Наибольшее внимание в салоне автомобиля привлекает рулевое колесо, спроектированное при участии итальянского гонщика Андреа #Бертолини, тест-пилота Maserati Corse и чемпиона мира, выступавшего на Maserati MC12. На руле с толстым ободом мы видим только основные кнопки и переключатели. MC20 – это первый Maserati, в котором кнопка пуска двигателя находится на рулевом колесе, что является еще одним символом спортивного характера этого автомобиля. Рулевое колесо обтянуто черной кожей со вставками из углеродного волокна, но оно доступно и с покрытием алькантарой – для тех, кто предпочитает еще более гоночную атмосферу. Большие подрулевые переключатели в стандартной конфигурации выполнены из темного алюминия, опционально – из углеродного волокна. Еще одной яркой деталью в интерьере является механический селектор режимов движения, окрашенный в типичный для Maserati темно-синий цвет. Вся необходимая информация отражается на двух 10-дюймовых экранах. Система нового поколения Maserati Intelligent Assistant имеет высокопроизводительный пользовательский интерфейс с возможностью персонализации. Экипаж #MC20 всегда будет на связи благодаря новой программе #Maserati Connect. #Аудиосистема Sonus Faber с шестью динамиками не даст заскучать в дороге. В автомобиле есть место и для поклажи: автомобиль оборудован двумя багажными отделениями – на 47 литров спереди и на 101 литр сзади.
В движение автомобиль приводится битурбированным трехлитровым 6-цилиндровым V-образным двигателем, разработанным специалистами Maserati. Этот мотор имеет предварительные камеры сгорания, по две свечи на цилиндр и систему двойного впрыска. #Топливо в #двигатель подается под давлением 350 бар. Эта технология заимствована из «Формулы-1» и впервые доступна в автомобиле, допущенном к эксплуатации на дорогах общего пользования. Крутящий момент от двигателя на колеса транслирует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.
#Подвеска MC20 и спереди и сзади базируется на двух нижних рычагах и одном верхнем, с активными амортизаторами. Такая компоновка, по заверению инженеров, позволяет поддерживать постоянное пятно контакта шины при прохождении поворотов, сохраняя управляемость в любой ситуации и на любой скорости.
#Автомобиль имеет пять режимов движения: GT, Corsa, Sport, WET и ESC Off. Первый #режим – для повседневной езды, второй – для самых экстремальных ощущений, третий идеален на трассе, четвертый обеспечивает управляемость на мокрой дороге, а пятый похож на режим #Corsa, но с отключенным контролем тяги.
Интересно производитель ответил на вопрос о том, кому предназначен #Maserati MC20. В компании считают, что за руль его должен сесть человек, разделяющий концепцию «гонщика-джентльмена».
Фотоматериал Maserati
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #питстопжурнал #арсенал
#Подвеска MC20 и спереди и сзади базируется на двух нижних рычагах и одном верхнем, с активными амортизаторами. Такая компоновка, по заверению инженеров, позволяет поддерживать постоянное пятно контакта шины при прохождении поворотов, сохраняя управляемость в любой ситуации и на любой скорости.
#Автомобиль имеет пять режимов движения: GT, Corsa, Sport, WET и ESC Off. Первый #режим – для повседневной езды, второй – для самых экстремальных ощущений, третий идеален на трассе, четвертый обеспечивает управляемость на мокрой дороге, а пятый похож на режим #Corsa, но с отключенным контролем тяги.
Интересно производитель ответил на вопрос о том, кому предназначен #Maserati MC20. В компании считают, что за руль его должен сесть человек, разделяющий концепцию «гонщика-джентльмена».
Фотоматериал Maserati
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #питстопжурнал #арсенал
Казахстанцы с недавнего времени получили возможность заказать доставку государственных регистрационных номерных знаков и свидетельств о регистрации транспортных средств на дом.
Услуга оформляется на портале eGov.kz «Автомобильный транспорт» с указанием требуемых данных и оплатой пошлины. В течение одного рабочего дня сотрудник государственной корпорации «Правительство для граждан» должен привезти номер и свидетельство заказчику услуги.
Если еще недавно для прохождения процедуры требовалось как минимум дважды побывать в спецЦОНе, то теперь из дома можно не выходить. С помощью удаленного доступа можно переоформить автомобиль или мотоцикл, поставить транспортное средство на учет, выбрать номерной знак.
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #news #питстопжурнал #питстоп #госномер #цон #спеццон #переоформление #знак #номер #egov #новости
Услуга оформляется на портале eGov.kz «Автомобильный транспорт» с указанием требуемых данных и оплатой пошлины. В течение одного рабочего дня сотрудник государственной корпорации «Правительство для граждан» должен привезти номер и свидетельство заказчику услуги.
Если еще недавно для прохождения процедуры требовалось как минимум дважды побывать в спецЦОНе, то теперь из дома можно не выходить. С помощью удаленного доступа можно переоформить автомобиль или мотоцикл, поставить транспортное средство на учет, выбрать номерной знак.
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #news #питстопжурнал #питстоп #госномер #цон #спеццон #переоформление #знак #номер #egov #новости
Компания BorgWarner завершила процесс приобретения фирмы Delphi Technologies. Этот шаг должен еще больше укрепить лидерские позиции BorgWarner, расширив ассортимент выпускаемой продукции, в том числе и той, которая производится для гибридных и электрических транспортных средств.
Включение Delphi Technologies в структуру BorgWarner также должно обернуться развитием в послепродажном обслуживании автомобилей и в направлении коммерческой техники. Объединенное предприятие обеспечит выпуск интегрированных и отдельных изделий силовой электроники, в том числе высоковольтных инверторов, бортовых зарядных устройств и систем управления аккумуляторами.
Расширенный ассортимент запчастей по-прежнему будет соответствовать качеству оригинальных комплектующих. Став товарной маркой компании BorgWarner, Delphi Technologies сохранит корпоративную идентичность, и клиенты по всему миру продолжат пользоваться привычными контактами.
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #news #BorgWarner #Delphi #новости #питстоп #питстопжурнал #ассортимент #объединение
Включение Delphi Technologies в структуру BorgWarner также должно обернуться развитием в послепродажном обслуживании автомобилей и в направлении коммерческой техники. Объединенное предприятие обеспечит выпуск интегрированных и отдельных изделий силовой электроники, в том числе высоковольтных инверторов, бортовых зарядных устройств и систем управления аккумуляторами.
Расширенный ассортимент запчастей по-прежнему будет соответствовать качеству оригинальных комплектующих. Став товарной маркой компании BorgWarner, Delphi Technologies сохранит корпоративную идентичность, и клиенты по всему миру продолжат пользоваться привычными контактами.
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #news #BorgWarner #Delphi #новости #питстоп #питстопжурнал #ассортимент #объединение
Конкурс завершён. Награждение состоялось!
Четырнадцатого октября в онлайн-формате состоялось награждение победителей ежегодного казахстанского конкурса «Лучший автосервис». В церемонии приняли участие представители казахстанских сервисных станций, дистрибуторы автозапчастей и инструмента, журналисты и приглашенные гости из России, Беларуси и Германии.
Традиционно оценка участников конкурса велась по двум направлениям деятельности. Категория «Автосервис» включала восемь номинаций. Голосование за претендентов на лидерскую позицию с 20 августа по 20 сентября осуществлялось на сайте www.best.com.kz. Все желающие могли проголосовать однократно. Далее лидеров голосования оценивало жюри конкурса, в которое вошли представители казахстанских дистрибуторских компаний, журналисты, блогеры.
Подробнее на сайте журнала Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #bestservice #конкурс #питстопжурнал #питстоп #лучшийавтосервис2020 #итогиконкурса #победители #лучшийавтосервис
Четырнадцатого октября в онлайн-формате состоялось награждение победителей ежегодного казахстанского конкурса «Лучший автосервис». В церемонии приняли участие представители казахстанских сервисных станций, дистрибуторы автозапчастей и инструмента, журналисты и приглашенные гости из России, Беларуси и Германии.
Традиционно оценка участников конкурса велась по двум направлениям деятельности. Категория «Автосервис» включала восемь номинаций. Голосование за претендентов на лидерскую позицию с 20 августа по 20 сентября осуществлялось на сайте www.best.com.kz. Все желающие могли проголосовать однократно. Далее лидеров голосования оценивало жюри конкурса, в которое вошли представители казахстанских дистрибуторских компаний, журналисты, блогеры.
Подробнее на сайте журнала Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #bestservice #конкурс #питстопжурнал #питстоп #лучшийавтосервис2020 #итогиконкурса #победители #лучшийавтосервис
Итальянский бренд Aprilia заявил о начале новой эры в своей истории. Такое смелое утверждение связано с выпуском мотоцикла Aprilia RS 660 – первенца линейки среднекубатурных байков, рожденного спросом на простые, хорошо управляемые универсальные машины, подходящие как для езды по дороге, так и для захватывающих прохватов по гоночной трассе.
В ответ на этот запрос бренд разработал легкий, но высокопроизводительный мотоцикл, привлекающий внимание изысканным дизайном и передовыми технологиями, новым цветом Acid Gold, которого еще не видели в мире мотоциклов.
Своим стилем новинка определяет форму будущих спортивных мотоциклов Aprilia. Основная цель дизайнеров заключалась в построении целого образа из динамичных современных компактных пространств, предлагающих комфорт как водителю, так и пассажиру.
В ответ на этот запрос бренд разработал легкий, но высокопроизводительный мотоцикл, привлекающий внимание изысканным дизайном и передовыми технологиями, новым цветом Acid Gold, которого еще не видели в мире мотоциклов.
Своим стилем новинка определяет форму будущих спортивных мотоциклов Aprilia. Основная цель дизайнеров заключалась в построении целого образа из динамичных современных компактных пространств, предлагающих комфорт как водителю, так и пассажиру.
В обтекатель дизайнеры вписали тройной светодиодный блок. По обеим сторонам основных фар расположены дневные ходовые огни, а в них интегрированы указатели поворота. Благодаря наличию датчика сумерек ближний свет включается автоматически, а указатели поворота начинают мигать в случае экстренного торможения. А благодаря функции освещения внутренней части поворота мотоциклист будет увереннее чувствовать себя при маневрировании.
Особенно трудоемким в проектировании мотоцикла оказался процесс сочетания дизайна и функциональности. Разработчики предложили для байка обтекатель, построенный из двухмерных поверхностей. Аэродинамическая эффективность конструкции анализировалась с помощью вычислительной гидродинамики, затем были проведены тесты в аэродинамической трубе и ходовые испытания – как на дороге, так и на треке.
Одна из функций обтекателя с двойными стенками пришла из мира гонок. Она заключается в оптимизации устойчивости на высоких скоростях при одновременном повышении комфорта за счет защиты пилота от давления ветра и рассеивания потоков горячего воздуха, исходящих от двигателя и радиатора. Палитра окраски кузова помимо кислотного золотого Acid Gold содержит еще два варианта – красный Lava Red и черный Apex Black.
Немалое внимание было уделено посадке пилота с учетом удобства в повседневном использовании байка. Триангуляция «сиденье – подножка – руль» проектировалась так, чтобы в этом треугольнике было комфортно райдерам любого роста. Сиденье мотоцикла сужается по сторонам, чтобы пилот мог ставить ноги на землю и легко начинать движение или маневрировать из неподвижного положения. По мнению разработчиков модели, мотоциклист сможет наслаждаться положением, гарантирующим максимальный контроль, но не вызывающим усталости на дальних дистанциях.
Размещение выхлопных труб под двигателем дало дополнительное преимущество, позволив свободно расположить подножки пассажира. Пятнадцатилитровый бензиновый бак позволяет пилоту удобно обнимать его, находясь за обтекателем. Готовясь к гонкам по треку, пилот может легко демонтировать зеркала, пассажирские подножки и держатель номерных знаков.
Говоря о шасси мотоцикла, хотелось бы заметить, что Aprilia всегда производила его с особым старанием. Следование этой традиции просматривается и в конструкции RS 660, состоящей из рамы и маятника, изготовленных из литого под давлением алюминия. Рама состоит из сдвоенных балок, к которым болтами крепится прочная рулевая колонка. Двигатель выступает несущим элементом и способствует формированию компактной, легкой, но жесткой конструкции. Длина маятника содействует обеспечению оптимального тягового усилия и асимметричных рычагов – типичный технический выбор в истории Aprilia RS. Регулируемый амортизатор обеспечивает комфорт и управляемость. Шасси мотоцикла укомплектовано регулируемой вилкой Kayaba с перевернутыми штоками размерностью 41 миллиметр. Колесная база мотоцикла составляет 1370 мм, рулевая колонка наклонена под углом 24,1 градуса. Торможение осуществляется с помощью стальных дисков (320 мм спереди и 220 мм сзади) и суппортов Brembo. Новинка оснащается высокопроизводительными шинами Pirelli Diablo Rosso Corsa II.
Особенно трудоемким в проектировании мотоцикла оказался процесс сочетания дизайна и функциональности. Разработчики предложили для байка обтекатель, построенный из двухмерных поверхностей. Аэродинамическая эффективность конструкции анализировалась с помощью вычислительной гидродинамики, затем были проведены тесты в аэродинамической трубе и ходовые испытания – как на дороге, так и на треке.
Одна из функций обтекателя с двойными стенками пришла из мира гонок. Она заключается в оптимизации устойчивости на высоких скоростях при одновременном повышении комфорта за счет защиты пилота от давления ветра и рассеивания потоков горячего воздуха, исходящих от двигателя и радиатора. Палитра окраски кузова помимо кислотного золотого Acid Gold содержит еще два варианта – красный Lava Red и черный Apex Black.
Немалое внимание было уделено посадке пилота с учетом удобства в повседневном использовании байка. Триангуляция «сиденье – подножка – руль» проектировалась так, чтобы в этом треугольнике было комфортно райдерам любого роста. Сиденье мотоцикла сужается по сторонам, чтобы пилот мог ставить ноги на землю и легко начинать движение или маневрировать из неподвижного положения. По мнению разработчиков модели, мотоциклист сможет наслаждаться положением, гарантирующим максимальный контроль, но не вызывающим усталости на дальних дистанциях.
Размещение выхлопных труб под двигателем дало дополнительное преимущество, позволив свободно расположить подножки пассажира. Пятнадцатилитровый бензиновый бак позволяет пилоту удобно обнимать его, находясь за обтекателем. Готовясь к гонкам по треку, пилот может легко демонтировать зеркала, пассажирские подножки и держатель номерных знаков.
Говоря о шасси мотоцикла, хотелось бы заметить, что Aprilia всегда производила его с особым старанием. Следование этой традиции просматривается и в конструкции RS 660, состоящей из рамы и маятника, изготовленных из литого под давлением алюминия. Рама состоит из сдвоенных балок, к которым болтами крепится прочная рулевая колонка. Двигатель выступает несущим элементом и способствует формированию компактной, легкой, но жесткой конструкции. Длина маятника содействует обеспечению оптимального тягового усилия и асимметричных рычагов – типичный технический выбор в истории Aprilia RS. Регулируемый амортизатор обеспечивает комфорт и управляемость. Шасси мотоцикла укомплектовано регулируемой вилкой Kayaba с перевернутыми штоками размерностью 41 миллиметр. Колесная база мотоцикла составляет 1370 мм, рулевая колонка наклонена под углом 24,1 градуса. Торможение осуществляется с помощью стальных дисков (320 мм спереди и 220 мм сзади) и суппортов Brembo. Новинка оснащается высокопроизводительными шинами Pirelli Diablo Rosso Corsa II.
Новый двухцилиндровый 660-кубовый двигатель Aprilia, с 4 клапанами на цилиндр, с жидкостным охлаждением и мощностью 100 л. с., сертифицирован по стандарту Euro 5. Картер двигателя разделен по горизонтали на две части, а цилиндры смещены относительно коленчатого вала, чтобы минимизировать внутреннее трение во время толчков поршня. Система впрыска включает в себя дроссельные заслонки диаметром 48 мм с впускными каналами разной длины для оптимизации подачи топливовоздушной смеси на высоких и средних скоростях. Трансмиссия у мотоцикла 6-ступенчатая, с многодисковым механическим сцеплением в масляной ванне. RS 660 также доступен в менее мощной версии с 95 лошадиными силами.
Универсальный мотоцикл щедро оснащен электронными системами, нацеленными на производительность и безопасность. Их здесь больше, чем у некоторых представителей класса супербайков. RS 660 оснащен шестиосной инерциальной платформой, которая благодаря встроенным акселерометрам и гироскопам может распознавать положение мотоцикла относительно дороги. Электроника обрабатывает входящие данные и отправляет их в блок управления, беспрепятственно корректирующий процесс управления по тангажу и рысканию. Контролировать движение пилоту помогают трекшн-контроль, круиз-контроль, система торможения двигателем и другие средства.
Универсальный мотоцикл щедро оснащен электронными системами, нацеленными на производительность и безопасность. Их здесь больше, чем у некоторых представителей класса супербайков. RS 660 оснащен шестиосной инерциальной платформой, которая благодаря встроенным акселерометрам и гироскопам может распознавать положение мотоцикла относительно дороги. Электроника обрабатывает входящие данные и отправляет их в блок управления, беспрепятственно корректирующий процесс управления по тангажу и рысканию. Контролировать движение пилоту помогают трекшн-контроль, круиз-контроль, система торможения двигателем и другие средства.