⭐ ВСЁ ДЛЯ ФРОНТА, ВСЁ ДЛЯ ПОБЕДЫ

Победа в Великой Отечественной войне выкована усилиями фронтовиков и рабочих тыла: в июне 1941 года многие промышленные предприятия по всей стране перешли с выпуска мирной продукции на производство боеприпасов и ремонт военной техники. В эти дни расскажем о крупных машино- и судостроительных предприятиях, которые внесли значительный вклад в приближение Великой Победы и сегодня участвуют в реализации стратегических проектов ТЭК.

📍 Невский завод: Работа на Великую Победу

Тяготы войны завод почувствовал на себе в первые же дни, потеряв более тысячи рабочих и инженеров, которые ушли на фронт добровольцами. Коллектив уменьшился и при этом получил важнейшую и трудновыполнимую задачу: в кратчайшие сроки перевести предприятие на военные рельсы, переориентировавшись с производства компрессоров, паровых котлов, турбин на выпуск корпусов авиабомб и снарядов, а также на ремонт танков и бронетехники.

С Невским заводом связан первый ночной таран немецкого бомбардировщика в небе над Ленинградом: его осуществил будущий Герой Советского Союза Алексей Севастьянов. После того как вражеский самолет был сбит, летчик на парашюте спустился на территорию завода, приземлившись рядом с кузнечным цехом, был тут же задержан бойцами рабочего батальона и… с почетом доставлен в штаб корпуса.

Часть оборудования и специалистов Невского завода осенью 1941 года была отправлена на Урал и в Сибирь в рамках эвакуации промышленных предприятий Ленинграда. Конструкторско-монтажное бюро перебазировалось в Свердловск, где продолжило разработку турбин; на площадях Уральского турбинного завода были смонтированы станки, на которых наладили выпуск запчастей, узлов и деталей для действующих турбин. Котельное же производство легло в основу нового Барнаульского котельного завода, который был построен в тяжелейших условиях военного времени в рекордные сроки.

Работа не останавливалась и в блокадном Ленинграде: к концу 1942 года здесь действовала лишь девятая часть мощностей завода, однако она обеспечивала выпуск реактивных мин А25, деталей для минометов, ремонт танков, а также постепенное восстановление производственных мощностей: уже в 1945 году конструкторы Невского завода смогли начать разработку первой газотурбинной установки, которая была собрана в 1947-м.

📌 Фото предоставлены ООО «Газпром энергохолдинг индустриальные активы»

#ДваждыПобедители

⭐ ВСЁ ДЛЯ ФРОНТА, ВСЁ ДЛЯ ПОБЕДЫ

📍 Кировский завод: «Зверобой» и блокадный подвиг

К началу Великой Отечественной войны Кировский завод был крупнейшим представителем машиностроительной отрасли Ленинграда и ключевым центром производства тяжелой техники. Осенью 1941 года большая часть оборудования и 15 тысяч работников с семьями были эвакуированы в Челябинск, где развернулось массовое производство тяжелых танков, а также самоходных артиллерийских установок.

Поддерживая статус флагмана тяжелого машиностроения, Кировский завод усилиями инженеров, работавших на новом месте в Челябинске, создал настоящее орудие Победы — самоходную гаубицу ИСУ-152, известную под именем «Зверобой», поскольку она уничтожала немецкие танки, модели которых назывались по видам животных — «Тигр», «Пантера»...

Всего за годы войны Кировским заводом было выпущено 18 тысяч танков и самоходных артиллерийских установок. Часть из них изготавливалась в непосредственной близости от линии фронта: до нее от территории производства, оставшегося в блокадном Ленинграде, было всего 4 км. Находившееся на опаснейшей позиции предприятие было одним из главных объектов вражеских обстрелов. На него упало почти 5 тысяч снарядов и около 8 сотен бомб. Работа практически на передовой, однако, не прекращалась ни на день, сотрудники совмещали трудовые смены с деятельностью в народном ополчении.

Военное время закалило Кировский завод. Со снятием блокады началось его восстановление, а с 1945 года предприятие вернулось к мирной продукции. Одним из его символов стал трактор «Кировец»; спустя время были освоены и новые направления работы: атомное и энергомашиностроение. Сегодня здесь идет производство не только сельскохозяйственной, но и буровой техники, а также оборудования для атомных ледоколов грандиозного проекта 22220.

📌 Фото: kzgroup.ru, rostec.ru

#ДваждыПобедители

⭐ ВСЁ ДЛЯ ФРОНТА, ВСЁ ДЛЯ ПОБЕДЫ

📍«Армалит»: Фронтовой филиал

На время войны Кировский завод был укреплен производственными мощностями «Завода №346 им. В.М. Молотова», известного сегодня под названием «Армалит». В 1941 году 600 его работников ушли на фронт. Часть предприятия была эвакуирована в Челябинск, где в июне 1942 года началась подготовка к выпуску танка «Т-34»: в цехах наладили отливку стальных траков для танков, производство торсионных валов, других частей ходовой боевых машин.

Продолжалось производство и в Ленинграде. Постоянные обстрелы усложняли, но не могли остановить процесс ремонта танков и изготовления минометных мин различного калибра. Так, только за один из летних дней 1943 года по заводу было выпущено 365 снарядов. За годы блокады он был разрушен на две трети. Нехватку мощностей компенсировал трудовой подвиг заводчан: объемы производства они не снизили и в январе 1944 года отлили миллионную мину.

С завершением блокады из Челябинска вернулись сотрудники, а после Победы были восстановлены производственные мощности. Завод, вернувшись к мирной жизни, вновь стал независимым предприятием, сосредоточенным на выпуске судовой трубопроводной арматуры. Сегодня предприятие известно на всю страну как «Армалит», оно вносит большой вклад в реализацию судостроительных проектов и проектов ТЭК.

📌 Фото: armalit.ru, rostec.ru

#ДваждыПобедители

⭐ ВСЁ ДЛЯ ФРОНТА, ВСЁ ДЛЯ ПОБЕДЫ

📍Балтийский завод: От танков до ледоколов

С июня 1941 года на Балтийском заводе было налажено производство непрофильной для него продукции. В механическом цехе обрабатывали детали для тяжелого танка «КВ», который выпускали на Кировском заводе, производственные мощности были переориентированы на изготовление полковых пушек и деталей к ним, машиностроительные подразделения занимались созданием минометов, корпусов фугасных авиабомб, артиллерийских снарядов, деталей для реактивных минометов «Катюша» и морских тралов.

В условиях нехватки рабочих рук в коллектив влились женщины и пенсионеры, школы фабрично-заводского обучения и ремесленные училища отправили к станкам своих воспитанников. Все они трудились буквально под смертоносным градом: только за первый год войны завод пережил 25 артобстрелов и 360 воздушных тревог.

Востребованным остался и основной профиль предприятия – судостроительный. Открытие Дороги жизни стало одним из знаменательных событий для блокадного города, а перед рабочими Балтийского завода оно поставило новые задачи: в кратчайшие сроки требовалось создать несамоходные баржи для осуществления перевозок по Ладожскому озеру. В 1942 году началась подготовка кораблей Балтийского флота к весенне-летней кампании, включавшая в себя работы по восстановлению и ремонту судов. Корабли Военно-морского флота сохраняли боеспособность во многом благодаря труду балтийцев. Позже в рамках судостроительного направления заводом был освоен выпуск серии малых тральщиков, а после прорыва блокады здесь изготавливали понтоны для подъема затонувших судов.

Основной профиль Балтийского завода остался неизменным и в послевоенные годы: к сегодняшнему дню он стал ведущей верфью страны, занятой, в том числе, атомным надводным гражданским судостроением. Здесь был построен первый советский атомный ледокол «Ленин», ныне реализуется проект 22220, в рамках которого создаются универсальные атомные ледоколы, вносящие свой вклад в обеспечение функционирования стратегически важного для России арктического маршрута — Северного морского пути.

📌 Фото: bz.ru, корабелыпобеды.рф

#ДваждыПобедители