Brabus Ultimate E Facelift – быстрее самоката
Недавно знаменитое тюнинг-ателье Brabus представило электроприводный двухместный кабриолет Ultimate E Facelift – «прокачанную» версию городского автомобиля Smart Fortwo 2020 года выпуска. Ателье планирует выпустить серию из 50 таких кабриолетов.
.
Фотоматериал Brabus
.
Подробнее на сайте журнала Pitstop https://pitstop.kz/tuning/brabus-ultimate-e-facelift-bystree-samokata/
#pitstopmagazine #pitstop #tuning #Brabus #Smart #тюнинг #кабриолет #Брабус #Смарт
Недавно знаменитое тюнинг-ателье Brabus представило электроприводный двухместный кабриолет Ultimate E Facelift – «прокачанную» версию городского автомобиля Smart Fortwo 2020 года выпуска. Ателье планирует выпустить серию из 50 таких кабриолетов.
.
Фотоматериал Brabus
.
Подробнее на сайте журнала Pitstop https://pitstop.kz/tuning/brabus-ultimate-e-facelift-bystree-samokata/
#pitstopmagazine #pitstop #tuning #Brabus #Smart #тюнинг #кабриолет #Брабус #Смарт
Представители компании Kia недавно рассказали о новейшей технологии BVM (Blind-Spot View Monitor), интегрированной в новый внедорожник Kia Sorento. Это «вторая пара глаз» для водителей, она делает видимыми слепые зоны, полностью открывая обзор по обе стороны автомобиля.
.
Фотоматериал KIA
.
Подробнее на сайте журнала Pitstop https://pitstop.kz/haitek/elektronnye-glaza-sorento/
.
#хайтек #питстопжурнал #слепыезоны #pitstopmagazine #hightech #KIA #Sorento #kiasorento #BVM
.
Фотоматериал KIA
.
Подробнее на сайте журнала Pitstop https://pitstop.kz/haitek/elektronnye-glaza-sorento/
.
#хайтек #питстопжурнал #слепыезоны #pitstopmagazine #hightech #KIA #Sorento #kiasorento #BVM
Volvo Cars выполнила данное в прошлом году обещание, что все выпускаемые автомобили бренда отныне будут иметь техническое ограничение максимальной скорости в 180 километров в час.
.
Подробнее на сайте журнала Pitstop https://pitstop.kz/novosti/mera-neodnoznachnaya/
.
#Volvo #pitstopmagazine #speed #питстоп #вольво #ограничениескорости #скорость
.
Подробнее на сайте журнала Pitstop https://pitstop.kz/novosti/mera-neodnoznachnaya/
.
#Volvo #pitstopmagazine #speed #питстоп #вольво #ограничениескорости #скорость
Менять права не выходя из дома
Портал «Электронное правительство» расширил возможности по замене водительского удостоверения для физических лиц.
Теперь подать заявку не выходя из дома можно, если вы меняете права в связи со сменой фамилии, по истечении срока действия документа или в связи с его утратой.
Для подачи заявки нужно зайти на eGov.kz и перейти в раздел «Транспорт и коммуникации», а далее – в подраздел «Автомобильный транспорт». Затем необходимо обратиться к услуге «Выдача водительских удостоверений», внести необходимые данные, загрузить фото и образец подписи. Стоит услуга 1,25 МРП. Заверить внесение данных и оплату нужно электронной цифровой подписью.
В результате успешных действий должно прийти уведомление об изготовлении водительского удостоверения.
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
#pitstop #pitstopmagazine #news #права #питстоп #новости #заменаправ #электронноеправительство #egov
Портал «Электронное правительство» расширил возможности по замене водительского удостоверения для физических лиц.
Теперь подать заявку не выходя из дома можно, если вы меняете права в связи со сменой фамилии, по истечении срока действия документа или в связи с его утратой.
Для подачи заявки нужно зайти на eGov.kz и перейти в раздел «Транспорт и коммуникации», а далее – в подраздел «Автомобильный транспорт». Затем необходимо обратиться к услуге «Выдача водительских удостоверений», внести необходимые данные, загрузить фото и образец подписи. Стоит услуга 1,25 МРП. Заверить внесение данных и оплату нужно электронной цифровой подписью.
В результате успешных действий должно прийти уведомление об изготовлении водительского удостоверения.
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
#pitstop #pitstopmagazine #news #права #питстоп #новости #заменаправ #электронноеправительство #egov
Специалисты Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» сообщили о динамике цен авторынка страны с января по апрель 2020 года.
За указанный период казахстанцами было приобретено 18 368 новых легковых и легких коммерческих автомобилей на сумму свыше 169 млрд тенге. Путем несложных вычислений удалось выяснить, что средняя стоимость автомобиля составила 9,9 млн тенге. Она превзошла среднюю стоимость авто, приобретенных с января по апрель 2019 года, на 11,7%.
Наиболее доступными по стоимости были машины казахстанской сборки, средняя цена в этой категории составила 7,6 млн тенге, в то время как средняя стоимость импортированного автомобиля равнялась 12,4 млн тенге.
Четверть приобретателей автомобилей, совершивших покупки с января по апрель, купили машины не дороже 5 млн тенге. От 5 до 7 млн тенге стоили автомобили у 21,7 покупателя. В ценовой диапазон от 7 до 10 млн тенге в январе – апреле попали 17,2% приобретений. Бизнес-класс (10–15 млн тенге) и премиум-сегмент (дороже 15 млн тенге) совокупно набрали более 36% в общем объеме покупок за четыре месяца.
Наиболее доступным автомобилем является Lada Granta усть-каменогорской сборки, ее цена стартует от 3,4 млн тенге. Вторую позицию с ценой 4,1 млн тенге поделили Lada 4×4 и Ravon Nexia. На третьей позиции по итогам января – апреля оказался Ravon R4 с ценой 4,9 млн тенге. Наиболее дорогой моделью января – апреля стал Mercedes-Benz G-класса стоимостью 110 млн тенге.
Источник 👉🏻 журнала Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #news #kazakhstan #newcar #журналпитстоп #новости #статистика #казавтопром
За указанный период казахстанцами было приобретено 18 368 новых легковых и легких коммерческих автомобилей на сумму свыше 169 млрд тенге. Путем несложных вычислений удалось выяснить, что средняя стоимость автомобиля составила 9,9 млн тенге. Она превзошла среднюю стоимость авто, приобретенных с января по апрель 2019 года, на 11,7%.
Наиболее доступными по стоимости были машины казахстанской сборки, средняя цена в этой категории составила 7,6 млн тенге, в то время как средняя стоимость импортированного автомобиля равнялась 12,4 млн тенге.
Четверть приобретателей автомобилей, совершивших покупки с января по апрель, купили машины не дороже 5 млн тенге. От 5 до 7 млн тенге стоили автомобили у 21,7 покупателя. В ценовой диапазон от 7 до 10 млн тенге в январе – апреле попали 17,2% приобретений. Бизнес-класс (10–15 млн тенге) и премиум-сегмент (дороже 15 млн тенге) совокупно набрали более 36% в общем объеме покупок за четыре месяца.
Наиболее доступным автомобилем является Lada Granta усть-каменогорской сборки, ее цена стартует от 3,4 млн тенге. Вторую позицию с ценой 4,1 млн тенге поделили Lada 4×4 и Ravon Nexia. На третьей позиции по итогам января – апреля оказался Ravon R4 с ценой 4,9 млн тенге. Наиболее дорогой моделью января – апреля стал Mercedes-Benz G-класса стоимостью 110 млн тенге.
Источник 👉🏻 журнала Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #news #kazakhstan #newcar #журналпитстоп #новости #статистика #казавтопром
Тесты становятся жестче
Каждые два года Европейская программа оценки новых автомобилей обновляет и ужесточает протоколы испытаний. В этом году были введены новые тесты для удовлетворения некоторых давних потребностей в защите пассажиров, в улучшении защиты в случае аварии и в продвижении новейших передовых технологий помощи водителю.
Одно из ключевых изменений – внедрение нового барьера в испытании на лобовое столкновение с движущимся автомобилем. Это нововведение пришло на замену тесту, использовавшемуся Euro NCAP в течение последних 23 лет. Новый краш-тест не только оценивает защиту пассажиров в салоне автомобиля, но и отслеживает, как компоненты конструкции могут травмировать людей во второй машине, участвовавшей в столкновении. В краш-тест также внедрен самый современный манекен.
Euro NCAP продолжает тестировать новейшее поколение систем предотвращения аварий и помощи водителю, добавляя новые сложные тестовые сценарии. Изучается простота извлечения пострадавших из транспортного средства, работа электроприводов запирающих двери и расширенные функции eCall.
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
#news #pitstopmagazine
#pitstop #test #EuroNCAP #новости #питстопжурнал #тест #краштест #изменения
Каждые два года Европейская программа оценки новых автомобилей обновляет и ужесточает протоколы испытаний. В этом году были введены новые тесты для удовлетворения некоторых давних потребностей в защите пассажиров, в улучшении защиты в случае аварии и в продвижении новейших передовых технологий помощи водителю.
Одно из ключевых изменений – внедрение нового барьера в испытании на лобовое столкновение с движущимся автомобилем. Это нововведение пришло на замену тесту, использовавшемуся Euro NCAP в течение последних 23 лет. Новый краш-тест не только оценивает защиту пассажиров в салоне автомобиля, но и отслеживает, как компоненты конструкции могут травмировать людей во второй машине, участвовавшей в столкновении. В краш-тест также внедрен самый современный манекен.
Euro NCAP продолжает тестировать новейшее поколение систем предотвращения аварий и помощи водителю, добавляя новые сложные тестовые сценарии. Изучается простота извлечения пострадавших из транспортного средства, работа электроприводов запирающих двери и расширенные функции eCall.
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
#news #pitstopmagazine
#pitstop #test #EuroNCAP #новости #питстопжурнал #тест #краштест #изменения
Lesjöfors – проверка на прочность
Пружины Lesjöfors производятся исключительно из пружинной стали высокого качества. Чем же она отличается от обычных сплавов? И почему нужна именно такая?
Прежде всего необходимо сказать о том, что из множества сталепрокатных заводов, существующих в мире, лишь немногие выпускают те марки стали, которые удовлетворяют требованиям изготовителя пружин. Для того чтобы изготавливать пружинную сталь, в которой должно быть минимальное количество примесей, требуется особое, дорогое оборудование.
Пружинная сталь обладает рядом особенностей: прочностью, очень высоким пределом текучести, отменной коррозионной устойчивостью, отсутствием неметаллических примесей и высоким качеством поверхности.
Самый важный параметр для пружинной стали – прочность. Чтобы измерить предел прочности, отрезок проволоки натягивают до тех пор, пока не произойдет разрыв. В производстве пружин Lesjöfors используется проволока с пределом прочности от 1800 до 2100 Н/мм2. Это почти вдвое превосходит показатель у недорогих пружин и означает, что при прочих равных условиях пружина Lesjöfors сломается только в случае приложения к ней двукратной нагрузки.
Предел текучести отражает способность материала сохранять приданную форму при изгибе и скручивании. В стали, которую использует Lesjöfors, предел текучести достигает 90% от предела прочности. И это, в свою очередь, свидетельствует о надежном противостоянии усталостным явлениям металла – даже при длительной эксплуатации пружина Lesjöfors будет сохранять свою первоначальную форму и поддерживать кузов автомобиля на требуемом уровне.
Высокие показатели пределов прочности и текучести достигаются за счет термической обработки металла (закалка, отпуск) и благодаря добавлению в сталь специальных легирующих элементов – кремния, марганца и хрома. Легирующие добавки также обеспечивают конечным изделиям требуемый уровень коррозионной устойчивости.
Отсутствие неметаллических примесей напрямую влияет на прочность пружины, так как чем больше таких частиц содержится в стали, тем больше вероятность, что они сконцентрируются в одной точке и станут причиной преждевременной поломки детали. Поэтому сталь с неметаллическими примесями для пружин Lesjöfors не подходит.
Качество поверхности материала также имеет большое значение для рабочих характеристик пружины. Растрескивание, отшелушивание и прочие дефекты поверхности металла значительно снижают качество готового изделия. Они снижают его прочность и ведут к преждевременной поломке.
В пружинной проволоке, которую использует Lesjöfors, поверхностные дефекты и неметаллические примеси достигают не более 0,7% от диаметра, это в три раза меньше, чем в пружинной стали недорогих марок. Компания Lesjöfors серьезно относится к выбору поставщика стали и использует для автомобильных пружин только пружинную сталь высшего качества с минимальным количеством инородных включений.
.
Источник журнал Pitstop 👉🏻 www.pitstop.kz
.
#pitstopmagazine #pitstop #lesjofors #lesjöfors #автомаркет #пружины #питстоп #запчасти
Пружины Lesjöfors производятся исключительно из пружинной стали высокого качества. Чем же она отличается от обычных сплавов? И почему нужна именно такая?
Прежде всего необходимо сказать о том, что из множества сталепрокатных заводов, существующих в мире, лишь немногие выпускают те марки стали, которые удовлетворяют требованиям изготовителя пружин. Для того чтобы изготавливать пружинную сталь, в которой должно быть минимальное количество примесей, требуется особое, дорогое оборудование.
Пружинная сталь обладает рядом особенностей: прочностью, очень высоким пределом текучести, отменной коррозионной устойчивостью, отсутствием неметаллических примесей и высоким качеством поверхности.
Самый важный параметр для пружинной стали – прочность. Чтобы измерить предел прочности, отрезок проволоки натягивают до тех пор, пока не произойдет разрыв. В производстве пружин Lesjöfors используется проволока с пределом прочности от 1800 до 2100 Н/мм2. Это почти вдвое превосходит показатель у недорогих пружин и означает, что при прочих равных условиях пружина Lesjöfors сломается только в случае приложения к ней двукратной нагрузки.
Предел текучести отражает способность материала сохранять приданную форму при изгибе и скручивании. В стали, которую использует Lesjöfors, предел текучести достигает 90% от предела прочности. И это, в свою очередь, свидетельствует о надежном противостоянии усталостным явлениям металла – даже при длительной эксплуатации пружина Lesjöfors будет сохранять свою первоначальную форму и поддерживать кузов автомобиля на требуемом уровне.
Высокие показатели пределов прочности и текучести достигаются за счет термической обработки металла (закалка, отпуск) и благодаря добавлению в сталь специальных легирующих элементов – кремния, марганца и хрома. Легирующие добавки также обеспечивают конечным изделиям требуемый уровень коррозионной устойчивости.
Отсутствие неметаллических примесей напрямую влияет на прочность пружины, так как чем больше таких частиц содержится в стали, тем больше вероятность, что они сконцентрируются в одной точке и станут причиной преждевременной поломки детали. Поэтому сталь с неметаллическими примесями для пружин Lesjöfors не подходит.
Качество поверхности материала также имеет большое значение для рабочих характеристик пружины. Растрескивание, отшелушивание и прочие дефекты поверхности металла значительно снижают качество готового изделия. Они снижают его прочность и ведут к преждевременной поломке.
В пружинной проволоке, которую использует Lesjöfors, поверхностные дефекты и неметаллические примеси достигают не более 0,7% от диаметра, это в три раза меньше, чем в пружинной стали недорогих марок. Компания Lesjöfors серьезно относится к выбору поставщика стали и использует для автомобильных пружин только пружинную сталь высшего качества с минимальным количеством инородных включений.
.
Источник журнал Pitstop 👉🏻 www.pitstop.kz
.
#pitstopmagazine #pitstop #lesjofors #lesjöfors #автомаркет #пружины #питстоп #запчасти