Aston Martin DBX 707 — самый мощный люксовый SUV на сегодняшний день:
707 лошадей под капотом и разгон до 100 за 3,3 сек. Солидно. Исполнимо ли это? Ответ мы узнаем, когда можно будет сесть за руль данного авто. Ожидаем его появления у дилеров ближе к лету.
Многие адепты марки ждали атмосферного V12 под капотом. Вполне возможно, что мотором V12 нас порадует могучий соперник DBX 707 (первые фото которого уже засвечены в Сети) — Ferrari Purosangue.
Обычный DBX (550 л. с. и 4,5 сек. до 100), который я опробовал в прошлом году, когда первые машины приехали в Москву, не вызвал у меня большого восторга: посредственная (для люксового SUV) динамика, турболаг на старте, вяло артикулированное звучание выхлопа, валкая подвеска в максимально спортивном режиме…
Возможно, это были проблемы первых серийных авто, но «придворная марка» Джеймса Бонда просто обязана делать так, чтобы любая из её машин была по меньшей мере тщательно откалибрована.
Итак, вернёмся к 707-й версии DBX: образ машины освежили, добавив визуальной агрессии, под капотом — всё тот же 4-литровый мерседесовский AMG битурбо-мотор, «раскачанный» с 550 до 707 л. с/ 900 Нм. Добавили карбон-керамические тормоза — 420 мм спереди и 390 мм сзади, снизив массу машины на 40 кг. Диаметр колёс увеличен до 23 дюймов. Также появились доводчики дверей.
#AstonMartin #DBX707 #AstonMartinDBX707 #артёмандреев #suv #нарублевкеригелайф #нарублевке
707 лошадей под капотом и разгон до 100 за 3,3 сек. Солидно. Исполнимо ли это? Ответ мы узнаем, когда можно будет сесть за руль данного авто. Ожидаем его появления у дилеров ближе к лету.
Многие адепты марки ждали атмосферного V12 под капотом. Вполне возможно, что мотором V12 нас порадует могучий соперник DBX 707 (первые фото которого уже засвечены в Сети) — Ferrari Purosangue.
Обычный DBX (550 л. с. и 4,5 сек. до 100), который я опробовал в прошлом году, когда первые машины приехали в Москву, не вызвал у меня большого восторга: посредственная (для люксового SUV) динамика, турболаг на старте, вяло артикулированное звучание выхлопа, валкая подвеска в максимально спортивном режиме…
Возможно, это были проблемы первых серийных авто, но «придворная марка» Джеймса Бонда просто обязана делать так, чтобы любая из её машин была по меньшей мере тщательно откалибрована.
Итак, вернёмся к 707-й версии DBX: образ машины освежили, добавив визуальной агрессии, под капотом — всё тот же 4-литровый мерседесовский AMG битурбо-мотор, «раскачанный» с 550 до 707 л. с/ 900 Нм. Добавили карбон-керамические тормоза — 420 мм спереди и 390 мм сзади, снизив массу машины на 40 кг. Диаметр колёс увеличен до 23 дюймов. Также появились доводчики дверей.
#AstonMartin #DBX707 #AstonMartinDBX707 #артёмандреев #suv #нарублевкеригелайф #нарублевке