راهکارهای مراقبتی از موتورسیکلت در فصل زمستان
ابتدا محل نگهداری موتورسیکلت را از هر گونه گرد و خاک و زباله تمیز نمایید.
قطعات داخلی موتور را باید با لایه ای نازک روغن پوشاند تا در فصل سرد سال از تجمع رطوبت بر روی قطعات جلوگیری شود.
ابتدا شمع ها را خارج کرده و در روزنه های آن مقداری روغن بچکانید.
با قرار دادن موتور بر روی دنده و چرخاندن لاستیک عقب، دیواره های داخل سیلندر را روغن کاری نموده و در نهایت شمع ها را در محل خود قرار دهید.
قطعات یدکی موتورسیکلت نظیر زنجیر، کابل و غیره را هم در فصل سرد و خشک زمستان روغن کاری کنید.
بهتر است برای نگهداری موتورسیکلت، مخزن سوخت آن به طور کامل پر شود و از تثبیت کننده سوخت در مخزن آن استفاده کنید.
اگر تمایل به نگهداری موتورسیکلت با مخزن کاملا خالی دارید باید درون مخزن را با روغن مخصوص بپوشاند تا از زنگ زدگی آن جلوگیری شود.
از مصرف روغن های قدیمی اجتناب کنید زیرا این نوع روغن ها باعث خوردگی اجزای موتور و فیلتر می شود.
ضد یخ را با مقدار مناسبی به مخزن موتور اضافه کنید.
در صورت نگهداری طولانی مدت موتورسیکلت می توانید باتری را از دستگاه جدا کرده و در مکانی با دمای ثابت و مناسب قرار دهید.
اگر تصمیم دارید باتری را از موتور جدا نکنید، لازم است در فواصل زمانی منظم موتور را استارت بزنید و به مدت 15 دقیقه روشن بگذارید.
بهتر است که از پایه، به منظور کاهش وزن موتورسیکلت استفاده کنید تا از فرسودگی لاستیک ها و سایش آن ها جلوگیری شود.
چنان چه موتور را در خارج از انبار و فضای باز نگهداری می کنید، لازم است دهانه لوله های ورودی و خروجی هوا پوشیده شود تا از ورود عوامل خارجی مانند خاک و غیره به این لوله ها جلوگیری شود.
سطح بیرونی موتورسیکلت را تمیز کرده و روغن بزنید تا از رطوبت ناخواسته و در نهایت زنگ زدگی جلوگیری شود. برای این کار بهتر است از روغن موتور 40WD- برای اسپری کردن تمام قسمت های فلزی در معرض هوا استفاده شود.
هم چنین برای محافظت از موتورسیکلت خود در برابر گرد و غبار و آوار می توانید از یک روکش با اندازه مناسب استفاده کنید.
سخن نهایی
همان طور که گفته شد هوای سرد اثرات نامطلوبی بر روی عمر موتورسیکلت و عملکرد آن می گذارد، بنابراین اگر در فصل سرد سال از دستگاه خود استفاده نمی کنید باید آن را هر هفته به مدت 15 دقیقه روشن کرده و با آن حرکت نمایید.
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
ابتدا محل نگهداری موتورسیکلت را از هر گونه گرد و خاک و زباله تمیز نمایید.
قطعات داخلی موتور را باید با لایه ای نازک روغن پوشاند تا در فصل سرد سال از تجمع رطوبت بر روی قطعات جلوگیری شود.
ابتدا شمع ها را خارج کرده و در روزنه های آن مقداری روغن بچکانید.
با قرار دادن موتور بر روی دنده و چرخاندن لاستیک عقب، دیواره های داخل سیلندر را روغن کاری نموده و در نهایت شمع ها را در محل خود قرار دهید.
قطعات یدکی موتورسیکلت نظیر زنجیر، کابل و غیره را هم در فصل سرد و خشک زمستان روغن کاری کنید.
بهتر است برای نگهداری موتورسیکلت، مخزن سوخت آن به طور کامل پر شود و از تثبیت کننده سوخت در مخزن آن استفاده کنید.
اگر تمایل به نگهداری موتورسیکلت با مخزن کاملا خالی دارید باید درون مخزن را با روغن مخصوص بپوشاند تا از زنگ زدگی آن جلوگیری شود.
از مصرف روغن های قدیمی اجتناب کنید زیرا این نوع روغن ها باعث خوردگی اجزای موتور و فیلتر می شود.
ضد یخ را با مقدار مناسبی به مخزن موتور اضافه کنید.
در صورت نگهداری طولانی مدت موتورسیکلت می توانید باتری را از دستگاه جدا کرده و در مکانی با دمای ثابت و مناسب قرار دهید.
اگر تصمیم دارید باتری را از موتور جدا نکنید، لازم است در فواصل زمانی منظم موتور را استارت بزنید و به مدت 15 دقیقه روشن بگذارید.
بهتر است که از پایه، به منظور کاهش وزن موتورسیکلت استفاده کنید تا از فرسودگی لاستیک ها و سایش آن ها جلوگیری شود.
چنان چه موتور را در خارج از انبار و فضای باز نگهداری می کنید، لازم است دهانه لوله های ورودی و خروجی هوا پوشیده شود تا از ورود عوامل خارجی مانند خاک و غیره به این لوله ها جلوگیری شود.
سطح بیرونی موتورسیکلت را تمیز کرده و روغن بزنید تا از رطوبت ناخواسته و در نهایت زنگ زدگی جلوگیری شود. برای این کار بهتر است از روغن موتور 40WD- برای اسپری کردن تمام قسمت های فلزی در معرض هوا استفاده شود.
هم چنین برای محافظت از موتورسیکلت خود در برابر گرد و غبار و آوار می توانید از یک روکش با اندازه مناسب استفاده کنید.
سخن نهایی
همان طور که گفته شد هوای سرد اثرات نامطلوبی بر روی عمر موتورسیکلت و عملکرد آن می گذارد، بنابراین اگر در فصل سرد سال از دستگاه خود استفاده نمی کنید باید آن را هر هفته به مدت 15 دقیقه روشن کرده و با آن حرکت نمایید.
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
زمانی که انجین موتور بیش از حد گرم میشود چه باید کرد؟
بسیاری از موتورسیکلت ها دارای اندازه گیری دما نیستند بنابراین ممکن است دشوار باشد که بدانید موتوربیش از حد گرم شده است یا خیر. در صورت مشکوک بودن به داشتن موتوری که بیش از حد گرم شده است ، چند علامت واضح وجود دارد که می توانید به دنبال آنها باشید.
بزرگترین نشانه شما بوی سوختن مایعات مانند روغن یا ماده خنک کننده خواهد بود. اینها بوهایی هستند که نباید بطور منظم آنها را ببویید. نشانه بارز دیگر دود ناشی از موتور یا دود بیش از حد از اگزوز است.
اگرچه اکثر موتورسیکلت ها از درجه حرارت برخوردار نیستند ، اما چراغ های دیگری نیز روی خوشه ابزار وجود دارد که می تواند نشانه ای از یک مشکل باشد. بعضی از موتورسیکلت ها دارای چراغ موتور چک یا نوعی چراغ هشدار دهنده هستند که به راننده خبر می دهد مشکلی وجود دارد. ممکن است چراغ روغن موتورسیکلت های قدیمی روشن شود.
اگر مشکوک به گرم شدن بیش از حد انجن موتور خود هستید، سریعاً خود را به امن ترین مکان ممکن برسانید و موتور سیکلت خود را خاموش کنید. قبل از اقدام به راه اندازی مجدد موتور در صورت لزوم، اجازه دهید موتورسیکلت شما حداقل ۱۵ دقیقه خنک شود. ممکن است کمک کند تا مقداری آب روی موتور ریخته شود تا به خنک شدن آن کمک کند.
اگر می خواهید دوباره آن را روشن کنید و بیش از حد گرم می شود، بلافاصله دوباره آن را خاموش کرده و استفاده از موتور سیکلت را متوقف کنید. برای تحویل گرفتن شما به احتمال زیاد به یک دوست یا شرکت یدک کش احتیاج دارید تا بتوانید به درستی علت مسئله را در گاراژ خود یا با مکانیک برطرف کنید.
جلوگیری از گرم شدن بیش از حد انجین
با توجه به اینکه مقصر اصلی گرم شدن بیش از حد انجین موتور شامل خنک سازی اشتباه و روغن کاری یا احتراق معیوب است، با تغییر روغن موتور و شستشوی مایع خنک کننده رادیاتور شروع کنید. با این کار مایعات تازه ای در اختیار موتور خود قرار می دهید که می توانند به طور موثری با گرمای موتورسیکلت مقابله کنند. همچنین موتورسواران باید فن های رادیاتور را از نظر نقص بررسی کنند. حتی اگر فن ها در طول دمای کار در حال چرخش باشند، ممکن است با سرعت کمتری نسبت به حالت ایده آل در حال چرخش باشند که این امر به تعمیرات نیاز دارد.
برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد انجین موتورسیکلت، باید با تعمیرات اساسی موتورسیکلت مانند تعویض روغن منظم و داشتن سطح خنک کننده مناسب (برای موتورسیکلت های خنک شونده با آب) از وقوع آن جلوگیری کنید. اطمینان حاصل کنید که پیچ دور موتور کاربراتور در جای مناسبی قرار دارد تا موتور در حالت دور از کار نماند.
فراموش نکنید که حتما از زمان گرم شدن انجین موتور، سیستم اشتعال و سیستم سوخت را به درستی بازدید کرده باشید. اگر از موتور کاربراتی استفاده می کنید، کاربراتور را توسط مکانیک تمیز و تنظیم کنید. احتراق معیوب ممکن است منجر به گرمای بیش از حد درون انجین موتور شود. وقتی انجین موتور نشتی بدهد یا خراب باشد، نیز ممکن است به قطعات تعویض نیاز داشته باشد که به راحتی توسط یک مکانیک آموزش دیده کار می شود.
سرانجام، پیروی از برنامه های اساسی نگهداری موتور تا حد زیادی از وقوع این اتفاق پیشگیری خواهد کرد. چند دقیقه وقت صرف مطالعه کتابچه راهنمای مالک کنید و در موعد مقرر موتورخود را برای سرویس شدن به مکانیکی ببرید تا در صورت تشخیص انجین موتور معیوب دستورکارهای لازم برای تعمیر و تعویض آن را انجام دهید. به هر حال پیشگیری مقرون به صرفه ترین بیمه شما است.
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
بسیاری از موتورسیکلت ها دارای اندازه گیری دما نیستند بنابراین ممکن است دشوار باشد که بدانید موتوربیش از حد گرم شده است یا خیر. در صورت مشکوک بودن به داشتن موتوری که بیش از حد گرم شده است ، چند علامت واضح وجود دارد که می توانید به دنبال آنها باشید.
بزرگترین نشانه شما بوی سوختن مایعات مانند روغن یا ماده خنک کننده خواهد بود. اینها بوهایی هستند که نباید بطور منظم آنها را ببویید. نشانه بارز دیگر دود ناشی از موتور یا دود بیش از حد از اگزوز است.
اگرچه اکثر موتورسیکلت ها از درجه حرارت برخوردار نیستند ، اما چراغ های دیگری نیز روی خوشه ابزار وجود دارد که می تواند نشانه ای از یک مشکل باشد. بعضی از موتورسیکلت ها دارای چراغ موتور چک یا نوعی چراغ هشدار دهنده هستند که به راننده خبر می دهد مشکلی وجود دارد. ممکن است چراغ روغن موتورسیکلت های قدیمی روشن شود.
اگر مشکوک به گرم شدن بیش از حد انجن موتور خود هستید، سریعاً خود را به امن ترین مکان ممکن برسانید و موتور سیکلت خود را خاموش کنید. قبل از اقدام به راه اندازی مجدد موتور در صورت لزوم، اجازه دهید موتورسیکلت شما حداقل ۱۵ دقیقه خنک شود. ممکن است کمک کند تا مقداری آب روی موتور ریخته شود تا به خنک شدن آن کمک کند.
اگر می خواهید دوباره آن را روشن کنید و بیش از حد گرم می شود، بلافاصله دوباره آن را خاموش کرده و استفاده از موتور سیکلت را متوقف کنید. برای تحویل گرفتن شما به احتمال زیاد به یک دوست یا شرکت یدک کش احتیاج دارید تا بتوانید به درستی علت مسئله را در گاراژ خود یا با مکانیک برطرف کنید.
جلوگیری از گرم شدن بیش از حد انجین
با توجه به اینکه مقصر اصلی گرم شدن بیش از حد انجین موتور شامل خنک سازی اشتباه و روغن کاری یا احتراق معیوب است، با تغییر روغن موتور و شستشوی مایع خنک کننده رادیاتور شروع کنید. با این کار مایعات تازه ای در اختیار موتور خود قرار می دهید که می توانند به طور موثری با گرمای موتورسیکلت مقابله کنند. همچنین موتورسواران باید فن های رادیاتور را از نظر نقص بررسی کنند. حتی اگر فن ها در طول دمای کار در حال چرخش باشند، ممکن است با سرعت کمتری نسبت به حالت ایده آل در حال چرخش باشند که این امر به تعمیرات نیاز دارد.
برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد انجین موتورسیکلت، باید با تعمیرات اساسی موتورسیکلت مانند تعویض روغن منظم و داشتن سطح خنک کننده مناسب (برای موتورسیکلت های خنک شونده با آب) از وقوع آن جلوگیری کنید. اطمینان حاصل کنید که پیچ دور موتور کاربراتور در جای مناسبی قرار دارد تا موتور در حالت دور از کار نماند.
فراموش نکنید که حتما از زمان گرم شدن انجین موتور، سیستم اشتعال و سیستم سوخت را به درستی بازدید کرده باشید. اگر از موتور کاربراتی استفاده می کنید، کاربراتور را توسط مکانیک تمیز و تنظیم کنید. احتراق معیوب ممکن است منجر به گرمای بیش از حد درون انجین موتور شود. وقتی انجین موتور نشتی بدهد یا خراب باشد، نیز ممکن است به قطعات تعویض نیاز داشته باشد که به راحتی توسط یک مکانیک آموزش دیده کار می شود.
سرانجام، پیروی از برنامه های اساسی نگهداری موتور تا حد زیادی از وقوع این اتفاق پیشگیری خواهد کرد. چند دقیقه وقت صرف مطالعه کتابچه راهنمای مالک کنید و در موعد مقرر موتورخود را برای سرویس شدن به مکانیکی ببرید تا در صورت تشخیص انجین موتور معیوب دستورکارهای لازم برای تعمیر و تعویض آن را انجام دهید. به هر حال پیشگیری مقرون به صرفه ترین بیمه شما است.
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
🔴چند تصور اشتباه بعد از تزریق واکسن
#سلامت
#پیشگیری_کرونا
#من_ماسک_میزنم
#فرهنگی
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
#سلامت
#پیشگیری_کرونا
#من_ماسک_میزنم
#فرهنگی
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
علت ریپ زدن موتور سیکلت انژکتوری : موتور سیکلت به عنوان وسیله‌ی نقلیه که ممکن است مورد علاقه‌ی بسیاری از افراد باشد و گاهی اوقات آن را به موتور سیکلت ترجیح دهند می‌تواند دچار عیب و ایراداتی شود یکی از مشکلاتی که ممکن است با آن مواجه شوید ریپ زدن موتور سیکلت است. این اتفاق حین حرکت رخ خواهد داد و شما با دانستن نکاتی میتوانید از پس آن برآیید.
ریپ زدن به این معنا میباشد که موتور سیکل لرزش غیر طبیعی پیدا میکند و روشن و خاموش میشود و نمی‌توان وضع پیش آمده را کنترل کرد. از جمله دلایل ریپ زدن موتور سیکلت می‌تواند موارد زیر باشند:
گرفتگی مسیر دود
زمانی که موتورسیکلت در تمام شرایط ریپ می‌زند احتمال دارد که مسیر خروج دود مسدود شده باشد. در نتیجه دودی که تولید میشود جایی باری خروج ندارد و به سختی خارج خواهد شد در نتیجه با ریپ زدم مواجه می‌شوید. اگر مسیر دود موتور سیکلت گرفته شده باشد آنگاه موتور روشن نخواهد شد.
خراب بودن مدار جرقه
از جمله مواردی که ممکن است باعث ریپ زدن موتور سیکلت شود خراب بودن مدار جرقه است در نتیجه بهتر است که این بخش بررسی گردد همین طور هنگام بررسی بخش‌های برق نیز بررسی شود زیرا اگر در این قسمت‌ها بخشی باشد که خشک و تمیز نباشد باعث ایجاد این مشکل خواهد شد، می توانید مدار جرقه را خشک و تمیز کنید.
خراب بودن شمعها
زمانی که احساس کنید موتور سیکلت شما لرزش غیر عادی دارد احتمال دارد که شمع های آن خراب شده باشد می توانید شمع ها را تمیز کنید و آنها را بشویید پس از آن میتوانید پلاتین را بررسی کرده و در صورتی که پیدا کردید آن را تنظیم کنید و در مدار جای دهید در غیر این صورت شبها باید تعویض شوند.
اگر شمع ها داغ شوند نیز این مشکل به وجود خواهد آمد باید شمع ها را تنظیم کنید و اگر نیاز باشد آنها را تعویض شوند.
نرسیدن بنزین به موتور سیکلت
یکی دیگر از دلایلی که ممکن است موتور سیکلت ریپ بزند یعنی دچار لرزش غیرطبیعی و روشن و خاموش شود می‌تواند به دلیل نرسیدن بنزین به موتور باشد. در این صورت باید لوله‌ها را چک کنید و اگر خرابی و یا گرفتگی دیدید آن را برطرف کنید. ممکن است رسوب عامل ایجاد این مشکل باشد میتوانید آن را تمیز کنید.
آلوده بودن محفظه احتراق موتور سیکلت
در این صورت باید موتور موتور سیکلت را باز نموده و اگر محفظه‌‌ی احتراق جرم گرفته باشند آنها را پاک کرده و در جای خود قرار دهید.
بالا بودن دمای موتور موتور سیکلت
اگر دمای موتور سیکلت بالا برود و موتور آن داغ کند در این صورت با ریپ زدن مواجه خواهید شد. خنک کننده ممکن است مشکل داشته باشد و هوای آزاد به موتور نمی‌رسد و دمای آن بالا رود.
بالا بودن اوانس دکو موتور سیکلت
امکان دارد آوانس دکو از میزان استانداردی که باید باشد بیشتر رود. در نتیجه باید آن را بررسی کرده و در صورت بالا بودن آن را به حالت استاندارد خود برگردانید.
سرعت موتورسیکلت را بالا برود و متوجه شوید که لرزش های غیر طبیعی دارد به اصطلاح ریپ می‌زند ممکن است دلیل آن این باشد که پلاتین موتور سیکلت سوخته است. اگر میزان سوختگی کم باشد می‌توان آن را تمیز کرد و اگر میزان سوختگی بالا باشد باید تعویض گردد. اگر شمع موتور سیکلت یک عدد است باید همه آنها چک شود زیرا ممکن است مشکل ریپ زدن از آنها باشد.
دهانه پلاتین اگر فاصله اش تنظیم نباشد این مشکل را ایجاد خواهد کرد در نتیجه می‌توان از فیلر اندازه استفاده کرد و آن را تنظیم کرد.
محکم نبودن اتصال وایرها
اگر وایر ها در جای خود محکم قرار نگرفته باشند و همینطور سر آنها کثیف شده باشد باعث ریپ زدن موتور سیکلت خواهد شد. باید آنها را تمیز کنید و پس از تمیز کردن سر جایش قرار دهید و محکم ببندید. علاوه بر این باید تمام اتصالات داخلی دلکو را نیز بررسی کرده و تمیز کنید.
خارج شدن آب از اگزوز موتور سیکلت
زمانی که با این صحنه مواجه شدید این مشکل دلیل ریپ زدن موتور سیکلت خواهد بود. احتمالاً سرسیلندر دچار ترک خوردگی شده است و باعث شده است تا از اگزوز آب سرازیر شود.
اگر با خروج آب از اگزوز موتور سیکلت شروع به ریپ زدن کند باید واشر سرسیلندر نیز تعویض گردد. برای این کار باید سرسیلندر را از قسمت بلوکه جدا کنید. بخش سوخته شده واشر سر سیلندر را تمیز کنید. البته اگر امکان این وجود داشت وجود داشته باشد که بتوان آن را تمیز کرد.
پس از این مرحله واشر سر سیلندر که نو است در جای خودش قرار دهید.
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
ریپ زدن به این معنا میباشد که موتور سیکل لرزش غیر طبیعی پیدا میکند و روشن و خاموش میشود و نمی‌توان وضع پیش آمده را کنترل کرد. از جمله دلایل ریپ زدن موتور سیکلت می‌تواند موارد زیر باشند:
گرفتگی مسیر دود
زمانی که موتورسیکلت در تمام شرایط ریپ می‌زند احتمال دارد که مسیر خروج دود مسدود شده باشد. در نتیجه دودی که تولید میشود جایی باری خروج ندارد و به سختی خارج خواهد شد در نتیجه با ریپ زدم مواجه می‌شوید. اگر مسیر دود موتور سیکلت گرفته شده باشد آنگاه موتور روشن نخواهد شد.
خراب بودن مدار جرقه
از جمله مواردی که ممکن است باعث ریپ زدن موتور سیکلت شود خراب بودن مدار جرقه است در نتیجه بهتر است که این بخش بررسی گردد همین طور هنگام بررسی بخش‌های برق نیز بررسی شود زیرا اگر در این قسمت‌ها بخشی باشد که خشک و تمیز نباشد باعث ایجاد این مشکل خواهد شد، می توانید مدار جرقه را خشک و تمیز کنید.
خراب بودن شمعها
زمانی که احساس کنید موتور سیکلت شما لرزش غیر عادی دارد احتمال دارد که شمع های آن خراب شده باشد می توانید شمع ها را تمیز کنید و آنها را بشویید پس از آن میتوانید پلاتین را بررسی کرده و در صورتی که پیدا کردید آن را تنظیم کنید و در مدار جای دهید در غیر این صورت شبها باید تعویض شوند.
اگر شمع ها داغ شوند نیز این مشکل به وجود خواهد آمد باید شمع ها را تنظیم کنید و اگر نیاز باشد آنها را تعویض شوند.
نرسیدن بنزین به موتور سیکلت
یکی دیگر از دلایلی که ممکن است موتور سیکلت ریپ بزند یعنی دچار لرزش غیرطبیعی و روشن و خاموش شود می‌تواند به دلیل نرسیدن بنزین به موتور باشد. در این صورت باید لوله‌ها را چک کنید و اگر خرابی و یا گرفتگی دیدید آن را برطرف کنید. ممکن است رسوب عامل ایجاد این مشکل باشد میتوانید آن را تمیز کنید.
آلوده بودن محفظه احتراق موتور سیکلت
در این صورت باید موتور موتور سیکلت را باز نموده و اگر محفظه‌‌ی احتراق جرم گرفته باشند آنها را پاک کرده و در جای خود قرار دهید.
بالا بودن دمای موتور موتور سیکلت
اگر دمای موتور سیکلت بالا برود و موتور آن داغ کند در این صورت با ریپ زدن مواجه خواهید شد. خنک کننده ممکن است مشکل داشته باشد و هوای آزاد به موتور نمی‌رسد و دمای آن بالا رود.
بالا بودن اوانس دکو موتور سیکلت
امکان دارد آوانس دکو از میزان استانداردی که باید باشد بیشتر رود. در نتیجه باید آن را بررسی کرده و در صورت بالا بودن آن را به حالت استاندارد خود برگردانید.
سرعت موتورسیکلت را بالا برود و متوجه شوید که لرزش های غیر طبیعی دارد به اصطلاح ریپ می‌زند ممکن است دلیل آن این باشد که پلاتین موتور سیکلت سوخته است. اگر میزان سوختگی کم باشد می‌توان آن را تمیز کرد و اگر میزان سوختگی بالا باشد باید تعویض گردد. اگر شمع موتور سیکلت یک عدد است باید همه آنها چک شود زیرا ممکن است مشکل ریپ زدن از آنها باشد.
دهانه پلاتین اگر فاصله اش تنظیم نباشد این مشکل را ایجاد خواهد کرد در نتیجه می‌توان از فیلر اندازه استفاده کرد و آن را تنظیم کرد.
محکم نبودن اتصال وایرها
اگر وایر ها در جای خود محکم قرار نگرفته باشند و همینطور سر آنها کثیف شده باشد باعث ریپ زدن موتور سیکلت خواهد شد. باید آنها را تمیز کنید و پس از تمیز کردن سر جایش قرار دهید و محکم ببندید. علاوه بر این باید تمام اتصالات داخلی دلکو را نیز بررسی کرده و تمیز کنید.
خارج شدن آب از اگزوز موتور سیکلت
زمانی که با این صحنه مواجه شدید این مشکل دلیل ریپ زدن موتور سیکلت خواهد بود. احتمالاً سرسیلندر دچار ترک خوردگی شده است و باعث شده است تا از اگزوز آب سرازیر شود.
اگر با خروج آب از اگزوز موتور سیکلت شروع به ریپ زدن کند باید واشر سرسیلندر نیز تعویض گردد. برای این کار باید سرسیلندر را از قسمت بلوکه جدا کنید. بخش سوخته شده واشر سر سیلندر را تمیز کنید. البته اگر امکان این وجود داشت وجود داشته باشد که بتوان آن را تمیز کرد.
پس از این مرحله واشر سر سیلندر که نو است در جای خودش قرار دهید.
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
👍1
کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلت های انژکتوری (جلد1)
👇👇👇
☎️ 021-66595657
🔆 @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
👇👇👇
☎️ 021-66595657
🔆 @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
Forwarded from موتور آزمای ثمين | خودرو
تقویم دوره های آموزش تخصصی و رایگان دی ماه 1400
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
Forwarded from موتور آزمای ثمين | موتورسیکلت
شرکت مهندسی موتورازمای ثمین
📌نحوه عیب یابی کویل با استفاده از دستگاه عیب یاب (دیاگ)
🔸️ در صورت سوختن کویل، لامپ چراغ چک روشن شده و خطای کویل ثبت می گردد. همچنین در قسمت تست عملکردها نیز می توان با تست جرقه شمع به سالم بودن کویل اطمینان حاصل کرد (قبلا باید از سالم بودن وایرها اطمینان حاصل شود)
نكته: جهت آزمایش جرقه شمع در کویل های با وایر، سر وایرها را به صورت مستقیم به بدنه نگیرید بلکه وایر را به سرشمع گرفته و با جلو و عقب کردن وایر صدای جرقه شمع را بشنوید و یا یک شمع سالم دیگر را به سر وایر زده و سپس به بدنه بگیرید تا جرقه شمع را مشاهده نمائید. در صورت گرفتن سر وایر به بدنه به طور مستقیم، امکان سوختن و یا نیم سوز شدن کویل و ایسیو وجود دارد.
(منبع:کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلتهای انژکتوری تالیف مهندس مناف اکبری)
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
📌نحوه عیب یابی کویل با استفاده از دستگاه عیب یاب (دیاگ)
🔸️ در صورت سوختن کویل، لامپ چراغ چک روشن شده و خطای کویل ثبت می گردد. همچنین در قسمت تست عملکردها نیز می توان با تست جرقه شمع به سالم بودن کویل اطمینان حاصل کرد (قبلا باید از سالم بودن وایرها اطمینان حاصل شود)
نكته: جهت آزمایش جرقه شمع در کویل های با وایر، سر وایرها را به صورت مستقیم به بدنه نگیرید بلکه وایر را به سرشمع گرفته و با جلو و عقب کردن وایر صدای جرقه شمع را بشنوید و یا یک شمع سالم دیگر را به سر وایر زده و سپس به بدنه بگیرید تا جرقه شمع را مشاهده نمائید. در صورت گرفتن سر وایر به بدنه به طور مستقیم، امکان سوختن و یا نیم سوز شدن کویل و ایسیو وجود دارد.
(منبع:کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلتهای انژکتوری تالیف مهندس مناف اکبری)
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
تقویم دوره های آموزش تخصصی و رایگان دی ماه 1400
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
Forwarded from موتور آزمای ثمين | موتورسیکلت
با سلام
کتابچه نقشه های برقی و سیستم انژکتوری موتور سیکلت ( ترجمه شده و فارسی) آماده ارائه به مشتریان محترم می باشد.
جهت تهیه و یا کسب اطلاعات بیشتر با واحد فروش شرکت و یا نمایندگی های شرکت در سراسر کشور تماس بگیرید.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
کتابچه نقشه های برقی و سیستم انژکتوری موتور سیکلت ( ترجمه شده و فارسی) آماده ارائه به مشتریان محترم می باشد.
جهت تهیه و یا کسب اطلاعات بیشتر با واحد فروش شرکت و یا نمایندگی های شرکت در سراسر کشور تماس بگیرید.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
Forwarded from موتور آزمای ثمين | موتورسیکلت
وظیفه ایسیو موتور سیکلت
واحد کنترل الکترونیکی یا واحد کنترل موتور در حقیقت یک پردازشگر است که وظیفه دارد اطلاعات لازم را از سنسورها مانند دور موتور دمای موتور فشارهوا و ... دریافت کرده و پس از پردازش دستورات لازم را به عملکردها مانند انژکتور کویل و غیره صادر میکند.
عملکردهای مختلف ایسیو
ایسیو در شرایط مختلف عملکردهای مختلفی دارد که مهمترین عملکردها عبارتند از
درزمان استارت زدن به موتور سوخت به صورت متناوب توسط انژکتورها تزریق میشود و مقدار تزریق سوخت باتوجه به دورموتور ،دمای آب،وفشارهوای ورودی ، تنظیم میشود ومقدار هوای اضافی مورد نیازنیز توسط استپر موتور تعیین میگردد.
کنترل دور آرام
وظیفه اصلی ایسیو در این حالت تامین شرایطی است که درآن عملکرد موتور ایده آل وبدون نوسان دور باشد بدون ریپ زدن موتور دارای کمترین مصرف سوخت وآلودگی اگزروز باشد.
نحوه عملکرد در دورهای مختلف
در موقع تغییرات لحظه ایی موتور شتاب گیری و کاهش سرعت مدت زمان تزریق سوخت توسط انژکتورها براساس تغییر پارامترهایی مانند دورموتور ، وضعیت دریچه گاز فشار هوای ورودی دمای مایع خنک کننده تعیین میگردد .
نحوه عملکرد قطع پاشش و یاکاهش خیلی زیاد سوخت انژکتورها
قطع پاشش و یا کاهش خیلی زیاد سوخت در زمان کاهش ناگهانی سرعت موتور :زمانیکه موتورسوار بطور ناگهانی دور موتور را پایین می آورد دریچه گاز بسته میشود وواحد کنترل الکترونیکی نیزبه دلیل کاهش مصرف سوخت وآلایندهای خرجی اگزوز پاشش سوخت اگزوزها را قطع ویا خیلی کاهش میدهد
قطع پاشش سوخت در دور بحرانی کات آف
برای جلوگیری از افزایش بیش از حد دورموتور وعوارض ناشی از آن مانند برش میلنگ وخام سوزی و.... در ایسیو طوری برنامه ریزی میکنند که به محض رسیدن دور موتور بین 8000الی 13000دور در دقیقه پاشش سوخت انژکتورها قطع میگردد
گرم شدن موتور
معیارهای اصلی ایسیو در حین گرم شدن موتور،قابلیت رانندگی بهتر کاهش آلودگی ومصرف سوخت میباشد استفاده از مخلوط غنی شده سوخت وهوا باعث افزایش سریعتر دوای کتالیست شده ونیز باعث گرمتر شدن سریع موتور میگردد .
مکان نصب ایسیو
مکان نصب ایسیو در موتور سیکلت های مختلف متفاوت بوده اما به طور کلی مکان نصب اکثر ایسیوها زیر زین میباشد
عیب یابی ایسیو
ععیب یابی ایسیو همانند عیب یاب سنسورها وعملگرها که معمولا توسط دستگاه دیاگ ودستگاه مولتی متر انجام میگرفت نیست بلکه شرکت های سازنده ایسیوو موتور سیکلت سازی از یک دستگاه مخصوص کامپیوتری که بتواند از نظر نرم افزاری و سخت افزاری ایسیو را تست کند استفاده میکنند اما متاسفانه در کشور ما به دلیل نداشتن چنین دستگاهی در شرکتهای موتور سیکلت سازی برای تست ایسیو از این دستگاه کمک نمی گیرند و به همین خاطر است که برای تست ایسیو از روش جایگزینی سعی و خطا استفاده میکنند یعنی در صورتی که افراد تعمیرکار به خرابی ایسیو شک کنند و یا بعد از تعویض کلی قطعات سنسورها ،عملگرها و سیم کشی و .....به سراغ ایسیو میروند و از یک موتور سیکلت که ایسیو آن سالم است و یا نمونه ایسیو که در مغازه دارند جایگزین ایسیو معیوب می کنند و اگر مشکل برطرف شد متوجه میشوند که ایسیو آن موتور سیکلت خراب است
مهمترین دلایل سوختن ایسیو موتور سیکلت
شارژ بیش از اندازه دینام
اتصال کوتاه
انشعاب گرفتن از سیستم انژکتور
استفاده از فیوزهای نامناسب و آمپر بالا
کیفیت نامناسب سیم کشی سیم کشی و ایسیو
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
واحد کنترل الکترونیکی یا واحد کنترل موتور در حقیقت یک پردازشگر است که وظیفه دارد اطلاعات لازم را از سنسورها مانند دور موتور دمای موتور فشارهوا و ... دریافت کرده و پس از پردازش دستورات لازم را به عملکردها مانند انژکتور کویل و غیره صادر میکند.
عملکردهای مختلف ایسیو
ایسیو در شرایط مختلف عملکردهای مختلفی دارد که مهمترین عملکردها عبارتند از
درزمان استارت زدن به موتور سوخت به صورت متناوب توسط انژکتورها تزریق میشود و مقدار تزریق سوخت باتوجه به دورموتور ،دمای آب،وفشارهوای ورودی ، تنظیم میشود ومقدار هوای اضافی مورد نیازنیز توسط استپر موتور تعیین میگردد.
کنترل دور آرام
وظیفه اصلی ایسیو در این حالت تامین شرایطی است که درآن عملکرد موتور ایده آل وبدون نوسان دور باشد بدون ریپ زدن موتور دارای کمترین مصرف سوخت وآلودگی اگزروز باشد.
نحوه عملکرد در دورهای مختلف
در موقع تغییرات لحظه ایی موتور شتاب گیری و کاهش سرعت مدت زمان تزریق سوخت توسط انژکتورها براساس تغییر پارامترهایی مانند دورموتور ، وضعیت دریچه گاز فشار هوای ورودی دمای مایع خنک کننده تعیین میگردد .
نحوه عملکرد قطع پاشش و یاکاهش خیلی زیاد سوخت انژکتورها
قطع پاشش و یا کاهش خیلی زیاد سوخت در زمان کاهش ناگهانی سرعت موتور :زمانیکه موتورسوار بطور ناگهانی دور موتور را پایین می آورد دریچه گاز بسته میشود وواحد کنترل الکترونیکی نیزبه دلیل کاهش مصرف سوخت وآلایندهای خرجی اگزوز پاشش سوخت اگزوزها را قطع ویا خیلی کاهش میدهد
قطع پاشش سوخت در دور بحرانی کات آف
برای جلوگیری از افزایش بیش از حد دورموتور وعوارض ناشی از آن مانند برش میلنگ وخام سوزی و.... در ایسیو طوری برنامه ریزی میکنند که به محض رسیدن دور موتور بین 8000الی 13000دور در دقیقه پاشش سوخت انژکتورها قطع میگردد
گرم شدن موتور
معیارهای اصلی ایسیو در حین گرم شدن موتور،قابلیت رانندگی بهتر کاهش آلودگی ومصرف سوخت میباشد استفاده از مخلوط غنی شده سوخت وهوا باعث افزایش سریعتر دوای کتالیست شده ونیز باعث گرمتر شدن سریع موتور میگردد .
مکان نصب ایسیو
مکان نصب ایسیو در موتور سیکلت های مختلف متفاوت بوده اما به طور کلی مکان نصب اکثر ایسیوها زیر زین میباشد
عیب یابی ایسیو
ععیب یابی ایسیو همانند عیب یاب سنسورها وعملگرها که معمولا توسط دستگاه دیاگ ودستگاه مولتی متر انجام میگرفت نیست بلکه شرکت های سازنده ایسیوو موتور سیکلت سازی از یک دستگاه مخصوص کامپیوتری که بتواند از نظر نرم افزاری و سخت افزاری ایسیو را تست کند استفاده میکنند اما متاسفانه در کشور ما به دلیل نداشتن چنین دستگاهی در شرکتهای موتور سیکلت سازی برای تست ایسیو از این دستگاه کمک نمی گیرند و به همین خاطر است که برای تست ایسیو از روش جایگزینی سعی و خطا استفاده میکنند یعنی در صورتی که افراد تعمیرکار به خرابی ایسیو شک کنند و یا بعد از تعویض کلی قطعات سنسورها ،عملگرها و سیم کشی و .....به سراغ ایسیو میروند و از یک موتور سیکلت که ایسیو آن سالم است و یا نمونه ایسیو که در مغازه دارند جایگزین ایسیو معیوب می کنند و اگر مشکل برطرف شد متوجه میشوند که ایسیو آن موتور سیکلت خراب است
مهمترین دلایل سوختن ایسیو موتور سیکلت
شارژ بیش از اندازه دینام
اتصال کوتاه
انشعاب گرفتن از سیستم انژکتور
استفاده از فیوزهای نامناسب و آمپر بالا
کیفیت نامناسب سیم کشی سیم کشی و ایسیو
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
Forwarded from موتور آزمای ثمين | خودرو
Forwarded from موتور آزمای ثمين | موتورسیکلت
شرکت موتورازمای ثمین
📌سنسور اکسیژن
🔸️مکان نصب سنسور اکسیژن
سنسور اکسیژن به طور کلی در مسیر دود خروجی از موتور نصب می شود. در موتور سیکلت های انژکتوری سنسور اکسیژن روی لوله اگزوز قرار می گیرد.
🔸️اثرات خرابی سنسور اکسیژن
خرابی سنسور اکسیژن در موتورسیکلت اثرات منفی زیادی به دنبال خواهد داشت از جمله:
▫️ افزایش بیش از حد مصرف سوخت و خروج دود سیاه از اگزوز.
▫️ سبب لرزش پیوسته و مداوم در مورد دور موتور می گردد.
▫️سبب خرابی زودهنگام کاتالیزور میشود.
▫️افزایش چند برابری آلودگی اگزوز.
🔸️نحوه عیب یابی سنسور اکسیژن با استفاده از دستگاه دیاگ
در صورت خرابی سنسور اکسیژن خطا این سنسور در حافظه کنترل الکترونیکی ثبت شده و سبب روشن شدن لامپ عیب یاب در صفحه داشبورد می گردد که ابتدا خطا را پاک کرده و سپس به تجزیه و تحلیل پارامترهای مربوط به سنسور اکسیژن پرداخت.
✅نکته: در صورت خرابی سنسور اکسیژن ولتاژ ارسالی سنسور اکسیژن به واحد کنترل الکترونیکی در قسمت پارامترهای دستگاهی یاب روی عدد ۴۵۰ میلی ولت ثابت مانده و یا روی یک عدد دیگر ثابت مانده و تغییر نمی کند.
در حال تست سالم بودن سنسور اکسیژن و درست عمل کردن آن ولتاژ ارسال سنسور اکسیژن به واحد کنترل الکترونیکی بین ۵۰ میلی ولت الی ۹۰۰ میلی ولت دائم در حال تغییر است .
در صورت سالم بودن سنسور اکسیژن ولتاژ تولیدی بین ۱۰۰ الی ۹۰۰ میلی ولت باید پیوسته تغییر کند و وضعیت سیستم کنترل آلودگی در حالت حلقه بسته باشد.
(منبع:کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلتهای انژکتوری تالیف مهندس مناف اکبری)
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
📌سنسور اکسیژن
🔸️مکان نصب سنسور اکسیژن
سنسور اکسیژن به طور کلی در مسیر دود خروجی از موتور نصب می شود. در موتور سیکلت های انژکتوری سنسور اکسیژن روی لوله اگزوز قرار می گیرد.
🔸️اثرات خرابی سنسور اکسیژن
خرابی سنسور اکسیژن در موتورسیکلت اثرات منفی زیادی به دنبال خواهد داشت از جمله:
▫️ افزایش بیش از حد مصرف سوخت و خروج دود سیاه از اگزوز.
▫️ سبب لرزش پیوسته و مداوم در مورد دور موتور می گردد.
▫️سبب خرابی زودهنگام کاتالیزور میشود.
▫️افزایش چند برابری آلودگی اگزوز.
🔸️نحوه عیب یابی سنسور اکسیژن با استفاده از دستگاه دیاگ
در صورت خرابی سنسور اکسیژن خطا این سنسور در حافظه کنترل الکترونیکی ثبت شده و سبب روشن شدن لامپ عیب یاب در صفحه داشبورد می گردد که ابتدا خطا را پاک کرده و سپس به تجزیه و تحلیل پارامترهای مربوط به سنسور اکسیژن پرداخت.
✅نکته: در صورت خرابی سنسور اکسیژن ولتاژ ارسالی سنسور اکسیژن به واحد کنترل الکترونیکی در قسمت پارامترهای دستگاهی یاب روی عدد ۴۵۰ میلی ولت ثابت مانده و یا روی یک عدد دیگر ثابت مانده و تغییر نمی کند.
در حال تست سالم بودن سنسور اکسیژن و درست عمل کردن آن ولتاژ ارسال سنسور اکسیژن به واحد کنترل الکترونیکی بین ۵۰ میلی ولت الی ۹۰۰ میلی ولت دائم در حال تغییر است .
در صورت سالم بودن سنسور اکسیژن ولتاژ تولیدی بین ۱۰۰ الی ۹۰۰ میلی ولت باید پیوسته تغییر کند و وضعیت سیستم کنترل آلودگی در حالت حلقه بسته باشد.
(منبع:کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلتهای انژکتوری تالیف مهندس مناف اکبری)
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
👍1
Forwarded from موتور آزمای ثمين | موتورسیکلت
توصیه های یک مکانیک قدیمی و با تجربه 👇
1 . هر روغنی می‌ریزی توی موتورت اگر بهترین روغن هم باشه بیشتر از 7000 تا ازش کار نکش .
2 . با هر بار تعویض روغن، فیلتر روغن، فیلتر هوا، فیلتر(صافی) بنزین رو عوض کن .
3 . آب رادیاتور رو سالی یکبار کامل عوض کن، قبل از شروع گرما عوض بشه بهتره و از این مایعات آبرنگی استفاده نکنید ، از ضدجوش، ضدرسوب، ضدزنگ و مخلوط آب مقطر استفاده بشه .
4 . روغن ترمز موتورت رو هر 40000 تایی یکبار عوض کن .
5 . روغن گیربکس رو هر 70000 تایی عوض کن، روغن گیربکس مادام العمر نداریم .
6 . سالی یکبار زیر ماشینت رو بشور ، بهتر اینکه بعد از آخرین بارون سال ، بشوری .
7 . بی‌مورد توی ترافیک پاتو روی کلاچ نزار ، دنده رو آزاد کن و موقع حرکت دوباره بزن دنده .
8 . توی سراشیبی پاتو روی ترمز نزار که بوی لنت سوخته بلند بشه ، با دنده سنگین رانندگی کن .
9 . روی مانع ترمز نزن و کلاچ نگیر ، گیربکس توی دنده باشه و آهسته مانع رو رد کن .
10 . باد لاستیک رو نیتروژن بزن و ماهی یکبار تنظیم باد کن .
11 . تسمه تایم و تسمه دینام رو بعد از 3 سال تعویض کن حتی اگر کمتر از 60000 کیلومتر کار کرده باشه و موقع تعویض از فروشگاه های معتبر خرید کنید که تاریخ ساخت تسمه تایم بروز باشه . تسمه تایم مثل دارو می مانه و عمر مفیدش از تاریخ تولیده نه تاریخ شروع مصرف .
12 . وقتی ماشین درحال حرکت هست و مخصوصا در سرعت بالا، یهویی کولر نزن، موتور کولرت می‌ترکد، دنده رو آزاد کن یا کلاچ بگیر تا دور موتور بیاد پایین بعد کولر بزن .
13 . وقتی ماشین مدتی توی آفتاب بوده و خواستی روشن کنی و کولر بزنی، اول شیشه رو بکش پایین تا هوای دم کرده داخل ماشین ، خارج بشه بعد کولر بزن و شیشه رو بده بالا .
14 . وقتی ماشین در حالت توقف هست برای دقایقی سعی بشه کولر رو خاموش کنید و بحالت فن باشه یا اگر شب هست چراغهای بزرگ رو خاموش کنید و بحالت ساکن باشید تا باتری نخواد درگیر باشه، ماشین زمانی که متوقف هست دینام برق کمکی رو از باتری میگیره .
15 . موقع رسیدن به مقصد بخصوص بعد از مسافت های طولانی ، اگر دیدی یهویی فن روی دور بالا داره کار میکنه ماشین رو خاموش نکن و چند لحظه بزار فن ، موتور رو خنک کنه و فن خاموش بشه ، بعد ماشین رو خاموش کن .
16 .خواستی ماشین رو استارت بزنی، سوییچ رو باز کردی بزار پمپ بنزین خاموش بشه بعد استارت بزن و بزار تا بنزین رو کامل مکش کنه .
17 . وسایلی که نیاز نداری را توی صندوق انبار نکن ، صندوق پرتر مساوی با مصرف سوختت بیشتر .
18 . بعد از یکسال لاستیکهای جلو و عقب را بصورت ضربدری جابجا کنید .
19 . هر 40000 تایی یکبار کاملا شمع های موتور رو عوض کنید، شمعها عمر مفید دارند و بعدش میسوزند .
20 . همیشه از بنزین معمولی استفاده نکنید، هر چند وقت یکباری یک باک کامل بنزین سوپر بزنید یا از مکمل بنزین همراه با یک باک پر بنزین معمولی استفاده کنید تا انژکتور تمیز و جرم روی سوپاپ ها از بین برود .
و توصیه آخر اینکه در هرشرایطی با سرعت مجاز برانید .
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
1 . هر روغنی می‌ریزی توی موتورت اگر بهترین روغن هم باشه بیشتر از 7000 تا ازش کار نکش .
2 . با هر بار تعویض روغن، فیلتر روغن، فیلتر هوا، فیلتر(صافی) بنزین رو عوض کن .
3 . آب رادیاتور رو سالی یکبار کامل عوض کن، قبل از شروع گرما عوض بشه بهتره و از این مایعات آبرنگی استفاده نکنید ، از ضدجوش، ضدرسوب، ضدزنگ و مخلوط آب مقطر استفاده بشه .
4 . روغن ترمز موتورت رو هر 40000 تایی یکبار عوض کن .
5 . روغن گیربکس رو هر 70000 تایی عوض کن، روغن گیربکس مادام العمر نداریم .
6 . سالی یکبار زیر ماشینت رو بشور ، بهتر اینکه بعد از آخرین بارون سال ، بشوری .
7 . بی‌مورد توی ترافیک پاتو روی کلاچ نزار ، دنده رو آزاد کن و موقع حرکت دوباره بزن دنده .
8 . توی سراشیبی پاتو روی ترمز نزار که بوی لنت سوخته بلند بشه ، با دنده سنگین رانندگی کن .
9 . روی مانع ترمز نزن و کلاچ نگیر ، گیربکس توی دنده باشه و آهسته مانع رو رد کن .
10 . باد لاستیک رو نیتروژن بزن و ماهی یکبار تنظیم باد کن .
11 . تسمه تایم و تسمه دینام رو بعد از 3 سال تعویض کن حتی اگر کمتر از 60000 کیلومتر کار کرده باشه و موقع تعویض از فروشگاه های معتبر خرید کنید که تاریخ ساخت تسمه تایم بروز باشه . تسمه تایم مثل دارو می مانه و عمر مفیدش از تاریخ تولیده نه تاریخ شروع مصرف .
12 . وقتی ماشین درحال حرکت هست و مخصوصا در سرعت بالا، یهویی کولر نزن، موتور کولرت می‌ترکد، دنده رو آزاد کن یا کلاچ بگیر تا دور موتور بیاد پایین بعد کولر بزن .
13 . وقتی ماشین مدتی توی آفتاب بوده و خواستی روشن کنی و کولر بزنی، اول شیشه رو بکش پایین تا هوای دم کرده داخل ماشین ، خارج بشه بعد کولر بزن و شیشه رو بده بالا .
14 . وقتی ماشین در حالت توقف هست برای دقایقی سعی بشه کولر رو خاموش کنید و بحالت فن باشه یا اگر شب هست چراغهای بزرگ رو خاموش کنید و بحالت ساکن باشید تا باتری نخواد درگیر باشه، ماشین زمانی که متوقف هست دینام برق کمکی رو از باتری میگیره .
15 . موقع رسیدن به مقصد بخصوص بعد از مسافت های طولانی ، اگر دیدی یهویی فن روی دور بالا داره کار میکنه ماشین رو خاموش نکن و چند لحظه بزار فن ، موتور رو خنک کنه و فن خاموش بشه ، بعد ماشین رو خاموش کن .
16 .خواستی ماشین رو استارت بزنی، سوییچ رو باز کردی بزار پمپ بنزین خاموش بشه بعد استارت بزن و بزار تا بنزین رو کامل مکش کنه .
17 . وسایلی که نیاز نداری را توی صندوق انبار نکن ، صندوق پرتر مساوی با مصرف سوختت بیشتر .
18 . بعد از یکسال لاستیکهای جلو و عقب را بصورت ضربدری جابجا کنید .
19 . هر 40000 تایی یکبار کاملا شمع های موتور رو عوض کنید، شمعها عمر مفید دارند و بعدش میسوزند .
20 . همیشه از بنزین معمولی استفاده نکنید، هر چند وقت یکباری یک باک کامل بنزین سوپر بزنید یا از مکمل بنزین همراه با یک باک پر بنزین معمولی استفاده کنید تا انژکتور تمیز و جرم روی سوپاپ ها از بین برود .
و توصیه آخر اینکه در هرشرایطی با سرعت مجاز برانید .
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com