📌 نکاتی فنی در مورد روغن گیربکس اتوماتیک :

🔹گیربکس جهت عملکرد سیستم نیاز به روغن هیدرولیک دارد که بر اساس کیفیت و شرایط استفاده حتما باید بطور کامل تعویض گردد زیرا روغن بعد از مدت زمان مشخصی خاصیت خود را از دست داده و فاسد می گردد. ( زمان تعویض روغن بعد از 60 تا 100 هزار کیلومتر پیمایش می باشد.)

🔹در هنگام تعویض دنده به دلیل فاسد شدن روغن به چرخدنده ها ضربه وارد می شودو راننده در هنگام حرکت ضربه تعویض دنده را حس می کند و در صورت نادیده گرفتن این مشکل احتمال خراب شدن شیر های برقی وجود دارد

🔹فیلتر گیربکس همانند روغن بعد از پیمایش استانداردی که کمپانی سازنده مشخص می کندفاسد شده و باید تعویض گردد در صورت تعویض نکردن فیلتر در زمان استاندارد ، صدمات زیادی به شیر های برقی و سیستم تعویض دنده وارد می کند.

🔹فاسد شدن فیلتر (پر شدن فیلتر روغن) ، فاسد شدن روغن (تغییر ماهیت شیمیایی روغن هیدرولیک گیربکس) و خراب شدن شیر برقی باعث ایجاد ضربه در هنگام تعویض دنده می شوند

🔹 تعویض روغن گیربکس از طریق کارتل صحیح نیست زیرا : مقدار روغن موجود در کارتل گیربکس ، 50 درصد روغن کل می باشد.
دربعضی از خودروهای مدل بالا ، در صورت باز کردن پیچ کارتل ، امکان تخلیه روغن موجود نمی باشد. در صورت تعویض روغن از طریق کارتل فقط روغن داخل کارتل تعویض می شود که خود 50 درصد روغن کل می باشد . با روشن کردن خودرو ، روغن تمیز و کارکرده با هم مخلوط شده و باعث کم شدن ماهیت شیمیایی روغن تمیز می گردد و در نهایت روغن مخلوط شده در زمان کمتری فاسد شده و باید تعویض گردد.با این کار فقط روغن داخل کارتل تعویض می شود که خود 50 درصد روغن کل می باشد . با روشن کردن خودرو ، روغن تمیز و کارکرده با هم مخلوط شده و باعث کم شدن ماهیت شیمیایی روغن تمیز می گردد و در نهایت روغن مخلوط شده در زمان کمتری فاسد شده و باید تعویض گردد.

🔹 در هنگامی که خودرو خاموش می باشد 50 درصد روغن داخل کارتل گیربکس و مابقی داخل توربین و قطعه ای به نام ساعت و چرخدنده ها می باشد. لذا باید روغن در زمانی تعویض گردد که خودرو روشن و در حالت پارکینگ می باشد و این کار فقط توسط دستگاه شستشو و تعویض روغن گیربکس امکان پذیر می باشد. این دستگاه در زمانی که خودرو روشن می باشد روغن کارکرده را گرفته و جایگزین روغن تمیز وارد کارتل می کند این عملیات به کمک نیروی محرک خودرو انجام می پذیرد.

🔹روغن کارکرده و تمیز از لحاظ شیمیایی دارای وزن مخصوص متفاوتی می باشند لذا در صد مخلوط شدن روغن ها اندک می باشد
همیشه روغن کارکرده داخل کارتل زیر و روغن تمیز روی سطح روغن قرار می گیرند و اویل پمپ همیشه از کف کارتل پمپ می کند.
برای روشن شدن این مطلب شما مخلوط آب و نفت را فرض کنید به بدلیل شرایط شیمیایی در دو سطح مختلف قرار می گیرند.

🔹 مدت زمان تعویض روغن از زمان استارت خودرو تا زمان اتمام مرحله تعویض که دستگاه شستشو و تعویض روغن گیربکس اعلام می کند 3 تا 4 دقیقه می باشد دستگاه شستشو و تعویض روغن گیربکس روغن کارکرده را از بعد از خنک کننده گرفته و جایگزین روغن تمیز تزریق می کند.
اپراتور باید مسیر حرکت روغن از گیربکس تا بعد از خنک کننده را شناسایی و طبق راهنما شیلنگها را وصل نماید.
دستگاه شستشو و تعویض روغن گیربکس طوری طراحی شده است که در هنگام تعویض شما می توانید مسیر حرکت روغن از خودرو تا دستگاه و همچنین برعکس را به صورت چشمی دیده و روند تمیز شدن روغن را مشاهده کنید.
دستگاه شستشو و تعویض روغن گیربکس طوری طراحی شده است که در هنگام تعویض فشار روغن کارکرده و تمیز را تحت کنترل دارد و به عبارتی دستگاه با هر شرایطی روغن کارکرده دریافت کند با همان شرایط و در همان لحظه روغن تمیز به گیربکس تزریق می کند.

#آموزشی
#روغن_گیربکس
#گیربکس_اتوماتیک
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 دلیل سخت خارج شدن از حالت P گیربکس‌های اتوماتیک :

🔸 گیربکس‌های اتوماتیک پیچیدگی‌های فنی زیادی دارند و همین مسأله باعث می‌شود مالکین این خودرو‌ها نگرانی‌هایی در مورد آن‌ها داشته باشند. یکی از این نگرانی‌ها، گیر کردن دنده در وضعیت P است اما باید دانست این مسأله نگرانی چندان مهمی نیست چراکه این وضعیت به ندرت بروز می‌کند.

🔸گیر کردن دنده در وضعیت P عمومیت ندارد اما امکان گیر کردن دنده اتوماتیک در وضعیت پارک در صورت بی‌احتیاطی راننده وجود دارد. در دنده پارک، در اصل یک مانع مکانیکی مانع از چرخیدن مجموعه دنده می‌شود اما این مانع را باید به عنوان یک عامل کمکی در کنار ترمزدستی در نظر گرفت. در صورتی که تنها از دنده پارک برای متوقف کردن خودرو به‌ویژه در مسیرهای شیب‌دار استفاده شود احتمال گیر کردن دنده وجود دارد چراکه با حرکت خودرو در زمان درگیر بودن در وضعیت پارک در گیربکس، فشار بر مجموعه زیاد شده و گیربکس نمی‌تواند به وضعیت خلاص باز گردد. مشابه این وضعیت را در خودروهای دنده دستی نیز می‌بینیم به این معنی که اگر در سراشیبی خودرو تنها با دنده متوقف باشد، خلاص کردن آن بدون کلاچ گرفتن ناممکن می‌شود.

🔸به طور کلی توصیه می‌شود در خودروهای دنده اتوماتیک و به ‌ویژه در هنگام توقف در مسیرهای شیب‌دار، راننده پس از توقف کامل ابتدا با ترمزدستی خودرو را متوقف کند و بعد با توقفی کوتاه در وضعیت N، وضعیت P را در گیربکس انتخاب کند. در این حالت ممکن است در حالی که ترمزدستی بالا است، در وضعیت N خودرو اندکی حرکت کند و بعد متوقف شود و به این ترتیب وقتی به وضعیت P می‌رسیم، خودرو کاملا توقف کرده و وضعیت P تنها به عنوان سیستم پشتیبان ترمزدستی عمل می‌کند تا در صورت بروز مشکل و یا ضعف در ترمزدستی، بتواند مانع از حرکت خودرو شود.

🔸البته این مشکل غیر‌قابل ‌حل نیست چرا که بعضی از خودروسازان دگمه‌ای در کنار اهرم تعویض دنده تعبیه کرده‌اند که با فشردن آن، حتی در صورت گیر کردن دنده در P دنده آزاد می‌شود ضمن آنکه در خودروی پژو 206 که یکی از عمومی ترین خودروهای دنده اتوماتیک کشور است، در زیر صفحه راهنمای دسته دنده، اهرمی نصب شده است که با کشیدن آن دنده در صورت گیر کردن در وضعیت P آزاد می‌شود. هر چند به طور عمومی این کار باید توسط مکانیک ماهر انجام شود اما در صورتی که به دلیل این مشکل متوقف شدید می‌توانید از این روش برای شروع حرکت استفاده کنید.

#آموزشی
#گیربکس_اتوماتیک
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

https://t.me/motorazmasamin

🔺 کتاب آموزش تخصصی تعمیر و عیب یابی #گیربکس اتوماتیک 4 و 5 سرعته #هیوندا و #کیا
#محصولات
جهت کسب اطلاعات بیشتر و یا خرید از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ 021-66595657

🔺 کتاب آموزش تخصصی تعمیر و عیب یابی #گیربکس اتوماتیک 4 و 5 سرعته #هیوندا و #کیا
#محصولات
جهت کسب اطلاعات بیشتر و یا خرید از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ 021-66595657