#lukoildiecast Решили напомнить вам про нашу коллекцию моделей гоночных автомобилей. Мы начали ее собирать еще в середине 2000-х годов, а рассказывать о ней в Инстаграм весной 2019, т.е. еще даже до прихода в дрифт. Думаем большая часть из вас могли пропустить эти посты😉
А там оочень интересно. Так что читайте😁

В ней, кстати, оказались автомобили и не имеющие отношения к проектам ЛУКОЙЛ Рейсинг. Пока мы собирали свои, нашли несколько раллийных, которых не централизовано поддерживали разные подразделения Компании. Они тоже у нас есть😊

Начнем с Chevrolet Cruze 2013, на котором Иван Мюллер стал чемпионом мира FIA WTCC. Это модель от Spark в масштабе 1/43. Spark делает невероятно детализованные модели, даже если речь о таком маленьком масштабе. Фактически, этот автомобиль размером с современный iPhone, с не открывающимися дверями и капотом, но посмотрите фотографии, Spark детально воспроизвел даже интерьер внутри. Если вы решите разобрать эту модель, то увидите реальное сиденье, блок переключателей - точно такой же как в настоящем Chevrolet Ивана, защитную сетку на левом окне, каркас, огнетушитель и даже схему автодрома в центре руля. С наружи Spark детально воспроизвели буксировочные петли. Если бы у вас была модель эвакуатора в таком же масштабе, вы легко могли бы зацепить этот автомобиль. Отверстие для пневмодомкрата, выхлопная труба и отверстия отвода воздуха на капоте, все это реально объемное! Кстати, кое в чем ребята из Spark даже перестарались😂 Например, решетка радиатора вокруг эмблемы Chevrolet была не настоящей. Поскольку в реальном автомобиле радиатор был ниже, то на стандартном месте была просто наклейка, а в модели автомобиля, он сделан объемным, как настоящая решетка. Каждое отверстие в решетке, это дырка!

Spark выпустил две модели этого автомобиля. Первая была создана к тому моменту, когда Иван еще не выиграл чемпионат, поэтому надписи успели нанести только на подставку, а второй подготовили к финальной гонке сезона в Макао. На втором автомобиле на крыше нанесен золотой герб победителя чемпионата мира FIA и изменены несколько спонсорских наклеек, компаний, подписавших контракт на гонку в Макао.

Оба автомобиля еще можно найти в магазинах или на Ebay. Для того чтобы было проще искать, вот коды Chevrolet Cruze WTCC 2013 – S2452, Chevrolet Cruze WTCC Macau Guia Race – SA040.

Давайте изучать Telegram вместе:) Здесь тоже есть хэштеги. Говорят, что алгоритм их работы не точно такой же, как в других соцсетях, но главную роль выполняют. Вот у нас появился первый #lukoildiecast. По нему вы сможете найти все посты про нашу коллекцию гоночных автомобилей. Их будет несколько десятков;)

Самая главная фотография то не подгрузилась😳

#lukoilstickers Третий стикерпак. В этот раз Кубок мира по кольцевым гонкам FIA WTCR—https://t.me/addstickers/lukoilracingFIAWTCR

Решили на днях сделать для вас экскурсию по своей базе, а пока, вот, наша комната тщеславия😉

Оказалось, что лучше публиковать фото как файл, так не теряется качество:)

#lukoilstickers новый стикерпак. Теперь просто ЛУКОЙЛ Рейсинг—https://t.me/addstickers/lukoilracingteam

#lukoilhistory В Instagram мы рассказывали про автомобили из нашего календаря. В нем собраны фотографии 12 наиболее значимых автомобилей и гонщиков в истории команды.

Конечно их было больше, но месяцев в году всего 12, поэтому нам пришлось наступать на себя и выбирать самые самые из самых самых😁

Каждый месяц мы рассказываем об автомобиле и пилоте изображенном на фотографии. Надеемся, вам это будет интересно. Особенно болельщикам, узнавшим ЛУКОЙЛ Рейсинг только после прихода в дрифт😉

В марте у нас Hyundai i30 N TCR Кубка мира по кольцевым гонкам FIA WTCR. Это гонка в Марокко в апреле 2019 года. Марокканский этап много лет подряд открывал сезон сначала чемпионата, а затем и кубка мира по кольцевым гонкам. Это трек проложенный по улицам города. На время этапа их застраивают заборами, отбойниками и гоночной инфраструктурой, а после все разбирают. Стационарный только пит билдинг. Это комплекс боксов, башни управления гонкой, гостевых лож и пит-лейн.

Этап в Марракеш всегда был интересным. Во-первых, первый этап сезона, в котором пилоты в новых командах еще не привыкли к автомобилям и инженерам, во-вторых, на открытии чемпионата еще нет груза отвественности за результат, а значит можно было рисковать и ехать не оглядываясь на очки. Плюс красивейшие пейзажи вокруг. Посмотрите хотя бы на горы на этой фотографии.

В общем, в Марокко стоило приезжать и ради интересных гонок, и ради красивого города. Гонки здесь поддерживались правительством, а после того, как интерес к ним пропал, пропала и поддержка, так что Кубок мира больше туда не приезжает.

За рулем этого автомобиля бразильский гонщик Аугусто Фарфуш, многократный победитель формульных соревнований, вице-чемпион DTM 2013 года, призер нескольких гонок 24 часа Нюрбургринга и еще много чего.

В 2019-м году Аугусто, вместе с напарниками, Ники Катсбургом и Габриэле Тарквини помогли еще одному гонщику команды Норберту Михелицу выиграть Кубок мира по кольцевым гонкам.
Все вместе в том сезоне они выиграли 7 гонок, заняли 4 вторых и 4 третьих места.

Участники Кубка мира FIA WTCR ездят на автомобилях категории TCR. Она появилась в 2015 году и сейчас стала основой и самой популярной платформой для кузовных гонок. Кроме Кубка мира, проводится европейский чемпионат, несколько региональных и 14 национальных, в том числе и в России. С 2015 года в общей сложности автоконцернами произведено более 1000 гоночных автомобилей этой категории.
На второй фотографии в центре Аугусто Фарфуш, на третьей—Норберт Михелиц #lukoilracing