#lukoilhistory В Instagram мы рассказывали про автомобили из нашего календаря. В нем собраны фотографии 12 наиболее значимых автомобилей и гонщиков в истории команды.
Конечно их было больше, но месяцев в году всего 12, поэтому нам пришлось наступать на себя и выбирать самые самые из самых самых😁
Каждый месяц мы рассказываем об автомобиле и пилоте изображенном на фотографии. Надеемся, вам это будет интересно. Особенно болельщикам, узнавшим ЛУКОЙЛ Рейсинг только после прихода в дрифт😉
В марте у нас Hyundai i30 N TCR Кубка мира по кольцевым гонкам FIA WTCR. Это гонка в Марокко в апреле 2019 года. Марокканский этап много лет подряд открывал сезон сначала чемпионата, а затем и кубка мира по кольцевым гонкам. Это трек проложенный по улицам города. На время этапа их застраивают заборами, отбойниками и гоночной инфраструктурой, а после все разбирают. Стационарный только пит билдинг. Это комплекс боксов, башни управления гонкой, гостевых лож и пит-лейн.
Этап в Марракеш всегда был интересным. Во-первых, первый этап сезона, в котором пилоты в новых командах еще не привыкли к автомобилям и инженерам, во-вторых, на открытии чемпионата еще нет груза отвественности за результат, а значит можно было рисковать и ехать не оглядываясь на очки. Плюс красивейшие пейзажи вокруг. Посмотрите хотя бы на горы на этой фотографии.
В общем, в Марокко стоило приезжать и ради интересных гонок, и ради красивого города. Гонки здесь поддерживались правительством, а после того, как интерес к ним пропал, пропала и поддержка, так что Кубок мира больше туда не приезжает.
За рулем этого автомобиля бразильский гонщик Аугусто Фарфуш, многократный победитель формульных соревнований, вице-чемпион DTM 2013 года, призер нескольких гонок 24 часа Нюрбургринга и еще много чего.
В 2019-м году Аугусто, вместе с напарниками, Ники Катсбургом и Габриэле Тарквини помогли еще одному гонщику команды Норберту Михелицу выиграть Кубок мира по кольцевым гонкам.
Все вместе в том сезоне они выиграли 7 гонок, заняли 4 вторых и 4 третьих места.
Участники Кубка мира FIA WTCR ездят на автомобилях категории TCR. Она появилась в 2015 году и сейчас стала основой и самой популярной платформой для кузовных гонок. Кроме Кубка мира, проводится европейский чемпионат, несколько региональных и 14 национальных, в том числе и в России. С 2015 года в общей сложности автоконцернами произведено более 1000 гоночных автомобилей этой категории.
На второй фотографии в центре Аугусто Фарфуш, на третьей—Норберт Михелиц #lukoilracing
Конечно их было больше, но месяцев в году всего 12, поэтому нам пришлось наступать на себя и выбирать самые самые из самых самых😁
Каждый месяц мы рассказываем об автомобиле и пилоте изображенном на фотографии. Надеемся, вам это будет интересно. Особенно болельщикам, узнавшим ЛУКОЙЛ Рейсинг только после прихода в дрифт😉
В марте у нас Hyundai i30 N TCR Кубка мира по кольцевым гонкам FIA WTCR. Это гонка в Марокко в апреле 2019 года. Марокканский этап много лет подряд открывал сезон сначала чемпионата, а затем и кубка мира по кольцевым гонкам. Это трек проложенный по улицам города. На время этапа их застраивают заборами, отбойниками и гоночной инфраструктурой, а после все разбирают. Стационарный только пит билдинг. Это комплекс боксов, башни управления гонкой, гостевых лож и пит-лейн.
Этап в Марракеш всегда был интересным. Во-первых, первый этап сезона, в котором пилоты в новых командах еще не привыкли к автомобилям и инженерам, во-вторых, на открытии чемпионата еще нет груза отвественности за результат, а значит можно было рисковать и ехать не оглядываясь на очки. Плюс красивейшие пейзажи вокруг. Посмотрите хотя бы на горы на этой фотографии.
В общем, в Марокко стоило приезжать и ради интересных гонок, и ради красивого города. Гонки здесь поддерживались правительством, а после того, как интерес к ним пропал, пропала и поддержка, так что Кубок мира больше туда не приезжает.
За рулем этого автомобиля бразильский гонщик Аугусто Фарфуш, многократный победитель формульных соревнований, вице-чемпион DTM 2013 года, призер нескольких гонок 24 часа Нюрбургринга и еще много чего.
В 2019-м году Аугусто, вместе с напарниками, Ники Катсбургом и Габриэле Тарквини помогли еще одному гонщику команды Норберту Михелицу выиграть Кубок мира по кольцевым гонкам.
Все вместе в том сезоне они выиграли 7 гонок, заняли 4 вторых и 4 третьих места.
Участники Кубка мира FIA WTCR ездят на автомобилях категории TCR. Она появилась в 2015 году и сейчас стала основой и самой популярной платформой для кузовных гонок. Кроме Кубка мира, проводится европейский чемпионат, несколько региональных и 14 национальных, в том числе и в России. С 2015 года в общей сложности автоконцернами произведено более 1000 гоночных автомобилей этой категории.
На второй фотографии в центре Аугусто Фарфуш, на третьей—Норберт Михелиц #lukoilracing
👍6🔥1
#lukoilhistory Решили показать вам январскую и февральскую страницы календаря.
Открывал его Алексей Дудукало. А кто же еще😉
Это Форд Фиеста чемпионата России по зимним трековым гонкам 2008 года, на котором Дудукало стал чемпионом.
Алексей один из самых успешных гонщиков в истории ЛУКОЙЛ Рейсинг. Он пришел к нам в 2001 году молодым, перспективным пилотом в кольцевой проект. И так быстро освоился, что через два года уже стал чемпионом России в самом технологически сложном классе “Супертузизм”.
Алексей стал лидером команды и выступал за нас в картинге, кузовных и формульных гонках, на зимнем треке. Во второй половине двухтысячных годов он был настолько непобедим, что спортивные правила писались только для того, чтобы остановить Дудукало😁😁😁 Но это не помогало.
Всего на счету Алексея Дудукало 11 личных титулов в чемпионатах России. Думаем, еще около сотни побед в гонках и множество других титулов, в соревнованиях рангом ниже чем чемпионат страны.
Помимо российских гонок Алексей выступал в чемпионате мира по кольцевым гонкам FIA WTCC, где вместе с Габриэле Тарквини, принес ЛУКОЙЛ Рейсинг титул в зачете незаводских команд в 2012-м году. А также стал единственным гонщиком из России, поднимавшимся в этом чемпионате на подиум. Да и вообще, одним из немногих наших пилотов, кому удавалось финишировать на подиуме в чемпионатах мира FIA.
В прошлом году Алексей Дудукало закончил активную карьеру гонщика и перешел на административную должность в команде, но кроме этого, он по-прежнему садится за руль гоночных автомобилей на тестах и помогает гонщикам ЛУКОЙЛ Рейсинг в качестве тренера. #lukoilracing
Открывал его Алексей Дудукало. А кто же еще😉
Это Форд Фиеста чемпионата России по зимним трековым гонкам 2008 года, на котором Дудукало стал чемпионом.
Алексей один из самых успешных гонщиков в истории ЛУКОЙЛ Рейсинг. Он пришел к нам в 2001 году молодым, перспективным пилотом в кольцевой проект. И так быстро освоился, что через два года уже стал чемпионом России в самом технологически сложном классе “Супертузизм”.
Алексей стал лидером команды и выступал за нас в картинге, кузовных и формульных гонках, на зимнем треке. Во второй половине двухтысячных годов он был настолько непобедим, что спортивные правила писались только для того, чтобы остановить Дудукало😁😁😁 Но это не помогало.
Всего на счету Алексея Дудукало 11 личных титулов в чемпионатах России. Думаем, еще около сотни побед в гонках и множество других титулов, в соревнованиях рангом ниже чем чемпионат страны.
Помимо российских гонок Алексей выступал в чемпионате мира по кольцевым гонкам FIA WTCC, где вместе с Габриэле Тарквини, принес ЛУКОЙЛ Рейсинг титул в зачете незаводских команд в 2012-м году. А также стал единственным гонщиком из России, поднимавшимся в этом чемпионате на подиум. Да и вообще, одним из немногих наших пилотов, кому удавалось финишировать на подиуме в чемпионатах мира FIA.
В прошлом году Алексей Дудукало закончил активную карьеру гонщика и перешел на административную должность в команде, но кроме этого, он по-прежнему садится за руль гоночных автомобилей на тестах и помогает гонщикам ЛУКОЙЛ Рейсинг в качестве тренера. #lukoilracing
👍5
#lukoilhistory В феврале в нашем календаре Lada Granta чемпионата мира по кузовным гонкам WTCC. И хотя именно этот автомобиль никогда не добивался значимых успехов в международных гонках: основные достижения—титул в зачете незаводских команд и чемпионский титул среди пилотов, мы завоевали на SEAT Leon с помощью Габриэле Тарквини и Алексея Дудукало и на Chevrolet Cruze вместе с Иваном Мюллером, мы решили его выделить.
Во-первых, им управляли замечательные гонщики Роб Хафф, Михаил Козловский и Джеймс Томпсон. А во-вторых, это был период успешного сотрудничества ЛУКОЙЛ и значимого национального автомобильного производителя. Причем сотрудничества не только в автогонках, но и в бизнесе двух компаний. Ни и в-третьих, это была по-настоящему международная команда с российскими управляющими, механиками и конструкторами, и ведущими иностранными инженерами и пилотами. На второй фотографии в центре Иван Мюллер, на третьей Роб Хафф, затем Михаил Козловский и Джеймс Томпсон.
#lukoilracing
Во-первых, им управляли замечательные гонщики Роб Хафф, Михаил Козловский и Джеймс Томпсон. А во-вторых, это был период успешного сотрудничества ЛУКОЙЛ и значимого национального автомобильного производителя. Причем сотрудничества не только в автогонках, но и в бизнесе двух компаний. Ни и в-третьих, это была по-настоящему международная команда с российскими управляющими, механиками и конструкторами, и ведущими иностранными инженерами и пилотами. На второй фотографии в центре Иван Мюллер, на третьей Роб Хафф, затем Михаил Козловский и Джеймс Томпсон.
#lukoilracing
👍5
#lukoildiecast Сегодня Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Таких было два в 2013 и 2014 гг. Но поскольку фактически это разные автомобили и пилоты, про каждый расскажем по отдельности.
Это модель в масштабе 1/43, 2013 года, последнего сезона, когда чемпионат еще назывался FIA GT Championship. На нем Сергей Афанасьев и Андреас Симонсен выиграли чемпионат в категории Pro-Am, а на этапе в Словакии победили в абсолютном зачете. Так что Spark вполне логично решил выпустить эту модель😉
Для нее была сделана персональная коробка с фотографиями и автографами гонщиков, оформленная в стилистике шлемов Сергея Афанасьева. Эта модель была выпущена ограниченной серией в 111 штук, с персональным номером на подиуме. Кстати, Spark получает лицензии от производителя на каждый автомобиль, так что это официальный лицензированный продукт Mercedes-Benz.
В остальном это такое же высокое качество детализации, как принято в компании. Все воздуховоды, буксировочные петли, замки капота, выхлопная труба и диффузор – объемные. Здесь даже вентилятор на радиаторе выглядит так, как будто его можно раскрутить😊
Код Spark у этого автомобиля—SP059
Это модель в масштабе 1/43, 2013 года, последнего сезона, когда чемпионат еще назывался FIA GT Championship. На нем Сергей Афанасьев и Андреас Симонсен выиграли чемпионат в категории Pro-Am, а на этапе в Словакии победили в абсолютном зачете. Так что Spark вполне логично решил выпустить эту модель😉
Для нее была сделана персональная коробка с фотографиями и автографами гонщиков, оформленная в стилистике шлемов Сергея Афанасьева. Эта модель была выпущена ограниченной серией в 111 штук, с персональным номером на подиуме. Кстати, Spark получает лицензии от производителя на каждый автомобиль, так что это официальный лицензированный продукт Mercedes-Benz.
В остальном это такое же высокое качество детализации, как принято в компании. Все воздуховоды, буксировочные петли, замки капота, выхлопная труба и диффузор – объемные. Здесь даже вентилятор на радиаторе выглядит так, как будто его можно раскрутить😊
Код Spark у этого автомобиля—SP059
❤5👍3