📌 تشخیص وضعیت کاتالیزور با دستگاه #دیاگ :
🔹در خودروهای انژکتوری سنسوری به نام مپ سنسور وجود دارد کار این سنسور سنجش مقدار فشار مانیفولد می باشد ،باید توجه داشت فشار هوای محیط چیزی حدود 900 و فشار جو ( جایی که خلا کامل است ) صفر می باشد . داخل مانیفولد به دلیل کشش هوا توسط پیستون ها فشار افت می کند و طبیعتاً چیزی بین صفر و فشار محیط .
🔹 هر خودرویی با توجه به سیستم برق و موتور در حالت درجا مجاز به حداقل و حداکثر فشار خاصی می باشد، مثلا : پراید در دور درجا باید فشار مانیفولد حدود 300 میلی بار باشد ، سپس اگر گاز را فشار دهید در لحظه اول که موتور می خواهد دور بردارد این فشار بیشتر می شود ، مثلا حدود 400 ولی بعد از اینکه موتور دور گرفت و دورش ثابت شد دوباره فشار مانیفولد برمی گردد به حدود 300 ( این قانون است ) حالا اگر شما گاز را فشار دادید و موتور دور گرفت اما متوجه شدید فشار دوباره برنگشت به حالت اول و همانطور بالا ماند و با گاز دادن بیشتر بالاتر رفت این بدان معنی می باشد که موتور در خروج دود به بیرون دارای مشکل است ، چون دود خوب بیرون نمی رود طبیعتا مکش هم خوب انجام نمی شود .
البته شما باید ابتدا از تایم و فیلر سوپاپها مطمئن باشید، ولی اگر اینها هم مشکلی داشته باشند خودشان را در دور درجا نشان می دهند ، مثلا اگه تایم پراید بهم بخورد در دور درجا فشار روی 400 می ماند ولی با گاز دادن این فشار بعد از دور گرفتن موتور باید نهایتا 50تا اختلاف پیدا کند و اگر مشاهده کردید با دور گرفتن موتور فشار همچنان بالاتر می رود براحتی و با اطمینان می توانید سراغ کاتالیزور بروید .
#آموزشی
#کاتالیزور
#موتورآزما
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
https://t.me/motorazmasamin
🔹در خودروهای انژکتوری سنسوری به نام مپ سنسور وجود دارد کار این سنسور سنجش مقدار فشار مانیفولد می باشد ،باید توجه داشت فشار هوای محیط چیزی حدود 900 و فشار جو ( جایی که خلا کامل است ) صفر می باشد . داخل مانیفولد به دلیل کشش هوا توسط پیستون ها فشار افت می کند و طبیعتاً چیزی بین صفر و فشار محیط .
🔹 هر خودرویی با توجه به سیستم برق و موتور در حالت درجا مجاز به حداقل و حداکثر فشار خاصی می باشد، مثلا : پراید در دور درجا باید فشار مانیفولد حدود 300 میلی بار باشد ، سپس اگر گاز را فشار دهید در لحظه اول که موتور می خواهد دور بردارد این فشار بیشتر می شود ، مثلا حدود 400 ولی بعد از اینکه موتور دور گرفت و دورش ثابت شد دوباره فشار مانیفولد برمی گردد به حدود 300 ( این قانون است ) حالا اگر شما گاز را فشار دادید و موتور دور گرفت اما متوجه شدید فشار دوباره برنگشت به حالت اول و همانطور بالا ماند و با گاز دادن بیشتر بالاتر رفت این بدان معنی می باشد که موتور در خروج دود به بیرون دارای مشکل است ، چون دود خوب بیرون نمی رود طبیعتا مکش هم خوب انجام نمی شود .
البته شما باید ابتدا از تایم و فیلر سوپاپها مطمئن باشید، ولی اگر اینها هم مشکلی داشته باشند خودشان را در دور درجا نشان می دهند ، مثلا اگه تایم پراید بهم بخورد در دور درجا فشار روی 400 می ماند ولی با گاز دادن این فشار بعد از دور گرفتن موتور باید نهایتا 50تا اختلاف پیدا کند و اگر مشاهده کردید با دور گرفتن موتور فشار همچنان بالاتر می رود براحتی و با اطمینان می توانید سراغ کاتالیزور بروید .
#آموزشی
#کاتالیزور
#موتورآزما
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
https://t.me/motorazmasamin
Telegram
موتور آزمای ثمين | خودرو
تولید و عرضه کننده تجهیزات تعمیرگاهی خودرو
☎️ تلفن تماس:02166595657
@mas_Admin :ارتباط با مدیر کانال
@mas_Amozesh :ارتباط با آموزش
@mas_Khadamat :ارتباط با پشتیبانی فنی
@mas_Foroush :ارتباط با فروش
☎️ تلفن تماس:02166595657
@mas_Admin :ارتباط با مدیر کانال
@mas_Amozesh :ارتباط با آموزش
@mas_Khadamat :ارتباط با پشتیبانی فنی
@mas_Foroush :ارتباط با فروش