Forwarded from Сталинские соколы
Причины технологического доминирования «Гераней»:
1. Доработали наш двигатель. Теперь «Герани» проходят ЛБС на высоте 3 км со скоростью свыше 200 км/ч. Гудбай, мобильные огневые группы, гудбай, вертолеты-перехватчики (но можем и внезапно снизиться до 50 м, чтобы не расслаблялись).
Противник вынужден рисковать F-16 и терять их.
2. Доработали наш планер. Теперь «Герани» пикируют с высоты 2 км со скоростью 400 км/ч, преодолевая объектовую ПВО.
3. Доработали нашу микроэлектронику. РЭБ, поставленный в рамках американской помощи, раньше работал. Больше не работает.
4. Доработали антиспуфинговый алгоритм. Лучший в мире.
5. Увеличили могущество боевой части с 50 до 90 кг.
6. Доработали тактику применения. Без комментариев.
Приготовили для фашистов еще много новинок!
1. Доработали наш двигатель. Теперь «Герани» проходят ЛБС на высоте 3 км со скоростью свыше 200 км/ч. Гудбай, мобильные огневые группы, гудбай, вертолеты-перехватчики (но можем и внезапно снизиться до 50 м, чтобы не расслаблялись).
Противник вынужден рисковать F-16 и терять их.
2. Доработали наш планер. Теперь «Герани» пикируют с высоты 2 км со скоростью 400 км/ч, преодолевая объектовую ПВО.
3. Доработали нашу микроэлектронику. РЭБ, поставленный в рамках американской помощи, раньше работал. Больше не работает.
4. Доработали антиспуфинговый алгоритм. Лучший в мире.
5. Увеличили могущество боевой части с 50 до 90 кг.
6. Доработали тактику применения. Без комментариев.
Приготовили для фашистов еще много новинок!
13👍2.07K🔥259👎126❤81😁65😡24🤔16🫡11😱1
Также во время визита Ким Чен Ына в 1-ю Гвардейскую военно-воздушную дивизию состоялось и другое интересное мероприятие.
Приведём полную цитату:
На официальном фотосете показана только работа истребителей МиГ-29 и их воздушные цели. Остальная часть боевой работы осталась за кадром.
Особо следует отметить и то, что в тот же день на земле демонстрировалось Ким Чен Ыну и новое оружие ВВС.
В общем и целом, заметно, что в КНДР изучают современную войну и стараются готовиться к ней по мере своих понимания и возможностей.
#КНДР
Военный Осведомитель
Приведём полную цитату:
"Боевые учения были нацелены на отработку навыков авиаотрядов, зенитно-ракетных подразделений, подразделений РЛС и РЭБ к выполнению задания противовоздушной обороны для поиска, отслеживания и уничтожения крылатых ракет и ударных дронов-камикадзе врага, налетающих с разных сторон, к выполнению боевого задания нейтрализации и уничтожения ударных беспилотников врага с помощью разных радиоэлектронных средств.
Также проведены испытание для применения новой дальнобойной и точной планирующей управляемой бомбы, боевые учения по нападению авиаотряда на объект.
Во время выполнения тактического задания противовоздушной обороны для поиска, отслеживания и уничтожения крылатых ракет и ударных дронов-камикадзе врага, налетающих с разных сторон, зенитно-ракетные подразделения и подразделения поисково-радиоэлектронной борьбы выполнили только задание поиска и отслеживания воздушной цели, а авиаотряды, как в практической боевой обстановке, выполнили задания охранного полета в воздушном дежурном пространстве, в ходе которого поискали, отследили и уничтожили нападающую воздушную цель.
На боевых учениях подтверждена способность авиаполков при 1-й гвардейской военно-воздушной дивизии к противовоздушной обороне."
На официальном фотосете показана только работа истребителей МиГ-29 и их воздушные цели. Остальная часть боевой работы осталась за кадром.
Особо следует отметить и то, что в тот же день на земле демонстрировалось Ким Чен Ыну и новое оружие ВВС.
В общем и целом, заметно, что в КНДР изучают современную войну и стараются готовиться к ней по мере своих понимания и возможностей.
#КНДР
Военный Осведомитель
👍770🔥98👎34❤31😁14🤔11😡10👀2
Российский военнный специалист на фоне разведывательно-ударных БПЛА Bayraktar TB2 турецкого производства в одной из африканских стран. Фото: @NoPewGroup13
#Африка
Военный Осведомитель
#Африка
Военный Осведомитель
👍836😁161🤔74👎35🫡18❤11😡9🙏4😎4🤷♂3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тяжелые будни эвакуации раненного верхом на велосипеде след в след по минному полю.
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
🙏1.69K😁247👍85🫡72😢44❤25😱17😡15👎11🤷♂6😐1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дрон-перехватчика "Елка" успешно уничтожает украинский дрон-камикадзе. Видео от сентября 2024 года.
Дрон работает по принципу: "Захватил цель - Выстрелил - Забыл". Кадры: @lost_armour
Военный Осведомитель
Дрон работает по принципу: "Захватил цель - Выстрелил - Забыл". Кадры: @lost_armour
Военный Осведомитель
👍2.5K🔥638🙏82👎38😁37❤35😡19🫡10😎9🤔8👀5
38North опубликовал новый спутниковый снимок строящегося в Чхонджине боевого корабля для ВМС КНДР. Считается что это аналог недавно переданного ВМС КНДР в Нампхо эсминца УРО.
Корабль в Чхонджине начали перемещать вдоль набережной с места строительства 14 мая и поставили на спусковую позицию 15 мая.
Корабль, скорее всего, будет спущен на воду с причала, что ранее не наблюдалось в КНДР.
Рядом размещены две баржи и вспомогательные суда, предположительно, для того, чтобы направлять корабль после спуска на воду и защищать его от отскока в причал после удара о воду.
Использование этого метода спуска на воду может быть вынужденным, поскольку причал, где строится судно, не имеет уклона.
#КНДР
Военный Осведомитель
Корабль в Чхонджине начали перемещать вдоль набережной с места строительства 14 мая и поставили на спусковую позицию 15 мая.
Корабль, скорее всего, будет спущен на воду с причала, что ранее не наблюдалось в КНДР.
Рядом размещены две баржи и вспомогательные суда, предположительно, для того, чтобы направлять корабль после спуска на воду и защищать его от отскока в причал после удара о воду.
Использование этого метода спуска на воду может быть вынужденным, поскольку причал, где строится судно, не имеет уклона.
#КНДР
Военный Осведомитель
👍691❤66🔥25👎18😁13🤔10😡7🤷♂6😎6🙏3🫡1
Военный Осведомитель
Малая авиация + авиация ПВО = малая авиация ПВО Беспилотники изменили взгляды на войну. Естественно, изменились эти взгляды и на средства противодействия беспилотникам. Это привело к попыткам применения самолётов, которые можно отнести к классу «малая авиация…
Первый отечественный легкомоторный истребитель дронов Як-52Б2 вышел в свет.
Одно из российских опытно-конструкторских бюро, специализирующихся в сфере авиастроения, провело глубокую модернизацию учебно-тренировочного самолёта Як-52 в модификацию Як-52Б2 - самолёт противодействия БПЛА. При модернизации за основу был взят опыт создания лёгкого штурмовика Як-52Б времен Афганской войны.
Как заявляет разработчик, при выборе типа самолёта для данных задач были учтены первоначальные ТТХ самолёта, которые значительно превосходят характеристики таких самолётов как Cessna-172 и Як-18т, опыты с которыми проводились ранее. Кроме того, имеющийся парк самолётов Як-52 позволяет масштабировать данный проект.
В результате проведенной модификации самолёт может нести полезную нагрузку по 90 кг под каждым крылом. В качестве полезной нагрузки используется:
▪️РЛС кругового обзора, работающая в вариантах воздух-воздух, воздух-земля и метеолокатора;
▪️средство огневого поражения (в настоящее время - полуавтоматический карабин 12 калибра).
Самолёт оборудован бортовым компьютером, формирующим, в том числе, прицельную информацию, и современным пилотажно-навигационным комплексом, позволяющим выполнять полёты днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.
С таким набором легкомоторный Як-52Б2 способен поражать как БПЛА самолетного типа противника (например, Ан-196 «Лютый»), так и легкомоторные самолёты в варианте беспилотного использования (например, Aeroprakt A-22).
В настоящее время самолёт имеет сертификат летной годности и проходит испытания по отладке бортового оборудования.
Для тех кто не помнит, почти год назад мы публиковали материал о перспективах создания в российской авиации класса легкомоторных перехватчиков дронов и надеялись на принятие принципиального решения об этом. И вот оно принято. Как можно заметить, данное изделие гораздо более сложное и эффективно в своем исполнении, чем аналогичный украинский Як-52 со стрелком-тарасом в кабине.
#эксклюзив
Военный Осведомитель
Одно из российских опытно-конструкторских бюро, специализирующихся в сфере авиастроения, провело глубокую модернизацию учебно-тренировочного самолёта Як-52 в модификацию Як-52Б2 - самолёт противодействия БПЛА. При модернизации за основу был взят опыт создания лёгкого штурмовика Як-52Б времен Афганской войны.
Как заявляет разработчик, при выборе типа самолёта для данных задач были учтены первоначальные ТТХ самолёта, которые значительно превосходят характеристики таких самолётов как Cessna-172 и Як-18т, опыты с которыми проводились ранее. Кроме того, имеющийся парк самолётов Як-52 позволяет масштабировать данный проект.
В результате проведенной модификации самолёт может нести полезную нагрузку по 90 кг под каждым крылом. В качестве полезной нагрузки используется:
▪️РЛС кругового обзора, работающая в вариантах воздух-воздух, воздух-земля и метеолокатора;
▪️средство огневого поражения (в настоящее время - полуавтоматический карабин 12 калибра).
Самолёт оборудован бортовым компьютером, формирующим, в том числе, прицельную информацию, и современным пилотажно-навигационным комплексом, позволяющим выполнять полёты днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.
С таким набором легкомоторный Як-52Б2 способен поражать как БПЛА самолетного типа противника (например, Ан-196 «Лютый»), так и легкомоторные самолёты в варианте беспилотного использования (например, Aeroprakt A-22).
В настоящее время самолёт имеет сертификат летной годности и проходит испытания по отладке бортового оборудования.
Для тех кто не помнит, почти год назад мы публиковали материал о перспективах создания в российской авиации класса легкомоторных перехватчиков дронов и надеялись на принятие принципиального решения об этом. И вот оно принято. Как можно заметить, данное изделие гораздо более сложное и эффективно в своем исполнении, чем аналогичный украинский Як-52 со стрелком-тарасом в кабине.
#эксклюзив
Военный Осведомитель
👍1.46K😁385❤76👎59🤔52😐35🙏25🔥22👀13😱8😡8
Практически спустя год стратегический разведчик ВВС США RQ-4B Global Hawk (позывной - FORTE 10) опять появился в Черном море.
Пока выписывает круги вдоль румынской Констанцы, стесняется.
Военный Осведомитель
Пока выписывает круги вдоль румынской Констанцы, стесняется.
Военный Осведомитель
😡1.33K👍180😁64🤔28👎19🔥17❤15😱5😐5
Военный Осведомитель
Концерн «Калашников» поставит в войска крупную партию укороченных автоматов АК-12К и АК-12СК. Крупная партия новых укороченных автоматов Калашникова АК-12К и АК-12СК поступит в войска уже весной 2025 года. Об этом заявил журналистам главный конструктор концерна…
Новейший укороченный АК-12К уже попал в руки противника.
Похоже, что это был автомат из первой партии, отправленной Концерном "Калашников" в зону СВО.
Военный Осведомитель
Похоже, что это был автомат из первой партии, отправленной Концерном "Калашников" в зону СВО.
Военный Осведомитель
😡1.88K😁274👍127🤷♂79👎40🤔27😐25🔥21❤18😢8🙏8
Военный Осведомитель
Что стоит за провалом «Байкала». Реализация проекта самолета «Байкал» (ЛМС-901), который должен заменить советский Ан-2, зашла в тупик, его производство не ожидается. Это заявил полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев,…
Альтернатива «Байкалу»?
«В прошлый раз», говоря о проблемах самолёта ЛМС-901 «Байкал», была упомянута альтернатива, которую изложил полпред президента Трутнев. Это ремоторизация старого доброго Ан-2 с установкой двигателя ТВД-10Б. Что же собираются предложить российским авиакомпаниям, работающим «в глубинке»?
Первопроходцем Трутнев не был. О том, что планируется возобновить производство двигателей ТВД-10Б, которые будут использоваться для модернизации самолета Ан-2, глава Минпромторга РФ Антон Алиханов сообщил ещё в феврале текущего года.
Немного истории. Мысль о замене на Ан-2 его тоже совсем не нового АШ-62ИР на турбовинтовой двигатель, возникла давно. Один раз её даже реализовали серийно – правда, ненадолго. Речь идёт об Ан-3Т, который выпускал омский «Полёт». Машина поднялась в воздух ещё в 1980-м году, но в серию и эксплуатацию пошла только в двухтысячном. Закончилось всё менее чем через десять лет: «Полёт» передали в состав завода им. Хруничева, а у руководства предприятия, работающего на космос, авиационное производство просто путалось под ногами.
Однако на Ан-3Т стоял не ТВД-10, а более поздний ТВД-20. Причина была простой: на базе ТВД-10 сделали ВСУ (вспомогательную силовую установку) для Ил-86 и Ил-96. Это было приоритетной задачей, а на собственно двигатель у ОМКБ (омского моторостроительного конструкторского бюро) возможностей не хватало. Поэтому ТВД-10 забросили, тем более что КБ уже вело тему ТВД-20.
Почему же решили вернуться к ТВД-10? Причина проста. ОМКБ до сих пор занимается ремонтом ВСУ-10 (как-никак, Ил-96 – «правительственный» самолёт, да и в ВВС борта специального назначения на базе Ил-86 до сих пор эксплуатируются). То есть конструкцию ТВД-10 в Омске кто-то ещё более-менее знает. Правда, ТВД-20 сибиряки тоже ремонтируют. Однако Ан 3Т с этими движками в эксплуатации осталось мало: из примерно тридцати построенных штук пять летает в коммерческих авиакомпаниях, да парочка – в МЧС.
В чём же, как говорят в народе, порылась собака при ремоторизации Ан-2 именно на ТВД 10Б? Во-первых, двигателю не хватает мощности. Он выдаёт только 960 л.с., в то время как мощность АШ-62ИР – тысяча «кобыл». ТВД-20, которым оснащали Ан-3Т, имеет мощность 1450 л.с.
Во-вторых – и это более важно – ТВД-10Б не доведён. Да, ВСУ-10 работает вполне прилично (во всяком случае, нареканий в её адрес я не слышал). Однако между ВСУ и маршевым двигателем есть разница – и существенная. ВСУ работает от силы час – в то время, как полёт может продолжаться много часов. Кроме того, ВСУ – машина однорежимная. Как её запустили – так на одних и тех же оборотах она и молотит до выключения.
Доведённая до ума «десятка» существует. Однако не в Омске, а в Польше. Производство ТВД-10Б было передано полякам вместе с лицензией на выпуск Ан-28. Под маркой TWD-10B и TWD-10W двигатель работает на An-28/М-28 и вертолётах W-3 Sokol соответственно. Однако вряд ли поляки поделятся с нами информацией о доводке двигателя.
Подводя итоги. «Восстановить» (как выразился Трутнев) производство ТВД-10Б не удастся. Во-первых, потому, что восстанавливать нечего, этот двигатель у нас никогда не выпускался – даже малой серией (в отличие от ТВД-20). Во-вторых, потому, что ОМКБ сейчас весьма малочисленно, а перевести конструкторов из других КБ не удастся по причине их недостатка и там. Так что заниматься доводкой двигателя до состояния, когда его можно будет нормально эксплуатировать, просто некому. Что касается производства, то Омское моторостроительное объединение им. Баранова, вроде бы, предлагает этот двигатель на продажу, но не факт, что действительно что-то поставляет.
Остаётся только удивляться таким «пустым» заявлениям Алиханова и Трутнева. И если полпреду это простительно (политик, что с него возьмешь…), то руководитель Минпромторга мог бы представлять ситуацию, как она есть – а не витать в облаках своей виртуальной реальности.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
«В прошлый раз», говоря о проблемах самолёта ЛМС-901 «Байкал», была упомянута альтернатива, которую изложил полпред президента Трутнев. Это ремоторизация старого доброго Ан-2 с установкой двигателя ТВД-10Б. Что же собираются предложить российским авиакомпаниям, работающим «в глубинке»?
Первопроходцем Трутнев не был. О том, что планируется возобновить производство двигателей ТВД-10Б, которые будут использоваться для модернизации самолета Ан-2, глава Минпромторга РФ Антон Алиханов сообщил ещё в феврале текущего года.
Немного истории. Мысль о замене на Ан-2 его тоже совсем не нового АШ-62ИР на турбовинтовой двигатель, возникла давно. Один раз её даже реализовали серийно – правда, ненадолго. Речь идёт об Ан-3Т, который выпускал омский «Полёт». Машина поднялась в воздух ещё в 1980-м году, но в серию и эксплуатацию пошла только в двухтысячном. Закончилось всё менее чем через десять лет: «Полёт» передали в состав завода им. Хруничева, а у руководства предприятия, работающего на космос, авиационное производство просто путалось под ногами.
Однако на Ан-3Т стоял не ТВД-10, а более поздний ТВД-20. Причина была простой: на базе ТВД-10 сделали ВСУ (вспомогательную силовую установку) для Ил-86 и Ил-96. Это было приоритетной задачей, а на собственно двигатель у ОМКБ (омского моторостроительного конструкторского бюро) возможностей не хватало. Поэтому ТВД-10 забросили, тем более что КБ уже вело тему ТВД-20.
Почему же решили вернуться к ТВД-10? Причина проста. ОМКБ до сих пор занимается ремонтом ВСУ-10 (как-никак, Ил-96 – «правительственный» самолёт, да и в ВВС борта специального назначения на базе Ил-86 до сих пор эксплуатируются). То есть конструкцию ТВД-10 в Омске кто-то ещё более-менее знает. Правда, ТВД-20 сибиряки тоже ремонтируют. Однако Ан 3Т с этими движками в эксплуатации осталось мало: из примерно тридцати построенных штук пять летает в коммерческих авиакомпаниях, да парочка – в МЧС.
В чём же, как говорят в народе, порылась собака при ремоторизации Ан-2 именно на ТВД 10Б? Во-первых, двигателю не хватает мощности. Он выдаёт только 960 л.с., в то время как мощность АШ-62ИР – тысяча «кобыл». ТВД-20, которым оснащали Ан-3Т, имеет мощность 1450 л.с.
Во-вторых – и это более важно – ТВД-10Б не доведён. Да, ВСУ-10 работает вполне прилично (во всяком случае, нареканий в её адрес я не слышал). Однако между ВСУ и маршевым двигателем есть разница – и существенная. ВСУ работает от силы час – в то время, как полёт может продолжаться много часов. Кроме того, ВСУ – машина однорежимная. Как её запустили – так на одних и тех же оборотах она и молотит до выключения.
Доведённая до ума «десятка» существует. Однако не в Омске, а в Польше. Производство ТВД-10Б было передано полякам вместе с лицензией на выпуск Ан-28. Под маркой TWD-10B и TWD-10W двигатель работает на An-28/М-28 и вертолётах W-3 Sokol соответственно. Однако вряд ли поляки поделятся с нами информацией о доводке двигателя.
Подводя итоги. «Восстановить» (как выразился Трутнев) производство ТВД-10Б не удастся. Во-первых, потому, что восстанавливать нечего, этот двигатель у нас никогда не выпускался – даже малой серией (в отличие от ТВД-20). Во-вторых, потому, что ОМКБ сейчас весьма малочисленно, а перевести конструкторов из других КБ не удастся по причине их недостатка и там. Так что заниматься доводкой двигателя до состояния, когда его можно будет нормально эксплуатировать, просто некому. Что касается производства, то Омское моторостроительное объединение им. Баранова, вроде бы, предлагает этот двигатель на продажу, но не факт, что действительно что-то поставляет.
Остаётся только удивляться таким «пустым» заявлениям Алиханова и Трутнева. И если полпреду это простительно (политик, что с него возьмешь…), то руководитель Минпромторга мог бы представлять ситуацию, как она есть – а не витать в облаках своей виртуальной реальности.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
😐437👍371🤔162😁89❤57😡51👎20🤷♂12😱10🙏8🫡5
Комбат 47-й мехбригады ВСУ подал рапорт об увольнении из-за "дебильных задач" в Курской области.
Командир одного из батальонов известной еще со времен "контрнаступа" 47-й ОМБр ВСУ "Магура" Александр Ширшин публично заявил, что подал рапорт об увольнении с должности, обвинив командование ВСУ в "дебильных задачах" и неоправданной потере людей.
По словам Ширшина, политические игры и оценка реального положения дел на фронте не соответствует ни действительности, ни возможностям.
Отметим, что после выбивания из Суджанского района Курской области, подразделения 47-я мехбригады ВСУ были брошены сначала пытаться прорываться в Белгородскую область, а затем снова в Курскую, но уже в районе Теткино.
Военный Осведомитель
Командир одного из батальонов известной еще со времен "контрнаступа" 47-й ОМБр ВСУ "Магура" Александр Ширшин публично заявил, что подал рапорт об увольнении с должности, обвинив командование ВСУ в "дебильных задачах" и неоправданной потере людей.
"Более дебильных задач, как на текущем направлении, я не получал. Когда-то расскажу детали, но тупорылая потеря людей, дрожание перед бестолковым генералитетом, кроме как к провалам, не приводит ни к чему. Все, на что способны – выговоры, расследования, наложение взысканий..." - пишет Ширшин.
По словам Ширшина, политические игры и оценка реального положения дел на фронте не соответствует ни действительности, ни возможностям.
Отметим, что после выбивания из Суджанского района Курской области, подразделения 47-я мехбригады ВСУ были брошены сначала пытаться прорываться в Белгородскую область, а затем снова в Курскую, но уже в районе Теткино.
Военный Осведомитель
😁1K👍287🤔106❤24👎19🔥17😢16😐7😱5😡2