Индонезия делает ставку на электромотоциклы.
Компания TBS Energi Utama получила $15 млн от АБР, Bank DBS Indonesia и Австралийского партнерства по финансированию климата на развитие электромобильности. Эти деньги пойдут на закупку электромотоциклов и создание сети станций замены аккумуляторов.
Учитывая, что в стране более 148 млн мотоциклов, переход на «электро» — огромный шаг к цели нулевых выбросов к 2060 году.
Electrum — дочерняя компания TBS — активно работает над тем, чтобы сделать электротранспорт удобным и доступным для каждого индонезийца.
Сеть станций замены аккумуляторов — одно из главных решений для борьбы со страхами о запасе хода.
Чем не проект ГЧП?
Может быть, в Ташкенте?..
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #АБР #Индонезия
Компания TBS Energi Utama получила $15 млн от АБР, Bank DBS Indonesia и Австралийского партнерства по финансированию климата на развитие электромобильности. Эти деньги пойдут на закупку электромотоциклов и создание сети станций замены аккумуляторов.
Учитывая, что в стране более 148 млн мотоциклов, переход на «электро» — огромный шаг к цели нулевых выбросов к 2060 году.
Electrum — дочерняя компания TBS — активно работает над тем, чтобы сделать электротранспорт удобным и доступным для каждого индонезийца.
Сеть станций замены аккумуляторов — одно из главных решений для борьбы со страхами о запасе хода.
Чем не проект ГЧП?
Может быть, в Ташкенте?..
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #АБР #Индонезия
Jakarta Globe
TBS Secures $15 Million Funding from ADB, DBS for E-Mobility
TBS will use the $15 million funding for the procurement of electric motorcycles and the development of battery-swapping stations.
👍3
В связи со вчерашним заявлением президента США о Панамском канале повторяем наш пост⬇️⬇️⬇️
Как Панама стала воротами мирового судоходства (и чуть ли не утонула в малярии) или что избранный президент США предъявляет Панаме
Давным-давно, когда моряки мечтали сократить свои путешествия вокруг Южной Америки, родилась идея прорубить кратчайший путь через Панамский перешеек. И, конечно, с чего лучше начать, как не с амбиций французов? Ведь у них уже был успех с Суэцким каналом! Правда, Панама оказалась задачей посложнее, и тут началась вся эта история.
Французы против джунглей
Итак, в 1881 году Фердинанд де Лессепс, человек, который построил Суэцкий канал (и явно, как и все французы, был уверен, что может всё в этом мире), прибыл в Панаму с большими планами. Он основал Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, заключил концессионное соглашение на 99 лет, привлёк деньги, выпустив акции и даже лотерейные облигации. Казалось, успех гарантирован! Но тут, как всегда, вмешалась природа.
Начнём с оползней: каждый раз, когда рабочие выкапывали траншею, земля словно говорила: «Нет-нет, не сегодня» и скатывалась обратно
Малярия и жёлтая лихорадка: джунгли атаковали людей комарами, и более 20,000 рабочих погибли.
Финансовый крах: к 1889 году проект был завершён всего на 40%. Деньги закончились, а наши французы стали героями крупнейшего корпоративного банкротства XIX века.
США входят в игру
После этого провала Панама, как говорится, висела на волоске. Но тут на сцену вышли Соединённые Штаты с деньгами, инженерами и здоровой дозой американского оптимизма. В 1903 году, пользуясь независимостью Панамы от Колумбии, США подписали договор, в рамках которого получили права на строительство канала. И понеслась:
Шлюзовая система.
Американские инженеры решили, что природу не победить, и вместо глубокого канала построили шлюзы. Как по мне, это оказалось гениальным решением.
Масштабное строительство: Джордж Готалс, американский инженер, руководил работами, и в 1914 году канал наконец открылся. Теперь корабли могли сокращать свои маршруты с почти 21,000 км или 13,000 миль до 8,330 км или 5,200 миль. Почувствуйте, что называется, разницу. Время — деньги!
Возвращение канала Панаме
Американцы управляли Панамским каналом почти целый век, пока панамцы не сказали: «Эй, вы, а как насчёт нас?»
В 1977 году были подписаны Торрихос-Картеровские договоры, и к 1999 году канал официально перешёл под управление Панамы. Но это был не просто символ независимости — это был гигантский источник дохода!
Панамцы быстренько создали Администрацию Панамского канала, которая теперь управляет всеми операциями. Это независимый государственный орган, который управляет каналом, но работает по принципам частного сектора.
Доходы от канала составляют миллиарды долларов ежегодно. Так что теперь Панама — не просто маленькая страна с джунглями, но ещё и стратегический игрок мировой торговли.
Панамцы расширили канал в 2016 году. Это стало возможным благодаря привлечению международных займов и частного сектора на сумму $5,25 млрд .
Современные вызовы: вода, деньги и конкуренция
Сегодня Панамский канал — это настоящий бизнес-проект, но с вызовами, от которых тихонько волосы встают дыбом:
1. Климатические проблемы: засухи привели к снижению уровня воды, что заставило администрацию канала задуматься о водосбережении. Мол, "меньше воды — меньше кораблей". Но как тогда зарабатывать миллиарды?
2. Тарифы: американские и европейские судовладельцы иногда жалуются, что проход через канал стоит, как новый яхт-клуб. Но Панама только улыбается и напоминает: «Ничего личного, только бизнес».
3. В 2024 году Дональд Трамп снова разжёг споры о контроле над каналом, заявив, что США следовало бы "вернуть его обратно". Но для Панамы это даже не обсуждается: канал — символ национального суверенитета и экономический двигатель страны.
Посмотрите внимательно на картинку ☝️ и сразу станет понятно, какое значение имеет для США этот канал в далёкой стране Панаме.
Грузы из Сан Франциско в Нью-Йорк идут как раз таки через этот канал. То есть типа внутреннего парома...
Как Панама стала воротами мирового судоходства (и чуть ли не утонула в малярии) или что избранный президент США предъявляет Панаме
Давным-давно, когда моряки мечтали сократить свои путешествия вокруг Южной Америки, родилась идея прорубить кратчайший путь через Панамский перешеек. И, конечно, с чего лучше начать, как не с амбиций французов? Ведь у них уже был успех с Суэцким каналом! Правда, Панама оказалась задачей посложнее, и тут началась вся эта история.
Французы против джунглей
Итак, в 1881 году Фердинанд де Лессепс, человек, который построил Суэцкий канал (и явно, как и все французы, был уверен, что может всё в этом мире), прибыл в Панаму с большими планами. Он основал Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, заключил концессионное соглашение на 99 лет, привлёк деньги, выпустив акции и даже лотерейные облигации. Казалось, успех гарантирован! Но тут, как всегда, вмешалась природа.
Начнём с оползней: каждый раз, когда рабочие выкапывали траншею, земля словно говорила: «Нет-нет, не сегодня» и скатывалась обратно
Малярия и жёлтая лихорадка: джунгли атаковали людей комарами, и более 20,000 рабочих погибли.
Финансовый крах: к 1889 году проект был завершён всего на 40%. Деньги закончились, а наши французы стали героями крупнейшего корпоративного банкротства XIX века.
США входят в игру
После этого провала Панама, как говорится, висела на волоске. Но тут на сцену вышли Соединённые Штаты с деньгами, инженерами и здоровой дозой американского оптимизма. В 1903 году, пользуясь независимостью Панамы от Колумбии, США подписали договор, в рамках которого получили права на строительство канала. И понеслась:
Шлюзовая система.
Американские инженеры решили, что природу не победить, и вместо глубокого канала построили шлюзы. Как по мне, это оказалось гениальным решением.
Масштабное строительство: Джордж Готалс, американский инженер, руководил работами, и в 1914 году канал наконец открылся. Теперь корабли могли сокращать свои маршруты с почти 21,000 км или 13,000 миль до 8,330 км или 5,200 миль. Почувствуйте, что называется, разницу. Время — деньги!
Возвращение канала Панаме
Американцы управляли Панамским каналом почти целый век, пока панамцы не сказали: «Эй, вы, а как насчёт нас?»
В 1977 году были подписаны Торрихос-Картеровские договоры, и к 1999 году канал официально перешёл под управление Панамы. Но это был не просто символ независимости — это был гигантский источник дохода!
Панамцы быстренько создали Администрацию Панамского канала, которая теперь управляет всеми операциями. Это независимый государственный орган, который управляет каналом, но работает по принципам частного сектора.
Доходы от канала составляют миллиарды долларов ежегодно. Так что теперь Панама — не просто маленькая страна с джунглями, но ещё и стратегический игрок мировой торговли.
Панамцы расширили канал в 2016 году. Это стало возможным благодаря привлечению международных займов и частного сектора на сумму $5,25 млрд .
Современные вызовы: вода, деньги и конкуренция
Сегодня Панамский канал — это настоящий бизнес-проект, но с вызовами, от которых тихонько волосы встают дыбом:
1. Климатические проблемы: засухи привели к снижению уровня воды, что заставило администрацию канала задуматься о водосбережении. Мол, "меньше воды — меньше кораблей". Но как тогда зарабатывать миллиарды?
2. Тарифы: американские и европейские судовладельцы иногда жалуются, что проход через канал стоит, как новый яхт-клуб. Но Панама только улыбается и напоминает: «Ничего личного, только бизнес».
3. В 2024 году Дональд Трамп снова разжёг споры о контроле над каналом, заявив, что США следовало бы "вернуть его обратно". Но для Панамы это даже не обсуждается: канал — символ национального суверенитета и экономический двигатель страны.
Посмотрите внимательно на картинку ☝️ и сразу станет понятно, какое значение имеет для США этот канал в далёкой стране Панаме.
Грузы из Сан Франциско в Нью-Йорк идут как раз таки через этот канал. То есть типа внутреннего парома...
👍4❤3🔥1
Уважаемые коллеги!
Продолжаем исследование критических факторов успеха (КФУ) в проектах ГЧП, расширяя его на страны Центральной Азии, в том числе на Узбекистан. С вашей помощью мы хотим глубже понять, какие факторы играют ключевую роль для успешной реализации ГЧП проектов в нашей стране.
🔹 Что такое критические факторы успеха?
КФУ — это факторы, которые в значительной степени определяют успех или неудачу проекта. В контексте ГЧП, это может быть правильная структура контракта, доступность финансирования, поддержка со стороны правительства, способность всех сторон эффективно работать вместе и многое другое. Понимание этих факторов помогает нам улучшить текущие и будущие проекты, минимизировать риски и оптимизировать результаты.
🔹 Как вы можете помочь?
Если вы являетесь экспертом в сфере ГЧП в Узбекистане, работали или работаете в таких проектах хотя бы 2-3 года, приглашаем вас принять участие в нашем опросе. Ваш опыт и знания помогут нам получить более точные данные для улучшения практик в области ГЧП в Центральной Азии.
📝 Вот ссылка на опрос
Заранее благодарим за участие и поддержку!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Продолжаем исследование критических факторов успеха (КФУ) в проектах ГЧП, расширяя его на страны Центральной Азии, в том числе на Узбекистан. С вашей помощью мы хотим глубже понять, какие факторы играют ключевую роль для успешной реализации ГЧП проектов в нашей стране.
🔹 Что такое критические факторы успеха?
КФУ — это факторы, которые в значительной степени определяют успех или неудачу проекта. В контексте ГЧП, это может быть правильная структура контракта, доступность финансирования, поддержка со стороны правительства, способность всех сторон эффективно работать вместе и многое другое. Понимание этих факторов помогает нам улучшить текущие и будущие проекты, минимизировать риски и оптимизировать результаты.
🔹 Как вы можете помочь?
Если вы являетесь экспертом в сфере ГЧП в Узбекистане, работали или работаете в таких проектах хотя бы 2-3 года, приглашаем вас принять участие в нашем опросе. Ваш опыт и знания помогут нам получить более точные данные для улучшения практик в области ГЧП в Центральной Азии.
📝 Вот ссылка на опрос
Заранее благодарим за участие и поддержку!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍3👏2
Очистные сооружения Умм аль-Хайман в Кувейте, один из крупнейших проектов ГЧП в сфере водоснабжения на Ближнем Востоке, должны быть полностью введены в эксплуатацию к июню 2025 года.
Установка производительностью 500 000 кубических метров в сутки (с возможностью расширения до 700 000) была спроектирована и построена компанией WTE Wassertechnik GmbH Wassertechnik, а стоимость проекта вместе с канализационной сетью составляет 1,6 миллиарда евро.
Это один из крупнейших в мире проектов по очистке сточных вод, который позволяет получать высококачественную очищенную воду для повторного использования в сельскохозяйственных и промышленных целях.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #Кувейт #водоснабжение
Установка производительностью 500 000 кубических метров в сутки (с возможностью расширения до 700 000) была спроектирована и построена компанией WTE Wassertechnik GmbH Wassertechnik, а стоимость проекта вместе с канализационной сетью составляет 1,6 миллиарда евро.
Это один из крупнейших в мире проектов по очистке сточных вод, который позволяет получать высококачественную очищенную воду для повторного использования в сельскохозяйственных и промышленных целях.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #Кувейт #водоснабжение
❤2👍2
RfQ: Ташкент-Андижан платная дорога
Правительство Республики Узбекистан объявило о начале отбора инвесторов для реализации проекта «Ташкент-Андижан» (1 этап) на условиях ГЧП.
Проект предусматривает проектирование, строительство, финансирование, эксплуатацию и техническое обслуживание (DBFOM) участка платной автодороги длиной 171 км от Ташкента до Ангрена и перевала Камчик.
Концепция проекта утверждена Кабинетом Министров 21 января 2025 года.
Приглашаем всех заинтересованных участников с опытом работы в сфере дорожного строительства на основе ГЧП подать заявки на предквалификацию до 21 апреля 2025 года, 18:00 (время Ташкента).
И да, поздравляем команду из консорциума Arup and Partner’s (UK), PWC (Uzbekistan) и CMS Cameron (UK) с завершением этапа подготовки RfQ!
Лайкните, если проект интересен вам, и мы более подробно о нем расскажем...
И перепост тоже приветствуется))
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #инфраструктура #Узбекистан
Правительство Республики Узбекистан объявило о начале отбора инвесторов для реализации проекта «Ташкент-Андижан» (1 этап) на условиях ГЧП.
Проект предусматривает проектирование, строительство, финансирование, эксплуатацию и техническое обслуживание (DBFOM) участка платной автодороги длиной 171 км от Ташкента до Ангрена и перевала Камчик.
Концепция проекта утверждена Кабинетом Министров 21 января 2025 года.
Приглашаем всех заинтересованных участников с опытом работы в сфере дорожного строительства на основе ГЧП подать заявки на предквалификацию до 21 апреля 2025 года, 18:00 (время Ташкента).
И да, поздравляем команду из консорциума Arup and Partner’s (UK), PWC (Uzbekistan) и CMS Cameron (UK) с завершением этапа подготовки RfQ!
Лайкните, если проект интересен вам, и мы более подробно о нем расскажем...
И перепост тоже приветствуется))
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #инфраструктура #Узбекистан
www.imv.uz
Iqtisodiyot va moliya vazirligi
undefined
👍16🔥8❤2
Отчет: Дроны: будущее инфраструктуры и развития в Латинской Америке
Сложно поверить, что еще недавно дроны считались лишь детскими игрушками.
Сегодня эти устройства решают ключевые задачи в странах Латинской Америки, где почти 120 миллионов человек сталкиваются с проблемами доступа к инфраструктуре, рынкам и услугам из-за стихийных бедствий и слабого развития дорог.
Примеры использования дронов в Латинской Америке:
Здравоохранение: доставка лекарств в труднодоступные районы.
Сельское хозяйство: мониторинг полей, оптимизация использования ресурсов.
Стихийные бедствия: быстрый осмотр зон бедствий и оценка ущерба.
Инфраструктура: диагностика состояния мостов и дорог.
Экология: восстановление лесов и мониторинг охраняемых территорий.
Например, в Бразилии дроны уже помогают инспектировать поврежденные дороги, а в Уругвае используются для контроля урожайности.
Посмотрите видео про применение дронов в автодорожной отрасли.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Сложно поверить, что еще недавно дроны считались лишь детскими игрушками.
Сегодня эти устройства решают ключевые задачи в странах Латинской Америки, где почти 120 миллионов человек сталкиваются с проблемами доступа к инфраструктуре, рынкам и услугам из-за стихийных бедствий и слабого развития дорог.
Примеры использования дронов в Латинской Америке:
Здравоохранение: доставка лекарств в труднодоступные районы.
Сельское хозяйство: мониторинг полей, оптимизация использования ресурсов.
Стихийные бедствия: быстрый осмотр зон бедствий и оценка ущерба.
Инфраструктура: диагностика состояния мостов и дорог.
Экология: восстановление лесов и мониторинг охраняемых территорий.
Например, в Бразилии дроны уже помогают инспектировать поврежденные дороги, а в Уругвае используются для контроля урожайности.
Посмотрите видео про применение дронов в автодорожной отрасли.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
YouTube
Drones, una herramienta para la mejora del sector transporte y la infraestructura vial
En el sector de transporte e infraestructura vial, los drones están siendo utilizados cada vez más para diversas aplicaciones, como el monitoreo de obras, la inspección de inventarios de infraestructura, la supervisión del tráfico vehicular, la seguridad…
🔥5👍2
🇺🇿 Новый Закон "Об инвестициях и инвестиционной деятельности" утверждён в Узбекистане
23 января Сенат Олий Мажлиса Узбекистана на третьем пленарном заседании единогласно одобрил новую редакцию Закона Республики Узбекистан "Об инвестициях и инвестиционной деятельности".
💼 Основные положения Закона:
🔹 Закон включает 6 глав и 37 статей и разработан при поддержке экспертов Всемирного банка и Международной финансовой корпорации.
🔹 Документ гармонизирует инвестиционное законодательство Узбекистана с международными стандартами, включая требования Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD) и Всемирной торговой организации (ВТО).
🔑 Ключевые изменения:
• Введены международно признанные принципы инвестиционной деятельности, включая принцип "Salini" – долгосрочное присутствие, риск-ориентированность и положительное влияние на национальную экономику.
• Закреплены принципы ответственного делового поведения инвесторов (RBC).
• Отражён принцип национального режима для иностранных инвесторов, требуемый ВТО.
• Устранены неопределённости в терминологии: уточнены определения "инвестиции", "инвестор", "инвестиционный проект", "инвестиционное соглашение", "инвестиционный спор" и др.
📊 Классификация инвестиционных проектов:
Приоритетный малый проект – до $3 млн.
Приоритетный средний проект – до $10 млн.
Приоритетный крупный проект – до $100 млн.
Приоритетный стратегический проект – свыше $100 млн.
🌐 Основные новшества для инвесторов:
• Взаимодействие инвесторов с госорганами организовано по принципу "одного окна".
• Увеличен срок права пользования землёй для иностранных инвесторов с 25 до 49 лет.
• Уравнены права местных и иностранных инвесторов на получение льгот и преференций.
• Снижено требование по минимальной доле иностранного участия в предприятии с 15% до 10%.
📈 Гарантии и поддержка:
• Установлены гарантии защиты инвестиционной деятельности от необоснованных проверок.
• Введена система первичной и вторичной поддержки для иностранных инвесторов.
Мы когда-то делали сравнительный анализ двух законов, регулирующих инвестиционную деятельность и ГЧП.
Подождём новую редакцию закона о ГЧП и сравним.
Может быть и с точки зрения инвестора: как выгоднее реализовывать проект: по закону об инвестициях или по закону о ГЧП?
Подождёте?
👉 Источник: Министерство инвестиций, промышленности и торговли Республики Узбекистан.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
23 января Сенат Олий Мажлиса Узбекистана на третьем пленарном заседании единогласно одобрил новую редакцию Закона Республики Узбекистан "Об инвестициях и инвестиционной деятельности".
💼 Основные положения Закона:
🔹 Закон включает 6 глав и 37 статей и разработан при поддержке экспертов Всемирного банка и Международной финансовой корпорации.
🔹 Документ гармонизирует инвестиционное законодательство Узбекистана с международными стандартами, включая требования Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD) и Всемирной торговой организации (ВТО).
🔑 Ключевые изменения:
• Введены международно признанные принципы инвестиционной деятельности, включая принцип "Salini" – долгосрочное присутствие, риск-ориентированность и положительное влияние на национальную экономику.
• Закреплены принципы ответственного делового поведения инвесторов (RBC).
• Отражён принцип национального режима для иностранных инвесторов, требуемый ВТО.
• Устранены неопределённости в терминологии: уточнены определения "инвестиции", "инвестор", "инвестиционный проект", "инвестиционное соглашение", "инвестиционный спор" и др.
📊 Классификация инвестиционных проектов:
Приоритетный малый проект – до $3 млн.
Приоритетный средний проект – до $10 млн.
Приоритетный крупный проект – до $100 млн.
Приоритетный стратегический проект – свыше $100 млн.
🌐 Основные новшества для инвесторов:
• Взаимодействие инвесторов с госорганами организовано по принципу "одного окна".
• Увеличен срок права пользования землёй для иностранных инвесторов с 25 до 49 лет.
• Уравнены права местных и иностранных инвесторов на получение льгот и преференций.
• Снижено требование по минимальной доле иностранного участия в предприятии с 15% до 10%.
📈 Гарантии и поддержка:
• Установлены гарантии защиты инвестиционной деятельности от необоснованных проверок.
• Введена система первичной и вторичной поддержки для иностранных инвесторов.
Мы когда-то делали сравнительный анализ двух законов, регулирующих инвестиционную деятельность и ГЧП.
Подождём новую редакцию закона о ГЧП и сравним.
Может быть и с точки зрения инвестора: как выгоднее реализовывать проект: по закону об инвестициях или по закону о ГЧП?
Подождёте?
👉 Источник: Министерство инвестиций, промышленности и торговли Республики Узбекистан.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍7
📢 Предквалификационный этап проекта ГЧП по модернизации системы электрораспределения в Самаркандской области
Правительство Узбекистана совместно с Министерством экономики и финансов, Министерством энергетики и АО «Региональные электрические сети» запускает масштабный проект ГЧП, направленный на модернизацию системы электрораспределения Самаркандской области.
💡 Цели проекта:
Увеличение мощности системы распределения.
Инвестиции в модернизацию и реконструкцию.
Внедрение современных методов управления.
Снижение эксплуатационных потерь и повышение эффективности.
📄 Важно: срок подачи заявок на предквалификацию продлён до 4 февраля 2025 года, 18:00 (по ташкентскому времени).
📩 Как участвовать:
Для доступа к проектной документации, подачи заявок и получения разъяснений обращайтесь:
АО «Региональные электрические сети»
☎️ (+998)-78-150-1154, (+998)-78-150-7339
📧 otabektransform@het.uz, s_urazbayev@het.uz
Министерство экономики и финансов
☎️ (+998)-71-203-5050 (доб. 01930)
📧 yoqubov.abduqodir@imv.uz
Консультанты IFC
📧 SamarkandDSO@ifc.org
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Правительство Узбекистана совместно с Министерством экономики и финансов, Министерством энергетики и АО «Региональные электрические сети» запускает масштабный проект ГЧП, направленный на модернизацию системы электрораспределения Самаркандской области.
💡 Цели проекта:
Увеличение мощности системы распределения.
Инвестиции в модернизацию и реконструкцию.
Внедрение современных методов управления.
Снижение эксплуатационных потерь и повышение эффективности.
📄 Важно: срок подачи заявок на предквалификацию продлён до 4 февраля 2025 года, 18:00 (по ташкентскому времени).
📩 Как участвовать:
Для доступа к проектной документации, подачи заявок и получения разъяснений обращайтесь:
АО «Региональные электрические сети»
☎️ (+998)-78-150-1154, (+998)-78-150-7339
📧 otabektransform@het.uz, s_urazbayev@het.uz
Министерство экономики и финансов
☎️ (+998)-71-203-5050 (доб. 01930)
📧 yoqubov.abduqodir@imv.uz
Консультанты IFC
📧 SamarkandDSO@ifc.org
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот и закончились наши тренинги в Лондоне.
Группа из 30 человек из различных стран прошла подготовку к сертификации CP3P.
Как всегда, были игры. Мы в этот раз запустили онлайн версию и некоторые участники присоединились из своих офисов.
О, идея: запустить онлайн игру для вас, уважаемые подписчики.
Будете участвовать?
Лайкуйте если да.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#CP3P #обучение
Группа из 30 человек из различных стран прошла подготовку к сертификации CP3P.
Как всегда, были игры. Мы в этот раз запустили онлайн версию и некоторые участники присоединились из своих офисов.
О, идея: запустить онлайн игру для вас, уважаемые подписчики.
Будете участвовать?
Лайкуйте если да.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#CP3P #обучение
👍14🔥5❤3👏2
🌍 Стань частью программы стажировок Всемирного банка!
✅ Граждане Узбекистана, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Туркменистана могут подать заявку!
Это оплачиваемая стажировка: Всемирный банк предлагает почасовую оплату всем участникам.
Стажеры могут работать в штаб-квартире в Вашингтоне, округ Колумбия, или в одном из офисов банка по всему миру.
📌 Кто может участвовать?
Если вы обучаетесь в магистратуре или аспирантуре на дневном отделении, не упустите этот шанс!
Программа позволит вам работать над важными проектами, получить ценный опыт и сотрудничать с экспертами, формирующими будущее глобального развития.
🗓️ Дедлайн подачи заявки: 14 февраля 2025 года.
💡 Вебинары для участников:
Узнайте больше о программе, получите обратную связь и советы от бывших стажеров:
• 22 января, 20:00 Ташкент http://wrld.bg/gQrO50UHJjS
• 23 января, 16:00 Ташкент http://wrld.bg/XRcw50UHJjT
• 29 января, 01:00 Ташкент http://wrld.bg/RlNB50UHJjU
🔗 Подробнее и подача заявок: Ссылка
🚀
Вот как-то так должно звучать объявление о стажировке.
Эх, скинуть бы несколько лет...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#стажировка #Worldbank
✅ Граждане Узбекистана, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Туркменистана могут подать заявку!
Это оплачиваемая стажировка: Всемирный банк предлагает почасовую оплату всем участникам.
Стажеры могут работать в штаб-квартире в Вашингтоне, округ Колумбия, или в одном из офисов банка по всему миру.
📌 Кто может участвовать?
Если вы обучаетесь в магистратуре или аспирантуре на дневном отделении, не упустите этот шанс!
Программа позволит вам работать над важными проектами, получить ценный опыт и сотрудничать с экспертами, формирующими будущее глобального развития.
🗓️ Дедлайн подачи заявки: 14 февраля 2025 года.
💡 Вебинары для участников:
Узнайте больше о программе, получите обратную связь и советы от бывших стажеров:
• 22 января, 20:00 Ташкент http://wrld.bg/gQrO50UHJjS
• 23 января, 16:00 Ташкент http://wrld.bg/XRcw50UHJjT
• 29 января, 01:00 Ташкент http://wrld.bg/RlNB50UHJjU
🔗 Подробнее и подача заявок: Ссылка
🚀
Сделайте первый шаг к карьере вашей мечты!
Вот как-то так должно звучать объявление о стажировке.
Эх, скинуть бы несколько лет...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#стажировка #Worldbank
👍4🔥3
Расписание 9-го Международного форума по ГЧП, организованного ЕЭК ООН совместно с правительством Сербии, который пройдет 14–16 мая 2025 года в Белграде, уже готово.
Главная тема форума: «Ускорение достижения ЦУР и климатических действий: внедрение устойчивых ГЧП и инфраструктуры для устойчивого будущего».
📌 Основные направления:
• ГЧП и инфраструктура, устойчивые к климатическим изменениям, для поддержки ЦУР
• Фискальная устойчивость и доступность тарифов
• Привлечение устойчивого финансирования через ГЧП
• Роль ГЧП в поддержке женщин и вовлечении заинтересованных сторон
• Искусственный интеллект в контексте ГЧП
• Презентация проектов ГЧП и инфраструктуры со всего мира.
📅 Даты: 14–16 мая 2025 года
📍 Место: Белград, Сербия
Участие бесплатное. Регистрация по ссылке
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#форум #UNECE #Сербия
Главная тема форума: «Ускорение достижения ЦУР и климатических действий: внедрение устойчивых ГЧП и инфраструктуры для устойчивого будущего».
📌 Основные направления:
• ГЧП и инфраструктура, устойчивые к климатическим изменениям, для поддержки ЦУР
• Фискальная устойчивость и доступность тарифов
• Привлечение устойчивого финансирования через ГЧП
• Роль ГЧП в поддержке женщин и вовлечении заинтересованных сторон
• Искусственный интеллект в контексте ГЧП
• Презентация проектов ГЧП и инфраструктуры со всего мира.
📅 Даты: 14–16 мая 2025 года
📍 Место: Белград, Сербия
Участие бесплатное. Регистрация по ссылке
Если что, встречаемся у фонтана.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#форум #UNECE #Сербия
Indico.UN (Indico)
9th UNECE International PPP Forum
👍7
📡 Запуск программы Ontario Satellite Internet (ONSAT)
14 ноября Infrastructure Ontario совместно с Министерством инфраструктуры объявили о запуске программы ONSAT в городе Судбери.
ONSAT обеспечит доступ к высокоскоростному интернету для 15 000 домов и предприятий в малонаселённых, удалённых и северных районах провинции, где подключение наземных сетей невозможно.
Интересно для наших территорий? Наверное да.
В любом случае стоит присмотреться к технологиям от различных поставщиков...
Подробности тут.
А видео вот тут.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
14 ноября Infrastructure Ontario совместно с Министерством инфраструктуры объявили о запуске программы ONSAT в городе Судбери.
ONSAT обеспечит доступ к высокоскоростному интернету для 15 000 домов и предприятий в малонаселённых, удалённых и северных районах провинции, где подключение наземных сетей невозможно.
Интересно для наших территорий? Наверное да.
В любом случае стоит присмотреться к технологиям от различных поставщиков...
Подробности тут.
А видео вот тут.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Infrastructure Ontario
Hard to Reach – Delivering High-Speed Internet Through Satellite
The Province continues to make progress in its commitment to ensure every community across Ontario has access to high-speed internet (50/10 Mbps) by the end of 2025.
👍3
🔍 ГЧП по стандартам ЮНСИТРАЛ: ключ к успешным проектам
Курс предлагает уникальную возможность изучить стандарты ЮНСИТРАЛ в сфере ГЧП и их вклад в устойчивое развитие.
📚 Основное содержание:
Законодательное руководство по ГЧП: ключевые положения для создания благоприятной правовой базы.
Типовые законодательные положения: основы эффективного внедрения и управления проектами ГЧП.
Практические примеры: как стандарты ЮНСИТРАЛ применяются в различных странах.
🎯 Этот курс поможет:
• Оценить правовую основу ГЧП в вашей стране.
• Понять, как эффективно реализовывать инфраструктурные проекты на благо государства и граждан.
• Изучить лучшие мировые практики в сфере ГЧП.
👥 Ну что, узнаем, как использовать тексты ЮНСИТРАЛ для создания успешных проектов ГЧП?
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Курс предлагает уникальную возможность изучить стандарты ЮНСИТРАЛ в сфере ГЧП и их вклад в устойчивое развитие.
📚 Основное содержание:
Законодательное руководство по ГЧП: ключевые положения для создания благоприятной правовой базы.
Типовые законодательные положения: основы эффективного внедрения и управления проектами ГЧП.
Практические примеры: как стандарты ЮНСИТРАЛ применяются в различных странах.
🎯 Этот курс поможет:
• Оценить правовую основу ГЧП в вашей стране.
• Понять, как эффективно реализовывать инфраструктурные проекты на благо государства и граждан.
• Изучить лучшие мировые практики в сфере ГЧП.
👥 Ну что, узнаем, как использовать тексты ЮНСИТРАЛ для создания успешных проектов ГЧП?
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍5
🇺🇿Training: "EDGE Expert" in #Samarkand 🌱
🏗️ The Center for Research and Environmental Engineering HPBS and the IFC - International Finance Corporation invites you to participate in the "#Green Certification - #EDGE Expert" workshop.
📅 Date: February 13-14, 2025
🕙 Duration: 2 days (9:30 AM - 3:00 PM, lunch break: 12:00 PM - 1:00 PM)
📍 Location: Mövenpick Samarkand Hotel, "Afrosiab" Hall, Shahrukh Mirza Street, 53
💳 Participation fee: Details are in the Google Form
The EDGE Expert training provides an in-depth immersion into the #EDGE #certification system, after which participants can apply for the status of "#International EDGE Expert."
#EDGE is an international green building certification system that helps developers, architects, and engineers create resource-efficient buildings, minimizing their environmental impact.
Upon completion of the course, participants will be able to apply for the status of "International EDGE Expert."
🎙️ #EDGE Instructors:
Ilya Zavaleev, CEO of HPBS, an accredited expert in international green building standards: EDGE (Faculty, Auditor, Expert), LEED AP BD+C, WELL AP, IBPSA regional affiliate.
Alexandra Gorshkova, practitioner, accredited EDGE expert Secure your spot and dive into the world of sustainable construction!
To secure your spot, fill out the form or contact at:
📞 +998 95 802-66-22
📧 info@hpbs.uz
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
🏗️ The Center for Research and Environmental Engineering HPBS and the IFC - International Finance Corporation invites you to participate in the "#Green Certification - #EDGE Expert" workshop.
📅 Date: February 13-14, 2025
🕙 Duration: 2 days (9:30 AM - 3:00 PM, lunch break: 12:00 PM - 1:00 PM)
📍 Location: Mövenpick Samarkand Hotel, "Afrosiab" Hall, Shahrukh Mirza Street, 53
💳 Participation fee: Details are in the Google Form
The EDGE Expert training provides an in-depth immersion into the #EDGE #certification system, after which participants can apply for the status of "#International EDGE Expert."
#EDGE is an international green building certification system that helps developers, architects, and engineers create resource-efficient buildings, minimizing their environmental impact.
Upon completion of the course, participants will be able to apply for the status of "International EDGE Expert."
🎙️ #EDGE Instructors:
Ilya Zavaleev, CEO of HPBS, an accredited expert in international green building standards: EDGE (Faculty, Auditor, Expert), LEED AP BD+C, WELL AP, IBPSA regional affiliate.
Alexandra Gorshkova, practitioner, accredited EDGE expert Secure your spot and dive into the world of sustainable construction!
To secure your spot, fill out the form or contact at:
📞 +998 95 802-66-22
📧 info@hpbs.uz
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
LinkedIn
LinkedIn Login, Sign in | LinkedIn
Login to LinkedIn to keep in touch with people you know, share ideas, and build your career.
👍3
Кувейт запускает проект Gulf Railway для объединения стран Персидского залива
Кувейт объявил о начале реализации масштабного проекта Gulf Railway, который соединит шесть стран Персидского залива общей магистралью длиной 2177 км.
Планируется, что пассажирские поезда будут развивать скорость до 220 км/ч, а грузовые — до 120 км/ч.
Стоимость проекта оценивается в $250 млрд, а запуск запланирован на 2030 год.
Реализация проекта усилит транспортную интеграцию региона, что приведет к экономическому росту стран-участниц.
Первый тендер стоимостью $8 млн уже объявлен для проектирования участка между Кувейтом и Оманом.
Следите за новостями на нашем канале Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Кувейт объявил о начале реализации масштабного проекта Gulf Railway, который соединит шесть стран Персидского залива общей магистралью длиной 2177 км.
Планируется, что пассажирские поезда будут развивать скорость до 220 км/ч, а грузовые — до 120 км/ч.
Стоимость проекта оценивается в $250 млрд, а запуск запланирован на 2030 год.
Реализация проекта усилит транспортную интеграцию региона, что приведет к экономическому росту стран-участниц.
Первый тендер стоимостью $8 млн уже объявлен для проектирования участка между Кувейтом и Оманом.
Следите за новостями на нашем канале Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍7👏2
💡 ГЧП в Латинской Америке: пример для подражания?
Последний рейтинг Infrascope 2024 от Economist Impact, подготовленный совместно с Межамериканским банком развития, показывает, что Латинская Америка активно прокачивает сферу ГЧП. Инвестиции в инфраструктуру через ГЧП подскочили на 15%, а количество проектов выросло на 25%! 🚀
🌟 Лидеры региона – Бразилия и Чили. Эти страны задают высокий стандарт, предлагая стабильные и прозрачные условия для партнерства. Не отстают и Колумбия, Уругвай и Перу, которые тоже радуют результатами.
📊 Отдельный респект за визуализацию! Данные в отчете представлены в интерактивных графиках и картах. Сравнивать страны и находить зоны для роста стало как никогда удобно.
🌍 А что у нас? Мы с нетерпением ждём, когда Центральная Азия окажется в центре внимания. Потенциал у региона огромный – нужны только чёткие стратегии и готовность к диалогу с инвесторами.
Следите за новостями – мы расскажем всё самое интересное! 😉
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Последний рейтинг Infrascope 2024 от Economist Impact, подготовленный совместно с Межамериканским банком развития, показывает, что Латинская Америка активно прокачивает сферу ГЧП. Инвестиции в инфраструктуру через ГЧП подскочили на 15%, а количество проектов выросло на 25%! 🚀
🌟 Лидеры региона – Бразилия и Чили. Эти страны задают высокий стандарт, предлагая стабильные и прозрачные условия для партнерства. Не отстают и Колумбия, Уругвай и Перу, которые тоже радуют результатами.
📊 Отдельный респект за визуализацию! Данные в отчете представлены в интерактивных графиках и картах. Сравнивать страны и находить зоны для роста стало как никогда удобно.
🌍 А что у нас? Мы с нетерпением ждём, когда Центральная Азия окажется в центре внимания. Потенциал у региона огромный – нужны только чёткие стратегии и готовность к диалогу с инвесторами.
Следите за новостями – мы расскажем всё самое интересное! 😉
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Infrascope 2023/24
Measuring the enabling environment for public-private partnerships in infrastructure in Latin America and the Caribbean
🔥4👍2
Если инфраструктурный проект грамотно структурирован, то он привлекает лидеров мирового уровня.
🌍 На примере метро в Эр-Рияде видно, как лучшие компании со всего мира объединяются для реализации мегапроекта:
1️⃣ FAST – линии 4, 5 и 6:
FCC (Испания),
Samsung C&T (Южная Корея),
Alstom (Франция),
Strukton (Нидерланды),
Freyssinet Saudi Arabia (Саудовская Аравия),
Atkins (Канада),
TYPSA (Испания),
setec (Франция).
2️⃣ BACS – линии 1 и 2:
Bechtel (США),
Almabani General Contractors (Саудовская Аравия),
Consolidated Contractors Company (Греция),
Siemens (Германия).
3️⃣ ANM – линия 3:
Webuild (Италия),
Hitachi (Япония),
Bombardier (Alstom) (Франция),
Larsen & Toubro (Индия),
Nesma & Partners (Саудовская Аравия),
IDOM Consulting, Engineering, Architecture (Испания),
Worley Parsons (Австралия).
4️⃣ RMTC – управление проектом (линии 1, 2, 3):
Egis (Франция),
Parsons Corporation (США),
SYSTRA (Франция).
🎨 Дизайн и архитектура станций:
Zaha Hadid Architects (Великобритания) – станция King Abdullah Financial District,
Snøhetta (Норвегия) – станция Qasr Al Hokm,
Gerber Architekten (Германия) – станция STC,
Omrania (Саудовская Аравия) – Western Station.
🚉 Производство поездов:
Siemens (Германия),
Alstom (с Bombardier) (Франция).
Когда проект прозрачен, структурирован и отвечает международным стандартам – он привлекает лучших.
B многие из этих компаний уже работают в Центральной Азии, кстати...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
🌍 На примере метро в Эр-Рияде видно, как лучшие компании со всего мира объединяются для реализации мегапроекта:
1️⃣ FAST – линии 4, 5 и 6:
FCC (Испания),
Samsung C&T (Южная Корея),
Alstom (Франция),
Strukton (Нидерланды),
Freyssinet Saudi Arabia (Саудовская Аравия),
Atkins (Канада),
TYPSA (Испания),
setec (Франция).
2️⃣ BACS – линии 1 и 2:
Bechtel (США),
Almabani General Contractors (Саудовская Аравия),
Consolidated Contractors Company (Греция),
Siemens (Германия).
3️⃣ ANM – линия 3:
Webuild (Италия),
Hitachi (Япония),
Bombardier (Alstom) (Франция),
Larsen & Toubro (Индия),
Nesma & Partners (Саудовская Аравия),
IDOM Consulting, Engineering, Architecture (Испания),
Worley Parsons (Австралия).
4️⃣ RMTC – управление проектом (линии 1, 2, 3):
Egis (Франция),
Parsons Corporation (США),
SYSTRA (Франция).
🎨 Дизайн и архитектура станций:
Zaha Hadid Architects (Великобритания) – станция King Abdullah Financial District,
Snøhetta (Норвегия) – станция Qasr Al Hokm,
Gerber Architekten (Германия) – станция STC,
Omrania (Саудовская Аравия) – Western Station.
🚉 Производство поездов:
Siemens (Германия),
Alstom (с Bombardier) (Франция).
Когда проект прозрачен, структурирован и отвечает международным стандартам – он привлекает лучших.
B многие из этих компаний уже работают в Центральной Азии, кстати...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍6🔥2
🚨 Инсайд: новые проекты с ЕБРР в транспортном секторе Узбекистана 🚨
Есть интересные новости о сотрудничестве Узбекистана и Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).
Министр транспорта Илхом Махкамов встретился с Андi Аранитаси, главой представительства ЕБРР в Узбекистане.
📌 Главные темы переговоров:
🚍 Электробусы: обсуждены поставки для Самарканда (I и II фазы), а также для Намангана и Нукуса.
🛣️ Реконструкция трассы 4P156 (84 км): Ургенч – Ханка – Хазарасп – Ташсока – Амударья – А380.
🚆 Цифровизация "Узбекистон Темир Йуллари" – похоже, нас ждут серьезные изменения в сфере железных дорог.
#инфраструктура #Узбекистан #ГЧП #EBRD #транспорт
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Есть интересные новости о сотрудничестве Узбекистана и Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).
Министр транспорта Илхом Махкамов встретился с Андi Аранитаси, главой представительства ЕБРР в Узбекистане.
📌 Главные темы переговоров:
🚍 Электробусы: обсуждены поставки для Самарканда (I и II фазы), а также для Намангана и Нукуса.
🛣️ Реконструкция трассы 4P156 (84 км): Ургенч – Ханка – Хазарасп – Ташсока – Амударья – А380.
🚆 Цифровизация "Узбекистон Темир Йуллари" – похоже, нас ждут серьезные изменения в сфере железных дорог.
#инфраструктура #Узбекистан #ГЧП #EBRD #транспорт
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍2🔥2
В кулуарах общались по поводу проектов по опреснению воды.
Так как проект прям актуальный для Азиатского региона, посчитали возможным поделится материалами по проекту в Пакистане.
Прям свежий материал (RFP, проект договора, матрица оценки предложений) выкладываем здесь.
Надеюсь, никто не обидится))
И да, можете переслать тому, кто в теме ГЧП.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Так как проект прям актуальный для Азиатского региона, посчитали возможным поделится материалами по проекту в Пакистане.
Прям свежий материал (RFP, проект договора, матрица оценки предложений) выкладываем здесь.
Надеюсь, никто не обидится))
И да, можете переслать тому, кто в теме ГЧП.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
❤3👍1🔥1