انژکتور خودرو و موتورسیکلت و لزوم رسوب زدایی آن
http://motorazma.com/index.php/2014-06-11-06-47-28/articles/102-2014-07-01-19-46-36.html
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
http://motorazma.com/index.php/2014-06-11-06-47-28/articles/102-2014-07-01-19-46-36.html
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
Motorazma
انژکتور و رسوب زدایی آن
کافه ریسر 250 سی سی پیشتاز
فلسفه کافه ریسر
این عبارت ابتـــدا بین علاقمندان موتورسیکلت در انگلستان در دهـــه 1960 شکل گرفت. این موتورسیکلت ها بین گروهـی از جامعه انگلسـتان که به آنها راکــر، پسـرهای چرمی یا کافه ریسـر می گفتند محبوب بودند. این افـراد با موتورسیکلت های خود فاصـله های کوتاه بین کافه ها را به سرعت طی می کردند. در واقـع کافه ریسر به افــرادی گفته می شـد که موتورهای کوچک خود را درست کنار کافه ای که پاتوقشان بود پارک می کردند و به سرعت از محلی به محل دیگر می رفتند. کافه ریسرها فرهنگ منحصر به فرد خود را داشـتند و یکــی از محبوب‌ترین خرده فرهنگ های موتورسـواری در کنار بایکـرهای آمریکایی با موتورهای غول پیکر خود هستند. کافه ریسر یک موتورسیکلت سـبک و قدرتمند است که در آن به سرعت و هندلینگ توجـه ویژه ای شــده است. این موتور ها بـخاطــر طراحـی مینیمال ســـاده، هندلبار و دســـته در ارتفاع پاییــن و طراحــی ارگونومیک معروف هستند.
فلسفه کافه ریسر
این عبارت ابتـــدا بین علاقمندان موتورسیکلت در انگلستان در دهـــه 1960 شکل گرفت. این موتورسیکلت ها بین گروهـی از جامعه انگلسـتان که به آنها راکــر، پسـرهای چرمی یا کافه ریسـر می گفتند محبوب بودند. این افـراد با موتورسیکلت های خود فاصـله های کوتاه بین کافه ها را به سرعت طی می کردند. در واقـع کافه ریسر به افــرادی گفته می شـد که موتورهای کوچک خود را درست کنار کافه ای که پاتوقشان بود پارک می کردند و به سرعت از محلی به محل دیگر می رفتند. کافه ریسرها فرهنگ منحصر به فرد خود را داشـتند و یکــی از محبوب‌ترین خرده فرهنگ های موتورسـواری در کنار بایکـرهای آمریکایی با موتورهای غول پیکر خود هستند. کافه ریسر یک موتورسیکلت سـبک و قدرتمند است که در آن به سرعت و هندلینگ توجـه ویژه ای شــده است. این موتور ها بـخاطــر طراحـی مینیمال ســـاده، هندلبار و دســـته در ارتفاع پاییــن و طراحــی ارگونومیک معروف هستند.
🔺 #دوره_آموزش مبانی انژکتور موتورسیکلت ( رایگان )
تاریخ برگزاری : ۶ اسفند ماه ۱۳۹۸
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
تاریخ برگزاری : ۶ اسفند ماه ۱۳۹۸
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
🔺 #دوره_آموزش انژکتور تخصصی #موتورسیکلت
تاریخ برگزاری : ۷ لغایت ۸ اسفند ماه ۱۳۹۸
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
تاریخ برگزاری : ۷ لغایت ۸ اسفند ماه ۱۳۹۸
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
دفترچه تعميرات و نگهداري.pdf
138.1 KB
دفترچه تعمیر و نگهداری
سیستم انژکتور فای
سیستم انژکتور فای
🛵 چرا موتورسیکلتهای برقی جایگزین کاربراتوری نمی‌شود!؟
به گفته عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت، نبود باتری موتورهای برقی و قیمت بالای آنها باعث شده که از این موتورسیکلت‌ها استقبال نشود. باتری این موتورها در داخل تولید نمی‌شود؛ ضمن اینکه وارداتشان هم ممنوع است.
ابوالفضل حجازی، در رابطه با اینکه چرا با وجود آلودگی شدید هوا و تردد موتورسیکلتهای فرسوده که بیشتر به این مشکل دامن می‌زند، چندان موتورهای برقی در سطح شهر دیده نمی‌شود، اظهار کرد: معضل بزرگ در تولید و مصرف بسیار پایین موتورسیکلتهای برقی، باتری آنها است. ضمن اینکه به دلیل قیمت بالا، این موتورها نسبت به موتورسیکلتهای بنزینی چندان مورد استقبال قرار نمی‌گیرند. به طور مثال صاحبان موتورسیکلتهای بنزینی با یک لیتر بنزین و ۳۰۰۰ تومان می‌توانند مسافت زیادی را طی کنند؛ این در حالی است که چنانچه باتری موتورهای برقی خراب شود، باید هزینه‌های خیلی بیش از این‌ها صرف شود.
عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت تاکید کرد: به دلیل قیمت‌های بالای موتورسیکلتهای برقی بیشتر خریداران آنها، قشر ثروتمندتر جامعه و والدینی هستند که به خاطر سرعت مطمئن‌تر و تحت کنترل موتورهای برقی، آنها را برای نوجوانان و جوانان خود خریداری می‌کنند که تنها سه تا پنج درصد خریداران موتورسیکلت را شامل میشود. در حال حاضر اکثر واحدهای تولیدی، موتورسیکلت برقی در انبارهای خود دارند که روی دست آنها مانده و خریدار چندانی ندارد.
وی افزود: ضمن اینکه بعد از گذشت یک سال که عمر باتری این موتورها تمام میشود، در پارکینگ منازل متوقف می‌شوند؛ چراکه باتری آنها موجود نیست و همانطور که گفته شد، مشکل بزرگ این موتورها نبود باتری آن‌هاست. تولید داخلی برای باتری موتورسیکلتهای برقی امکان پذیر نیست که البته زدوبندهایی هم در این زمینه وجود داشته که ورود باتری موتورسیکلتهای برقی ممنوع شود تا برخی به منافع خود برسند.
حجازی با تاکید بر رفع موانع تولید تصریح کرد: موانع تولید زیادی وجود دارد. به جای آنکه تولید مورد حمایت قرار گیرد، چرخانده و راهش را دشوارتر می‌کنیم. مسئولان ما اگر جلساتی را که برگزار و برای تولیدکننده مانع‌تراشی می‌کنند، حذف کنند، خود تولیدکننده راه خود را پیدا کرده و بازار را هدایت خواهد کرد، که در نتیجه آن تورم به شدت کاهش پیدا میکند.
عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت خاطرنشان کرد: بیش از ۳۰ درصد هزینه‌های امروزه تولید به دلیل دستورالعمل‌ها و بخشنامه‌های غیرکارشناسی شده است. بنابراین بهتر است که به‌جای مانع‌تراشی و سنگ‌اندازی در جلوی راه تولید، از آن حمایت کنیم
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
به گفته عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت، نبود باتری موتورهای برقی و قیمت بالای آنها باعث شده که از این موتورسیکلت‌ها استقبال نشود. باتری این موتورها در داخل تولید نمی‌شود؛ ضمن اینکه وارداتشان هم ممنوع است.
ابوالفضل حجازی، در رابطه با اینکه چرا با وجود آلودگی شدید هوا و تردد موتورسیکلتهای فرسوده که بیشتر به این مشکل دامن می‌زند، چندان موتورهای برقی در سطح شهر دیده نمی‌شود، اظهار کرد: معضل بزرگ در تولید و مصرف بسیار پایین موتورسیکلتهای برقی، باتری آنها است. ضمن اینکه به دلیل قیمت بالا، این موتورها نسبت به موتورسیکلتهای بنزینی چندان مورد استقبال قرار نمی‌گیرند. به طور مثال صاحبان موتورسیکلتهای بنزینی با یک لیتر بنزین و ۳۰۰۰ تومان می‌توانند مسافت زیادی را طی کنند؛ این در حالی است که چنانچه باتری موتورهای برقی خراب شود، باید هزینه‌های خیلی بیش از این‌ها صرف شود.
عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت تاکید کرد: به دلیل قیمت‌های بالای موتورسیکلتهای برقی بیشتر خریداران آنها، قشر ثروتمندتر جامعه و والدینی هستند که به خاطر سرعت مطمئن‌تر و تحت کنترل موتورهای برقی، آنها را برای نوجوانان و جوانان خود خریداری می‌کنند که تنها سه تا پنج درصد خریداران موتورسیکلت را شامل میشود. در حال حاضر اکثر واحدهای تولیدی، موتورسیکلت برقی در انبارهای خود دارند که روی دست آنها مانده و خریدار چندانی ندارد.
وی افزود: ضمن اینکه بعد از گذشت یک سال که عمر باتری این موتورها تمام میشود، در پارکینگ منازل متوقف می‌شوند؛ چراکه باتری آنها موجود نیست و همانطور که گفته شد، مشکل بزرگ این موتورها نبود باتری آن‌هاست. تولید داخلی برای باتری موتورسیکلتهای برقی امکان پذیر نیست که البته زدوبندهایی هم در این زمینه وجود داشته که ورود باتری موتورسیکلتهای برقی ممنوع شود تا برخی به منافع خود برسند.
حجازی با تاکید بر رفع موانع تولید تصریح کرد: موانع تولید زیادی وجود دارد. به جای آنکه تولید مورد حمایت قرار گیرد، چرخانده و راهش را دشوارتر می‌کنیم. مسئولان ما اگر جلساتی را که برگزار و برای تولیدکننده مانع‌تراشی می‌کنند، حذف کنند، خود تولیدکننده راه خود را پیدا کرده و بازار را هدایت خواهد کرد، که در نتیجه آن تورم به شدت کاهش پیدا میکند.
عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت خاطرنشان کرد: بیش از ۳۰ درصد هزینه‌های امروزه تولید به دلیل دستورالعمل‌ها و بخشنامه‌های غیرکارشناسی شده است. بنابراین بهتر است که به‌جای مانع‌تراشی و سنگ‌اندازی در جلوی راه تولید، از آن حمایت کنیم
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
اساتید محترم در صورت تمایل لینک‌کانال را در اختیار همکاران خود قرار بدید تا از مطالب آموزشی کانال و دوره های آموزشی بهره مند شوند
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
روش صحیح آب بندی موتورسیکلت
اصطلاح آب بندی چیست؟
منظور از آب بندی عمل صحیح عملکرد و قرار گیری قطعات و اجزای خودرو میباشد که پس از مونتاژ قطعات به دلیل وجود اصطحکاک هایی که بین اجزای مونتاژ شده وجود دارد این قطعات در اثر کارکرد در جای خود با عمل سایشی اقدام به قرارگیری صحیح در جای خود می نمایند که در اصطلاح آب بندی گفته می شود. اما تازمانی که این قطعات به صورت درست در جای خود قرار نگرفته اند هرگونه فشار کاری که به آنها وارد گردد باعث میگردد که عمل سایش صورت نگیرد و عمل شکستگی و یا ایجاد ترک هایی باعث گردد که قطعات آسیب ببیندد و در طی مدت کوتاهی از کار بیوفتند و عملا باعث ایجاد هزینه و آسیبهای بعضا جبران ناپذیری گردند.
اصول پایه آب بندی انجین:
شرکت های سازنده موتورسیکلت و ماشین قبل از فروش مرحله اول آب بندی را انجام و پس از اطمینان از صحت عملکرد و رفع عیب های احتمالی اقدام به فروش می نمایند. عمل آب بندی در موتور سیکلت ها سه مرحله ای می باشد. اما در کشور ایران چنین رویه ای توسط هیچ یک از سازندگان طی نمی شود و این امر به مشتری واگذار میگردد. که متاسفانه شاهد هستیم که اکثر عموم مردم با ذهنیت های اشتباه و نظرات بی پایه و اساس بدون داشتن هیچ دانش فنی اقدام به آب بندی می نمایند. شاید بار ها شنیده باشید که عموم مردم مخصوصا تعمییرکاران گفته اند آنقدر برانید تا موتور شما وحشی شود. آب بندی صحیح انجین افزایش عمر موتورسیکلت را تضمین میکند. در این بخش روش آب بندی صحیص توضیح داده میشود.
زمانی که شما یک موتورسیکلت را خریداری می نمائید توسط کارخانه سازنده روغنی در موتور ریخته شده است این روغن از بهترین و مرغوب ترین روغن های موتور می باشد زیرا که اولین استارت یک انجین نیازمند یک روغن بسیار با کیفیت می باشد که به خوبی بتواند اصطحکاک اولیه بین قطعات را کاهش دهد. زمانی که برای اولین بار انجین استارت می شود می بایستی حدود ۱ دقیقه انجین در حالت عادی ( در اصطلاح درجا ) کارکند تا کلیه قطعات به صورت کامل روغن کاری شوند سپس به آرامی با افزایش میزان سوخت دور موتور را از ۱۰۰۰rpm تا حداکثر ۲۵۰۰rpm رسانده تا با افزایش فشار روغن ذرات بسیار ریزی که در لحظه اول استارت انجین بر اثر سایش از قطعات جدا شده اند در سطح روغن به حرکت در آیند سپس انجین را در حالت عادی رها نموده تا ۳ دقیقه.
اخطار: در زمان آب بندی نباید دسته گاز به آخر برسد و یا دور موتور از حد مجاز فراتر رود
در موتور سیکلت ها عملیات آب بندی اصلی و حیاتی موتور سیکلت ۰ تا ۳۰۰ کیلومتر اول صورت می گیرد که عمر انجین و عملکرد صحیح آن در مرحله اول می باشد در مرحله دوم آب بندی که بسته به تکنولوژی ساخت انجین کمی متفاوت است تقریبا از ۸۰۰ تا ۱۶۰۰ کیلومتر ادامه دارد که با نام مرحله ریسک معرفی می گردد که در این مرحله هرگونه ایراد احتمالی انجین موتورسیکلت در آن نمایان خواهد شد و در بیش از ۱۶۰۰ به بعد مرحله اطمینان از عملکرد میباشد و می توانید حداکثر قدرت و سرعت را از موتور انتظار داشته باشید.
در مرحله اول تحت هیچ شرایطی نبایستی دمای انجین بالا رود و یا به انجین فشار وارد گردد و یا دور موتور از حد معینی فراتر رود اما افزایش سرعت هیچ گونه مشکلی ندارد یعنی اگر دور موتور یک موتورسیکلتی بر روی ۵۰۰۰ دور در دقیقه باشد و سرعت آن ۱۰۰ کیلومتر در ساعت بود هیچ گونه مشکلی وجود ندارد تنها در زمان آب بندی مرحله اول که مربوط به انجین می باشد دور موتور از اهمیت برخوردار می باشد بعد از مرحله اول که با افزایش دور موتور، سرعت نیز افزایش می یابد و عملکرد ترمز ها و سیستم سوخت و سوپاپ ها و پمپ روغن و شاتون و میل لینگ در مرحله حساسی هستند زیرا که اگر ایرادی در مرحله اول به وجود آمده باشد در مرحله دوم نمایان می گردد.
پس در زمان آب بندی باید به این نکات توجه داشته باشید و به حرف های بی پایه و اساس اصلا توجهی نکنید و هیچ گونه به انجین موتورسیکلت فشار وارد نکرده و در تا ۱۶۰۰ کیلومتر حداقل ۳ بار تعویض روغن داشته باشید چراکه عمر انجین شما به روغن خیلی مربوط است و همانطور که قلب با خون کار می کند قلب موتورسیکلت شما نیز با روغن، امیدواریم از این مطلب نهایت استفاده را برده باشید،
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
اصطلاح آب بندی چیست؟
منظور از آب بندی عمل صحیح عملکرد و قرار گیری قطعات و اجزای خودرو میباشد که پس از مونتاژ قطعات به دلیل وجود اصطحکاک هایی که بین اجزای مونتاژ شده وجود دارد این قطعات در اثر کارکرد در جای خود با عمل سایشی اقدام به قرارگیری صحیح در جای خود می نمایند که در اصطلاح آب بندی گفته می شود. اما تازمانی که این قطعات به صورت درست در جای خود قرار نگرفته اند هرگونه فشار کاری که به آنها وارد گردد باعث میگردد که عمل سایش صورت نگیرد و عمل شکستگی و یا ایجاد ترک هایی باعث گردد که قطعات آسیب ببیندد و در طی مدت کوتاهی از کار بیوفتند و عملا باعث ایجاد هزینه و آسیبهای بعضا جبران ناپذیری گردند.
اصول پایه آب بندی انجین:
شرکت های سازنده موتورسیکلت و ماشین قبل از فروش مرحله اول آب بندی را انجام و پس از اطمینان از صحت عملکرد و رفع عیب های احتمالی اقدام به فروش می نمایند. عمل آب بندی در موتور سیکلت ها سه مرحله ای می باشد. اما در کشور ایران چنین رویه ای توسط هیچ یک از سازندگان طی نمی شود و این امر به مشتری واگذار میگردد. که متاسفانه شاهد هستیم که اکثر عموم مردم با ذهنیت های اشتباه و نظرات بی پایه و اساس بدون داشتن هیچ دانش فنی اقدام به آب بندی می نمایند. شاید بار ها شنیده باشید که عموم مردم مخصوصا تعمییرکاران گفته اند آنقدر برانید تا موتور شما وحشی شود. آب بندی صحیح انجین افزایش عمر موتورسیکلت را تضمین میکند. در این بخش روش آب بندی صحیص توضیح داده میشود.
زمانی که شما یک موتورسیکلت را خریداری می نمائید توسط کارخانه سازنده روغنی در موتور ریخته شده است این روغن از بهترین و مرغوب ترین روغن های موتور می باشد زیرا که اولین استارت یک انجین نیازمند یک روغن بسیار با کیفیت می باشد که به خوبی بتواند اصطحکاک اولیه بین قطعات را کاهش دهد. زمانی که برای اولین بار انجین استارت می شود می بایستی حدود ۱ دقیقه انجین در حالت عادی ( در اصطلاح درجا ) کارکند تا کلیه قطعات به صورت کامل روغن کاری شوند سپس به آرامی با افزایش میزان سوخت دور موتور را از ۱۰۰۰rpm تا حداکثر ۲۵۰۰rpm رسانده تا با افزایش فشار روغن ذرات بسیار ریزی که در لحظه اول استارت انجین بر اثر سایش از قطعات جدا شده اند در سطح روغن به حرکت در آیند سپس انجین را در حالت عادی رها نموده تا ۳ دقیقه.
اخطار: در زمان آب بندی نباید دسته گاز به آخر برسد و یا دور موتور از حد مجاز فراتر رود
در موتور سیکلت ها عملیات آب بندی اصلی و حیاتی موتور سیکلت ۰ تا ۳۰۰ کیلومتر اول صورت می گیرد که عمر انجین و عملکرد صحیح آن در مرحله اول می باشد در مرحله دوم آب بندی که بسته به تکنولوژی ساخت انجین کمی متفاوت است تقریبا از ۸۰۰ تا ۱۶۰۰ کیلومتر ادامه دارد که با نام مرحله ریسک معرفی می گردد که در این مرحله هرگونه ایراد احتمالی انجین موتورسیکلت در آن نمایان خواهد شد و در بیش از ۱۶۰۰ به بعد مرحله اطمینان از عملکرد میباشد و می توانید حداکثر قدرت و سرعت را از موتور انتظار داشته باشید.
در مرحله اول تحت هیچ شرایطی نبایستی دمای انجین بالا رود و یا به انجین فشار وارد گردد و یا دور موتور از حد معینی فراتر رود اما افزایش سرعت هیچ گونه مشکلی ندارد یعنی اگر دور موتور یک موتورسیکلتی بر روی ۵۰۰۰ دور در دقیقه باشد و سرعت آن ۱۰۰ کیلومتر در ساعت بود هیچ گونه مشکلی وجود ندارد تنها در زمان آب بندی مرحله اول که مربوط به انجین می باشد دور موتور از اهمیت برخوردار می باشد بعد از مرحله اول که با افزایش دور موتور، سرعت نیز افزایش می یابد و عملکرد ترمز ها و سیستم سوخت و سوپاپ ها و پمپ روغن و شاتون و میل لینگ در مرحله حساسی هستند زیرا که اگر ایرادی در مرحله اول به وجود آمده باشد در مرحله دوم نمایان می گردد.
پس در زمان آب بندی باید به این نکات توجه داشته باشید و به حرف های بی پایه و اساس اصلا توجهی نکنید و هیچ گونه به انجین موتورسیکلت فشار وارد نکرده و در تا ۱۶۰۰ کیلومتر حداقل ۳ بار تعویض روغن داشته باشید چراکه عمر انجین شما به روغن خیلی مربوط است و همانطور که قلب با خون کار می کند قلب موتورسیکلت شما نیز با روغن، امیدواریم از این مطلب نهایت استفاده را برده باشید،
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
🔺 #دوره_آموزش مبانی انژکتور موتورسیکلت ( رایگان )
تاریخ برگزاری : ۶ اسفند ماه ۱۳۹۸
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
تاریخ برگزاری : ۶ اسفند ماه ۱۳۹۸
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
🔺 #دوره_آموزش انژکتور تخصصی #موتورسیکلت
تاریخ برگزاری : ۷ لغایت ۸ اسفند ماه ۱۳۹۸
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
تاریخ برگزاری : ۷ لغایت ۸ اسفند ماه ۱۳۹۸
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
به زنجیر موتورسیکلت خود توجه کنید
در این آموزش شستشو و چرب کردن زنجیر موتورسیکلت توجه داشته باشید که با اینکه هنگام کار کردن موتور زنجیر آن روغنی و چرب میشود، باز هم باید آن را چرب و روان کنید تا سواری بهتری داشته باشید و عمر زنجیرتان طولانی تر شود.
ابزاری که برای کار نیاز دارید پایه موتورسیکلت، سینی، وسیله تمیزکردن زنجیر و ماده چرب کننده است.
این هم یک فرچه مهندسی شده است که در این کار کمک بزرگی به شما کرده و هزینه خیلی کمی دارد.
موتورسیکلت خود را ۱۰ دقیقه سوار شوید و کمی برانید تا زنجیر گرم شود، اینطوری تمیز کردنش راحت تر است.
جک را بزنید، موتور را خلاص کنید، پشت آن نقطه از زنجیر که میخواهید تمیزش کنید یک تکه کارتن مقوایی بگذارید.
زنجیر را به آرامی بچرخانید و اسپری بزنید تا وقتی که کل زنجیر خیس شده باشد.
سپس آن قسمت زنجیر که با دود تماس دارد را اسپری بزنید،
کارتن را پشت محل بگذارید تا باقی اجزای موتور در امان باشند.
۱۰ دقیقه صبر کنید تا اسپری جذب زنجیر شده و خشک شود.
حتی قبل از اینکه فرچه بکشید، اسپری به تنهایی تاثیر خوب و زیادی روی زنجیر داشته.
سینی روغن زیر موتور بهتر است.
حالا فرچه را بردارید و به ۲ طریق میتوانید از آن استفاده کنید.
برس فرچه را روی زنجیر قرار دهید و به صورت افقی روی آن بکشید.
یا موتور را روشن کنید و روی دنده ۱ بگذارید، دست دیگر خود را روی گاز قرار دهید تا سرعت حرکت زنجیر را کنترل کنید.
مراقب باشید انگشت خود را لای زنجیر نگذارید.
قبل از اعمال چرب کننده با شلنگ آب هرگونه کثیفی یا آشغال چسبیده به زنجیر را بشویید.
بعد از خشک شدن زنجیر، چرب کننده را بردارید و یادتان باشد که فقط لایه بیرونی زنجیر که با اهرم در تماس است را باید چرب کنید و زنجیره های داخلی.
اسپری را روی زنجیر بپاشید به قدری که نیاز دارید، زنجیر را چرخانده و همواره اسپری را بزنید، هر دو روش مناسب هستند.
پس از اتمام کار از سواری نرم و راحت خود و طول عمر زنجیر لذت ببرید
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
در این آموزش شستشو و چرب کردن زنجیر موتورسیکلت توجه داشته باشید که با اینکه هنگام کار کردن موتور زنجیر آن روغنی و چرب میشود، باز هم باید آن را چرب و روان کنید تا سواری بهتری داشته باشید و عمر زنجیرتان طولانی تر شود.
ابزاری که برای کار نیاز دارید پایه موتورسیکلت، سینی، وسیله تمیزکردن زنجیر و ماده چرب کننده است.
این هم یک فرچه مهندسی شده است که در این کار کمک بزرگی به شما کرده و هزینه خیلی کمی دارد.
موتورسیکلت خود را ۱۰ دقیقه سوار شوید و کمی برانید تا زنجیر گرم شود، اینطوری تمیز کردنش راحت تر است.
جک را بزنید، موتور را خلاص کنید، پشت آن نقطه از زنجیر که میخواهید تمیزش کنید یک تکه کارتن مقوایی بگذارید.
زنجیر را به آرامی بچرخانید و اسپری بزنید تا وقتی که کل زنجیر خیس شده باشد.
سپس آن قسمت زنجیر که با دود تماس دارد را اسپری بزنید،
کارتن را پشت محل بگذارید تا باقی اجزای موتور در امان باشند.
۱۰ دقیقه صبر کنید تا اسپری جذب زنجیر شده و خشک شود.
حتی قبل از اینکه فرچه بکشید، اسپری به تنهایی تاثیر خوب و زیادی روی زنجیر داشته.
سینی روغن زیر موتور بهتر است.
حالا فرچه را بردارید و به ۲ طریق میتوانید از آن استفاده کنید.
برس فرچه را روی زنجیر قرار دهید و به صورت افقی روی آن بکشید.
یا موتور را روشن کنید و روی دنده ۱ بگذارید، دست دیگر خود را روی گاز قرار دهید تا سرعت حرکت زنجیر را کنترل کنید.
مراقب باشید انگشت خود را لای زنجیر نگذارید.
قبل از اعمال چرب کننده با شلنگ آب هرگونه کثیفی یا آشغال چسبیده به زنجیر را بشویید.
بعد از خشک شدن زنجیر، چرب کننده را بردارید و یادتان باشد که فقط لایه بیرونی زنجیر که با اهرم در تماس است را باید چرب کنید و زنجیره های داخلی.
اسپری را روی زنجیر بپاشید به قدری که نیاز دارید، زنجیر را چرخانده و همواره اسپری را بزنید، هر دو روش مناسب هستند.
پس از اتمام کار از سواری نرم و راحت خود و طول عمر زنجیر لذت ببرید
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
اطلاعاتی که دانستن آنها برای هر موتورسواری لازم است
همه ما می دانیم با توجه به اینکه موتورسیکلت ابعادی کوچک تر نسبت به اتومبیل دارد ولی برای خرید آن تا راندن و نگهداری و ... باید شما یک سری مطالب را رعایت کنید نکاتی بسیار مهم که عدم رعایت هرکدام از آنها خساراتی را برای شما دارد، موتورسیکلت برخلاف اتومبیل باید بر اساس نیاز خودتان تهیه و خریداری شود برای مثال باید شرایط بدنی خود را در نظر بگیرید، قد و وزن باید مناسب باشد برای مثال بدن شما باید توانایی نگه داشتن موتورسیکلت را داشته و پایتان نیز از روی موتورسیکلت به زمین برسد.
از روغن و سوخت پیشنهادی کمپانی سازنده استفاده کنید.
هفته ای یک بار چرخ ها و سیستم انتقال قدرت را بازرسی و سرویس کنید.
در مکان های خلوت و خالی از اتومبیل تمرین کنید چراکه نگه داشتن موتورسیکلت و مهارت بالا فقط و فقط از تمرین حاصل می شود.
در سطوح لغزنده از ترمز جلو به صورت نادرست استفاده نکنید.
سرعت بخشیدن به موتورسیکلت باید به تدریج صورت گیرد.
برای آماده شدن موتورسیکلت 20 تا 40 ثانیه کار کردن در جا کافی و در ابتدای حرکت راکب باید با دنده سنگین و آهسته حرکت کند.
هنگام سوخت گیری موتورسیکلت را خاموش کنید تا حادثه ای رخ ندهد.
هنگام شستشوی موتورسیکلت مراقب باشید آب داخل اگزوز- هواکش- سیستم الکترونیکی موتور وارد نشود تا موتورسیکلت به مشکل بر نخورد.
از بنزین بدون سرب همواره استفاده شود.
موتورسیکلت خود را در اختیار کسانی که فاقد گواهینامه و یا از راندن آنها اطلاع ندارید قرار ندهید.
مهم ترین عامل دوام و عمر لاستیک تنظیم مداوم باد و رفتن سرعت مناسب با موتورسیکلت است.
اگر موتورسیکلت صفر خریداری کردید سعی کنید آب بندی اصولی بر روی آن صورت بگیرد.
چنانچه برای مدت طولانی قصد دارید موتورسیکلت سوار نشوید یا باتری را باز کنید در جای خشک و خنک نگهداری کنید و یا اینکه کابل منفی را از ترمینال قطع نمایید.
انجین را بدون روغن کافی روشن نکنید چرا که باعث آسیب جدی به انجین موتورسیکلت می شود.
در هنگام راندن موتورسیکلت هشیار باشید- به موقع عمل کنید- آمادگی داشته باشید تا حوادث به شدت کاهش پیدا کند.
موتورسیکلتی که تایر فرسوده دارد را نرانیم.
فقط گاز ندهیم چراکه مهم تر توانایی کنترل موتورسیکلت در شرایط مختلف است.
از پر کردن بیش از حد مخزن سوخت خودداری کنید.
هنگام گرمی موتور هیچ وقت شمع را باز نکنید چراکه باعث هرز شدن جای رزوه شمع می شود.
هنگام خرید موتورسیکلت رعایت مواردی نظیر خودداری از خرید موتورسیکلت بدون انتقال سند در دفاتر رسمی-ممانعت از خرید موتورهای بدون پلاک-مطابقت دادن شماره موتور با شاسی آن با اسناد مالکیت و در آخر از خرید موتورسیکلت های بدون سند مالکیت و اوراق مربوطه خودداری کنید.
برای جلوگیری از سرقت موتورسیکلت رعایت مواردی چون استفاده از زنجیر ضد برش هنگام پارک کردن موتورسیکلت-استفاده از قفل دیسک درجه 1 (درصورت دیسکی بودن ترمزها)- سعی کنید موتورسیکلت را جاهای امن پارک کنید یا به کسبه آن منطقه بسپارید تا اتفاقی برای آن رخ ندهد.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
همه ما می دانیم با توجه به اینکه موتورسیکلت ابعادی کوچک تر نسبت به اتومبیل دارد ولی برای خرید آن تا راندن و نگهداری و ... باید شما یک سری مطالب را رعایت کنید نکاتی بسیار مهم که عدم رعایت هرکدام از آنها خساراتی را برای شما دارد، موتورسیکلت برخلاف اتومبیل باید بر اساس نیاز خودتان تهیه و خریداری شود برای مثال باید شرایط بدنی خود را در نظر بگیرید، قد و وزن باید مناسب باشد برای مثال بدن شما باید توانایی نگه داشتن موتورسیکلت را داشته و پایتان نیز از روی موتورسیکلت به زمین برسد.
از روغن و سوخت پیشنهادی کمپانی سازنده استفاده کنید.
هفته ای یک بار چرخ ها و سیستم انتقال قدرت را بازرسی و سرویس کنید.
در مکان های خلوت و خالی از اتومبیل تمرین کنید چراکه نگه داشتن موتورسیکلت و مهارت بالا فقط و فقط از تمرین حاصل می شود.
در سطوح لغزنده از ترمز جلو به صورت نادرست استفاده نکنید.
سرعت بخشیدن به موتورسیکلت باید به تدریج صورت گیرد.
برای آماده شدن موتورسیکلت 20 تا 40 ثانیه کار کردن در جا کافی و در ابتدای حرکت راکب باید با دنده سنگین و آهسته حرکت کند.
هنگام سوخت گیری موتورسیکلت را خاموش کنید تا حادثه ای رخ ندهد.
هنگام شستشوی موتورسیکلت مراقب باشید آب داخل اگزوز- هواکش- سیستم الکترونیکی موتور وارد نشود تا موتورسیکلت به مشکل بر نخورد.
از بنزین بدون سرب همواره استفاده شود.
موتورسیکلت خود را در اختیار کسانی که فاقد گواهینامه و یا از راندن آنها اطلاع ندارید قرار ندهید.
مهم ترین عامل دوام و عمر لاستیک تنظیم مداوم باد و رفتن سرعت مناسب با موتورسیکلت است.
اگر موتورسیکلت صفر خریداری کردید سعی کنید آب بندی اصولی بر روی آن صورت بگیرد.
چنانچه برای مدت طولانی قصد دارید موتورسیکلت سوار نشوید یا باتری را باز کنید در جای خشک و خنک نگهداری کنید و یا اینکه کابل منفی را از ترمینال قطع نمایید.
انجین را بدون روغن کافی روشن نکنید چرا که باعث آسیب جدی به انجین موتورسیکلت می شود.
در هنگام راندن موتورسیکلت هشیار باشید- به موقع عمل کنید- آمادگی داشته باشید تا حوادث به شدت کاهش پیدا کند.
موتورسیکلتی که تایر فرسوده دارد را نرانیم.
فقط گاز ندهیم چراکه مهم تر توانایی کنترل موتورسیکلت در شرایط مختلف است.
از پر کردن بیش از حد مخزن سوخت خودداری کنید.
هنگام گرمی موتور هیچ وقت شمع را باز نکنید چراکه باعث هرز شدن جای رزوه شمع می شود.
هنگام خرید موتورسیکلت رعایت مواردی نظیر خودداری از خرید موتورسیکلت بدون انتقال سند در دفاتر رسمی-ممانعت از خرید موتورهای بدون پلاک-مطابقت دادن شماره موتور با شاسی آن با اسناد مالکیت و در آخر از خرید موتورسیکلت های بدون سند مالکیت و اوراق مربوطه خودداری کنید.
برای جلوگیری از سرقت موتورسیکلت رعایت مواردی چون استفاده از زنجیر ضد برش هنگام پارک کردن موتورسیکلت-استفاده از قفل دیسک درجه 1 (درصورت دیسکی بودن ترمزها)- سعی کنید موتورسیکلت را جاهای امن پارک کنید یا به کسبه آن منطقه بسپارید تا اتفاقی برای آن رخ ندهد.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
کتاب جدید سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلت های انژکتوری (جلد1)
👇👇👇
☎️ 021-66595657
🔆 @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
👇👇👇
☎️ 021-66595657
🔆 @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
سرفصلهای کتاب :
👈تشریح سیستمهای سوخت رسانی
و انژکتوری
👈آشنایی با عملکرد سیستمهای
سوخت رسانی در موتورسیکلتهای انژکتوری
👈نحوه عیب یابی سیستمهای انژکتوری موتورسیکلت توسط دستگاه دیاگ
👈آشنایی با سنسورها و عملگرها در سیستمهای انژکتوری موتورسیکلت
و مطالب متنوع دیگر در زمینه موتورسیکلتهای انژکتوری
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
👈تشریح سیستمهای سوخت رسانی
و انژکتوری
👈آشنایی با عملکرد سیستمهای
سوخت رسانی در موتورسیکلتهای انژکتوری
👈نحوه عیب یابی سیستمهای انژکتوری موتورسیکلت توسط دستگاه دیاگ
👈آشنایی با سنسورها و عملگرها در سیستمهای انژکتوری موتورسیکلت
و مطالب متنوع دیگر در زمینه موتورسیکلتهای انژکتوری
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com