расширение решений в сфере зеленой энергетики.
*️⃣ Применение возобновляемых источников энергии для устойчивого развития.
Пару фраз про клмапнию:
ILF Consulting Engineers активно работает в Центральной Азии, поддерживая проекты в сферах инфраструктуры, энергетики и экологии.
Компания участвует в разработке инженерных решений для транспортных коридоров, водоснабжения, возобновляемой энергетики и промышленности в регионе.
Примеры проектов ILF Consulting Engineers по всему миру
🚇 Трансальпийский нефтепровод (TAL): проектирование нефтепровода через Альпы, соединяющего Триест (Италия) с Ингольштадтом (Германия)
🚰 Водоснабжение Эр-Рияда: 467-километровая система для обеспечения столицы Саудовской Аравии питьевой водой
🚦 Арльбергский тоннель (Австрия): участие в проектировании 14-километрового автомобильного тоннеля
🔥 Проект Baltic Pipe: газопровод между Данией и Польшей
💧 Водопровод для Карачи: 207-километровый водопровод для решения проблемы нехватки воды в крупнейшем городе Пакистана
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Важно встречаться не только с банкирами или будущими частными партнёрами, важно спрашивать советы у ведущих мировых консалтинговых компаний.
21 февраля 2025 года ILF Consulting Engineers, одна из ведущих международных инженерно-консалтинговых компаний, провела встречу с министром экономики и финансов Узбекистана Джамшидом Кучкаровым.
Главной темой обсуждения стали развитие зеленой экономики, повышение энергоэффективности и внедрение инновационных технологий.
🔹 Ключевые моменты встречи:
Пару фраз про клмапнию:
ILF Consulting Engineers активно работает в Центральной Азии, поддерживая проекты в сферах инфраструктуры, энергетики и экологии.
Компания участвует в разработке инженерных решений для транспортных коридоров, водоснабжения, возобновляемой энергетики и промышленности в регионе.
Примеры проектов ILF Consulting Engineers по всему миру
🚇 Трансальпийский нефтепровод (TAL): проектирование нефтепровода через Альпы, соединяющего Триест (Италия) с Ингольштадтом (Германия)
🚰 Водоснабжение Эр-Рияда: 467-километровая система для обеспечения столицы Саудовской Аравии питьевой водой
🚦 Арльбергский тоннель (Австрия): участие в проектировании 14-километрового автомобильного тоннеля
🔥 Проект Baltic Pipe: газопровод между Данией и Польшей
💧 Водопровод для Карачи: 207-километровый водопровод для решения проблемы нехватки воды в крупнейшем городе Пакистана
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Просто о ГЧП
Канал Ремира Мукумова.
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
👍4
Рынок складской недвижимости Ташкента: растущий спрос, ограниченное предложение
Недавно побывал у друзей в офисе компании
Commonwealth Partnership Uzbekistan
Разговорились про современные склады, которые являются частью инфраструктурной цепочки.
И вот какие тезисы по Ташкенту по итогам беседы:
Спрос на складскую недвижимость в Ташкенте продолжает расти на фоне увеличения международной торговли и меняющихся логистических потребностей
Однако предложение остается ограниченным, особенно в сегменте современных, высококачественных объектов.
Узбекистан — лидер логистического роста в Центральной Азии
В 2023 году объем международных грузоперевозок в Узбекистане достиг 60 млн тонн, что на 10% больше, чем годом ранее.
Импорт составил 30 млн тонн — почти в два раза больше, чем экспорт (15,5 млн тонн).
Транзитные перевозки достигли 13,9 млн тонн.
Понятно, что это предпосылки для роста спроса на складские помещения
Обеспеченность складскими помещениями в Ташкенте
Общий объем складских помещений (классы A, B и C) в Ташкенте составляет почти 400 тысяч кв. м.
Большая часть складов расположена в южных районах города (Сергели, Бектемир, Янгихаёт), которые, как мы знаем, традиционно являются промышленными зонами
📍 В пределах 5 км от центра города: 42 000 кв. м складских помещений.
📍 На расстоянии 5–10 км: площадь увеличивается уже до 210 000 кв. м.
Первые склады класса A выходят на рынок
Знаковым событием 2024 года стало появление складов класса A, соответствующих международным стандартам
💰 Ставки аренды: $9–$13 за кв. м (без учета НДС и операционных расходов).
📈 Высокая заполняемость: 90% новых складов класса A (около 21 000 кв. м) было сдано в аренду в течение года. Оставшиеся 9% ожидаются к полной аренде к середине 2025 года.
Тренды в аренде и рыночные вызовы
➕ Снижение аренды для складов классов B и C – ставки упали с $6,67 до $6,30 за кв. м из-за увеличения предложения старых, советских складов
➕ Ограниченное предложение – 75% складов в Ташкенте строятся по модели Built-To-Suit (BTS), то есть создаются под конкретных арендаторов и не выходят на открытый рынок
➕ Электронная коммерция подогревает спрос – компании, такие как Uzum, заключают долгосрочные BTS-контракты, что сокращает объем доступной аренды.
Почему же новые склады не строятся?
✖️ Высокие затраты на строительство – строительство складов класса A по международным стандартам дорогое, а доступ к долгосрочному финансированию ограничен
✖️ Неуверенность в стабильном спросе – девелоперы опасаются, что спрос на премиальные склады не будет постоянным
✖️ Приоритет снижения затрат у местного бизнеса – многие компании выбирают дешевые склады, а не современные высокотехнологичные объекты
Как-нибудь свожу всех подписчиков на экскурсию на склад класса А в Ташкенте. Обещаю, будет интересно.
Ставки лайки, записывайтесь
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Недавно побывал у друзей в офисе компании
Commonwealth Partnership Uzbekistan
Разговорились про современные склады, которые являются частью инфраструктурной цепочки.
И вот какие тезисы по Ташкенту по итогам беседы:
Спрос на складскую недвижимость в Ташкенте продолжает расти на фоне увеличения международной торговли и меняющихся логистических потребностей
Однако предложение остается ограниченным, особенно в сегменте современных, высококачественных объектов.
Узбекистан — лидер логистического роста в Центральной Азии
В 2023 году объем международных грузоперевозок в Узбекистане достиг 60 млн тонн, что на 10% больше, чем годом ранее.
Импорт составил 30 млн тонн — почти в два раза больше, чем экспорт (15,5 млн тонн).
Транзитные перевозки достигли 13,9 млн тонн.
Понятно, что это предпосылки для роста спроса на складские помещения
Обеспеченность складскими помещениями в Ташкенте
Общий объем складских помещений (классы A, B и C) в Ташкенте составляет почти 400 тысяч кв. м.
Большая часть складов расположена в южных районах города (Сергели, Бектемир, Янгихаёт), которые, как мы знаем, традиционно являются промышленными зонами
📍 В пределах 5 км от центра города: 42 000 кв. м складских помещений.
📍 На расстоянии 5–10 км: площадь увеличивается уже до 210 000 кв. м.
Трасса М-39: новый логистический узел
Трасса М-39, соединяющая Узбекистан и Казахстан, становится ключевым логистическим коридором из-за низкой конкуренции и высокого инвестиционного потенциала.
В 2024 году вдоль этой трассы был введен в эксплуатацию новый склад площадью 36 000 кв. м, что подтверждает высокий интерес к рынку и перспективы дальнейшего роста.
Первые склады класса A выходят на рынок
Знаковым событием 2024 года стало появление складов класса A, соответствующих международным стандартам
💰 Ставки аренды: $9–$13 за кв. м (без учета НДС и операционных расходов).
📈 Высокая заполняемость: 90% новых складов класса A (около 21 000 кв. м) было сдано в аренду в течение года. Оставшиеся 9% ожидаются к полной аренде к середине 2025 года.
Тренды в аренде и рыночные вызовы
Почему же новые склады не строятся?
Как-нибудь свожу всех подписчиков на экскурсию на склад класса А в Ташкенте. Обещаю, будет интересно.
Ставки лайки, записывайтесь
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Просто о ГЧП
Канал Ремира Мукумова.
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
🔥8👍3
Forwarded from ГЧП Прайм
Уважаемые коллеги!
Подробности - на прямом эфире в нашем телеграмм-канале 17.03.2025 в 12.00 МСК
#ГЧП #Ю_энд_Партнерс #судебная_практика #ГЧП #инфраструктура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7
📢 Вакансия: Юридический эксперт по ГЧП в Азиатском банке развития (ADB) 📢
🔹 Организация: ADB
🔹 Роль: Legal Expert (Юридический эксперт)
🔹 Сфера: Transaction Advisory Services, PPP
🔹 Локация: Манила, Филиппины
🔹 Срок контракта: Январь 2025 – Январь 2026
🔹 Дедлайн подачи EOI: 19 марта 2025 (11:59 PM по манильскому времени)
🔍 Ключевые задачи:
✅ Консультирование по юридическим аспектам проектов ГЧП
✅ Разработка структуры, переговоры и оформление сделок
✅ Подготовка тендерной документации и соглашений
✅ Взаимодействие с внешними юридическими консультантами
✅ Поддержка реформирования ГП и участия частного сектора
📌 Требования:
🔹 10+ лет опыта в международных юридических фирмах или МФО
🔹 8+ лет опыта работы с ГЧП и проектным финансированием
🔹 Глубокое понимание нормативно-правовой базы ГЧП
🔹 Опыт подготовки законодательных актов по ГЧП
🔹 Навыки разработки стратегий приватизации
Наличие сертификата CP3P будет преимуществом
🔗 Заинтересованы Подавайте Expression of Interest (EOI) через портал ADB.
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
🔹 Организация: ADB
🔹 Роль: Legal Expert (Юридический эксперт)
🔹 Сфера: Transaction Advisory Services, PPP
🔹 Локация: Манила, Филиппины
🔹 Срок контракта: Январь 2025 – Январь 2026
🔹 Дедлайн подачи EOI: 19 марта 2025 (11:59 PM по манильскому времени)
🔍 Ключевые задачи:
✅ Консультирование по юридическим аспектам проектов ГЧП
✅ Разработка структуры, переговоры и оформление сделок
✅ Подготовка тендерной документации и соглашений
✅ Взаимодействие с внешними юридическими консультантами
✅ Поддержка реформирования ГП и участия частного сектора
📌 Требования:
🔹 10+ лет опыта в международных юридических фирмах или МФО
🔹 8+ лет опыта работы с ГЧП и проектным финансированием
🔹 Глубокое понимание нормативно-правовой базы ГЧП
🔹 Опыт подготовки законодательных актов по ГЧП
🔹 Навыки разработки стратегий приватизации
Наличие сертификата CP3P будет преимуществом
🔗 Заинтересованы Подавайте Expression of Interest (EOI) через портал ADB.
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
👍4
Вышли итоги одного из самых значительных конкурсов в сфере проектного финансирования - Project Finance International (PFI) Awards
Мы решили не проходить мимо и рассказать про победителей, благо некоторых из них мы знаем очень хорошо.
Итак, начнём с победителя в номинации "Сделка года"
Автодорога Nakkas-Basaksehir
Финансовое закрытие дорожного проекта на сумму более €1 млрд – непростая задача, особенно на развивающемся рынке, таком как Турция.
В октябре Ronesans и его южнокорейские партнеры подписали 15-летний пакет проектного финансирования на €1 млрд с участием международных коммерческих кредиторов и финансовых институтов развития.
Финансирование необходимо для строительства 45-километровой автомагистрали Nakkas-Basaksehir стоимостью €1,4 млрд.
Этот проект – единственный концессионный дорожный проект в Турции по модели BOT (Build-Operate-Transfer), полностью финансируемый иностранными банками, причем весь долг номинирован в евро.
Общий объем долгового финансирования составил €550 млн от институтов развития, а чуть менее €500 млн предоставили коммерческие банки, при этом вся сумма была полностью покрыта экспортными кредитными агентствами (ECA).
В число коммерческих кредиторов вошли Deutsche Bank, Natixis и Standard Chartered.
Все коммерческие транши были покрыты экспортными кредитами от голландской Atradius, швейцарской SERV и ICIEC Исламского банка развития (IsDB).
Транши институтов развития (DFI) включают:
• €240 млн от Европейского банка реконструкции и развития (EBRD)
• €150 млн от Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (AIIB),
• €120 млн от Исламского банка развития (IDB),
• €40 млн от Исламской корпорации по развитию частного сектора (ICD).
Особенность:
Транш EBRD структурирован как A/B-кредит, где €45 млн из Банка Китая покрывают часть «B».
Другие механизмы B-кредитования не использовались.
Что это за зверь A/B траншы, мы подробненько рассказываем на программе подготовки в сертификации CP3P.
Пишите @RMukumov если хотите стать участником программы
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Мы решили не проходить мимо и рассказать про победителей, благо некоторых из них мы знаем очень хорошо.
Итак, начнём с победителя в номинации "Сделка года"
Автодорога Nakkas-Basaksehir
Финансовое закрытие дорожного проекта на сумму более €1 млрд – непростая задача, особенно на развивающемся рынке, таком как Турция.
В октябре Ronesans и его южнокорейские партнеры подписали 15-летний пакет проектного финансирования на €1 млрд с участием международных коммерческих кредиторов и финансовых институтов развития.
Финансирование необходимо для строительства 45-километровой автомагистрали Nakkas-Basaksehir стоимостью €1,4 млрд.
Этот проект – единственный концессионный дорожный проект в Турции по модели BOT (Build-Operate-Transfer), полностью финансируемый иностранными банками, причем весь долг номинирован в евро.
Общий объем долгового финансирования составил €550 млн от институтов развития, а чуть менее €500 млн предоставили коммерческие банки, при этом вся сумма была полностью покрыта экспортными кредитными агентствами (ECA).
В число коммерческих кредиторов вошли Deutsche Bank, Natixis и Standard Chartered.
Все коммерческие транши были покрыты экспортными кредитами от голландской Atradius, швейцарской SERV и ICIEC Исламского банка развития (IsDB).
Транши институтов развития (DFI) включают:
• €240 млн от Европейского банка реконструкции и развития (EBRD)
• €150 млн от Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (AIIB),
• €120 млн от Исламского банка развития (IDB),
• €40 млн от Исламской корпорации по развитию частного сектора (ICD).
Особенность:
Транш EBRD структурирован как A/B-кредит, где €45 млн из Банка Китая покрывают часть «B».
Другие механизмы B-кредитования не использовались.
Что это за зверь A/B траншы, мы подробненько рассказываем на программе подготовки в сертификации CP3P.
Пишите @RMukumov если хотите стать участником программы
О проекте автомагистрали Nakkas-Basaksehir чуть-чуть подробнее:
•Концессионное соглашение было подписано в 2020 году с Генеральной дирекцией автодорог Турции сроком на 20 лет.
•Проектная компания принадлежит Ronesans и консорциуму южнокорейских инвесторов, включая:
Samsung C&T, Korea Overseas Infrastructure & Urban Development Corporation, KIAMCO PIS Infra Special Asset Investment Trust No 1*
*этот фонд был создан правительством Южной Кореи и управляется KDB Infrastructure Investments Asset Management.
•Строительные работы выполняет Ronesans’ REC Uluslararası İnşaat Yatırım Sanayi ve Ticaret по контракту lump sum turn-key (единая фиксированная цена) с гарантированными сроками завершения. Потом выясним, были ли условия FIDIC.
•Обслуживание и эксплуатацию проекта будут осуществлять Ronesans’ RNS PPP Altyapı Ticaret, Samsung C&T и Korea Expressway Corporation*
*несмотря на участие южнокорейских инвесторов, корейское экспортное кредитование не было использовано, так как они вошли в проект на более позднем этапе, когда финансовая структура уже была окончательно сформирована. А и правильно, нечего сопли жевать..
Дополнительные механизмы снижения рисков:
• Помимо покрытия ECA, для проекта были реализованы дополнительные механизмы хеджирования рисков, включая соглашение о принятии долга.
Этот механизм был согласован с властями для обеспечения старшего кредита и управления рисками производных инструментов.
•Гарантии доходности
Проект включает механизм минимального гарантированного дохода (MRG), который индексируется в соответствии с европейским CPI (индекс потребительских цен) раз в полгода.
Минимальный гарантированный доход 150 000 автомобилей в сутки будет выплачиваться раз в полгода.
•Дополнительно проект предусматривает базовую ставку оплаты за проезд €0.0678/км в реальном выражении (без учета НДС и других налогов)
MRG и плата за проезд оплачиваются в турецких лирах и индексируются по инфляции в евро. Это значит, что валютный риск берет на себя государство...
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
👍4
Какие ещё интересные для нас проекты были у Ronesans:
🔜 Ronesans осуществил финансовое закрытие на 15-лет на сумму в US$165 млн для ветряных электростанций YEKA RES-3 (189 МВт) в Турции, привлекая средства HSBC и ING при гарантии Euler Hermes.
🔜 Ronesans также привлек €365 млн в рамках пакета старшего долга от шести финансовых институтов развития для реализации первого проекта ГЧП в сфере здравоохранения в Казахстане — больницы в Кокшетау (€450 млн).
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Просто о ГЧП
Канал Ремира Мукумова.
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
👍3
FIDIC в ГЧП: зачем они нужны и как избежать споров?
В ГЧП-проектах контракты на условиях FIDIC чаще всего применяются между частным партнёром и генеральным подрядчиком.
Эти контракты помогают чётко распределить обязанности и риски, что критично для успешной реализации проекта.
Почему же финансирующие организации приветствуют, применение FIDIC?
Финансовые институты, такие как МФК, ЕБРР, АБР и другие, поддерживают использование стандартных условий FIDIC, потому что:
🔜 Прозрачность – все условия чётко прописаны, меньше рисков скрытых обязательств
🔜 Снижение споров – FIDIC предусматривает механизмы урегулирования разногласий до того, как они перерастут в судебные тяжбы
🔜 Мировой стандарт – эти условия работают во многих странах, а значит, инвесторы понимают, с чем имеют дело
Как же минимизировать споры в контрактах FIDIC?
А приходите на вебинар:
25 марта FIDIC организует вебинар, где ведущие эксперты обсудят, как правильно работать с контрактами и избегать проблем.
📅 Дата: 25 марта 2025
⏰ Время: 16:00 (Ташкент) / 2PM CET
Спикеры – признанные эксперты из CICA, FIDIC, EIC и COMAD
💡 Если вы работаете с ГЧП или строительными контрактами – настоятельно рекомендуем этот вебинар.
Ссылка на регистрацию
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
В ГЧП-проектах контракты на условиях FIDIC чаще всего применяются между частным партнёром и генеральным подрядчиком.
Эти контракты помогают чётко распределить обязанности и риски, что критично для успешной реализации проекта.
Почему же финансирующие организации приветствуют, применение FIDIC?
Финансовые институты, такие как МФК, ЕБРР, АБР и другие, поддерживают использование стандартных условий FIDIC, потому что:
Как же минимизировать споры в контрактах FIDIC?
А приходите на вебинар:
25 марта FIDIC организует вебинар, где ведущие эксперты обсудят, как правильно работать с контрактами и избегать проблем.
📅 Дата: 25 марта 2025
⏰ Время: 16:00 (Ташкент) / 2PM CET
Спикеры – признанные эксперты из CICA, FIDIC, EIC и COMAD
💡 Если вы работаете с ГЧП или строительными контрактами – настоятельно рекомендуем этот вебинар.
Ссылка на регистрацию
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Просто о ГЧП
Канал Ремира Мукумова.
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
👍5
PPPs в водоснабжении: успешные кейсы
Что-то мы давно не разбирали кейсы, похожие на, что есть в Центральной Азии.
Давайте начнём
ГЧП помогают странам решать проблемы водоснабжения и канализации:
📌 В Уганде проект с поддержкой IFC обеспечил чистой водой город Бусембатию, избавив его от загрязнённых колодцев.
📌 В Марокко ГЧП-программа орошения привлекла $40 млн частных инвестиций, что позволило фермерам в Гуэрдане восстановить сельское хозяйство.
📌 В Египте первый ГЧП в сфере водоочистки в Новом Каире перерабатывает сточные воды для сельского хозяйства и промышленности.
📌 В Руанде проект Metito увеличивает поставку питьевой воды в Кигали на 40%, помогая стране достичь 100% доступа к воде к 2030 году.
Все эти кейсы мы подробно разбираем на нашей программе подготовки к сертификации.
Выводы, к которым приходят участники нашей программы:
•ГЧП обеспечивают чистой водой
• создают рабочие места
• снижают нагрузку на бюджет
• ускоряют развитие конкретного поселения
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Что-то мы давно не разбирали кейсы, похожие на, что есть в Центральной Азии.
Давайте начнём
ГЧП помогают странам решать проблемы водоснабжения и канализации:
📌 В Уганде проект с поддержкой IFC обеспечил чистой водой город Бусембатию, избавив его от загрязнённых колодцев.
📌 В Марокко ГЧП-программа орошения привлекла $40 млн частных инвестиций, что позволило фермерам в Гуэрдане восстановить сельское хозяйство.
📌 В Египте первый ГЧП в сфере водоочистки в Новом Каире перерабатывает сточные воды для сельского хозяйства и промышленности.
📌 В Руанде проект Metito увеличивает поставку питьевой воды в Кигали на 40%, помогая стране достичь 100% доступа к воде к 2030 году.
Все эти кейсы мы подробно разбираем на нашей программе подготовки к сертификации.
Выводы, к которым приходят участники нашей программы:
•ГЧП обеспечивают чистой водой
• создают рабочие места
• снижают нагрузку на бюджет
• ускоряют развитие конкретного поселения
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Telegram
Просто о ГЧП
Канал Ремира Мукумова.
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
👍6
Только что принято постановление Президента Республики Узбекистан номер 100 "О мерах по кардинальному реформированию сферы обеспечения тепловой энергией жилых домов, зданий и сооружений, а также повышению энергоэффективности зданий".
Думаю, что будет непросто это сделать, если все делать по правильному, а не как в одной большой стране, когда почти все проекты в коммунальном хозяйстве- банкроты...
Консультанты готовы)
Квнал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Момент, который относится к ГЧП:
- Реализация проектов модернизации теплоснабжения на основе ГЧП в 9 городах и районах, при этом в 2025-2026 годах будут запущены 2 пилотных проекта.
Думаю, что будет непросто это сделать, если все делать по правильному, а не как в одной большой стране, когда почти все проекты в коммунальном хозяйстве- банкроты...
Консультанты готовы)
Квнал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
👏5
Венец карьеры?
Вот она, вакансия, которая могла бы стать вершиной карьеры в сфере ГЧП – Глава Офиса Развития Рынnков и ГЧП в Азиатском банке развития
Роль: развитие рынков, привлечение частных инвестиций, руководство командой экспертов и продвижение ГЧП в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
А что, по половине требований я уже подхожу. Опыт с ГЧП, работа с государствами и инвесторами, методологии, обучение – всё есть.
Но вопрос к вам: а кто из вас мог бы замахнуться на такую роль? Или знаете того, кому это точно по силам? Делитесь постом с ним.
Даёшь начальника из наших рядов!
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
#вакансия #работа
Вот она, вакансия, которая могла бы стать вершиной карьеры в сфере ГЧП – Глава Офиса Развития Рынnков и ГЧП в Азиатском банке развития
Роль: развитие рынков, привлечение частных инвестиций, руководство командой экспертов и продвижение ГЧП в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
А что, по половине требований я уже подхожу. Опыт с ГЧП, работа с государствами и инвесторами, методологии, обучение – всё есть.
Но вопрос к вам: а кто из вас мог бы замахнуться на такую роль? Или знаете того, кому это точно по силам? Делитесь постом с ним.
Даёшь начальника из наших рядов!
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
#вакансия #работа
👍8🔥4
Объявлен тендер на выбор Транзакционного советника для проектов ГЧП в Пакистане
Пакистан - это Азия?
Если да, то эта страна находится в фокусе нашего внимания.
Итак.
Staff Welfare Organisation (SWO) планирует модернизировать 46 объектов в крупных городах Пакистана (Исламабад, Лахор, Карачи, Кветта, Мурри, Пешавар и др.) на основе государственно-частного партнерства (ГЧП).
Для подготовки проектов SWO объявляет тендер на привлечение Транзакционного советника, который займётся:
🔜 Проведением коммерческого исследования осуществимости - Feasibility Study. Намеренно не пишем ТЭО, бо FS это не ТЭО
🔜 Разработкой структуры сделки ГЧП
🔜 Подготовкой тендерной документации
🔜 Сопровождением реализации проектов
Как по нам, так это отличная возможность для консультантов и консалтинговых компаний.
Скачать Запрос предложений можно тут
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
#ГЧП #PPP #Пакистан #консалтинг #тендер
Пакистан - это Азия?
Если да, то эта страна находится в фокусе нашего внимания.
Итак.
Staff Welfare Organisation (SWO) планирует модернизировать 46 объектов в крупных городах Пакистана (Исламабад, Лахор, Карачи, Кветта, Мурри, Пешавар и др.) на основе государственно-частного партнерства (ГЧП).
Для подготовки проектов SWO объявляет тендер на привлечение Транзакционного советника, который займётся:
Как по нам, так это отличная возможность для консультантов и консалтинговых компаний.
Скачать Запрос предложений можно тут
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
#ГЧП #PPP #Пакистан #консалтинг #тендер
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
А у меня сегодня день рождения, вот
Я - это @RMukumov автор, который каждый день публикует посты на этом канале и которые, я надеюсь, вы читаете
А сделайте мне подарок?
Подарите мне круглую цифру подписчиков на канале. Вот чтоб прям 1️⃣2️⃣0️⃣0️⃣ стало.
Сейчас, для справки, чуть больше 1180
Для этого надо всего ничего - направить своему
*️⃣ другу
*️⃣ подруге
*️⃣ знакомому
*️⃣ родственнику, наконец
просьбу или требование подписаться на наш с вами канал
Как достигнем этой цифры, я расскажу, что ещё на канале мы сделаем такого нового, что сделает его ещё интереснее для вас
🎆 🍬 🗓 С праздником!🕯 🕯 ➕ 🥳 💰 🧸
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Я - это @RMukumov автор, который каждый день публикует посты на этом канале и которые, я надеюсь, вы читаете
А сделайте мне подарок?
Подарите мне круглую цифру подписчиков на канале. Вот чтоб прям 1️⃣2️⃣0️⃣0️⃣ стало.
Сейчас, для справки, чуть больше 1180
Для этого надо всего ничего - направить своему
просьбу или требование подписаться на наш с вами канал
Как достигнем этой цифры, я расскажу, что ещё на канале мы сделаем такого нового, что сделает его ещё интереснее для вас
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏18❤9👍4
Ссылка - приглашение для подписки на телеграм канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
https://t.me/ppp_uzb
Telegram
Просто о ГЧП
Канал Ремира Мукумова.
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Некоторые страны просто берут суверенные кредиты и осваивают эти деньги.
Так легче, чем кредитовать частного партнера в ГЧП, не правда ли?
🚰 Пример – проект очистки сточных вод в Митровице (Косово).
Подписано Соглашение о реализации с бенефициарами – Региональной водной компанией Митровицы и муниципалитетами Южной Митровицы и Вуштри.
📌 Стоимость проекта – €39 млн (EBRD, EIB, EU WBIF).
📌 Включает строительство очистных сооружений мощностью 123 000 PE и расширение канализационной сети.
Эх, а могли бы очистные сооружения построить как ГЧП...
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Так легче, чем кредитовать частного партнера в ГЧП, не правда ли?
🚰 Пример – проект очистки сточных вод в Митровице (Косово).
Подписано Соглашение о реализации с бенефициарами – Региональной водной компанией Митровицы и муниципалитетами Южной Митровицы и Вуштри.
📌 Стоимость проекта – €39 млн (EBRD, EIB, EU WBIF).
📌 Включает строительство очистных сооружений мощностью 123 000 PE и расширение канализационной сети.
Эх, а могли бы очистные сооружения построить как ГЧП...
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
👍1
...Когда-то, на заре моей трудовой деятельности, я работал в компании, которая покупала машины на Сахалине и привозила в Сибирь
Было интересно: купить, загнать в контейнер, закрепить так, чтобы при ударе с горки машина не сорвалась, по приезду растакелажить, выгнать и продать.
Тогда это было выгодно только для люксовых авто
И вот новость:
Из Китая отправился первый грузовой поезд с подержанными авто в Центральную Азию
Первый поезд с подержанными автомобилями отправился из международного железнодорожного порта Чэнду в Ташкент, открыв таким образом новый коридор экспорта машин из Китая в Центральную Азию.
Маршрут и сроки
Поезд пересечёт границу в Хоргосе (Синьцзян), на китайско-казахской границе будет перегрузка контейнеров из-за смены колеи с 1435 на 1520 мм, затем пройдёт через Казахстан и прибудет в Ташкент за 12 дней – где-то на 5 дней быстрее доставки автотранспортом
Сколько машин
Обычно отправляют 50-55 контейнеров сразу в одном поезде. По две машины в каждом контейнере.
Вот как-то так.
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Было интересно: купить, загнать в контейнер, закрепить так, чтобы при ударе с горки машина не сорвалась, по приезду растакелажить, выгнать и продать.
Тогда это было выгодно только для люксовых авто
И вот новость:
Из Китая отправился первый грузовой поезд с подержанными авто в Центральную Азию
Первый поезд с подержанными автомобилями отправился из международного железнодорожного порта Чэнду в Ташкент, открыв таким образом новый коридор экспорта машин из Китая в Центральную Азию.
Маршрут и сроки
Поезд пересечёт границу в Хоргосе (Синьцзян), на китайско-казахской границе будет перегрузка контейнеров из-за смены колеи с 1435 на 1520 мм, затем пройдёт через Казахстан и прибудет в Ташкент за 12 дней – где-то на 5 дней быстрее доставки автотранспортом
Сколько машин
Обычно отправляют 50-55 контейнеров сразу в одном поезде. По две машины в каждом контейнере.
Вот как-то так.
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
👍4
10 главных поведенческих предвзятостей в проектах
Почему проекты ГЧП часто сталкиваются с задержками и перерасходом бюджета? 📉📊
Продолжаем рассказ про статьи, которые сами прочитали.
Исследование Бента Флюбьерга выделяет 10 ключевых поведенческих ошибок, которые мешают реалистичному планированию:
1️⃣ Стратегическая дезинформация – намеренное занижение расходов и завышение выгод ради одобрения проекта.
2️⃣ Оптимистическая предвзятость – вера, что всё пойдёт по лучшему сценарию.
3️⃣ Эффект уникальности – ощущение, что этот проект не похож на другие, значит, на чужом опыте учиться нельзя.
4️⃣ Ошибка планирования – игнорирование сложностей, недооценка сроков и затрат.
5️⃣ Избыточная уверенность – ощущение, что "мы точно справимся", даже если данные говорят обратное.
6️⃣ Ошибка ретроспективы – убеждённость, что ошибки прошлого были предсказуемыми (но почему-то не учтены 🤔).
7️⃣ Эффект доступности – если похожий проект провалился, кажется, что и этот обречён (или наоборот).
8️⃣ Игнорирование статистики – полагаться на частные случаи, а не на реальную статистику.
9️⃣ Эффект якоря – слишком сильная привязка к первым данным, даже если они ошибочны.
🔟 Эскалация обязательств – продолжение инвестиций в убыточный проект, чтобы "не потерять уже вложенное".
💡 Чтобы ГЧП-проекты были успешными, важно учитывать реальную статистику, избегать завышенных ожиданий и проверять первоначальные расчёты.
#ГЧП #Проекты #Риски #Психология
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Почему проекты ГЧП часто сталкиваются с задержками и перерасходом бюджета? 📉📊
Продолжаем рассказ про статьи, которые сами прочитали.
Исследование Бента Флюбьерга выделяет 10 ключевых поведенческих ошибок, которые мешают реалистичному планированию:
1️⃣ Стратегическая дезинформация – намеренное занижение расходов и завышение выгод ради одобрения проекта.
2️⃣ Оптимистическая предвзятость – вера, что всё пойдёт по лучшему сценарию.
3️⃣ Эффект уникальности – ощущение, что этот проект не похож на другие, значит, на чужом опыте учиться нельзя.
4️⃣ Ошибка планирования – игнорирование сложностей, недооценка сроков и затрат.
5️⃣ Избыточная уверенность – ощущение, что "мы точно справимся", даже если данные говорят обратное.
6️⃣ Ошибка ретроспективы – убеждённость, что ошибки прошлого были предсказуемыми (но почему-то не учтены 🤔).
7️⃣ Эффект доступности – если похожий проект провалился, кажется, что и этот обречён (или наоборот).
8️⃣ Игнорирование статистики – полагаться на частные случаи, а не на реальную статистику.
9️⃣ Эффект якоря – слишком сильная привязка к первым данным, даже если они ошибочны.
🔟 Эскалация обязательств – продолжение инвестиций в убыточный проект, чтобы "не потерять уже вложенное".
💡 Чтобы ГЧП-проекты были успешными, важно учитывать реальную статистику, избегать завышенных ожиданий и проверять первоначальные расчёты.
#ГЧП #Проекты #Риски #Психология
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
👍4🔥1
Мы каждый день просматриваем кучу литературы по темам инвестиции, государственного управления и, конечно же ГЧП.
Только что вышла книга Project Management Case Studies от автора Harold Kerzner.
Решили, что некоторые из кейсов будут вам интересны.
Будем по одному кейсу в день вам выдавать))
Итак, на сегодня кейс: Берлинский аэропорт Бранденбург (Berlin Brandenburg Airport, BER)
Общий обзор
Проект строительства нового международного аэропорта в Берлине начался после объединения Германии в 1989 году. Он должен был заменить устаревшие аэропорты Tegel, Schönefeld и Tempelhof и стать крупным международным хабом.
Строительство нового аэропорта предполагало закрытие существующих объектов и объединение воздушного движения в одном месте. Однако проект столкнулся с масштабными проблемами, связанными с управлением, финансированием и техническими ошибками, что привело к значительным задержкам и увеличению стоимости.
Основные проблемы
1. Финансовая и управленческая неопределенность
- Первоначальный бюджет проекта составлял $3 млрд, но в итоге расходы превысили $8 млрд.
- Вопрос о том, будет ли аэропорт приватизирован или останется государственным объектом, вызывал длительные дискуссии. В итоге план приватизации был отменен, а аэропорт остался в собственности федерального правительства Германии и земель Берлин и Бранденбург.
- За разработку неосуществленного плана приватизации правительство заплатило более $55 млн.
2. Задержки в строительстве и многочисленные изменения проекта
- Ожидаемая дата открытия: 30 октября 2011 года, но из-за проблем со строительством и управлением аэропорт был открыт только 31 октября 2020 года, спустя почти 10 лет.
- Первоначально площадь терминала планировалась 200 000 м², но затем выросла до 340 000 м², что привело к сложностям в управлении подрядчиками.
- Количество основных подрядчиков увеличилось с 7 до 35, включая сотни субподрядчиков.
3. Технические проблемы
- Пожарная безопасность: обнаружены 150 000 дефектов, включая ошибки в системе пожаротушения. Часть системы была неправильно установлена, а схемы вывода дыма противоречили законам физики.
- Инженерные ошибки:
- Электропроводка в некоторых местах была уложена в бетон, что делало её недоступной для обслуживания.
- 90 000 метров кабеля пришлось заменить из-за их неправильного размещения.
- Экономический ущерб:
- Из-за постоянных задержек авиакомпании и бизнесы понесли значительные убытки, что привело к множеству исков. Даже железнодорожные компании подали в суд из-за неиспользуемой станции под аэропортом.
4. Политическое давление и коррупция
- В проекте сменилось несколько генеральных директоров, один из которых подал в суд за незаконное увольнение и выиграл компенсацию $1,28 млн.
- В ходе строительства возникли подозрения в коррупции: один из технических директоров был обвинен в получении взятки в $680 000.
- В 2016 году информатор, раскрывший коррупционные схемы, был отравлен неизвестным веществом, но выжил после трех месяцев лечения.
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
Только что вышла книга Project Management Case Studies от автора Harold Kerzner.
Решили, что некоторые из кейсов будут вам интересны.
Будем по одному кейсу в день вам выдавать))
Итак, на сегодня кейс: Берлинский аэропорт Бранденбург (Berlin Brandenburg Airport, BER)
Общий обзор
Проект строительства нового международного аэропорта в Берлине начался после объединения Германии в 1989 году. Он должен был заменить устаревшие аэропорты Tegel, Schönefeld и Tempelhof и стать крупным международным хабом.
Строительство нового аэропорта предполагало закрытие существующих объектов и объединение воздушного движения в одном месте. Однако проект столкнулся с масштабными проблемами, связанными с управлением, финансированием и техническими ошибками, что привело к значительным задержкам и увеличению стоимости.
Основные проблемы
1. Финансовая и управленческая неопределенность
- Первоначальный бюджет проекта составлял $3 млрд, но в итоге расходы превысили $8 млрд.
- Вопрос о том, будет ли аэропорт приватизирован или останется государственным объектом, вызывал длительные дискуссии. В итоге план приватизации был отменен, а аэропорт остался в собственности федерального правительства Германии и земель Берлин и Бранденбург.
- За разработку неосуществленного плана приватизации правительство заплатило более $55 млн.
2. Задержки в строительстве и многочисленные изменения проекта
- Ожидаемая дата открытия: 30 октября 2011 года, но из-за проблем со строительством и управлением аэропорт был открыт только 31 октября 2020 года, спустя почти 10 лет.
- Первоначально площадь терминала планировалась 200 000 м², но затем выросла до 340 000 м², что привело к сложностям в управлении подрядчиками.
- Количество основных подрядчиков увеличилось с 7 до 35, включая сотни субподрядчиков.
3. Технические проблемы
- Пожарная безопасность: обнаружены 150 000 дефектов, включая ошибки в системе пожаротушения. Часть системы была неправильно установлена, а схемы вывода дыма противоречили законам физики.
- Инженерные ошибки:
- Электропроводка в некоторых местах была уложена в бетон, что делало её недоступной для обслуживания.
- 90 000 метров кабеля пришлось заменить из-за их неправильного размещения.
- Экономический ущерб:
- Из-за постоянных задержек авиакомпании и бизнесы понесли значительные убытки, что привело к множеству исков. Даже железнодорожные компании подали в суд из-за неиспользуемой станции под аэропортом.
4. Политическое давление и коррупция
- В проекте сменилось несколько генеральных директоров, один из которых подал в суд за незаконное увольнение и выиграл компенсацию $1,28 млн.
- В ходе строительства возникли подозрения в коррупции: один из технических директоров был обвинен в получении взятки в $680 000.
- В 2016 году информатор, раскрывший коррупционные схемы, был отравлен неизвестным веществом, но выжил после трех месяцев лечения.
Канал Просто о ГЧП
https://t.me/ppp_uzb
👍7🔥2❤1