پیام ما آنلاین
#فوری /تکمیلی 🔹تیراندازی در رژه نیروهای مسلح در اهواز 🔹️شماری از مهاجمان مسلح به سمت جایگاه تیراندازی کردند 🔹این حمله تعدادی تلفات داشته است اما آمار آن مشخص نیست @payamema
پیام ما آنلاین
🔴فوری 🔹شنیده ها حاکی از آن است که 4 یا 5 نفر از عوامل این حادثه تروریستی توسط نیروهای امنیتی و انتظامی کشته شدند./ ایرنا @payamema
#فوری
عناصر مسلح حمله تروریستی اهواز وابسته به جریان الاهوازیه هستند
سخنگوی سپاه پاسداران :
🔹افرادی که در جریان رژه نیروهای مسلح اقدام به تیراندازی به مردم و نیروهای مسلح کردند وابسته به جریان الاهوازیه هستند.
🔹اقدام آنها برای تحت الشعاع قرار دادن عظمت رژه نیروهای مسلح است.
🔹چنین اقداماتی پیش از این هم مسبوق به سابقه است و این جریان به سمت کاروان‌های راهیان نور در سال‌های گذشته تیراندازی کرده است. #حوادث
@payamema
عناصر مسلح حمله تروریستی اهواز وابسته به جریان الاهوازیه هستند
سخنگوی سپاه پاسداران :
🔹افرادی که در جریان رژه نیروهای مسلح اقدام به تیراندازی به مردم و نیروهای مسلح کردند وابسته به جریان الاهوازیه هستند.
🔹اقدام آنها برای تحت الشعاع قرار دادن عظمت رژه نیروهای مسلح است.
🔹چنین اقداماتی پیش از این هم مسبوق به سابقه است و این جریان به سمت کاروان‌های راهیان نور در سال‌های گذشته تیراندازی کرده است. #حوادث
@payamema
🔻تیراندازی تروریستی در پیرانشهر/۳ نفر شهید شدند
🔹دقایقی پیش در حوالی ترمینال روستایی شهرستان مرزی پیرانشهر عده‌ای ناشناس که هویت آنها مشخص نیست به سمت خودروی سپاه تیراندازی کردند که طی این حادثه تروریستی سه نفر شهید و یک نفر مجروح شد.
🔹 هنوز جزئیات این حادثه تروریستی مشخص نیست و موضوع در دست بررسی است./ مهر
#حوادث
@payamema
🔹دقایقی پیش در حوالی ترمینال روستایی شهرستان مرزی پیرانشهر عده‌ای ناشناس که هویت آنها مشخص نیست به سمت خودروی سپاه تیراندازی کردند که طی این حادثه تروریستی سه نفر شهید و یک نفر مجروح شد.
🔹 هنوز جزئیات این حادثه تروریستی مشخص نیست و موضوع در دست بررسی است./ مهر
#حوادث
@payamema
✔️به دنبال #بارندگی‌های_شدید و وقوع #سیل و #رانش_زمین در هند، دست‌کم ۱25 نفر در ایالت «مَهاراشترا» جان خود را از دست داده‌اند. باران‌های سیل‌آسای موسمی در حالی #خسارات_جانی و مالی بسیار آفریده که چین نیز درگیر بارندگی‌های شدید است و شمار قربانیان سیل در استان «هِنان» و شهر ژنگژو در این استان، به بیش از ۵۱ نفر افزایش یافته است. طبق آمارها، میزان بارندگی در شهر ژنگژو طی سه روز معادل بارندگی‌های یک سال در شرایط عادی آب و هوایی بوده و به گفته گفته کارشناسان ایالت مهاراشترا، در ماه جولای جاری، شدیدترین باران را از سر گذرانده به طوری که بارش‌های سهمگین به مدت چند روز زندگی صدها هزار نفر را به شدت تحت تأثیر قرار داده است. این فجایع در هفته گذشته آلمان و بلژیک را تحت تاثیر قرار داد و گزارش‌ها از افزایش قربانیان #حوادث_طبیعی در کشورهای مختلف حکایت دارد.
برای مطالعه کامل گزارش به صفحه ۳ روزنامه سراسری پیام ما در تاریخ ۱۴۰۰/۰۵/۰۳ مراجعه کنید.
https://payamema.ir/payam/articlerelation/57316
@payamema
برای مطالعه کامل گزارش به صفحه ۳ روزنامه سراسری پیام ما در تاریخ ۱۴۰۰/۰۵/۰۳ مراجعه کنید.
https://payamema.ir/payam/articlerelation/57316
@payamema
🔻خسارت سالانه حوادث به ایران چقدر است؟
🔹سخنگوی سازمان مدیریت بحران کشور گفت که سالانه ۵ میلیارد دلار خسارت ناشی از حوادث طبیعی و غیرطبیعی به کشور ما وارد می شود.
وی اضافه کرد:این درحالی است که تا حد زیادی می‌توان با هزینه کرد در حوزه پیشگیری و آموزش از حجم این خسارات کم کرد.
#حوادث #خسارت
ادامه خبر:
https://payamema.ir/payam/113858
🔹سخنگوی سازمان مدیریت بحران کشور گفت که سالانه ۵ میلیارد دلار خسارت ناشی از حوادث طبیعی و غیرطبیعی به کشور ما وارد می شود.
وی اضافه کرد:این درحالی است که تا حد زیادی می‌توان با هزینه کرد در حوزه پیشگیری و آموزش از حجم این خسارات کم کرد.
#حوادث #خسارت
ادامه خبر:
https://payamema.ir/payam/113858
پیام ما؛ رسانه توسعه پایدار ایران
خسارت سالانه حوادث به ایران چقدر است؟
سخنگوی سازمان مدیریت بحران کشور ادامه داد:همچنین در ماده ۱۶ همین قانون، به بحث پیشگیری اشاره شده است. در این ماده قانونی آمده است که دولت تمامی بودجه های مورد نیاز مدیریت بحران، را در فصل مشخصی،
در حوزۀ اجتماعی و انسانی اقتصاد معدن، شکست خورده‌ایم
| فرشاد اسماعیلی |
🔺حوادث ناشی از کار را به سه مرحله می‌توان تقسیم کرد؛ قبل از حادثه، حین حادثه و بعد از حادثه. کارفرما و دولت در هرکدام از این مراحل، وظایف و تعهداتی دارند که قانون مشخص کرده و آیین‌نامه‌های متعددی دراین‌باره وجود دارد؛ بنابراین از جهت قانون و قانون‌گذاری، نه فقط هیچ کمبودی وجود ندارد، بلکه با تورم قوانین مواجه هستیم. اما آنچه که خلأ است، کمبود ضمانت اجرای مؤثر و کارآمد و نظارت بر اجرا است. قبل از حادثه، قوانین و مقرراتی وجود دارد که از زمان تأسیس معدن و بهره‌برداری و استخراج، باید نظارت‌هایی وجود و کمیتۀ حفاظت فنی و نمایندگان تشکل‌های کارگری حضور داشته باشند. همچنین شورای معادن استان باید نظارت کند. وزارت کار نیز باید مجوزهای تأسیس و بهره‌برداری را از نظر استانداردها چک کند و پیمانکار یا کارفرما هم باید در این مرحله نظارت داشته باشند؛ این موارد مربوط به قبل از حادثه است که دربارۀ آنها، قوانین زیاد، اما اجرا کم است.
🔺مرحلۀ بعدی یعنی حین کار، مرحلۀ بسیار مهم‌تری است. حین کار به این معناست، زمانی که کارگران مشغول کار هستند، باید آیین‌نامه‌های ایمنی، حفاظت، بهداشت و HSE هم بازرسی ابتدایی شوند و هم ادواری. اما به دلایل مختلفی از جمله اینکه جایگاه بازرسی از معادن، جایگاه فقیر و حقیری است و متأسفانه سال‌هاست که از نظر ساختاری، قدرت، بازوهای نظارتی و حتی منابع و نیروی انسانی ارتقاء پیدا نکرده، بسیاری از کارگاه‌ها به‌ویژه در حوزۀ معدن، مورد نظارت و ارزیابی‌های ایمنی قرار نمی‌گیرند؛ بنابراین حین کار، یا بازرسی به‌صورت متوالی انجام نمی‌شود، یا اگر انجام شود، بازرسی‌های ضعیفی است. حتی اگر بازرسی و تذکر انجام شود، از آنجا که ضمانت اجراهای مؤثری ندارد، بازدارنده نیست و صاحبان معادن به گزارش‌های بازرسان توجه نمی‌کنند.
🔺از طرف دیگر با وجود اینکه اهرم فشار گزارش به قوۀ قضاییه و تشکیل پروندۀ کیفری برای کارفرما وجود دارد، اما کم پیش می‌آید که دادستان عمومی پیگیر تشکیل پروندۀ قضایی برای متخلفان معدن باشد. به‌علاوه از جهت علت‌شناسی، ماشین‌آلالت فرسوده، بازسازی و نوسازی‌نشدن ناوگان، نبود توسعۀ باپشتوانه و کارشناسی‌شده در معادن و نداشتن نقشه‌ها و آمار در مورد توسعه و کار در معدن در کنار عوامل دیگر، موجب اتفاقات و حوادث متعدد می‌شود که یکی از آنها، حادثۀ غم‌انگیز طبس است.
🔺مرحلۀ دیگر، مربوط به بعد از حادثه است که شامل تشکیل پرونده‌های قضایی برای متخلفان باتوجه‌به علل حادثه می‌شود. درصورتی‌که مسائل مربوط به بیمه رعایت شده باشد و کارگران بیمه داشته باشند و حقوقشان واقعی رد شده باشد، بازماندگان هم می‌توانند برای دیه، شکایت قضایی و هم برای مستمری فوت اقدام کنند.
🔺اما مسئله این است که در حوزۀ معدن، تناسبی میان هدف‌گذاری اقتصادی برای تولید و درآمد با رعایت سرمایۀ اجتماعی و انسانی وجود ندارد. متأسفانه با سرعت بسیار زیادی به دنبال استخراج به‌خصوص زغال‌سنگ و سنگ‌های تزئینی هستیم، اما متناسب با آن، نگاه انسانی رعایت نمی‌شود و هم از نظر محیط‌زیست و هم از نظر نیروی کار، دچار بحران‌های متعدد می‌شویم. همچنین منابع طبیعی، بهداشت مناطق بومی، کشاورزی و… نیز آسیب دیده و نیروی انسانی به دلیل ارزان‌سازی نیرو و بیماری‌های ناشی از کار، شرایط سختی دارند که در حوادثی ازاین‌دست، در نهایت منجر به فوت می‌شود؛ بنابراین می‌توان گفت، نگاه سیاست‌گذار به معدن، نگاه کمی و اقتصادی و فاقد نگاه اجتماعی بوده است. به نظر می‌رسد چنین فجایعی در سطح وسیع، خروجی سیاست‌های جاه‌طلبانه‌‌ای است که در حوزۀ اقتصادی اتفاق می‌افتد؛ این اتفاقات در واقع به همان مناسبات ساختاری برمی‌گردد که در قوانین و برنامه‌های سیاست‌گذاران وجود دارد و امروزه در حوزۀ معدن، مانند حوزه فولاد و مس که قبلاً تجربه‌های تلخی در آنها هم داشتیم، نگاه قانون‌گذار، نگاه صرف کمی است و به‌نوعی در حوزۀ اجتماعی و انسانی اقتصاد معدن، شکست خورده‌ایم.
#معدن_طبس #حوادث_کار #پیام_ما
@payamema
| فرشاد اسماعیلی |
🔺حوادث ناشی از کار را به سه مرحله می‌توان تقسیم کرد؛ قبل از حادثه، حین حادثه و بعد از حادثه. کارفرما و دولت در هرکدام از این مراحل، وظایف و تعهداتی دارند که قانون مشخص کرده و آیین‌نامه‌های متعددی دراین‌باره وجود دارد؛ بنابراین از جهت قانون و قانون‌گذاری، نه فقط هیچ کمبودی وجود ندارد، بلکه با تورم قوانین مواجه هستیم. اما آنچه که خلأ است، کمبود ضمانت اجرای مؤثر و کارآمد و نظارت بر اجرا است. قبل از حادثه، قوانین و مقرراتی وجود دارد که از زمان تأسیس معدن و بهره‌برداری و استخراج، باید نظارت‌هایی وجود و کمیتۀ حفاظت فنی و نمایندگان تشکل‌های کارگری حضور داشته باشند. همچنین شورای معادن استان باید نظارت کند. وزارت کار نیز باید مجوزهای تأسیس و بهره‌برداری را از نظر استانداردها چک کند و پیمانکار یا کارفرما هم باید در این مرحله نظارت داشته باشند؛ این موارد مربوط به قبل از حادثه است که دربارۀ آنها، قوانین زیاد، اما اجرا کم است.
🔺مرحلۀ بعدی یعنی حین کار، مرحلۀ بسیار مهم‌تری است. حین کار به این معناست، زمانی که کارگران مشغول کار هستند، باید آیین‌نامه‌های ایمنی، حفاظت، بهداشت و HSE هم بازرسی ابتدایی شوند و هم ادواری. اما به دلایل مختلفی از جمله اینکه جایگاه بازرسی از معادن، جایگاه فقیر و حقیری است و متأسفانه سال‌هاست که از نظر ساختاری، قدرت، بازوهای نظارتی و حتی منابع و نیروی انسانی ارتقاء پیدا نکرده، بسیاری از کارگاه‌ها به‌ویژه در حوزۀ معدن، مورد نظارت و ارزیابی‌های ایمنی قرار نمی‌گیرند؛ بنابراین حین کار، یا بازرسی به‌صورت متوالی انجام نمی‌شود، یا اگر انجام شود، بازرسی‌های ضعیفی است. حتی اگر بازرسی و تذکر انجام شود، از آنجا که ضمانت اجراهای مؤثری ندارد، بازدارنده نیست و صاحبان معادن به گزارش‌های بازرسان توجه نمی‌کنند.
🔺از طرف دیگر با وجود اینکه اهرم فشار گزارش به قوۀ قضاییه و تشکیل پروندۀ کیفری برای کارفرما وجود دارد، اما کم پیش می‌آید که دادستان عمومی پیگیر تشکیل پروندۀ قضایی برای متخلفان معدن باشد. به‌علاوه از جهت علت‌شناسی، ماشین‌آلالت فرسوده، بازسازی و نوسازی‌نشدن ناوگان، نبود توسعۀ باپشتوانه و کارشناسی‌شده در معادن و نداشتن نقشه‌ها و آمار در مورد توسعه و کار در معدن در کنار عوامل دیگر، موجب اتفاقات و حوادث متعدد می‌شود که یکی از آنها، حادثۀ غم‌انگیز طبس است.
🔺مرحلۀ دیگر، مربوط به بعد از حادثه است که شامل تشکیل پرونده‌های قضایی برای متخلفان باتوجه‌به علل حادثه می‌شود. درصورتی‌که مسائل مربوط به بیمه رعایت شده باشد و کارگران بیمه داشته باشند و حقوقشان واقعی رد شده باشد، بازماندگان هم می‌توانند برای دیه، شکایت قضایی و هم برای مستمری فوت اقدام کنند.
🔺اما مسئله این است که در حوزۀ معدن، تناسبی میان هدف‌گذاری اقتصادی برای تولید و درآمد با رعایت سرمایۀ اجتماعی و انسانی وجود ندارد. متأسفانه با سرعت بسیار زیادی به دنبال استخراج به‌خصوص زغال‌سنگ و سنگ‌های تزئینی هستیم، اما متناسب با آن، نگاه انسانی رعایت نمی‌شود و هم از نظر محیط‌زیست و هم از نظر نیروی کار، دچار بحران‌های متعدد می‌شویم. همچنین منابع طبیعی، بهداشت مناطق بومی، کشاورزی و… نیز آسیب دیده و نیروی انسانی به دلیل ارزان‌سازی نیرو و بیماری‌های ناشی از کار، شرایط سختی دارند که در حوادثی ازاین‌دست، در نهایت منجر به فوت می‌شود؛ بنابراین می‌توان گفت، نگاه سیاست‌گذار به معدن، نگاه کمی و اقتصادی و فاقد نگاه اجتماعی بوده است. به نظر می‌رسد چنین فجایعی در سطح وسیع، خروجی سیاست‌های جاه‌طلبانه‌‌ای است که در حوزۀ اقتصادی اتفاق می‌افتد؛ این اتفاقات در واقع به همان مناسبات ساختاری برمی‌گردد که در قوانین و برنامه‌های سیاست‌گذاران وجود دارد و امروزه در حوزۀ معدن، مانند حوزه فولاد و مس که قبلاً تجربه‌های تلخی در آنها هم داشتیم، نگاه قانون‌گذار، نگاه صرف کمی است و به‌نوعی در حوزۀ اجتماعی و انسانی اقتصاد معدن، شکست خورده‌ایم.
#معدن_طبس #حوادث_کار #پیام_ما
@payamema
جادهای میانه خطر و فرصت
| صادق یوسف‌نژاد |
🔺در دل زیبایی‌های کردستان، جادهای پیچ‌درپیچ و ناهموار از مریوان تا سنندج کشیده شده است؛ جادهای که سال‌هاست بخشی از بار سنگین تجارت، اقتصاد و ترانزیت کشور را بر دوش می‌کشد.
🔺این جاده، نه‌تنها شاهراهی برای ارتباط با مرز رسمی و بین‌المللی باشماق مریوان در غرب کشور است، بلکه یکی از پرمخاطره‌ترین راه‌ها برای کامیون‌ها و نفتکش‌های سنگینی است که هرروزه از دل آن عبور می‌کنند. مرز باشماق مریوان، با بیش از یک دهه فعالیت رسمی، سالانه پذیرای میلیون‌ها تن کالا و هزاران تانکر عراقی و ایرانی است که از این مسیر، محموله‌های خود را به اقصی نقاط کشور منتقل می‌کنند.
متن کامل یادداشت را در سایت پیام ما بخوانید
https://payamema.ir/payam/117498
#حوادث #جامعه #پیام_ما
@payamema
| صادق یوسف‌نژاد |
🔺در دل زیبایی‌های کردستان، جادهای پیچ‌درپیچ و ناهموار از مریوان تا سنندج کشیده شده است؛ جادهای که سال‌هاست بخشی از بار سنگین تجارت، اقتصاد و ترانزیت کشور را بر دوش می‌کشد.
🔺این جاده، نه‌تنها شاهراهی برای ارتباط با مرز رسمی و بین‌المللی باشماق مریوان در غرب کشور است، بلکه یکی از پرمخاطره‌ترین راه‌ها برای کامیون‌ها و نفتکش‌های سنگینی است که هرروزه از دل آن عبور می‌کنند. مرز باشماق مریوان، با بیش از یک دهه فعالیت رسمی، سالانه پذیرای میلیون‌ها تن کالا و هزاران تانکر عراقی و ایرانی است که از این مسیر، محموله‌های خود را به اقصی نقاط کشور منتقل می‌کنند.
متن کامل یادداشت را در سایت پیام ما بخوانید
https://payamema.ir/payam/117498
#حوادث #جامعه #پیام_ما
@payamema
سقوط مرگبار اتوبوس در لرستان؛ ۱۰ کشته و ۱۷ مجروح برجای گذاشت
ده سرباز، قربانی جاده‌های مرگ
🔺|پیام ما| دیروز، در جادهای پیچ‌خورده و خطرناک، زمان ایستاد. اتوبوسی که قرار بود سربازان را به مقصدی امن برساند، به جای آن، به دره‌ای عمیق سقوط کرد و ۱۰ زندگی را با خود به قعر برد. سربازانی که شاید هنوز صدای مادرانشان در گوششان طنین داشت؛ «مراقب خودت باش پسرم.»
🔺جادهای که باید پل میان خانه و خدمت باشد، به گورستانی از آرزوها بدل شد. این ۱۰ نفر، نه‌تنها سرباز که نماد ۱۰ خانواده‌اند؛ خانواده‌هایی که امروز به جای شنیدن صدای پر از امید پسرشان، با سکوتی سنگین و مرگبار روبه‌رو شده‌اند.
گزارش کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/121778
#تصادف #حوادث #قربانی_جاده #پیام_ما
@payamema
ده سرباز، قربانی جاده‌های مرگ
🔺|پیام ما| دیروز، در جادهای پیچ‌خورده و خطرناک، زمان ایستاد. اتوبوسی که قرار بود سربازان را به مقصدی امن برساند، به جای آن، به دره‌ای عمیق سقوط کرد و ۱۰ زندگی را با خود به قعر برد. سربازانی که شاید هنوز صدای مادرانشان در گوششان طنین داشت؛ «مراقب خودت باش پسرم.»
🔺جادهای که باید پل میان خانه و خدمت باشد، به گورستانی از آرزوها بدل شد. این ۱۰ نفر، نه‌تنها سرباز که نماد ۱۰ خانواده‌اند؛ خانواده‌هایی که امروز به جای شنیدن صدای پر از امید پسرشان، با سکوتی سنگین و مرگبار روبه‌رو شده‌اند.
گزارش کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/121778
#تصادف #حوادث #قربانی_جاده #پیام_ما
@payamema
درس‌های تلخ از زلزله بم: روایت ۱۲ثانیه‌ای که تاریخ یک شهر را تغییر داد
زخم‌های بم هنوز تازه است
| صادق یوسف‌نژاد |
🔺بیست‌ویک سال از آن بامداد سیاه دی‌ماه گذشته است، بامدادی که مرگ و ویرانی در هوای سرد و خاموشش پیچیده بود و سکوت خواب‌آلود شهر بم را به‌یکباره در هم شکست. صبحی که برخلاف روزهای پیشین، فلق، نوید آمدنش را نداد و تاریک و هراس‌انگیز، سایه‌ای شوم بر شهر افکند.
🔺ساعت ۵:۲۶ روز جمعه، پنجم دی‌ماه ۱۳۸۲، بود که زمین لرزید؛ فقط ۱۲ ثانیه، اما ۱۲ثانیه‌ای که بم را به‌زانو درآورد و سرنوشت هزاران نفر را برای همیشه دگرگون ساخت. در این ۱۲ ثانیه کوتاه اما مرگبار، زمین چنان خروشید که زمان انگار از حرکت ایستاد و شهر در غبار و ویرانی فرورفت.
گزارش کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/122081
#حوادث #میراث_فرهنگی #پیام_ما
@payamema
زخم‌های بم هنوز تازه است
| صادق یوسف‌نژاد |
🔺بیست‌ویک سال از آن بامداد سیاه دی‌ماه گذشته است، بامدادی که مرگ و ویرانی در هوای سرد و خاموشش پیچیده بود و سکوت خواب‌آلود شهر بم را به‌یکباره در هم شکست. صبحی که برخلاف روزهای پیشین، فلق، نوید آمدنش را نداد و تاریک و هراس‌انگیز، سایه‌ای شوم بر شهر افکند.
🔺ساعت ۵:۲۶ روز جمعه، پنجم دی‌ماه ۱۳۸۲، بود که زمین لرزید؛ فقط ۱۲ ثانیه، اما ۱۲ثانیه‌ای که بم را به‌زانو درآورد و سرنوشت هزاران نفر را برای همیشه دگرگون ساخت. در این ۱۲ ثانیه کوتاه اما مرگبار، زمین چنان خروشید که زمان انگار از حرکت ایستاد و شهر در غبار و ویرانی فرورفت.
گزارش کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/122081
#حوادث #میراث_فرهنگی #پیام_ما
@payamema
فاجعه‌ای دیگر در جاده‌های مرگ؛ اتوبوس حامل تیم واترپلو دختران ارومیه واژگون شد
تکراری که تمام نمی‌شود
| فریبا نباتی |
🔺هنوز در شوک خبر تصادف و مرگ دختران مدرسه فرزانگان کرمان بودیم که خبر رسید دو مسافر اتوبوس حامل دختران واترپلو ارومیه قربانی جدید جاده‌های مرگ شده‌اند. ساعت ۹:۳۹ صبح روز جمعه اتوبوسی بعد از منطقه هستیجان در مسیر دلیجان-میمه با ۲۲ سرنشین واژگون شد. در این حادثه دو نفر کشته و ۲۰ نفر مصدوم شدند. ۱۴ نفر اعضای تیم واترپلو دختران ارومیه جزو مسافران این اتوبوس بودند.
🔺فرماندار دلیجان در توضیح علت حادثه به رسانه‌ها، از تخطی راننده از سرعت مطمئنه گفته است؛ تخلفی که جان دو مسافر مرد این اتوبوس را که پشت سر راننده نشسته بودند گرفت، خانواده‌هایی را داغدار کرد و اعضای تیم واترپلو دختران ارومیه را از مسابقات اصفهان بازداشت.
گزارش کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/126002
#حوادث_رانندگی #ایمن_سازی #پیام_ما
@payamema
تکراری که تمام نمی‌شود
| فریبا نباتی |
🔺هنوز در شوک خبر تصادف و مرگ دختران مدرسه فرزانگان کرمان بودیم که خبر رسید دو مسافر اتوبوس حامل دختران واترپلو ارومیه قربانی جدید جاده‌های مرگ شده‌اند. ساعت ۹:۳۹ صبح روز جمعه اتوبوسی بعد از منطقه هستیجان در مسیر دلیجان-میمه با ۲۲ سرنشین واژگون شد. در این حادثه دو نفر کشته و ۲۰ نفر مصدوم شدند. ۱۴ نفر اعضای تیم واترپلو دختران ارومیه جزو مسافران این اتوبوس بودند.
🔺فرماندار دلیجان در توضیح علت حادثه به رسانه‌ها، از تخطی راننده از سرعت مطمئنه گفته است؛ تخلفی که جان دو مسافر مرد این اتوبوس را که پشت سر راننده نشسته بودند گرفت، خانواده‌هایی را داغدار کرد و اعضای تیم واترپلو دختران ارومیه را از مسابقات اصفهان بازداشت.
گزارش کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/126002
#حوادث_رانندگی #ایمن_سازی #پیام_ما
@payamema
۲۱ روز تا نوروز باقی مانده و دولت هنوز درگیر «کلیات» ایمنی جاده‌هاست
شعار جاده‌ها را ایمن نمی‌کند
🔺|پیام‌ما| فقط ۲۱ روز به نوروز مانده بود که شورای‌عالی هماهنگی حمل‌ونقل و ایمنی، کلیات «برنامه حمل‌ونقل و ایمنی راه‌های کشور» را تصویب کرد و تصویبی که به‌نظر می‌رسد شروع عملیات اجرایی آن‌هم به زمان کوتاه باقیمانده تا عید نوروز، پیک تصادفات جادهای کشور، نخواهد رسید. این درحالی‌است که در نوروز ۱۴۰۳ فقط ۱۳ هزار تصادف منجر به جرح یا فوت گزارش شده است.
🔺 حالا وزارت راه‌وشهرسازی و وزارت بهداشت می‌گویند برای مقابله تا تصادفات رانندگی و کاهش روندی که از سال ۱۳۹۵ دوباره افزایشی شده است، پویش راه‌اندازی کرده‌اند: پویش «نه به تصادف» با شعار «شیش دونگ برانیم». تصادفات رانندگی هرساله در ایران عددی معادل هفت درصد از تولید ناخالص ملی کشور را می‌بلعند و باوجود موفقیت در ایجاد روند کاهشی تا سال ۱۳۹۵، این آمار از سال ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۳ روند افزایش را طی کرده است.
گزارش کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/127808
#حوادث #وزارت_راه #پیام_ما
@payamema
شعار جاده‌ها را ایمن نمی‌کند
🔺|پیام‌ما| فقط ۲۱ روز به نوروز مانده بود که شورای‌عالی هماهنگی حمل‌ونقل و ایمنی، کلیات «برنامه حمل‌ونقل و ایمنی راه‌های کشور» را تصویب کرد و تصویبی که به‌نظر می‌رسد شروع عملیات اجرایی آن‌هم به زمان کوتاه باقیمانده تا عید نوروز، پیک تصادفات جادهای کشور، نخواهد رسید. این درحالی‌است که در نوروز ۱۴۰۳ فقط ۱۳ هزار تصادف منجر به جرح یا فوت گزارش شده است.
🔺 حالا وزارت راه‌وشهرسازی و وزارت بهداشت می‌گویند برای مقابله تا تصادفات رانندگی و کاهش روندی که از سال ۱۳۹۵ دوباره افزایشی شده است، پویش راه‌اندازی کرده‌اند: پویش «نه به تصادف» با شعار «شیش دونگ برانیم». تصادفات رانندگی هرساله در ایران عددی معادل هفت درصد از تولید ناخالص ملی کشور را می‌بلعند و باوجود موفقیت در ایجاد روند کاهشی تا سال ۱۳۹۵، این آمار از سال ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۳ روند افزایش را طی کرده است.
گزارش کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/127808
#حوادث #وزارت_راه #پیام_ما
@payamema
سالانه ۲۰ هزار کشته و ۶۰ هزار معلول؛ چرا هیچ‌کسی صدای این بحران را نمی‌شنود؟
جاده‌ها قاتلین آینده ما
| صادق یوسف‌نژاد |
🔺حوادث رانندگی یکی از چالش‌های اجتماعی و بهداشتی در ایران است که سالانه جان هزاران نفر را می‌گیرد و ده‌ها هزار نفر را دچار معلولیت می‌کند. حوادث رانندگی عامل نخست مرگ در گروه سنی ۵ تا ۲۹ سال است، یعنی درست همان کسانی که امید و نیروی پویای آینده این سرزمین‌اند. سالانه نزدیک به ۲۰ هزار نفر در تصادفات جان می‌بازند و صدها هزار نفر زخمی و معلول می‌شوند. آمارها نشان می‌دهد سالانه حدود ۶۰ هزار نفر در تصادفات دچار معلولیت می‌شوند و سه هزار نفر آسیب نخاعی می‌بینند.
🔺این آمار، علاوه‌بر تأثیر مستقیم بر سلامت عمومی، پیامدهای گسترده‌ای بر اقتصاد، ساختار اجتماعی و آینده جمعیت کشور دارد. این آمار، چیزی فراتر از ارقام سرد و بی‌روح است؛ هر عدد، قصه‌ای دردناک از زندگی‌ای است که به پایان رسیده یا برای همیشه تغییر کرده است. هر حادثه، خانواده‌ای را در غم فرومی‌برد، رؤیایی را به خاک می‌سپارد و جامعه‌ای را زخمی‌تر از قبل می‌کند.
یادداشت کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/128396
#حوادث_رانندگی #حادثه #پیام_ما
@payamema
جاده‌ها قاتلین آینده ما
| صادق یوسف‌نژاد |
🔺حوادث رانندگی یکی از چالش‌های اجتماعی و بهداشتی در ایران است که سالانه جان هزاران نفر را می‌گیرد و ده‌ها هزار نفر را دچار معلولیت می‌کند. حوادث رانندگی عامل نخست مرگ در گروه سنی ۵ تا ۲۹ سال است، یعنی درست همان کسانی که امید و نیروی پویای آینده این سرزمین‌اند. سالانه نزدیک به ۲۰ هزار نفر در تصادفات جان می‌بازند و صدها هزار نفر زخمی و معلول می‌شوند. آمارها نشان می‌دهد سالانه حدود ۶۰ هزار نفر در تصادفات دچار معلولیت می‌شوند و سه هزار نفر آسیب نخاعی می‌بینند.
🔺این آمار، علاوه‌بر تأثیر مستقیم بر سلامت عمومی، پیامدهای گسترده‌ای بر اقتصاد، ساختار اجتماعی و آینده جمعیت کشور دارد. این آمار، چیزی فراتر از ارقام سرد و بی‌روح است؛ هر عدد، قصه‌ای دردناک از زندگی‌ای است که به پایان رسیده یا برای همیشه تغییر کرده است. هر حادثه، خانواده‌ای را در غم فرومی‌برد، رؤیایی را به خاک می‌سپارد و جامعه‌ای را زخمی‌تر از قبل می‌کند.
یادداشت کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/128396
#حوادث_رانندگی #حادثه #پیام_ما
@payamema
بررسی نقش نمایشگرهای لمسی در افزایش آمار تصادفات در جاده‌های ناامن نوروز
نمایشگرهای مرگ
| جاوید مؤمنی |
🔺موج سفرهای نوروز ۱۴۰۴ با آمار تکان‌دهنده‌ای از سوانح جادهای همراه بود. گزارش‌های رسمی نشان می‌دهد در فاصله تعطیلات نوروز امسال نزدیک به صدهزار تصادف در جاده‌های کشور رخ‌داده که صدها خانواده را داغدار کرده است.
🔺فراتر از اعداد خام، کارشناسان بر نقشی که فناوری‌های خودرویی و فرهنگ استفاده از آنها در این حوادث ایفا کرده‌اند تأکید می‌کنند. نمایشگرهای لمسی نصب‌شده در خودروهای داخلی - از دنا و دنا پلاس گرفته تا تارا و شاهین - همراه با انتظارهای اشتباهی که درباره امکاناتشان شکل‌گرفته، به عاملی تازه در حواس‌پرتی رانندگان بدل شده‌اند. این گزارش تحلیلی، نگاهی فناورانه به پشت‌صحنه این تصادفات دارد و نقدی جدی بر خودروسازان داخلی و نظارت ایمنی، در کنار ارائه هشدارها و راهکارهایی برای آینده‌ای امن‌تر در جاده‌ها.
گزارش کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/129186
#جامعه #فناوری #حوادث #پیام_ما
@payamema
نمایشگرهای مرگ
| جاوید مؤمنی |
🔺موج سفرهای نوروز ۱۴۰۴ با آمار تکان‌دهنده‌ای از سوانح جادهای همراه بود. گزارش‌های رسمی نشان می‌دهد در فاصله تعطیلات نوروز امسال نزدیک به صدهزار تصادف در جاده‌های کشور رخ‌داده که صدها خانواده را داغدار کرده است.
🔺فراتر از اعداد خام، کارشناسان بر نقشی که فناوری‌های خودرویی و فرهنگ استفاده از آنها در این حوادث ایفا کرده‌اند تأکید می‌کنند. نمایشگرهای لمسی نصب‌شده در خودروهای داخلی - از دنا و دنا پلاس گرفته تا تارا و شاهین - همراه با انتظارهای اشتباهی که درباره امکاناتشان شکل‌گرفته، به عاملی تازه در حواس‌پرتی رانندگان بدل شده‌اند. این گزارش تحلیلی، نگاهی فناورانه به پشت‌صحنه این تصادفات دارد و نقدی جدی بر خودروسازان داخلی و نظارت ایمنی، در کنار ارائه هشدارها و راهکارهایی برای آینده‌ای امن‌تر در جاده‌ها.
گزارش کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/129186
#جامعه #فناوری #حوادث #پیام_ما
@payamema
مرکز پژوهش‌های مجلس از ساختارهای موازی و عملکردهای پراکنده در نظام مدیریت بحران گزارش می‌دهد
مدیریت بحران یا بحران مدیریت؟
🔺|پیام‌ما| ایران از جمله کشورهایی است که سوانح طبیعی بسیاری در آن رخ می‌دهد. ضعف در نظام مدیریتی بسیاری بخش‌ها نیز سالانه بر تعداد حوداث و بحران‌های کشور اضافه می‌کند. با این حال، به‌نظر می‌رسد مدیریت بحران در ایران، هم در بخش اجرای پس از وقوع و هم پیشگیری، چندان موفق عمل نمی‌کند. مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در گزارشی کارشناسی عنوان کرده است که یکی از آسیب‌های نظام مدیریت بحران کشور وجود اسناد بالادستی متعدد است که اتفاقاً در جریان تدوین این اسناد، ردپای نظری بسیار کمرنگ و درعوض، تعجیل عملی بسیار پررنگ است. این گزارش همچنین می‌گوید در مقام اجرا، سیاست‌های وضع‌شده و متجلی در اسناد، به‌‌دلایل مختلف به‌خوبی اجرا نمی‌شوند.
🔻مرکز پژوهش‌های مجلس برخی از اسناد تدوین‌شده در نظام مدیریت بحران کشور مانند «سند راهبرد ملی مدیریت بحران»، «برنامه ملی کاهش خطر حوادث و بحران»، «برنامه ملی آمادگی و پاسخ»، «برنامه ملی بازسازی و بازتوانی» را چندان کارا نمی‌داند؛ زیرا این اسناد بیشتر ماهیت برنامه‌ای دارند و از جایگاه بالایی به‌لحاظ تقنینی برخوردار نیستند. یکی دیگر از هشدارهای این مرکز در حوزه مقررات و قوانین مربوطه، اجتناب از قوانین غیرضروری است که با کلیت نظام مدیریت بحران در تعارض هستند. همچنین، طبق این گزارش اگر جدایی دو بخش «پیشگیری و آمادگی» از «پاسخ و بازتوانی » انجام شود، توان پیگیری و پیش‌بینی حوادث و همچنین، توان اجرایی و عملیاتی نظام مدیریت بحران کشور را بالا می‌برد و این امکان را فراهم می‌کند که سازمان‌ها به‌صورت تخصصی در حوزه کاری خود فعالیت کنند.
گزارش کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/133102
#مدیریت_بحران #حوادث #مرکز_پژوهش‌های_مجلس #پیام_ما
@payamema
مدیریت بحران یا بحران مدیریت؟
🔺|پیام‌ما| ایران از جمله کشورهایی است که سوانح طبیعی بسیاری در آن رخ می‌دهد. ضعف در نظام مدیریتی بسیاری بخش‌ها نیز سالانه بر تعداد حوداث و بحران‌های کشور اضافه می‌کند. با این حال، به‌نظر می‌رسد مدیریت بحران در ایران، هم در بخش اجرای پس از وقوع و هم پیشگیری، چندان موفق عمل نمی‌کند. مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در گزارشی کارشناسی عنوان کرده است که یکی از آسیب‌های نظام مدیریت بحران کشور وجود اسناد بالادستی متعدد است که اتفاقاً در جریان تدوین این اسناد، ردپای نظری بسیار کمرنگ و درعوض، تعجیل عملی بسیار پررنگ است. این گزارش همچنین می‌گوید در مقام اجرا، سیاست‌های وضع‌شده و متجلی در اسناد، به‌‌دلایل مختلف به‌خوبی اجرا نمی‌شوند.
🔻مرکز پژوهش‌های مجلس برخی از اسناد تدوین‌شده در نظام مدیریت بحران کشور مانند «سند راهبرد ملی مدیریت بحران»، «برنامه ملی کاهش خطر حوادث و بحران»، «برنامه ملی آمادگی و پاسخ»، «برنامه ملی بازسازی و بازتوانی» را چندان کارا نمی‌داند؛ زیرا این اسناد بیشتر ماهیت برنامه‌ای دارند و از جایگاه بالایی به‌لحاظ تقنینی برخوردار نیستند. یکی دیگر از هشدارهای این مرکز در حوزه مقررات و قوانین مربوطه، اجتناب از قوانین غیرضروری است که با کلیت نظام مدیریت بحران در تعارض هستند. همچنین، طبق این گزارش اگر جدایی دو بخش «پیشگیری و آمادگی» از «پاسخ و بازتوانی » انجام شود، توان پیگیری و پیش‌بینی حوادث و همچنین، توان اجرایی و عملیاتی نظام مدیریت بحران کشور را بالا می‌برد و این امکان را فراهم می‌کند که سازمان‌ها به‌صورت تخصصی در حوزه کاری خود فعالیت کنند.
گزارش کامل را در سایت «پیام ما» بخوانید.
https://payamema.ir/payam/133102
#مدیریت_بحران #حوادث #مرکز_پژوهش‌های_مجلس #پیام_ما
@payamema