ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ VOLKSWAGEN ID.33, ПОСТРОЕННЫЙ НА БАЗЕ МОДУЛЬНОЙ МАТРИЦЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА (MEB), БЫЛ ПРЕДСТАВЛЕН НЕДАВНО В ВОЛЬФСБУРГЕ. РАЗРАБОТЧИК АВТОМОБИЛЯ УТВЕРЖДАЕТ, ЧТО ОН СПОСОБЕН НА ОДНОЙ ЗАРЯДКЕ ПРЕОДОЛЕТЬ 550 КИЛОМЕТРОВ.
Эта возможность появилась у электромобиля благодаря высоковольтной аккумуляторной системе с литийионными элементами, состоящей из 12 модулей. В сеть автомобиля такая батарея подает напряжение до 408 вольт.
Управление потоком энергии от модуля до электромотора осуществляется электроникой, преобразующей постоянный ток батареи в переменный. Низкое напряжение подается на 12-вольтные потребители через преобразователь.
Модульная конструкция позволяет инженерам и дизайнерам проектировать новый электромобиль «вокруг батареи», сам же элемент питания может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от потребностей машины. Плоская батарея, располагающаяся в нижней части кузова, позволяет легче маневрировать с размещением компонентов привода и вспомогательных устройств. Защиту аккумуляторному модулю обеспечивает алюминиевый корпус со специальной рамой.
В процессе быстрой зарядки от источника в 100 кВт батарея за 30 минут способна получить заряд, позволяющий преодолеть около 290 километров (WLTP). Разработка #MEB, включая аппаратное и программное обеспечение, осуществлялась на заводе Volkswagen Group Components в Брансуике, где с 2013 года производят аккумуляторные системы для электромобилей. Как планируют в руководстве предприятия, здесь будут выпускать в год до 500 000 модульных накопителей энергии.
.
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
.
#pitstop #pitstopmagazine #питстопжурнал #энергия #электрокар #электромобиль #volkswagen #vw #модуль #батарея
Эта возможность появилась у электромобиля благодаря высоковольтной аккумуляторной системе с литийионными элементами, состоящей из 12 модулей. В сеть автомобиля такая батарея подает напряжение до 408 вольт.
Управление потоком энергии от модуля до электромотора осуществляется электроникой, преобразующей постоянный ток батареи в переменный. Низкое напряжение подается на 12-вольтные потребители через преобразователь.
Модульная конструкция позволяет инженерам и дизайнерам проектировать новый электромобиль «вокруг батареи», сам же элемент питания может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от потребностей машины. Плоская батарея, располагающаяся в нижней части кузова, позволяет легче маневрировать с размещением компонентов привода и вспомогательных устройств. Защиту аккумуляторному модулю обеспечивает алюминиевый корпус со специальной рамой.
В процессе быстрой зарядки от источника в 100 кВт батарея за 30 минут способна получить заряд, позволяющий преодолеть около 290 километров (WLTP). Разработка #MEB, включая аппаратное и программное обеспечение, осуществлялась на заводе Volkswagen Group Components в Брансуике, где с 2013 года производят аккумуляторные системы для электромобилей. Как планируют в руководстве предприятия, здесь будут выпускать в год до 500 000 модульных накопителей энергии.
.
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
.
#pitstop #pitstopmagazine #питстопжурнал #энергия #электрокар #электромобиль #volkswagen #vw #модуль #батарея
Forwarded from Automaster magazine Автомастер
Подразделение компании Tenneco, занимающееся силовыми агрегатами, недавно представило новый износостойкий материал, который планируется использовать в строительстве двигателей. Главное достоинство новинки в том, что для ее получения требуется гораздо меньше кобальта, чем для классического сплава.
Инновационный #материал будет использоваться там, где требуется устойчивость к высоким температурам. До сих пор данное свойство обеспечивалось присутствием кобальта – сырья дорогого и не очень распространенного. Теперь же компоненты турбонагнетателей или седла клапанов форсированных двигателей можно будет изготавливать из спеченной стали компании #Tenneco. Испытания показали, что износостойкость нового материала вполне позволяет произвести такую замену.
Спеченный стальной сплав – продукт порошковой металлургии. Исследование свойств и потенциала этого материала начиналось с работы над сплавами FM-8100 и FM-T95A. Затем подробному изучению подверглись еще 5 сплавов, и в результате был получен новый материал – FM-T88A, спеченная сталь с 17-процентным содержанием кобальта. По мнению специалистов, новый материал может подвергаться машинной обработке и обеспечить высокое качество в конечных изделиях, его износостойкость сопоставима с характеристиками материала с высоким содержанием кобальта.
Важность технологической новации высока, особенно если учесть тот факт, что спрос на кобальт с каждым годом становится все выше, ведь его применяют в производстве аккумуляторных батарей, в том числе и для батарей электромобилей.
Источник 👉🏻 журнал Автомастер
https://www.a-master.kz/rubriki/technology/item/2883-menshe-kobalta-eto-khorosho.html
.
#автомастер #материал #журналавтомастер #технологии #кобальт #аккумулятор #электромобиль #двигатель #amaster #automaster #automastermagazine #engine
Инновационный #материал будет использоваться там, где требуется устойчивость к высоким температурам. До сих пор данное свойство обеспечивалось присутствием кобальта – сырья дорогого и не очень распространенного. Теперь же компоненты турбонагнетателей или седла клапанов форсированных двигателей можно будет изготавливать из спеченной стали компании #Tenneco. Испытания показали, что износостойкость нового материала вполне позволяет произвести такую замену.
Спеченный стальной сплав – продукт порошковой металлургии. Исследование свойств и потенциала этого материала начиналось с работы над сплавами FM-8100 и FM-T95A. Затем подробному изучению подверглись еще 5 сплавов, и в результате был получен новый материал – FM-T88A, спеченная сталь с 17-процентным содержанием кобальта. По мнению специалистов, новый материал может подвергаться машинной обработке и обеспечить высокое качество в конечных изделиях, его износостойкость сопоставима с характеристиками материала с высоким содержанием кобальта.
Важность технологической новации высока, особенно если учесть тот факт, что спрос на кобальт с каждым годом становится все выше, ведь его применяют в производстве аккумуляторных батарей, в том числе и для батарей электромобилей.
Источник 👉🏻 журнал Автомастер
https://www.a-master.kz/rubriki/technology/item/2883-menshe-kobalta-eto-khorosho.html
.
#автомастер #материал #журналавтомастер #технологии #кобальт #аккумулятор #электромобиль #двигатель #amaster #automaster #automastermagazine #engine
www.a-master.kz
Меньше кобальта – это хорошо - АВТОМАСТЕР
Подразделение компании Tenneco, занимающееся силовыми агрегатами, недавно представило новый износостойкий материал, который планируется использовать в...