#lukoilhistory В Instagram мы рассказывали про автомобили из нашего календаря. В нем собраны фотографии 12 наиболее значимых автомобилей и гонщиков в истории команды.
Конечно их было больше, но месяцев в году всего 12, поэтому нам пришлось наступать на себя и выбирать самые самые из самых самых😁
Каждый месяц мы рассказываем об автомобиле и пилоте изображенном на фотографии. Надеемся, вам это будет интересно. Особенно болельщикам, узнавшим ЛУКОЙЛ Рейсинг только после прихода в дрифт😉
В марте у нас Hyundai i30 N TCR Кубка мира по кольцевым гонкам FIA WTCR. Это гонка в Марокко в апреле 2019 года. Марокканский этап много лет подряд открывал сезон сначала чемпионата, а затем и кубка мира по кольцевым гонкам. Это трек проложенный по улицам города. На время этапа их застраивают заборами, отбойниками и гоночной инфраструктурой, а после все разбирают. Стационарный только пит билдинг. Это комплекс боксов, башни управления гонкой, гостевых лож и пит-лейн.
Этап в Марракеш всегда был интересным. Во-первых, первый этап сезона, в котором пилоты в новых командах еще не привыкли к автомобилям и инженерам, во-вторых, на открытии чемпионата еще нет груза отвественности за результат, а значит можно было рисковать и ехать не оглядываясь на очки. Плюс красивейшие пейзажи вокруг. Посмотрите хотя бы на горы на этой фотографии.
В общем, в Марокко стоило приезжать и ради интересных гонок, и ради красивого города. Гонки здесь поддерживались правительством, а после того, как интерес к ним пропал, пропала и поддержка, так что Кубок мира больше туда не приезжает.
За рулем этого автомобиля бразильский гонщик Аугусто Фарфуш, многократный победитель формульных соревнований, вице-чемпион DTM 2013 года, призер нескольких гонок 24 часа Нюрбургринга и еще много чего.
В 2019-м году Аугусто, вместе с напарниками, Ники Катсбургом и Габриэле Тарквини помогли еще одному гонщику команды Норберту Михелицу выиграть Кубок мира по кольцевым гонкам.
Все вместе в том сезоне они выиграли 7 гонок, заняли 4 вторых и 4 третьих места.
Участники Кубка мира FIA WTCR ездят на автомобилях категории TCR. Она появилась в 2015 году и сейчас стала основой и самой популярной платформой для кузовных гонок. Кроме Кубка мира, проводится европейский чемпионат, несколько региональных и 14 национальных, в том числе и в России. С 2015 года в общей сложности автоконцернами произведено более 1000 гоночных автомобилей этой категории.
На второй фотографии в центре Аугусто Фарфуш, на третьей—Норберт Михелиц #lukoilracing
Конечно их было больше, но месяцев в году всего 12, поэтому нам пришлось наступать на себя и выбирать самые самые из самых самых😁
Каждый месяц мы рассказываем об автомобиле и пилоте изображенном на фотографии. Надеемся, вам это будет интересно. Особенно болельщикам, узнавшим ЛУКОЙЛ Рейсинг только после прихода в дрифт😉
В марте у нас Hyundai i30 N TCR Кубка мира по кольцевым гонкам FIA WTCR. Это гонка в Марокко в апреле 2019 года. Марокканский этап много лет подряд открывал сезон сначала чемпионата, а затем и кубка мира по кольцевым гонкам. Это трек проложенный по улицам города. На время этапа их застраивают заборами, отбойниками и гоночной инфраструктурой, а после все разбирают. Стационарный только пит билдинг. Это комплекс боксов, башни управления гонкой, гостевых лож и пит-лейн.
Этап в Марракеш всегда был интересным. Во-первых, первый этап сезона, в котором пилоты в новых командах еще не привыкли к автомобилям и инженерам, во-вторых, на открытии чемпионата еще нет груза отвественности за результат, а значит можно было рисковать и ехать не оглядываясь на очки. Плюс красивейшие пейзажи вокруг. Посмотрите хотя бы на горы на этой фотографии.
В общем, в Марокко стоило приезжать и ради интересных гонок, и ради красивого города. Гонки здесь поддерживались правительством, а после того, как интерес к ним пропал, пропала и поддержка, так что Кубок мира больше туда не приезжает.
За рулем этого автомобиля бразильский гонщик Аугусто Фарфуш, многократный победитель формульных соревнований, вице-чемпион DTM 2013 года, призер нескольких гонок 24 часа Нюрбургринга и еще много чего.
В 2019-м году Аугусто, вместе с напарниками, Ники Катсбургом и Габриэле Тарквини помогли еще одному гонщику команды Норберту Михелицу выиграть Кубок мира по кольцевым гонкам.
Все вместе в том сезоне они выиграли 7 гонок, заняли 4 вторых и 4 третьих места.
Участники Кубка мира FIA WTCR ездят на автомобилях категории TCR. Она появилась в 2015 году и сейчас стала основой и самой популярной платформой для кузовных гонок. Кроме Кубка мира, проводится европейский чемпионат, несколько региональных и 14 национальных, в том числе и в России. С 2015 года в общей сложности автоконцернами произведено более 1000 гоночных автомобилей этой категории.
На второй фотографии в центре Аугусто Фарфуш, на третьей—Норберт Михелиц #lukoilracing
👍6🔥1
#lukoilhistory Решили показать вам январскую и февральскую страницы календаря.
Открывал его Алексей Дудукало. А кто же еще😉
Это Форд Фиеста чемпионата России по зимним трековым гонкам 2008 года, на котором Дудукало стал чемпионом.
Алексей один из самых успешных гонщиков в истории ЛУКОЙЛ Рейсинг. Он пришел к нам в 2001 году молодым, перспективным пилотом в кольцевой проект. И так быстро освоился, что через два года уже стал чемпионом России в самом технологически сложном классе “Супертузизм”.
Алексей стал лидером команды и выступал за нас в картинге, кузовных и формульных гонках, на зимнем треке. Во второй половине двухтысячных годов он был настолько непобедим, что спортивные правила писались только для того, чтобы остановить Дудукало😁😁😁 Но это не помогало.
Всего на счету Алексея Дудукало 11 личных титулов в чемпионатах России. Думаем, еще около сотни побед в гонках и множество других титулов, в соревнованиях рангом ниже чем чемпионат страны.
Помимо российских гонок Алексей выступал в чемпионате мира по кольцевым гонкам FIA WTCC, где вместе с Габриэле Тарквини, принес ЛУКОЙЛ Рейсинг титул в зачете незаводских команд в 2012-м году. А также стал единственным гонщиком из России, поднимавшимся в этом чемпионате на подиум. Да и вообще, одним из немногих наших пилотов, кому удавалось финишировать на подиуме в чемпионатах мира FIA.
В прошлом году Алексей Дудукало закончил активную карьеру гонщика и перешел на административную должность в команде, но кроме этого, он по-прежнему садится за руль гоночных автомобилей на тестах и помогает гонщикам ЛУКОЙЛ Рейсинг в качестве тренера. #lukoilracing
Открывал его Алексей Дудукало. А кто же еще😉
Это Форд Фиеста чемпионата России по зимним трековым гонкам 2008 года, на котором Дудукало стал чемпионом.
Алексей один из самых успешных гонщиков в истории ЛУКОЙЛ Рейсинг. Он пришел к нам в 2001 году молодым, перспективным пилотом в кольцевой проект. И так быстро освоился, что через два года уже стал чемпионом России в самом технологически сложном классе “Супертузизм”.
Алексей стал лидером команды и выступал за нас в картинге, кузовных и формульных гонках, на зимнем треке. Во второй половине двухтысячных годов он был настолько непобедим, что спортивные правила писались только для того, чтобы остановить Дудукало😁😁😁 Но это не помогало.
Всего на счету Алексея Дудукало 11 личных титулов в чемпионатах России. Думаем, еще около сотни побед в гонках и множество других титулов, в соревнованиях рангом ниже чем чемпионат страны.
Помимо российских гонок Алексей выступал в чемпионате мира по кольцевым гонкам FIA WTCC, где вместе с Габриэле Тарквини, принес ЛУКОЙЛ Рейсинг титул в зачете незаводских команд в 2012-м году. А также стал единственным гонщиком из России, поднимавшимся в этом чемпионате на подиум. Да и вообще, одним из немногих наших пилотов, кому удавалось финишировать на подиуме в чемпионатах мира FIA.
В прошлом году Алексей Дудукало закончил активную карьеру гонщика и перешел на административную должность в команде, но кроме этого, он по-прежнему садится за руль гоночных автомобилей на тестах и помогает гонщикам ЛУКОЙЛ Рейсинг в качестве тренера. #lukoilracing
👍5
#lukoilhistory В феврале в нашем календаре Lada Granta чемпионата мира по кузовным гонкам WTCC. И хотя именно этот автомобиль никогда не добивался значимых успехов в международных гонках: основные достижения—титул в зачете незаводских команд и чемпионский титул среди пилотов, мы завоевали на SEAT Leon с помощью Габриэле Тарквини и Алексея Дудукало и на Chevrolet Cruze вместе с Иваном Мюллером, мы решили его выделить.
Во-первых, им управляли замечательные гонщики Роб Хафф, Михаил Козловский и Джеймс Томпсон. А во-вторых, это был период успешного сотрудничества ЛУКОЙЛ и значимого национального автомобильного производителя. Причем сотрудничества не только в автогонках, но и в бизнесе двух компаний. Ни и в-третьих, это была по-настоящему международная команда с российскими управляющими, механиками и конструкторами, и ведущими иностранными инженерами и пилотами. На второй фотографии в центре Иван Мюллер, на третьей Роб Хафф, затем Михаил Козловский и Джеймс Томпсон.
#lukoilracing
Во-первых, им управляли замечательные гонщики Роб Хафф, Михаил Козловский и Джеймс Томпсон. А во-вторых, это был период успешного сотрудничества ЛУКОЙЛ и значимого национального автомобильного производителя. Причем сотрудничества не только в автогонках, но и в бизнесе двух компаний. Ни и в-третьих, это была по-настоящему международная команда с российскими управляющими, механиками и конструкторами, и ведущими иностранными инженерами и пилотами. На второй фотографии в центре Иван Мюллер, на третьей Роб Хафф, затем Михаил Козловский и Джеймс Томпсон.
#lukoilracing
👍5
#lukoilhistory В апреле на нашем календаре болид Международной Формулы Мастерс. Она отвечает у нас за «младшие» и «средние» формулы.
Это фотография 2008-го года и мы не зря выбрали Сергея Афанасьева. Сергей провел в ЛУКОЙЛ Рейсинг 13 лет. Он пришел к нам еще школьником, а затем прошел в команде длинный путь успешного пилота.
Из всех наших гонщиков Сергей Афанасьев поездил на наибольшем количестве формульных машин. Это были Формула Русь, Формула Монца, Формула 3, Формула Мастерс, Формула 2, Формула Рено 2.0 и 3.5, Auto GP. Из всех когда-либо существовавших формульных проектов ЛУКОЙЛ Рейсинг, Афанасьев, фактически, не попробовал только российскую Формулу 1600.
Афанасьев был чемпионом России в Формуле Русь, вице-чемпионом Формулы Мастерс и швейцарского чемпионата Формулы Рено 2.0, призером Формулы 2 и Auto GP.
После завершения формульной карьеры Сергей перешел в кузовные гонки и GT, и даже провел тесты Ауди в DTM. Это был приз за второе место в Международном чемпионате Формула Мастерс.
Это фотография 2008-го года и мы не зря выбрали Сергея Афанасьева. Сергей провел в ЛУКОЙЛ Рейсинг 13 лет. Он пришел к нам еще школьником, а затем прошел в команде длинный путь успешного пилота.
Из всех наших гонщиков Сергей Афанасьев поездил на наибольшем количестве формульных машин. Это были Формула Русь, Формула Монца, Формула 3, Формула Мастерс, Формула 2, Формула Рено 2.0 и 3.5, Auto GP. Из всех когда-либо существовавших формульных проектов ЛУКОЙЛ Рейсинг, Афанасьев, фактически, не попробовал только российскую Формулу 1600.
Афанасьев был чемпионом России в Формуле Русь, вице-чемпионом Формулы Мастерс и швейцарского чемпионата Формулы Рено 2.0, призером Формулы 2 и Auto GP.
После завершения формульной карьеры Сергей перешел в кузовные гонки и GT, и даже провел тесты Ауди в DTM. Это был приз за второе место в Международном чемпионате Формула Мастерс.
👍4👏1
#lukoilhistory В мае в нашем календаре дрэг-рейсинг.
Это самые мощные автомобили в истории ЛУКОЙЛ Рейсинг. Точнее, даже не автомобили, а автомобиль, потому что с 2008 года в заездах на четверть мили мы поддерживаем одного и того же гонщика—Эльшана Асланова, который выступает на одном и том же автомобиле—ВАЗ 2110 Спорт.
У него интересная история. Во-первых, это редкий случай, когда гоночный автомобиль выступал и побеждал в разных видах автоспорта: в кольце и дрэг-рейсинге. Прежде чем попасть в руки Эльшана и его команды, эта «десятка» принесла множество побед и кольцевой титул Алексею Дудукало. Затем была переделана под дрэг и также принесла гонщику несколько титулов.
А во-вторых, уже в дрэг-рейсинге, где технические требования практически свободные, автомобиль много раз кардинально менял концепцию: был заднеприводным, переднеприводным, чуть не стал полноприводным, менял расположение двигателя.
В максимальной спецификации десятка имела 1400 л.с., закись азота и метанол в качестве топлива. Так что неудивительно, что машина—рекордсмен Европы среди переднеприводных автомобилей, со временем 8,112 сек.
А это достижения Эльшана Асланова в составе ЛУКОЙЛ Рейсинг:
2008—Чемпион России
2009—Победитель Кубка России
2010—2-е место в Кубке России
2011—Чемпион России
2018—Победитель Кубка России
К новому сезону ВАЗ 2110 Спорт станет еще мощнее и совершенней, потому что трехсекционный ротор, объемом 1962 см3 получит новый интеркулер, плюс 4-х ступенчатую КПП собственной конструкции и сцепление. При весе в 1083 кг., мощность автомобиля станет около 1700 л.с.
Это самые мощные автомобили в истории ЛУКОЙЛ Рейсинг. Точнее, даже не автомобили, а автомобиль, потому что с 2008 года в заездах на четверть мили мы поддерживаем одного и того же гонщика—Эльшана Асланова, который выступает на одном и том же автомобиле—ВАЗ 2110 Спорт.
У него интересная история. Во-первых, это редкий случай, когда гоночный автомобиль выступал и побеждал в разных видах автоспорта: в кольце и дрэг-рейсинге. Прежде чем попасть в руки Эльшана и его команды, эта «десятка» принесла множество побед и кольцевой титул Алексею Дудукало. Затем была переделана под дрэг и также принесла гонщику несколько титулов.
А во-вторых, уже в дрэг-рейсинге, где технические требования практически свободные, автомобиль много раз кардинально менял концепцию: был заднеприводным, переднеприводным, чуть не стал полноприводным, менял расположение двигателя.
В максимальной спецификации десятка имела 1400 л.с., закись азота и метанол в качестве топлива. Так что неудивительно, что машина—рекордсмен Европы среди переднеприводных автомобилей, со временем 8,112 сек.
А это достижения Эльшана Асланова в составе ЛУКОЙЛ Рейсинг:
2008—Чемпион России
2009—Победитель Кубка России
2010—2-е место в Кубке России
2011—Чемпион России
2018—Победитель Кубка России
К новому сезону ВАЗ 2110 Спорт станет еще мощнее и совершенней, потому что трехсекционный ротор, объемом 1962 см3 получит новый интеркулер, плюс 4-х ступенчатую КПП собственной конструкции и сцепление. При весе в 1083 кг., мощность автомобиля станет около 1700 л.с.
👍16
Не рассказали вам, что за автомобиль на июньской странице нашего календаря.
Это Audi RS3 LMS российского чемпионата по кольцевым гонкам. В предыдущие годы он назывался TCR Russia, сейчас более традиционно—“Туринг”.
Audi вторая машина класса TCR в нашем календаре, после Hyundai Кубка мира по кольцевым гонкам, но это вполне логично, потому что это самая популярная в мире категория кузовных автомобилей.
На этом фото—Сочи Автодром и финальный этап прошлого года. В Сочи всегда приятно приезжать, там отличный суперскоростной автодром и красивые виды. Если постараться, можно сделать точно такой же кадр с горами, как на мартовской фотографии😁
Audi RS3 LMS—второе поколение автомобилей TCR, но несмотря на это до сих пор показывает хорошие результаты. В прошлом году гонщики на Audi победили в 6 гонках из 14.
За рулем этой машины Егор Оруджев. В 2021-м году он дебютировал в российском чемпионате, заменив в команде Алексея Дудукало. Сейчас на счету Егора уже две победы, 3 выигранных квалификации и 4 подиума. Еще 7 побед и вице-чемпионский титул в России на Audi завоевали Алексей Дудукало с Иваном Лукашевичем.
Ну и среди европейских достижений серебро в европейском чемпионате TCR, победа в TCR Benilux и пятое место в Кубке мира FIA WTCR для Жана-Карла Верне.
Предыдущие публикации по страницы нашего календаря вы можете найти по тэгу #lukoilhistory
Это Audi RS3 LMS российского чемпионата по кольцевым гонкам. В предыдущие годы он назывался TCR Russia, сейчас более традиционно—“Туринг”.
Audi вторая машина класса TCR в нашем календаре, после Hyundai Кубка мира по кольцевым гонкам, но это вполне логично, потому что это самая популярная в мире категория кузовных автомобилей.
На этом фото—Сочи Автодром и финальный этап прошлого года. В Сочи всегда приятно приезжать, там отличный суперскоростной автодром и красивые виды. Если постараться, можно сделать точно такой же кадр с горами, как на мартовской фотографии😁
Audi RS3 LMS—второе поколение автомобилей TCR, но несмотря на это до сих пор показывает хорошие результаты. В прошлом году гонщики на Audi победили в 6 гонках из 14.
За рулем этой машины Егор Оруджев. В 2021-м году он дебютировал в российском чемпионате, заменив в команде Алексея Дудукало. Сейчас на счету Егора уже две победы, 3 выигранных квалификации и 4 подиума. Еще 7 побед и вице-чемпионский титул в России на Audi завоевали Алексей Дудукало с Иваном Лукашевичем.
Ну и среди европейских достижений серебро в европейском чемпионате TCR, победа в TCR Benilux и пятое место в Кубке мира FIA WTCR для Жана-Карла Верне.
Предыдущие публикации по страницы нашего календаря вы можете найти по тэгу #lukoilhistory
🔥6