📌 اهمیت انژکتور و دلیل استفاده از انژکتورشور :
🔷 به دلایل زیر قطعه انژکتور یک قطعه پر اهمیت در موتور محسوب می گردد :
🔹 با استفاده از اطلاعات ارسالی توسط سنسورها ، ECU محاسبات دقیقی جهت تعیین میزان سوخت مصرفی موتور انجام می دهد. پس از انجام این محاسبات ECU با استفاده از دستورات ارسالی به انژکتور ، مقدار پاشش و زمان پاشش را تعیین می نماید . ( پهنای پالسPULSE WIDTH مدت زمان باز شدن انژکتور و مقدار پاشش آنرا تعیین می نماید )
🔹 از سوی دیگر از آنجائیکه نحوه پاشش سوخت ( زاویه پاشش ) و موقعیت قرارگیری انژکتور تاثیر بسزایی روی فرآیند اختلاط سوخت و هوا و در نتیجه احتراق موتور دارد ، لذا زاویه پاشش و موقعیت مونتاژی انژکتور نیز اهمیت ویژه ای در عملکرد یک موتور دارد .
با توجه به این مطلب، انژکتور یک قطعه بسیار دقیق بوده و باید جهت تولید آن از تکنولوژی مناسب استفاده نمود ، بعنوان مثال ابعاد اجزاء داخلی مانند سوزن و نازل و همچنین مشخصات عملکردی سلونوئید و غیره ... باید با دقت بالائی تولید شود و در صورت بروز هرگونه خطا ، در عملکرد قطعه ( و در نتیجه عملکرد موتور ) خلل ایجاد می گردد . علاوه بر این در زمان استفاده ( بر روی موتور) باید مراقبت های ویژه ای جهت حفظ مشخصات عملکردی اجزاء این قطعه بعمل آید .
🔷 هرگاه خودرو دچار ریپ زدن و تک کار کردن شود، ممکن است یکی از انژکتورها معیوب باشد . این عیب ممکن است در مدار الکتریکی آن باشد، ممکن است عیب مکانیکی باشد و یا در اثر کثیف شدن و داخل شدن آب پشت سوزن به وجود آمده باشد .
اگر نحوه پاشش انژکتور نامناسب باشد،باید توسط دستگاه های تست و شستشوی انژکتور مورد بررسی قرار گیرد . اگر پس از شستشو و رسوب زدایی بازهم نحوه پاشش نا مناسب باشد ، انژکتور بایستی تعمیر گردد.
🔷 پس از استفاده این قطعه در مدار سوخت رسانی یک خودرو ، ممکن است پس از مدتی مشکلات مختلفی برای این قطعه ایجاد گردد یکی از عواملی که باعث بروز مشکل در سیستم سوخت رسانی و در نتیجه انژکتور می گردد، کیفیت نامناسب سوخت و وجود ذرات ناخالصی می باشد . این ذرات به مرور زمان و پس از مدتی در بدنه اجزاء موجود در سیستم سوخت رسانی و مخصوصا انژکتور نفوذ می نماید . این فرایند در شرایط مختلف کاری موتور رخ میدهد بعنوان مثال در زمان روشن بودن موتور خودرو ، دمای کاری بالا بوده و سوخت مصرفی و همچنین انژکتور ها نیز گرم می باشند . پس از خاموش شدن موتور مقداری سوخت در ریل سوخت و انژکتورها باقی می ماند و از سوی دیگر دمای موتور و انژکتورها نیز کاهش می یابد . این فرآیند باعث رسوب تدریجی ذرات ناخالصی روی اجزاء داخلی انژکتور می گردد .
با افزایش مواد زاید و ناخالصی روی اجزاء انژکتور به تدریج مشخصه های عملکردی این قطعه تغییر می نماید . بعنوان مثال ابعاد داخلی سوزن و سوراخ تغییر کرده و ممکن است دبی خروجی آن نیز تغییر نماید ، همچنین ممکن است نحوه پاشش ( زاویه پاشش) نیز تغییر یابد . این عوامل باعث عدم عملکرد صحیح موتور می گردد . همچنین ممکن است تغییر نحوه پاشش باعث آسیب دیدگی قطعات دیگر گردد .
🔷 بطور کلی ایجاد مشکل در عملکرد انژکتور ها، باعث بروز مشکلات زیر خواهد شد :
کاهش توان و عملکرد موتور
استارت نامناسب خودرو ( روشن شدن نا مناسب )
افزایش آلایندگی های خروجی
کاهش عمر و عملکرد کاتالیست خودرو ( Catalyst Converter )
کاهش عمر و عملکرد سنسور اکسیژن خودرو ( Lambda Sensor )
افزایش مصرف سوخت
عدم عملکرد صحیح موتور و لرزش موتور در حالت دور آرام
در صورت عدم توانایی ECU در کنترل سیستم ، موتور به صورت مدار باز ( Open Loop ) کار خواهد نمود و چراغ عیب یابی روشن خواهد شد .
🔷 باتوجه به مطالب گفته شده مشخص می شود، در صورتیکه بخواهیم موتور خودرو دارای عملکرد صحیحی باشد بایستی از انژکتورهای آن بخوبی مراقبت و نگهداری شود، همچنین تعویض این قطعه نیز راه عملی برای حل مشکل محسوب نمی شود زیرا این قطعه گران قیمت می باشد و جهت تعویض آن باید هزینه زیادی صرف شود و از سوی دیگر امکان دستیابی به انژکتورهائی که دارای کیفیت مناسب می باشند نیز دشوار می باشد
راه حل مناسب موجود جهت حل مشکل، استفاده از دستگاه انژکتور شور می باشد . با استفاده از این دستگاه می توان عملکرد انژکتور را مورد بررسی قرار داد و رسوبات و ناخالصی موجود را برطرف نمود و انژکتورهای معیوب را شناسائی نمود . بطور کلی برای جلوگیری از خرابی انژکتور و صحت عملکرد آن باید بین کیلومتر های 15000تا30000 کیلومتر انژکتور یک خودرو را شستشو نمود . ( البته در شرایط کاری متفاوت و خودروهای مختلف این مقدار تغییر می کند )
#آموزشی
#انژکتورشور
#موتورآزما
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
https://t.me/motorazmasamin
🔷 به دلایل زیر قطعه انژکتور یک قطعه پر اهمیت در موتور محسوب می گردد :
🔹 با استفاده از اطلاعات ارسالی توسط سنسورها ، ECU محاسبات دقیقی جهت تعیین میزان سوخت مصرفی موتور انجام می دهد. پس از انجام این محاسبات ECU با استفاده از دستورات ارسالی به انژکتور ، مقدار پاشش و زمان پاشش را تعیین می نماید . ( پهنای پالسPULSE WIDTH مدت زمان باز شدن انژکتور و مقدار پاشش آنرا تعیین می نماید )
🔹 از سوی دیگر از آنجائیکه نحوه پاشش سوخت ( زاویه پاشش ) و موقعیت قرارگیری انژکتور تاثیر بسزایی روی فرآیند اختلاط سوخت و هوا و در نتیجه احتراق موتور دارد ، لذا زاویه پاشش و موقعیت مونتاژی انژکتور نیز اهمیت ویژه ای در عملکرد یک موتور دارد .
با توجه به این مطلب، انژکتور یک قطعه بسیار دقیق بوده و باید جهت تولید آن از تکنولوژی مناسب استفاده نمود ، بعنوان مثال ابعاد اجزاء داخلی مانند سوزن و نازل و همچنین مشخصات عملکردی سلونوئید و غیره ... باید با دقت بالائی تولید شود و در صورت بروز هرگونه خطا ، در عملکرد قطعه ( و در نتیجه عملکرد موتور ) خلل ایجاد می گردد . علاوه بر این در زمان استفاده ( بر روی موتور) باید مراقبت های ویژه ای جهت حفظ مشخصات عملکردی اجزاء این قطعه بعمل آید .
🔷 هرگاه خودرو دچار ریپ زدن و تک کار کردن شود، ممکن است یکی از انژکتورها معیوب باشد . این عیب ممکن است در مدار الکتریکی آن باشد، ممکن است عیب مکانیکی باشد و یا در اثر کثیف شدن و داخل شدن آب پشت سوزن به وجود آمده باشد .
اگر نحوه پاشش انژکتور نامناسب باشد،باید توسط دستگاه های تست و شستشوی انژکتور مورد بررسی قرار گیرد . اگر پس از شستشو و رسوب زدایی بازهم نحوه پاشش نا مناسب باشد ، انژکتور بایستی تعمیر گردد.
🔷 پس از استفاده این قطعه در مدار سوخت رسانی یک خودرو ، ممکن است پس از مدتی مشکلات مختلفی برای این قطعه ایجاد گردد یکی از عواملی که باعث بروز مشکل در سیستم سوخت رسانی و در نتیجه انژکتور می گردد، کیفیت نامناسب سوخت و وجود ذرات ناخالصی می باشد . این ذرات به مرور زمان و پس از مدتی در بدنه اجزاء موجود در سیستم سوخت رسانی و مخصوصا انژکتور نفوذ می نماید . این فرایند در شرایط مختلف کاری موتور رخ میدهد بعنوان مثال در زمان روشن بودن موتور خودرو ، دمای کاری بالا بوده و سوخت مصرفی و همچنین انژکتور ها نیز گرم می باشند . پس از خاموش شدن موتور مقداری سوخت در ریل سوخت و انژکتورها باقی می ماند و از سوی دیگر دمای موتور و انژکتورها نیز کاهش می یابد . این فرآیند باعث رسوب تدریجی ذرات ناخالصی روی اجزاء داخلی انژکتور می گردد .
با افزایش مواد زاید و ناخالصی روی اجزاء انژکتور به تدریج مشخصه های عملکردی این قطعه تغییر می نماید . بعنوان مثال ابعاد داخلی سوزن و سوراخ تغییر کرده و ممکن است دبی خروجی آن نیز تغییر نماید ، همچنین ممکن است نحوه پاشش ( زاویه پاشش) نیز تغییر یابد . این عوامل باعث عدم عملکرد صحیح موتور می گردد . همچنین ممکن است تغییر نحوه پاشش باعث آسیب دیدگی قطعات دیگر گردد .
🔷 بطور کلی ایجاد مشکل در عملکرد انژکتور ها، باعث بروز مشکلات زیر خواهد شد :
کاهش توان و عملکرد موتور
استارت نامناسب خودرو ( روشن شدن نا مناسب )
افزایش آلایندگی های خروجی
کاهش عمر و عملکرد کاتالیست خودرو ( Catalyst Converter )
کاهش عمر و عملکرد سنسور اکسیژن خودرو ( Lambda Sensor )
افزایش مصرف سوخت
عدم عملکرد صحیح موتور و لرزش موتور در حالت دور آرام
در صورت عدم توانایی ECU در کنترل سیستم ، موتور به صورت مدار باز ( Open Loop ) کار خواهد نمود و چراغ عیب یابی روشن خواهد شد .
🔷 باتوجه به مطالب گفته شده مشخص می شود، در صورتیکه بخواهیم موتور خودرو دارای عملکرد صحیحی باشد بایستی از انژکتورهای آن بخوبی مراقبت و نگهداری شود، همچنین تعویض این قطعه نیز راه عملی برای حل مشکل محسوب نمی شود زیرا این قطعه گران قیمت می باشد و جهت تعویض آن باید هزینه زیادی صرف شود و از سوی دیگر امکان دستیابی به انژکتورهائی که دارای کیفیت مناسب می باشند نیز دشوار می باشد
راه حل مناسب موجود جهت حل مشکل، استفاده از دستگاه انژکتور شور می باشد . با استفاده از این دستگاه می توان عملکرد انژکتور را مورد بررسی قرار داد و رسوبات و ناخالصی موجود را برطرف نمود و انژکتورهای معیوب را شناسائی نمود . بطور کلی برای جلوگیری از خرابی انژکتور و صحت عملکرد آن باید بین کیلومتر های 15000تا30000 کیلومتر انژکتور یک خودرو را شستشو نمود . ( البته در شرایط کاری متفاوت و خودروهای مختلف این مقدار تغییر می کند )
#آموزشی
#انژکتورشور
#موتورآزما
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
https://t.me/motorazmasamin
Telegram
موتور آزمای ثمين | خودرو
تولید و عرضه کننده تجهیزات تعمیرگاهی خودرو
☎️ تلفن تماس:02166595657
@mas_Admin :ارتباط با مدیر کانال
@mas_Amozesh :ارتباط با آموزش
@mas_Khadamat :ارتباط با پشتیبانی فنی
@mas_Foroush :ارتباط با فروش
☎️ تلفن تماس:02166595657
@mas_Admin :ارتباط با مدیر کانال
@mas_Amozesh :ارتباط با آموزش
@mas_Khadamat :ارتباط با پشتیبانی فنی
@mas_Foroush :ارتباط با فروش
🔺 #انژکتورشور موتور آزمای ثمین و #لانچ
#محصولات
🔻راه های ارتباطی جهت کسب اطلاعات بیشتر👇
🆔 @mas_Foroush
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
#محصولات
🔻راه های ارتباطی جهت کسب اطلاعات بیشتر👇
🆔 @mas_Foroush
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🔺 #انژکتورشور موتور آزمای ثمین
#محصولات
🔻راه های ارتباطی جهت کسب اطلاعات بیشتر👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
#محصولات
🔻راه های ارتباطی جهت کسب اطلاعات بیشتر👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🔺 #انژکتورشور موتور آزمای ثمین
#محصولات
🔻راه های ارتباطی جهت کسب اطلاعات بیشتر👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
#محصولات
🔻راه های ارتباطی جهت کسب اطلاعات بیشتر👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
📌 اهمیت انژکتور و دلیل استفاده از انژکتورشور :
🔷 به دلایل زیر قطعه انژکتور یک قطعه پر اهمیت در موتور محسوب می گردد :
🔹 با استفاده از اطلاعات ارسالی توسط سنسورها ، ECU محاسبات دقیقی جهت تعیین میزان سوخت مصرفی موتور انجام می دهد. پس از انجام این محاسبات ECU با استفاده از دستورات ارسالی به انژکتور ، مقدار پاشش و زمان پاشش را تعیین می نماید . ( پهنای پالسPULSE WIDTH مدت زمان باز شدن انژکتور و مقدار پاشش آنرا تعیین می نماید )
🔹 از سوی دیگر از آنجائیکه نحوه پاشش سوخت ( زاویه پاشش ) و موقعیت قرارگیری انژکتور تاثیر بسزایی روی فرآیند اختلاط سوخت و هوا و در نتیجه احتراق موتور دارد ، لذا زاویه پاشش و موقعیت مونتاژی انژکتور نیز اهمیت ویژه ای در عملکرد یک موتور دارد .
با توجه به این مطلب، انژکتور یک قطعه بسیار دقیق بوده و باید جهت تولید آن از تکنولوژی مناسب استفاده نمود ، بعنوان مثال ابعاد اجزاء داخلی مانند سوزن و نازل و همچنین مشخصات عملکردی سلونوئید و غیره ... باید با دقت بالائی تولید شود و در صورت بروز هرگونه خطا ، در عملکرد قطعه ( و در نتیجه عملکرد موتور ) خلل ایجاد می گردد . علاوه بر این در زمان استفاده ( بر روی موتور) باید مراقبت های ویژه ای جهت حفظ مشخصات عملکردی اجزاء این قطعه بعمل آید .
🔷 هرگاه خودرو دچار ریپ زدن و تک کار کردن شود، ممکن است یکی از انژکتورها معیوب باشد . این عیب ممکن است در مدار الکتریکی آن باشد، ممکن است عیب مکانیکی باشد و یا در اثر کثیف شدن و داخل شدن آب پشت سوزن به وجود آمده باشد .
اگر نحوه پاشش انژکتور نامناسب باشد،باید توسط دستگاه های تست و شستشوی انژکتور مورد بررسی قرار گیرد . اگر پس از شستشو و رسوب زدایی بازهم نحوه پاشش نا مناسب باشد ، انژکتور بایستی تعمیر گردد.
🔷 پس از استفاده این قطعه در مدار سوخت رسانی یک خودرو ، ممکن است پس از مدتی مشکلات مختلفی برای این قطعه ایجاد گردد یکی از عواملی که باعث بروز مشکل در سیستم سوخت رسانی و در نتیجه انژکتور می گردد، کیفیت نامناسب سوخت و وجود ذرات ناخالصی می باشد . این ذرات به مرور زمان و پس از مدتی در بدنه اجزاء موجود در سیستم سوخت رسانی و مخصوصا انژکتور نفوذ می نماید . این فرایند در شرایط مختلف کاری موتور رخ میدهد بعنوان مثال در زمان روشن بودن موتور خودرو ، دمای کاری بالا بوده و سوخت مصرفی و همچنین انژکتور ها نیز گرم می باشند . پس از خاموش شدن موتور مقداری سوخت در ریل سوخت و انژکتورها باقی می ماند و از سوی دیگر دمای موتور و انژکتورها نیز کاهش می یابد . این فرآیند باعث رسوب تدریجی ذرات ناخالصی روی اجزاء داخلی انژکتور می گردد .
با افزایش مواد زاید و ناخالصی روی اجزاء انژکتور به تدریج مشخصه های عملکردی این قطعه تغییر می نماید . بعنوان مثال ابعاد داخلی سوزن و سوراخ تغییر کرده و ممکن است دبی خروجی آن نیز تغییر نماید ، همچنین ممکن است نحوه پاشش ( زاویه پاشش) نیز تغییر یابد . این عوامل باعث عدم عملکرد صحیح موتور می گردد . همچنین ممکن است تغییر نحوه پاشش باعث آسیب دیدگی قطعات دیگر گردد .
🔷 بطور کلی ایجاد مشکل در عملکرد انژکتور ها، باعث بروز مشکلات زیر خواهد شد :
کاهش توان و عملکرد موتور
استارت نامناسب خودرو ( روشن شدن نا مناسب )
افزایش آلایندگی های خروجی
کاهش عمر و عملکرد کاتالیست خودرو ( Catalyst Converter )
کاهش عمر و عملکرد سنسور اکسیژن خودرو ( Lambda Sensor )
افزایش مصرف سوخت
عدم عملکرد صحیح موتور و لرزش موتور در حالت دور آرام
در صورت عدم توانایی ECU در کنترل سیستم ، موتور به صورت مدار باز ( Open Loop ) کار خواهد نمود و چراغ عیب یابی روشن خواهد شد .
🔷 باتوجه به مطالب گفته شده مشخص می شود، در صورتیکه بخواهیم موتور خودرو دارای عملکرد صحیحی باشد بایستی از انژکتورهای آن بخوبی مراقبت و نگهداری شود، همچنین تعویض این قطعه نیز راه عملی برای حل مشکل محسوب نمی شود زیرا این قطعه گران قیمت می باشد و جهت تعویض آن باید هزینه زیادی صرف شود و از سوی دیگر امکان دستیابی به انژکتورهائی که دارای کیفیت مناسب می باشند نیز دشوار می باشد
راه حل مناسب موجود جهت حل مشکل، استفاده از دستگاه انژکتور شور می باشد . با استفاده از این دستگاه می توان عملکرد انژکتور را مورد بررسی قرار داد و رسوبات و ناخالصی موجود را برطرف نمود و انژکتورهای معیوب را شناسائی نمود . بطور کلی برای جلوگیری از خرابی انژکتور و صحت عملکرد آن باید بین کیلومتر های 15000تا30000 کیلومتر انژکتور یک خودرو را شستشو نمود . ( البته در شرایط کاری متفاوت و خودروهای مختلف این مقدار تغییر می کند )
#آموزشی
#انژکتورشور
#موتورآزما
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
https://t.me/motorazmasamin
🔷 به دلایل زیر قطعه انژکتور یک قطعه پر اهمیت در موتور محسوب می گردد :
🔹 با استفاده از اطلاعات ارسالی توسط سنسورها ، ECU محاسبات دقیقی جهت تعیین میزان سوخت مصرفی موتور انجام می دهد. پس از انجام این محاسبات ECU با استفاده از دستورات ارسالی به انژکتور ، مقدار پاشش و زمان پاشش را تعیین می نماید . ( پهنای پالسPULSE WIDTH مدت زمان باز شدن انژکتور و مقدار پاشش آنرا تعیین می نماید )
🔹 از سوی دیگر از آنجائیکه نحوه پاشش سوخت ( زاویه پاشش ) و موقعیت قرارگیری انژکتور تاثیر بسزایی روی فرآیند اختلاط سوخت و هوا و در نتیجه احتراق موتور دارد ، لذا زاویه پاشش و موقعیت مونتاژی انژکتور نیز اهمیت ویژه ای در عملکرد یک موتور دارد .
با توجه به این مطلب، انژکتور یک قطعه بسیار دقیق بوده و باید جهت تولید آن از تکنولوژی مناسب استفاده نمود ، بعنوان مثال ابعاد اجزاء داخلی مانند سوزن و نازل و همچنین مشخصات عملکردی سلونوئید و غیره ... باید با دقت بالائی تولید شود و در صورت بروز هرگونه خطا ، در عملکرد قطعه ( و در نتیجه عملکرد موتور ) خلل ایجاد می گردد . علاوه بر این در زمان استفاده ( بر روی موتور) باید مراقبت های ویژه ای جهت حفظ مشخصات عملکردی اجزاء این قطعه بعمل آید .
🔷 هرگاه خودرو دچار ریپ زدن و تک کار کردن شود، ممکن است یکی از انژکتورها معیوب باشد . این عیب ممکن است در مدار الکتریکی آن باشد، ممکن است عیب مکانیکی باشد و یا در اثر کثیف شدن و داخل شدن آب پشت سوزن به وجود آمده باشد .
اگر نحوه پاشش انژکتور نامناسب باشد،باید توسط دستگاه های تست و شستشوی انژکتور مورد بررسی قرار گیرد . اگر پس از شستشو و رسوب زدایی بازهم نحوه پاشش نا مناسب باشد ، انژکتور بایستی تعمیر گردد.
🔷 پس از استفاده این قطعه در مدار سوخت رسانی یک خودرو ، ممکن است پس از مدتی مشکلات مختلفی برای این قطعه ایجاد گردد یکی از عواملی که باعث بروز مشکل در سیستم سوخت رسانی و در نتیجه انژکتور می گردد، کیفیت نامناسب سوخت و وجود ذرات ناخالصی می باشد . این ذرات به مرور زمان و پس از مدتی در بدنه اجزاء موجود در سیستم سوخت رسانی و مخصوصا انژکتور نفوذ می نماید . این فرایند در شرایط مختلف کاری موتور رخ میدهد بعنوان مثال در زمان روشن بودن موتور خودرو ، دمای کاری بالا بوده و سوخت مصرفی و همچنین انژکتور ها نیز گرم می باشند . پس از خاموش شدن موتور مقداری سوخت در ریل سوخت و انژکتورها باقی می ماند و از سوی دیگر دمای موتور و انژکتورها نیز کاهش می یابد . این فرآیند باعث رسوب تدریجی ذرات ناخالصی روی اجزاء داخلی انژکتور می گردد .
با افزایش مواد زاید و ناخالصی روی اجزاء انژکتور به تدریج مشخصه های عملکردی این قطعه تغییر می نماید . بعنوان مثال ابعاد داخلی سوزن و سوراخ تغییر کرده و ممکن است دبی خروجی آن نیز تغییر نماید ، همچنین ممکن است نحوه پاشش ( زاویه پاشش) نیز تغییر یابد . این عوامل باعث عدم عملکرد صحیح موتور می گردد . همچنین ممکن است تغییر نحوه پاشش باعث آسیب دیدگی قطعات دیگر گردد .
🔷 بطور کلی ایجاد مشکل در عملکرد انژکتور ها، باعث بروز مشکلات زیر خواهد شد :
کاهش توان و عملکرد موتور
استارت نامناسب خودرو ( روشن شدن نا مناسب )
افزایش آلایندگی های خروجی
کاهش عمر و عملکرد کاتالیست خودرو ( Catalyst Converter )
کاهش عمر و عملکرد سنسور اکسیژن خودرو ( Lambda Sensor )
افزایش مصرف سوخت
عدم عملکرد صحیح موتور و لرزش موتور در حالت دور آرام
در صورت عدم توانایی ECU در کنترل سیستم ، موتور به صورت مدار باز ( Open Loop ) کار خواهد نمود و چراغ عیب یابی روشن خواهد شد .
🔷 باتوجه به مطالب گفته شده مشخص می شود، در صورتیکه بخواهیم موتور خودرو دارای عملکرد صحیحی باشد بایستی از انژکتورهای آن بخوبی مراقبت و نگهداری شود، همچنین تعویض این قطعه نیز راه عملی برای حل مشکل محسوب نمی شود زیرا این قطعه گران قیمت می باشد و جهت تعویض آن باید هزینه زیادی صرف شود و از سوی دیگر امکان دستیابی به انژکتورهائی که دارای کیفیت مناسب می باشند نیز دشوار می باشد
راه حل مناسب موجود جهت حل مشکل، استفاده از دستگاه انژکتور شور می باشد . با استفاده از این دستگاه می توان عملکرد انژکتور را مورد بررسی قرار داد و رسوبات و ناخالصی موجود را برطرف نمود و انژکتورهای معیوب را شناسائی نمود . بطور کلی برای جلوگیری از خرابی انژکتور و صحت عملکرد آن باید بین کیلومتر های 15000تا30000 کیلومتر انژکتور یک خودرو را شستشو نمود . ( البته در شرایط کاری متفاوت و خودروهای مختلف این مقدار تغییر می کند )
#آموزشی
#انژکتورشور
#موتورآزما
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
https://t.me/motorazmasamin
Telegram
موتور آزمای ثمين | خودرو
تولید و عرضه کننده تجهیزات تعمیرگاهی خودرو
☎️ تلفن تماس:02166595657
@mas_Admin :ارتباط با مدیر کانال
@mas_Amozesh :ارتباط با آموزش
@mas_Khadamat :ارتباط با پشتیبانی فنی
@mas_Foroush :ارتباط با فروش
☎️ تلفن تماس:02166595657
@mas_Admin :ارتباط با مدیر کانال
@mas_Amozesh :ارتباط با آموزش
@mas_Khadamat :ارتباط با پشتیبانی فنی
@mas_Foroush :ارتباط با فروش
🔺 #انژکتورشور موتور آزمای ثمین
#محصولات
🔻راه های ارتباطی جهت کسب اطلاعات بیشتر👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
#محصولات
🔻راه های ارتباطی جهت کسب اطلاعات بیشتر👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🔺 #انژکتورشور موتور آزمای ثمین
#محصولات
🔻راه های ارتباطی جهت کسب اطلاعات بیشتر👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
#محصولات
🔻راه های ارتباطی جهت کسب اطلاعات بیشتر👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com