#دوره_آموزش تخصصی مبانی برق، نقشه خوانی و سیستم انژکتوری موتورسیکلت


تاریخ برگزاری : 16 الی 18 شهریور ماه 1400

جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:

☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲

وظیفه ایسیو موتور سیکلت

واحد کنترل الکترونیکی یا واحد کنترل موتور در حقیقت یک پردازشگر است که وظیفه دارد اطلاعات لازم را از سنسورها مانند دور موتور دمای موتور فشارهوا و ... دریافت کرده و پس از پردازش دستورات لازم را به عملکردها مانند انژکتور کویل و غیره صادر میکند.

عملکردهای مختلف ایسیو

 ایسیو در شرایط مختلف عملکردهای مختلفی دارد که مهمترین عملکردها عبارتند از 

درزمان استارت زدن به موتور سوخت به صورت متناوب توسط انژکتورها تزریق میشود و مقدار تزریق سوخت باتوجه به دورموتور ،دمای آب،وفشارهوای ورودی ، تنظیم میشود ومقدار هوای اضافی مورد نیازنیز توسط استپر موتور تعیین میگردد.

کنترل دور آرام

وظیفه اصلی ایسیو در این حالت تامین شرایطی است که درآن عملکرد موتور ایده آل وبدون نوسان دور باشد بدون ریپ زدن موتور دارای کمترین مصرف سوخت وآلودگی اگزروز باشد.

نحوه عملکرد در دورهای مختلف 

در موقع تغییرات لحظه ایی موتور شتاب گیری و کاهش سرعت مدت زمان تزریق سوخت توسط انژکتورها براساس تغییر پارامترهایی مانند دورموتور ، وضعیت دریچه گاز فشار هوای ورودی دمای مایع خنک کننده تعیین میگردد .

نحوه عملکرد قطع پاشش و یاکاهش خیلی زیاد سوخت انژکتورها

قطع پاشش و یا کاهش خیلی زیاد سوخت در زمان کاهش ناگهانی سرعت موتور :زمانیکه موتورسوار بطور ناگهانی دور موتور را پایین می آورد دریچه گاز بسته میشود وواحد کنترل الکترونیکی نیزبه دلیل کاهش مصرف سوخت وآلایندهای خرجی اگزوز پاشش سوخت اگزوزها را قطع ویا خیلی کاهش میدهد 

قطع پاشش سوخت در دور بحرانی کات آف

برای جلوگیری از افزایش بیش از حد دورموتور وعوارض ناشی از آن مانند برش میلنگ وخام سوزی و.... در ایسیو طوری برنامه ریزی میکنند که به محض رسیدن دور موتور بین 8000الی 13000دور در دقیقه پاشش سوخت انژکتورها قطع میگردد 

گرم شدن موتور 

معیارهای اصلی ایسیو در حین گرم شدن موتور،قابلیت رانندگی بهتر کاهش آلودگی ومصرف سوخت میباشد استفاده از مخلوط غنی شده سوخت وهوا باعث افزایش سریعتر دوای کتالیست شده ونیز باعث گرمتر شدن سریع موتور میگردد .

مکان نصب ایسیو 

مکان نصب ایسیو در موتور سیکلت های مختلف متفاوت بوده اما به طور کلی مکان نصب اکثر ایسیوها زیر زین میباشد 

عیب یابی ایسیو 

ععیب یابی ایسیو همانند عیب یاب سنسورها وعملگرها که معمولا توسط دستگاه دیاگ ودستگاه مولتی متر انجام میگرفت نیست بلکه شرکت های سازنده ایسیوو موتور سیکلت سازی از یک دستگاه مخصوص کامپیوتری که بتواند از نظر نرم افزاری و سخت افزاری ایسیو را تست کند استفاده میکنند اما متاسفانه در کشور ما به دلیل نداشتن چنین دستگاهی در شرکتهای موتور سیکلت سازی برای تست ایسیو از این دستگاه کمک نمی گیرند و به همین خاطر است که برای تست ایسیو از روش جایگزینی سعی و خطا استفاده میکنند یعنی در صورتی که افراد تعمیرکار به خرابی ایسیو شک کنند و یا بعد از تعویض کلی قطعات سنسورها ،عملگرها و سیم کشی و .....به سراغ ایسیو میروند و از یک موتور سیکلت که ایسیو آن سالم است و یا نمونه ایسیو که در مغازه دارند جایگزین ایسیو معیوب می کنند و اگر مشکل برطرف شد متوجه میشوند که ایسیو آن موتور سیکلت خراب است 

مهمترین دلایل سوختن ایسیو موتور سیکلت 

شارژ بیش از اندازه دینام 

اتصال کوتاه 

انشعاب گرفتن از سیستم انژکتور 

استفاده از فیوزهای نامناسب و آمپر بالا 

کیفیت نامناسب سیم کشی سیم کشی و ایسیو 

🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com

🎯 قوانین موتورسواری در کشورهای مختلف دنیا 👇


📌مسئله رانندگی یکی از دغدغه های مهم مردم و دولت هر کشوری است. برای هرچه اجرای بهتر و سالم تر و جلوگیری از خطرات احتمالی، هر کشوری قوانین مشخصی را برای رانندگی وضع کرده است که در بعضی جزییاتِ این قوانین ممکن است تفاوت هایی باشد.
▪️وضع قوانین نیز برای موتورسواران مستثنی نیست و چه بسا با توجه به امکانات و شرایط محدود این وسیله نقلیه پیروی از قوانین از اهمیت زیادی برخوردار باشد.
▪️برای داشتن یک جامعه شهری قانون مند باید حقوق شهروندی از جمله قوانین رانندگی را رعایت کنیم، بدین منطور برای افزایش اطلاعات شما در اینجا به برخی از قوانین موجود موتورسواری و موتورسیکت ها در کشورهای مختلف می پردازیم...

🌏آمریکا - کالیفرنیا👇

🔹1- اشتراک خط عبور : دو  ماشین در یک خط در یک زمان مشخص، می توانند دو موتورسیکلت یا یک موتورسیکلت و یک وسیله نقلیه حمل مسافر باشد.

🔹2- شکاف بین خطوط : موتورسیکلت این اجازه را دارد که مابین خطوط ترافیک با سرعتی بیشتر از وسایل نقلیه اطراف رانندگی کند.

🌏 گرجستان👇

🔹1- طبق قوانین ترافیک گرجستان، موتورسوار نباید در خطی که ماشین در آن در حال حرکت می باشد، عبور کند یا سبقت بگیرد.

🔹2- راننده موتور در تمام طول رانندگی باید چراغ های جلو و عقب موتور را روشن نگه دارد

🌏 اسپانیا👇

🔹1-  طبق قوانین جدید رانندگی در این کشور، کودکان زیر 7 سال نمی توانند حتی همراه با والدین خود سوار موتورسیکلت شوند

🔹2- در کشور اسپانیا با توجه به نوع موتور و استفاده و طرح کاربردی آن گواهینامه های متفاوتی داده می شود:

🔹گواهینامه درجه (A1)

▪️راننده برای داشتن این گواهینامه، باید حداقل 16 سال داشته باشد. این گواهینامه اجازه رانندگی را در خیابان های شهر با موتور سیکلت های بدون اتاقک پهلو، که حداکثر سیلندر آن 125 سی سی و قدرت حداکثر آن 11 کیلووات یا 15 اسب بخار باشد، می دهد.

🔹گواهینامه درجه  (A2)

▪️درخواست کننده این گواهینامه باید حداقل 18 سال داشته باشد و اجازه رانندگی موتورسیکلت را با یا بدون اتاقک پهلو و قدرت حداکثر 35 کیلووات یا 47 اسب بخار می دهد. برای دریافت این گونه گواهینامه باید 4 آزمون متشکل از دو امتحان تئوری و دو امتحان عملی را قبول شد.

🔹گواهینامه درجه (A3 )

▪️سن دریافت این نوع گواهینامه باید دست کم 20 سال باشد. افزون بر آن نیاز است که راننده حداقل 2 سال سابقه در رانندگی با گواهینامه A2 داشته باشد.

این گواهینامه اجازه رانندگی موتورسیکلت با هر قدرت و وزن را می دهد و متقاضی دریافت آن باید یک دوره آموزشی خاص اداره راهنمایی و رانندگی را پشت سر بگذارد.

🌏 ژاپن👇

🔹طبق قوانین وضع شده برای موتورسواری در ژاپن ، موتورسواران و حتی مسافران موظف به پوشش کلاه مخصوص در تمام طول رانندگی را دارند. در خیابان ها و جاده های کشور ژاپن سمت چپ برای عبور وسایل نقلیه و سمت راست مخصوص عابران و دوچرخه سواران می باشد.
تمامی موتورسواران موظف هستند در عابر پیاده یا جاهایی که عابر عبور می کند حق تقدم را اول به عابر بدهد بعد حرکت کند.

🌏 مالزی👇

🔹سن قانونی برای رانندگی خودرو در مالزی ۱۷ سال است، اما قانون این کشور برای راندن موتورسیکلت ۱۶ سال را درنظر گرفته است. براساس قوانین مالزی فردی که پشت سر راکب موتورسیکلت می نشیند باید پای خود را در هر دو طرف موتور و وسایل تعبیه شده بگذارد و مجاز نیست که هر دو پای خود را در یک طرف قرار دهد، امری که در تایلند بسیار رایج است. وضع این قانون به دلیل امنیت بیشتری است که این نوع نشستن ایجاد می کند و از طرفی امکان در دست داشتن بخش هایی از موتورسیکلت و یا راکب در این حالت از نشستن را بیشتر فراهم می کند.
براساس قوانین راهنمایی رانندگی مالزی، راکبان موتورسیکلت باید در حین رانندگی (چه شب و چه روز) چراغ موتور خود را روشن نگه دارند تا بیشتر قابل مشاهده باشند.

🚦قوانین راهنمایی رانندگی در عین ساده بودن نیازمند توجه و اهمیت زیادی است . مخصوصا قشر محترم موتورسوران ما باید ضمن رعایت قوانین و ضوابط رانندگی دانش و اطلاعات خود را بروزرسانی کنند تا بتوانند در جامعه شهری خود تاثیر خوبی از خود به جای بگذارند...

🔍باما همراه باشید👇🏍🔧🛵🔧👇

🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com

عملگرها

در حقیقت قطعاتی هستند که ازایسیو دستورات لازم جهت روشن شدن موتورو ایده آل  کار کردن موتور در تمامی شرایط کاری دریافت می کنند برخی عملگرها عبارتند از پمپ بنزین انژکتور ها موتور پله ای رله لامپ عیب یاب دور سنج سوکت عیب یاب و غیره

پمپ بنزین

پمپ بنزین وظیفه دارد که سوخت را با فشار معینی از باک حدود ۲.۳ اتمسفر یا بار به ریل سوخت ارسال کند فشار ارسالی پمپ بنزین باید همیشه بیش از فشار مورد نیاز پاشش انژکتورها باشد تا در صورت افزایش مصرف سوخت موتور با کمبود سوخت مواجه نشود

 نکته:

در همه نوع پمپ بنزین های انژکتوری در داخل پمپ بنزین یک سوپاپ یک طرفه به کار رفته که از برگشت یا خارج شدن مدار سوخت رسانی از بنزین جلوگیری می کند همچنین باعث می‌شود که سوخت در مدار سوخت رسانی با یک پیچش فشار معین ثابت نگه داشته شود تا در موقع استارت زدن موتور سیکلت به راحتی روشن شود امروزه در اکثر موتورسیکلت های انژکتوری به دلیل مزیت فراوانی که پمپ بنزین های داخل باک دارند از جمله حذف صدای کارکرد بالا ایمنی بهتر و غیره استفاده می کنند

در سیستم انژکتوری پمپ بنزین با سوخت باش به صورت یکپارچه بر روی مانیفولد هوا قرار گرفته است

در اکثر سیستم های انژکتوری مانند موتور سیکلت یسون لیفان یاهو دلفی پمپ بنزین در داخل باک قرار دارد

اثرات خرابی پمپ بنزین

در صورتی که پمپ بنزین کامل بسوزد موتور یک لحظه روشن شده و خاموش می شود و دیگر روشن نمی شود و چنانچه پمپ بنزین نیم سوز شده باشد فشار ارسالی بنزین کاهش یافته و بنابراین متن موتور موقع شتاب گیری و زیر بار با کمبود سوخت مواجه می‌شود و به اصطلاح کم می‌آورد

🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com

🎥 ممنوعیت تردد موتورسیکلت و خودروهای کاربراتوری از پایان سال در هشت کلان شهر کشور

👤 میرزایی قمی، رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم محیط زیست کشور:

🔹 طبق آئین‎نامه جدید از ابتدای سال آینده تردد موتور سیکلت‌ها، تاکسی‌ها و خودروهای کاربراتوری در همه کلان شهرهای کشور ممنوع خواهد بود و پلیس باید آنها را متوقف کند.
.
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com

#دوره_آموزش مجازی دانلود، ریمپ و تیونینگ ECU موتورسیکلت (رایگان)


تاریخ برگزاری : 19 مهرماه 1400

جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:

☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲

#دوره_آموزش تخصصی مبانی برق، نقشه خوانی و سیستم انژکتوری موتورسیکلت


تاریخ برگزاری : 20 الی 22 مهرماه 1400

جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:

☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲

🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com

سیستم جرقه زنی

سیستم جرقه زنی در موتور سیکلت ها از نوع بدون دلکو بوده و کویل های سیستم جرقه زنی انژکتوری با اندکی تفاوت از نظر شکل ظاهری همانند کوئل های معمولی کاربراتوری به عنوان افزاینده ولتاژ عمل میکند با این تفاوت که ولتاژ تولیدی کوئل های سیستم جرقه زنی انژکتوری بسیار بالاتر از کویل های معمولی بوده است

اثرات خرابی کویل

در صورتی که کویل کامل بسوزد جرقه سر شمع ها ارسال نمی شود و بنابراین موتور روشن نمی شود ولی در صورتی که کویل نیم سوز شده باشد ولتاژ تولیدی کاهش یافته و جرقه ایجاد شده توسط شمع ضعیف خواهد شد بنابراین باعث ناقص سوزی افزایش آلودگی هوا و عیوب دیگر در موتور سیکلت می‌گردد

نحوه عیب یابی کویل

با استفاده از دستگاه دیاگ موتور سیکلت

در صورت سوختن کویل لامپ چراغ چک روشن شده و خطای کویل ثبت می گردد همچنین در قسمت تست عملکرد ها نیز می توان با تست جرقه شمع به سالم بودن کویل اطمینان حاصل کرد قبلاً باید از سالم بودن وایرها اطمینان حاصل شود

جهت آزمایش جرقه شمع در کویل ها با وایر سر وایرها را به صورت مستقیم به بدن نگیرید بلکه وایر را به سر شمع گرفته و با جلو عقب کردن وایر صدای جرقه شمع را بشنوید و یا یک شمع سالم دیگر را به سر وایر زده و سپس به بدنه بگیرید تا جرقه شمع را مشاهده نمایید در صورت گرفتن سر وایر به بدنه به صورت مستقیم امکان سوختن یا نیم سوز شدن کویل و ایسیو وجود دارد

تست کویل با استفاده از دستگاه مولتی متر

ابتدا کلید یا سلکتور دستگاه مولتی متر را روی اهم متر قرار داده و سپس سیم های مشکی و قرمز را در قسمت مربوطه در دستگاه مولتی متر باز کرده و دو سر سیم های مشکی و قرمز را به پایه های مدار اولیه و ثانویه وصل کرده و مقدار مقاومت اولیه و ثانویه را اندازه بگیرید در صورتی که مقدار مقاومت اندازه گیری شده با مقدار استاندارد اختلاف زیادی داشته باشد کویل معیوب بوده و باید تعویض گردد مقدار مقاومت اولیه فشار ضعیف حدود ۳ و نیم تا ۴ کیلو اهم می باشد ولی مقاومت مدار ثانویه فشار قوی در حدود ۱۸ الی ۱۹ کیلو هم
می باشد

🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com

با سلام
کتابچه نقشه های برقی و سیستم انژکتوری موتور سیکلت ( ترجمه شده و فارسی) آماده ارائه به مشتریان محترم می باشد.
جهت تهیه و یا کسب اطلاعات بیشتر با واحد فروش شرکت و یا نمایندگی های شرکت در سراسر کشور تماس بگیرید.

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

با سلام
همکاران و مشتریان محترم شرکت موتورآزمای ثمین، به اطلاع می‌رساند پیج رسمی شرکت موتور آزمای ثمین در اینستاگرام motorazmasamin می‌باشد.
جهت مشاهده ویدئوهای آموزشی کاربردی و اطلاعات فنی و اطلاع از انواع محصولات شرکت موتورآزمای ثمین بر روی لینک زیر کلیک کنید.
https://zil.ink/motorazmasamin

🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

عیوبی که در صورت خرابی باتری در موتورسیکلت ایجا می گردد
استارت نخوردن یا ضعیف استارت خوردن موتورسیکلت انژکتور.
استارت خوردن و روشن نشدن.
خاموش نشدن.
نیامدن برق پشت آمپر
پر نور و کم نور شدن چراغ ها.
شارژ نگرفتن یا شارژ نگه نداشتن باتری.
افت ولتاژ بیش از حد هنگام استارت زدن و جریان کشیدن از باتری.
سولفاته شدن مکرر سر باتری ها.
جوشیدن آب اسید خانه های باتری.
باد کردن، ترکیدن، نشتی آب اسید و ایجاد بوی بد باتری.
عیوبی که در صورت خرابی مجموعه استارت در موتورسیکلت ایجاد می گردد:
دود و بوی سوختن سیم از ناحیه استارت.
داغ شدن بیش از حد کابل منفی باتری.
سنگین استارت خوردن موتور البته بدون این که موتور گیر مکانیکی داشته باشد یا باتری خراب باشد.
ضعیف شدن برق چراغ های پشت آمپر در هنگام استارت زدن.
ترکیدن باتری هنگام استارت زدن.
شنیدن صدای تق تق هنگام استارت زدن همراه با استارت نخوردن موتور.
عیوبی که در صورت خرابی مجموعه فلکه برق در موتورسیکلت ایجاد می گردد:
شارژ بیش  از حد باتری.
شارژ کم باتری.
روشن شدن چراغ شارژ در حالت سوئیچ بسته یا موتور روشن.
خاموش ماندن چراغ شارژ در حالت سوئیچ باز.
کم نور و پر نور شدن چراغ ها در حالت موتور روشن.
کمتر از ۱۴/۵ ولت بودن ولتاژ شارژ آلترناتور.
خاموش کردن موتور در حال حرکت و استارت نخوردن پس از خاموش شدن.
داغ شدن بدنه الترناتور در حالت موتور خاموش که نشان از تخلیه شارژ باتری است.
عیوبی که در صورت خرابی سنسور دور موتور/سنسور موقعیت میل لنگ ایجاد می گردد:
در صورت هر گونه خرابی این سنسور و نرسیدن اطلاعات به ECU، موتور روشن نخواهد شد( در صورتی که روشن شدن موتورسیکلت با استفاده از اطلاعات سنسور میل سوپاپ برای ECU تعریف نشده باشد.)
در صورت آلودگی نوک سنسور با براده های آهن، گریس و روغن، به رسیدن اطلاعات غلط به ECU، موتور در دورهای مختلف بد کار خواهد کرد.
حرکت و پرش های عقربه دور موتور به صورت غیر معمول، Cut off های نا به هنگام در دورهای پایین، می تواند ناشی از کارکرد ناصحیح این سنسور باشد.
عیوبی که در صورت خرابی سنسور کیلومتر / سنسور سرعت در موتورسیکلت ایجاد می گردد:
در هنگام توقف های ناگهانی موتور خاموش می شود.
هنگام قرار گیری موتورسیکلت در سر بالایی ، بارهای زیاد بر روی موتور و یا هنگام تعویض معکوس دنده، موتور ریپ می زند.
نوسانات ناگهانی عقربه کیلومتر شمار(شلاق زدن) نشان از خرابی سنسور دارد.
عیوبی که در صورت خرابی سنسور موقعیت دریچه گاز در موتورسیکلت ایجاد می گردد:
در صورت خرابی سنسور در دورهای بالا باعث قطع سوخت پاشی و نوسان دور موتور می شود.
در صورت سرد بودن موتور، در دمای نرمال موتور و دور نرمال، دور موتور به صورت خود به خود با لا می رود
در حالت های شتاب گیری موتورسیکلت، موتور دچار وقفه با ریپ می گردد.
عیوبی که در صورت خرابی سنسور اکسیژن دوم(بعد از کاتالیست):
با افزایش مصرف سوخت، آلایندگی موتور افزایش می یابد.
موتور بد کار می کند.
در صورت وجود عیب در اطلاعات ارسالی این سنسور ، چراغ اعلام عیب روشن خواهد شد.
نکته: اگر المنت گرمکن سنسور اکسیژن خراب شود، موتورسیکلت هنگام روشن شدن دچار خام سوزی می شود ولی به تدریج و با گرم شدن سنسور اکسیژن در اثر برخورد گازهای خروجی از موتور معمولا خام سوزی برطرف خواهد شد.
عیوبی که در صورت خرابی سنسور فشار هوای منیفولد در موتور ایجاد می گردد:
در صورت اتصال پایه ی سیگنال با بدنه، فشار هوای منیفولد به صورت نادرست (کم)به ECU ارسال می گردد. لذا سوخت تزریق شونده توسط ECU کمتر از میزان واقعی بوده و موتور با لرزش خاموش می شود.
در صورت اتصال پایه سیگنال با برق ۵+ ولت، فشار هوا بسیار بیشتر از مقدار واقعی به ECU گزارش می شود. در این صورت سوخت تزریقی توسط انژکتورها بیش از حد لازم موتور بوده و موتور دود شدیدی(سیاه رنگ) تولید می نماید.
در صورت خرابی این سنسور موتور در استارت سرد بد روشن می شود. ( با چندین مرتبه استارت زدن)
هر گونه نشتی منیفولد هوا ( چه از طریق واشرها و چه از طریق شیلنگ خلاء رابط به سنسور) باعث گزارش اشتباه مقدار فشار هوای داخل منیفولد به ECU شده و موتور بد کار می کند. ( در این حالت ECU هیچ خطایی را گزارش نخواهد کرد.)
در صورت گرفتگی در شلینگ متصل به آن یا کشیدن و قطع کردن شلینگ متصل به این سنسور، ECU مقدار فشار هوای منیفولد را در قسمت اندازه گیری پارامترها یک اتمسفر نشان خواهد داد و موتور با لرزش کار نموده و دود سیاه رنگ تولید خواهد کرد.
عیوبی که در صورت خرابی سنسور دمای هوای ورودی در موتور ایجاد می گردد:
در صورت خرابی این سنسورمصرف سوخت تغییر می کند. (افزایش یا کاهش)
در صورت وجود قطعی در مدار، ECU دمای هوا را در قسمت اندازه گیری پارامترها بسیار بالا یا پایین نشان خواهد داد
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com

جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:

☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

آموزش ریمپ،تیونینگ و دانلود طرح هوندا کلیک(کویر) با دستگاه عیب یاب موتورآزمای ثمین

☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

🔴 علائم خرابی سنسور دریچه گاز :
در صورت خرابی این سنسور کد خطا در دستگاه دیاگ قابل رؤیت است .
با توجه به اینکه ECU دقیقا نمی تواند اطلاعات میزان هوای ورودی را به درستی دریافت نماید .موتورسیکلت در هنگام شتاب گیری تاخیر دارد و اصطلاحاً کوپ می کند.
در مواقعی که سنسور دریچه گاز خراب است ECU اطلاعات خود را از سنسور دور موتور به طور موقت دریافت می کند .سنسور دریچه گاز،یا پنانسومتر دریچه گاز،یکی از حساس ترین عملگر در درست کار کردن موتورهای انژکتوری میباشد،دوستان و همکاران،هیچگاه موقع باز بودن سویچ کانکتورها را از روی اکو جدا نکنیم،زیرا باعث سوختن اکو یا اجزای آن میباشد،اول سویچ را ببندید،دوم کابل اتصاب را از روی باتری جدا کنیم،نکته مهم تر اینکه اول کابل مثبت را هیچگاه جدا نکنیم،هنگام جدا کردن کابل مثبت یک جرقه ضعیف ایجاد میشه که در بسیاری از موارد باعث سوختن قطعات ECUمیشود

☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com

تقویم دوره های آموزش تخصصی و رایگان آذر ماه 1400
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:

☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com