Oʻtgan haftaning qaysidir kuni (deyarli) hamma telekanallarda bir kunda va qariyb bir vaqtda taʼlim, oʻqituvchilar haqida "tok shou"lar efirga uzatilganida "tasodifdir, taʼlim qaynoq mavzu" deb oʻylagan edim. Lekin bugun (deyarli) hamma telekanallar - davlatnikidan tortib xususiylarigacha (hatto "Madaniyat va maʼrifat"da (!) ham) - chiqindilar va tejamkorlik mavzusida "tok-shou"lar qoʻyganidan keyin ...
Bilmadim, bu kimdan chiqqan gʻoya, lekin agar axborot siyosatiga masʼul(lar) (zamonamiz Suslov(lar)i) shu yoʻl bilan qandaydir "messej" berishmoqchi, gʻoyani singdirishmoqchi boʻlsa, bu gʻirt teskari natija ber(a)di. Oʻzbek televideniyesiga - xoh MTRK boʻlsin, xoh boshqasi - ishonmaydigan tomoshabinning ishonchsizligi battar ort(a)di. Axir oʻylab koʻring - "Renessans"u (ha, shunday kanal ham bor ekan) "Milliy", "Oʻzbekiston"u "Mahalla" singari "rang barang" telekanallarda ishlaydigan jurnalist -u muharrirlar miyasiga tasodifan bir xil mavzuda koʻrsatuv tayyorlab, tasodifan bir xil, bir vaqtda efirga uzatish gʻoyasi kelishi mumkinmi? Men ishonmayman. Bu - (deyarli) hamma OAVlar bitta "markaz"dan boshqarilishini, nominal emas, amalda mustaqil televideniye bizda yoʻqligini (deyarli) ochiq-oydin tan olish degani.
Zamonaviy Suslovlarmish ...
Bilmadim, bu kimdan chiqqan gʻoya, lekin agar axborot siyosatiga masʼul(lar) (zamonamiz Suslov(lar)i) shu yoʻl bilan qandaydir "messej" berishmoqchi, gʻoyani singdirishmoqchi boʻlsa, bu gʻirt teskari natija ber(a)di. Oʻzbek televideniyesiga - xoh MTRK boʻlsin, xoh boshqasi - ishonmaydigan tomoshabinning ishonchsizligi battar ort(a)di. Axir oʻylab koʻring - "Renessans"u (ha, shunday kanal ham bor ekan) "Milliy", "Oʻzbekiston"u "Mahalla" singari "rang barang" telekanallarda ishlaydigan jurnalist -u muharrirlar miyasiga tasodifan bir xil mavzuda koʻrsatuv tayyorlab, tasodifan bir xil, bir vaqtda efirga uzatish gʻoyasi kelishi mumkinmi? Men ishonmayman. Bu - (deyarli) hamma OAVlar bitta "markaz"dan boshqarilishini, nominal emas, amalda mustaqil televideniye bizda yoʻqligini (deyarli) ochiq-oydin tan olish degani.
Zamonaviy Suslovlarmish ...
Telegram
Jalilov. Qaydlar
👍10👏1
“Shunday tartib borki, unga ko‘ra, avvaliga qurilish obyektlarida oldingi oyda bajarilgan ishlar hajmi buyurtmachi oldida himoyalanishi kerak. Aynan himoya qilingan hajmlar ish haqini baholash uchun asos bo‘lib xizmat qiladi. So‘ngra soliqlarni hisoblash va hisobotlarni topshirish, shuningdek, xodimlarga to‘liq maosh berish jarayonlari sodir bo‘ladi. Bularning hammasi vaqtni talab qiladi”, — deya holatni izohladi kompaniya.
Bu, menimcha - Oʻzbekiston Respublikasi Mehnat Kodeksining buzilishi.
"Xodimlarga ish haqi to‘lash muddatlari jamoa shartnomasida yoki ichki hujjatda, ular mavjud bo‘lmaganda esa mehnat shartnomasida shart qilib ko‘rsatilgan muddatlarda belgilanadi va har yarim oyda bir martadan kam bo‘lishi mumkin emas.
Xodimga tegishli bo‘lgan ish haqining o‘z vaqtida to‘lanishi va miqdori boshqa to‘lovlarni amalga oshirishga hamda ularning navbatiga bog‘liq qilib qo‘yilmasligi kerak".
Oʻzbekiston Respublikasi Mehnat Kodeksining 253-moddasidan.
Ishchi oʻzining ish beruvchisi (Enter Engineering) oldidagi majburiyatlarini bajargan boʻlsa, unga ish haqi oʻz vaqtida toʻlanishi kerak va bu qandaydir shartlarga (masalan, kompaniyaning buyurtmachi oldida obyektni himoya qilishiga) bogʻliq boʻlmasligi kerak. Bu shartlarni bajarish (buyurtmachi oldida obyektni himoya qilish va hokazo) - kompaniyaning majburiyati, xodim(lar)ning emas.
Savol: Oʻzbekiston Respublikasi qonunlari Oʻzbekistonda faoliyat olib borayotgan barcha kompaniyalar uchun majburiymi yoki ulardan istisno "suyuklilar" ham bormi?
Bu, menimcha - Oʻzbekiston Respublikasi Mehnat Kodeksining buzilishi.
"Xodimlarga ish haqi to‘lash muddatlari jamoa shartnomasida yoki ichki hujjatda, ular mavjud bo‘lmaganda esa mehnat shartnomasida shart qilib ko‘rsatilgan muddatlarda belgilanadi va har yarim oyda bir martadan kam bo‘lishi mumkin emas.
Xodimga tegishli bo‘lgan ish haqining o‘z vaqtida to‘lanishi va miqdori boshqa to‘lovlarni amalga oshirishga hamda ularning navbatiga bog‘liq qilib qo‘yilmasligi kerak".
Oʻzbekiston Respublikasi Mehnat Kodeksining 253-moddasidan.
Ishchi oʻzining ish beruvchisi (Enter Engineering) oldidagi majburiyatlarini bajargan boʻlsa, unga ish haqi oʻz vaqtida toʻlanishi kerak va bu qandaydir shartlarga (masalan, kompaniyaning buyurtmachi oldida obyektni himoya qilishiga) bogʻliq boʻlmasligi kerak. Bu shartlarni bajarish (buyurtmachi oldida obyektni himoya qilish va hokazo) - kompaniyaning majburiyati, xodim(lar)ning emas.
Savol: Oʻzbekiston Respublikasi qonunlari Oʻzbekistonda faoliyat olib borayotgan barcha kompaniyalar uchun majburiymi yoki ulardan istisno "suyuklilar" ham bormi?
Газета.uz
“Xodimlarning ish haqi buyurtmachi oldida bajarilgan ishning muvaffaqiyatiga bog‘liq”. Enter Engineering — quruvchilarning ish…
Enter Engineering xodimlari ish haqi kechikayotganidan shikoyat qilmoqda, Olmaliqdagi 3-MBF ishchilari uch oydan beri maosh olmayotgani haqida xabarlar tarqaldi. Kompaniya vaziyatga izoh berib, fevral oyi uchun maosh to‘laganini, ish haqi buyurtmachi oldida…
🤯4👍3
Бирибир аниқлаштириб олишимиз керак: Ўзбекистон тенг имкониятлар мамлакатими ё танланган дўстлар учун улкан имкониятлар мамлакатими?
Bakiroo qo'ygan savol bilan men yuqorida qo'ygan savol mohiyatan bir xil.
O'zbekistonda qonunlar hamma uchun barobarmi yoki "istisnolar" bormi? Agar bor bo'lsa, shu istisnolar ro'yxatini e'lon qilib yuborsalaringiz ortiqcha savollar berib o'tirmasdik.
Bakiroo qo'ygan savol bilan men yuqorida qo'ygan savol mohiyatan bir xil.
O'zbekistonda qonunlar hamma uchun barobarmi yoki "istisnolar" bormi? Agar bor bo'lsa, shu istisnolar ro'yxatini e'lon qilib yuborsalaringiz ortiqcha savollar berib o'tirmasdik.
Telegram
bakiroo
Петербурглик инвестор аукциондан ер олса бўлмасмиди?
Инвестор Санкт-Петербургдаги «Стройпроект» МЧЖ Тошкентнинг қоқ марказида, Алишер Навоий номидаги кино саройи ва «Пахтакор» стадиони ўртасидаги автотураргоҳ ўрнида бизнес марказ қуради.
Бир неча ҳафта…
Инвестор Санкт-Петербургдаги «Стройпроект» МЧЖ Тошкентнинг қоқ марказида, Алишер Навоий номидаги кино саройи ва «Пахтакор» стадиони ўртасидаги автотураргоҳ ўрнида бизнес марказ қуради.
Бир неча ҳафта…
🔥10
"Korporativ ijtimoiy masʼuliyat" degan tushuncha bor. Unga koʻra biznes oʻz faoliyati davomida insonlar va atrof-muhitga zarar yetkazmaslikka harakat qiladi. Oʻzini hurmat qilgan, "dordan qochmagan" investor biznesning ijtimoiy masʼuliyatini anglab yetadi, kasalxona hududini tortib olmaslikka, madaniy merosga shikast yetkazmaslikka, oʻzi shundoq ham iflos havodan boʻgʻilayotgan shaharning kam sonli daraxtlarini qiyratmaslikka, umuman, oʻz foydasi yoʻlida boshqalarga ziyon yetkazmaslikka urinadi.
Muammo shundaki, bunday investorlar qonun oldida hamma tengligi bahsli masala boʻlib turgan, ogʻzaki topshiriqlar va yopiq protokollar yozilgan va tasdiqlangan qonunlardan ustun boʻlgan, mulk huquqi chiroyli dekoratsiya boʻlgan joylarga pul tikmaydi. Shunda "dordan qochgan", kasalxonani buzdirishdan-da tap tortmaydigan, ishchilariga oylik toʻlashda har xil bahonalar oʻylab topadigan, oʻz yurtida qarzlarini toʻlay olmaydigan investorlarga kun qoladi. Va ularga xalq oldida hisobdor boʻlmagan, istalgan qaror-u protokolni chiqartirib berishga tayyor chinovniklar yordamga keladi.
Faqat tibbiyot yoki taʼlim dargohisiz yoki madaniy merossiz qolayotgan, chet elda yoki qimmat xususiy muassasalarda davolanish yoki taʼlim olishga qoʻli kaltalik qiladigan, iflos havodan boʻgʻilayotgan "oddiy" odamlar nima qilsin? Ularga kim yordam beradi? Bu yurtni faqat pul ishlash manbai sifatida koʻradigan chinovniklarmi? Har qanday hujjatni tasdiqlab beradigan tilsiz-zabonsiz parlamentmi? Kim?
Muammo shundaki, bunday investorlar qonun oldida hamma tengligi bahsli masala boʻlib turgan, ogʻzaki topshiriqlar va yopiq protokollar yozilgan va tasdiqlangan qonunlardan ustun boʻlgan, mulk huquqi chiroyli dekoratsiya boʻlgan joylarga pul tikmaydi. Shunda "dordan qochgan", kasalxonani buzdirishdan-da tap tortmaydigan, ishchilariga oylik toʻlashda har xil bahonalar oʻylab topadigan, oʻz yurtida qarzlarini toʻlay olmaydigan investorlarga kun qoladi. Va ularga xalq oldida hisobdor boʻlmagan, istalgan qaror-u protokolni chiqartirib berishga tayyor chinovniklar yordamga keladi.
Faqat tibbiyot yoki taʼlim dargohisiz yoki madaniy merossiz qolayotgan, chet elda yoki qimmat xususiy muassasalarda davolanish yoki taʼlim olishga qoʻli kaltalik qiladigan, iflos havodan boʻgʻilayotgan "oddiy" odamlar nima qilsin? Ularga kim yordam beradi? Bu yurtni faqat pul ishlash manbai sifatida koʻradigan chinovniklarmi? Har qanday hujjatni tasdiqlab beradigan tilsiz-zabonsiz parlamentmi? Kim?
👍8👏1
Forwarded from bakiroo
Биз эркин бозор тарафдоримиз
Ўзбекистонда электромобиллар сотуви билан шуғулланувчи тадбиркорлар Давлат раҳбарига мурожаат қилишмоқда.
"Биз ва бошқа 400 дан ортиқ шу каби тадбиркорлик субектлари томонидан электромобилларни сотиш учун автосалонлар ва уларга хизмат кўрсатиш учун сервис шохобчалари ташкил этдик. Биргина 2023 йилнинг ўзида биз каби тадбиркорлар 630 миллион долларлик 21 минг дона электромобил олиб келди. ҚҚС, утилизация ва бошқа тўловлар ҳисобига бюджетга 1 триллион 250 миллиард сўм тушум тушди".
"Аммо бугунги кунда товарларимиз Хитой ёки Қозоғистон чегарасида қолмоқда. Сабаби, 2024 йил 1 апрелдан бошлаб хусусий тадбиркорларга электромобилларни олиб киришда бир қанча чекловлар қўйилди. Шу боис, тузилган шартномалар ёпилиши, мумкин бўлган дебиторлик қарзлари ва буюртмаларимиз асосида келаётган автомашиналарни ўз корхонамизга кирим қила олмаслигимиз, Техник жиҳатдан тартибга солиш агентлиги томонидан мувофиқлик сертификатлари берилмаслиги каби бир қанча муаммоларга дуч келмоқдамиз".
"Ўзбекистонда автосалонлар ўртасида рақобат пайдо бўлди… Биз тизим яратдик, олиб киргандан кейин сервис кўрсатдик, машинага кафолат бердик. Хитойдан юқори малакали мутахассисларни жалб қилдик. Аммо 1 апрелдан бизга зарб бўлди".
Бизнес вакиллари ўз мурожаатларида Давлат раҳбаридан 1 апрелдан киритилган чекловларни олиб ташлашни ва очиқ бозорни қўллаб-қувватлашни сўрашган.
Ўзбекистонда электромобиллар сотуви билан шуғулланувчи тадбиркорлар Давлат раҳбарига мурожаат қилишмоқда.
"Биз ва бошқа 400 дан ортиқ шу каби тадбиркорлик субектлари томонидан электромобилларни сотиш учун автосалонлар ва уларга хизмат кўрсатиш учун сервис шохобчалари ташкил этдик. Биргина 2023 йилнинг ўзида биз каби тадбиркорлар 630 миллион долларлик 21 минг дона электромобил олиб келди. ҚҚС, утилизация ва бошқа тўловлар ҳисобига бюджетга 1 триллион 250 миллиард сўм тушум тушди".
"Аммо бугунги кунда товарларимиз Хитой ёки Қозоғистон чегарасида қолмоқда. Сабаби, 2024 йил 1 апрелдан бошлаб хусусий тадбиркорларга электромобилларни олиб киришда бир қанча чекловлар қўйилди. Шу боис, тузилган шартномалар ёпилиши, мумкин бўлган дебиторлик қарзлари ва буюртмаларимиз асосида келаётган автомашиналарни ўз корхонамизга кирим қила олмаслигимиз, Техник жиҳатдан тартибга солиш агентлиги томонидан мувофиқлик сертификатлари берилмаслиги каби бир қанча муаммоларга дуч келмоқдамиз".
"Ўзбекистонда автосалонлар ўртасида рақобат пайдо бўлди… Биз тизим яратдик, олиб киргандан кейин сервис кўрсатдик, машинага кафолат бердик. Хитойдан юқори малакали мутахассисларни жалб қилдик. Аммо 1 апрелдан бизга зарб бўлди".
Бизнес вакиллари ўз мурожаатларида Давлат раҳбаридан 1 апрелдан киритилган чекловларни олиб ташлашни ва очиқ бозорни қўллаб-қувватлашни сўрашган.
👍16😱3
Eslatma.
Senzuraga yo‘l qo‘yilmaydi.
Ommaviy axborot vositalarining faoliyatiga to‘sqinlik qilish yoki aralashish qonunga muvofiq javobgarlikka sabab bo‘ladi.
Yangi Oʻzbekistonning yangi Konstitutsiyasi 82-moddasidan.
Senzuraga yo‘l qo‘yilmaydi.
Ommaviy axborot vositalarining faoliyatiga to‘sqinlik qilish yoki aralashish qonunga muvofiq javobgarlikka sabab bo‘ladi.
Yangi Oʻzbekistonning yangi Konstitutsiyasi 82-moddasidan.
🔥14👍1👏1
Yana bir eslatma.
Davlat bozor munosabatlarini rivojlantirish va halol raqobat uchun shart-sharoitlar yaratadi, iste’molchilarning huquqlari ustuvorligini hisobga olgan holda iqtisodiy faoliyat, tadbirkorlik va mehnat qilish erkinligini kafolatlaydi.
Yangi Oʻzbekistonning yangi Konstitutsiyasi 65-moddasidan.
Davlat bozor munosabatlarini rivojlantirish va halol raqobat uchun shart-sharoitlar yaratadi, iste’molchilarning huquqlari ustuvorligini hisobga olgan holda iqtisodiy faoliyat, tadbirkorlik va mehnat qilish erkinligini kafolatlaydi.
Yangi Oʻzbekistonning yangi Konstitutsiyasi 65-moddasidan.
🤯10👍2😱1😢1
Agar bu ham ochilmasa, maqolaning toʻliq matni:
«Биз эркин бозор тарафдоримиз». Электромобиль импорт қилувчилар президентга мурожаат қилди
Ўзбекистонда электромобиль сотувчи автосалонлар раҳбарлари автомобиль импортига чекловлар қўйилиши сабабли президентга мурожаат билан чиқди. Улар «400 дан ортиқ тадбиркор боши берк кўчага кириб қолганини» айтиб, давлат раҳбаридан чекловларни олиб ташлаш ва очиқ бозорни қўллаб-қувватлашни сўради.
Ўзбекистонда электромобиллар сотуви билан шуғулланувчи бир қанча автосалон раҳбарлари президент Шавкат Мирзиёевга мурожаат билан чиқди.
Улар ўз хабарларини #erkinraqobattarafdorimiz ва #erkinraqobat ҳештеглари билан йўллади.
Асосан BYD электромобиллари савдоси билан ишловчи King Motors автосалонининг вакили давлат раҳбари томонидан яшил иқтисодиётни ривожлантириш, аҳоли ўртасида электромобилларни оммалаштириш борасида катта ишлар амалга оширилаётганини таъкидлади.
2023 йилдан бошлаб президент қарори билан янги импорт қилинган автомобилларни нафақат ишлаб чиқарувчиларнинг расмий дилерлари, балки бошқа импортерлар ҳам сотишга рухсат берилди, шу сабабли кўплаб компаниялар Хитой ва бошқа мамлакатлардан автомобилларни олиб келиб, уларни нисбатан арзонроқ нархда сотишни бошладилар.
«Биз ва бошқа 400 дан ортиқ шу каби тадбиркорлик субектлари томонидан электромобилларни сотиш учун автосалонлар ва уларга хизмат кўрсатиш учун сервис шохобчалари ташкил этдик. Биргина 2023 йилнинг ўзида биз каби тадбиркорлар 630 миллион долларлик 21 минг дона электромобил олиб келди. ҚҚС, утилизация ва бошқа тўловлар ҳисобига бюджетга 1 триллион 250 миллиард сўм тушум тушди», — деди тадбиркор.
Унинг сўзларига кўра, тадбиркорлар хитойлик ҳамкорлар билан электромобилларни етказиб бериш бўйича йирик шартномалар тузган ва аксарият шартномалар бўйича тўлиқ сумма тўланган.
«Аммо бугунги кунда товарларимиз Хитой ёки Қозоғистон чегарасида қолмоқда. Сабаби, 2024 йил 1 апрелдан бошлаб хусусий тадбиркорларга электромобилларни олиб киришда бир қанча чекловлар қўйилди. Шу боис, тузилган шартномалар ёпилиши, мумкин бўлган дебиторлик қарзлари ва буюртмаларимиз асосида келаётган автомашиналарни ўз корхонамизга кирим қила олмаслигимиз, Техник жиҳатдан тартибга солиш агентлиги томонидан мувофиқлик сертификатлари берилмаслиги каби бир қанча муаммоларга дуч келмоқдамиз», — деди тадбиркор.
Автосалон вакилининг таъкидлашича, ҳар бир компанияда 15 нафардан ортиқ «оила боқувчиси» бўлган ходим ишлайди.
«Агар 400 та автосалонда ўртача 10 кишидан одам меҳнат қилаётганини ҳисобга олсак, жами 4 мингдан ортиқ фуқаро ишсиз қолиши, 400 дан ортиқ тадбиркор касодга учраши мумкин. Валюта айланмасидан дебиторлик қарзи пайдо бўлиши ва кейинчалик Солиқ қўмитаси ушбу сумманинг 50 фоизини жаримага тортиши мумкинлиги, бунда барча тадбиркорлар касодга учрашдан ташқари, жиноятчига айланиб қолиши мумкин», деди у.
Тадбиркор «бизнес боши берк кўчага кириб қолганини» айтди ва шу боис президентдан 1 апрелдан киритилган чекловларни олиб ташлашни ва очиқ бозорни қўллаб-қувватлашни сўради.
2022 йилдан буён BYD, Geely Geometry, Zeekr электромобилларини сотиш ва техник хизмат кўрсатиш билан шуғулланиб келаётган Trianon Motors компанияси директори Санжар Примқулов Ўзбекистонга ишлаш учун Европадан инвесторлар жалб қилинганини айтди.
«Ўзбекистонда автосалонлар ўртасида рақобат пайдо бўлди… Биз тизим яратдик, олиб киргандан кейин сервис кўрсатдик, машинага кафолат бердик. Хитойдан юқори малакали мутахассисларни жалб қилдик. Аммо 1 апрелдан бизга зарб бўлди. Шунинг учун, ҳурматли Шавкат Миромонович, бизга ёрдам беринг. Биз эркин бозор тарафдоримиз», деди у.
DAFex MOTORS вакили жорий этилган чекловлар туфайли бизнесни ёпишга тўғри келишини айтиб, давлат раҳбаридан ушбу чекловлар кучга кирмаслиги учун имкон қадар чоралар кўришни сўради.
SI Motors автосалонлари асосчиси Ситора Вяденова Хитойда 7 йил ўқиганидан сўнг Ўзбекистонга қайтиб, электромобиллар сотиш соҳасида тадбиркорлик фаолиятини бошлаганини таъкидлади. У Шавкат Мирзиёевдан автомобилларни олиб киришда божхона расмийлаштируви ва сертификатлашнинг амалдаги тартибини сақлаб қолишни сўради.
Davomi quyida
«Биз эркин бозор тарафдоримиз». Электромобиль импорт қилувчилар президентга мурожаат қилди
Ўзбекистонда электромобиль сотувчи автосалонлар раҳбарлари автомобиль импортига чекловлар қўйилиши сабабли президентга мурожаат билан чиқди. Улар «400 дан ортиқ тадбиркор боши берк кўчага кириб қолганини» айтиб, давлат раҳбаридан чекловларни олиб ташлаш ва очиқ бозорни қўллаб-қувватлашни сўради.
Ўзбекистонда электромобиллар сотуви билан шуғулланувчи бир қанча автосалон раҳбарлари президент Шавкат Мирзиёевга мурожаат билан чиқди.
Улар ўз хабарларини #erkinraqobattarafdorimiz ва #erkinraqobat ҳештеглари билан йўллади.
Асосан BYD электромобиллари савдоси билан ишловчи King Motors автосалонининг вакили давлат раҳбари томонидан яшил иқтисодиётни ривожлантириш, аҳоли ўртасида электромобилларни оммалаштириш борасида катта ишлар амалга оширилаётганини таъкидлади.
2023 йилдан бошлаб президент қарори билан янги импорт қилинган автомобилларни нафақат ишлаб чиқарувчиларнинг расмий дилерлари, балки бошқа импортерлар ҳам сотишга рухсат берилди, шу сабабли кўплаб компаниялар Хитой ва бошқа мамлакатлардан автомобилларни олиб келиб, уларни нисбатан арзонроқ нархда сотишни бошладилар.
«Биз ва бошқа 400 дан ортиқ шу каби тадбиркорлик субектлари томонидан электромобилларни сотиш учун автосалонлар ва уларга хизмат кўрсатиш учун сервис шохобчалари ташкил этдик. Биргина 2023 йилнинг ўзида биз каби тадбиркорлар 630 миллион долларлик 21 минг дона электромобил олиб келди. ҚҚС, утилизация ва бошқа тўловлар ҳисобига бюджетга 1 триллион 250 миллиард сўм тушум тушди», — деди тадбиркор.
Унинг сўзларига кўра, тадбиркорлар хитойлик ҳамкорлар билан электромобилларни етказиб бериш бўйича йирик шартномалар тузган ва аксарият шартномалар бўйича тўлиқ сумма тўланган.
«Аммо бугунги кунда товарларимиз Хитой ёки Қозоғистон чегарасида қолмоқда. Сабаби, 2024 йил 1 апрелдан бошлаб хусусий тадбиркорларга электромобилларни олиб киришда бир қанча чекловлар қўйилди. Шу боис, тузилган шартномалар ёпилиши, мумкин бўлган дебиторлик қарзлари ва буюртмаларимиз асосида келаётган автомашиналарни ўз корхонамизга кирим қила олмаслигимиз, Техник жиҳатдан тартибга солиш агентлиги томонидан мувофиқлик сертификатлари берилмаслиги каби бир қанча муаммоларга дуч келмоқдамиз», — деди тадбиркор.
Автосалон вакилининг таъкидлашича, ҳар бир компанияда 15 нафардан ортиқ «оила боқувчиси» бўлган ходим ишлайди.
«Агар 400 та автосалонда ўртача 10 кишидан одам меҳнат қилаётганини ҳисобга олсак, жами 4 мингдан ортиқ фуқаро ишсиз қолиши, 400 дан ортиқ тадбиркор касодга учраши мумкин. Валюта айланмасидан дебиторлик қарзи пайдо бўлиши ва кейинчалик Солиқ қўмитаси ушбу сумманинг 50 фоизини жаримага тортиши мумкинлиги, бунда барча тадбиркорлар касодга учрашдан ташқари, жиноятчига айланиб қолиши мумкин», деди у.
Тадбиркор «бизнес боши берк кўчага кириб қолганини» айтди ва шу боис президентдан 1 апрелдан киритилган чекловларни олиб ташлашни ва очиқ бозорни қўллаб-қувватлашни сўради.
2022 йилдан буён BYD, Geely Geometry, Zeekr электромобилларини сотиш ва техник хизмат кўрсатиш билан шуғулланиб келаётган Trianon Motors компанияси директори Санжар Примқулов Ўзбекистонга ишлаш учун Европадан инвесторлар жалб қилинганини айтди.
«Ўзбекистонда автосалонлар ўртасида рақобат пайдо бўлди… Биз тизим яратдик, олиб киргандан кейин сервис кўрсатдик, машинага кафолат бердик. Хитойдан юқори малакали мутахассисларни жалб қилдик. Аммо 1 апрелдан бизга зарб бўлди. Шунинг учун, ҳурматли Шавкат Миромонович, бизга ёрдам беринг. Биз эркин бозор тарафдоримиз», деди у.
DAFex MOTORS вакили жорий этилган чекловлар туфайли бизнесни ёпишга тўғри келишини айтиб, давлат раҳбаридан ушбу чекловлар кучга кирмаслиги учун имкон қадар чоралар кўришни сўради.
SI Motors автосалонлари асосчиси Ситора Вяденова Хитойда 7 йил ўқиганидан сўнг Ўзбекистонга қайтиб, электромобиллар сотиш соҳасида тадбиркорлик фаолиятини бошлаганини таъкидлади. У Шавкат Мирзиёевдан автомобилларни олиб киришда божхона расмийлаштируви ва сертификатлашнинг амалдаги тартибини сақлаб қолишни сўради.
Davomi quyida
Telegram
Jalilov. Qaydlar
Toʻliq material:
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:https://www.gazeta.uz/uz/2024/04/11/auto-import/
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:https://www.gazeta.uz/uz/2024/04/11/auto-import/
... davomi
У ҳам «Биз эркин бозор тарафдоримиз», деди.
Қолаверса, AJ Motors, Alliance Motors, CarBazaar, avtodiler.uz ва бошқа компаниялар вакиллари ҳам шу каби мурожаатлар билан чиқишди.
Ўтган йилнинг декабрь ойи охирида ҳукумат автомобиллар, жумладан, электромобилларни олиб кириш қоидаларини кучайтириш режаларини муҳокама қилаётгани хабар қилинганди. 2024 йилдан бошлаб жисмоний шахслар томонидан тижорат мақсадларида автомобиллар олиб киришни тақиқлаш ва янги хорижий автомобилларни фақат расмий дилерлар орқали сотиш тартибига қайтиш аллақачон режалаштирилганди. Техник жиҳатдан тартибга солиш агентлигининг билдиришича, лойиҳа танқидлар туфайли тўхтатилган, бироқ у энди яна кун тартибига қайтди.
25 март куни чиққан Бош вазир Абдулла Арипов қарорига кўра, 1 апрелдан автомобилнинг мувофиқлик сертификати бошқа шахс номига берилган тақдирда, уларни божхона расмийлаштирувидан ўтказиш тақиқланади. Ўзгаришларнинг кучга кириши ҳақида расмий эълон қилинмади. Шунингдек, янги хорижий автомобилларни расмий дилерлар орқали сотиш тартибини тиклаш режалаштирилганди.
Яқинда Техник жиҳатдан тартибга солиш агентлиги ўзгартиришлар 1 апрелдан амалга оширилиши режалаштирилгани, аммо ҳозирча ҳужжат лойиҳа мақомида, яъни ўзгаришлар ҳали кучга кирмагани ҳақида хабар берди.
2023 йилда UzAuto Motors 4,85 млрд долларлик 369,99 минг дона автомобиль ишлаб чиқаргани ортидан Ўзбекистон автомобиль бозоридаги 81 фоиз улушни эгаллади. 5,5% улушни ADM Jizzakh олишга муваффақ бўлди, қолган қисми импортдан, шу жумладан 291 млн долларлик тушум 8948 та BYD русумли автомашиналар импортидан келиб тушди.
У ҳам «Биз эркин бозор тарафдоримиз», деди.
Қолаверса, AJ Motors, Alliance Motors, CarBazaar, avtodiler.uz ва бошқа компаниялар вакиллари ҳам шу каби мурожаатлар билан чиқишди.
Ўтган йилнинг декабрь ойи охирида ҳукумат автомобиллар, жумладан, электромобилларни олиб кириш қоидаларини кучайтириш режаларини муҳокама қилаётгани хабар қилинганди. 2024 йилдан бошлаб жисмоний шахслар томонидан тижорат мақсадларида автомобиллар олиб киришни тақиқлаш ва янги хорижий автомобилларни фақат расмий дилерлар орқали сотиш тартибига қайтиш аллақачон режалаштирилганди. Техник жиҳатдан тартибга солиш агентлигининг билдиришича, лойиҳа танқидлар туфайли тўхтатилган, бироқ у энди яна кун тартибига қайтди.
25 март куни чиққан Бош вазир Абдулла Арипов қарорига кўра, 1 апрелдан автомобилнинг мувофиқлик сертификати бошқа шахс номига берилган тақдирда, уларни божхона расмийлаштирувидан ўтказиш тақиқланади. Ўзгаришларнинг кучга кириши ҳақида расмий эълон қилинмади. Шунингдек, янги хорижий автомобилларни расмий дилерлар орқали сотиш тартибини тиклаш режалаштирилганди.
Яқинда Техник жиҳатдан тартибга солиш агентлиги ўзгартиришлар 1 апрелдан амалга оширилиши режалаштирилгани, аммо ҳозирча ҳужжат лойиҳа мақомида, яъни ўзгаришлар ҳали кучга кирмагани ҳақида хабар берди.
2023 йилда UzAuto Motors 4,85 млрд долларлик 369,99 минг дона автомобиль ишлаб чиқаргани ортидан Ўзбекистон автомобиль бозоридаги 81 фоиз улушни эгаллади. 5,5% улушни ADM Jizzakh олишга муваффақ бўлди, қолган қисми импортдан, шу жумладан 291 млн долларлик тушум 8948 та BYD русумли автомашиналар импортидан келиб тушди.
Savol.
Shu Konstitutsiyaga baribir rioya qilinmaydigan boʻlsa, nega shuncha dabdaba bilan yangiladik? Eskisiga rioya qilmadik nima-yu, yangisiga rioya qilmadik nima, biron farqi bormi?
Shu Konstitutsiyaga baribir rioya qilinmaydigan boʻlsa, nega shuncha dabdaba bilan yangiladik? Eskisiga rioya qilmadik nima-yu, yangisiga rioya qilmadik nima, biron farqi bormi?
😢13🔥10🤯2
London Universiteti Kolleji (UCL - University College London) QS Dunyo universitetlarining sohalar boʻyicha reytingida (QS World University Rankings by Subject) 10ta yoʻnalish boʻyicha eng yuqori 10talikka kirdi. Shundan ikki yoʻnalish - taʼlim va arxitektura yoʻnalishlari boʻyicha dunyoda birinchi deb eʼtirof etildi.
Qizigʻi, UCLning men oʻqigan Taʼlim instituti (Institute of Education) - pedagogika va jamiyatshunoslik sohalariga ixtisoslashgan fakulteti - 11 yildan beri QS sohalar boʻyicha reytingida taʼlim (pedagogika) yoʻnalishi boʻyicha dunyoda birinchi deb tan olinmoqda.
Qizigʻi, UCLning men oʻqigan Taʼlim instituti (Institute of Education) - pedagogika va jamiyatshunoslik sohalariga ixtisoslashgan fakulteti - 11 yildan beri QS sohalar boʻyicha reytingida taʼlim (pedagogika) yoʻnalishi boʻyicha dunyoda birinchi deb tan olinmoqda.
UCL News
UCL retains top global ranking for education and architecture & built
UCL remains ranked in the top 10 globally in 10 subject areas in the QS World University Rankings by Subject 2024, the world’s most consulted university ranking, including two first-place rankings.
👍31👏4
Ҳам жамоатчилик норозилигига қарамай, ҳам бу ерларни ҳимоясига олган ЮНEСКО билан келишмай туриб, ўзбек ҳукумати Бухоро шаҳри қоқ марказида этнографик парк қурмоқчи. "Инвестор бошқа жойга пул тикмайди", дейди Би-би-си билан гаплашган маҳаллий амалдор.
https://www.bbc.com/uzbek/uzbekistan-68787416
https://www.bbc.com/uzbek/uzbekistan-68787416
🤯19👍4
"Oʻzbekiston" telekanalidan.
Telekanal avto va elektromobillar bozoridagi (kengroq olinganda - Oʻzbekiston iqtisodiyotidagi) asosiy tendensiyalarni izohlab bermoqda shekilli.
P.S. Telekanal oʻz izohida kartelning bir muhim xususiyatini unutgan koʻrinadi: kartel ham monopoliyaning bir shakli, chunki isteʼmolchini tanlovdan mahrum qiladi.
Telekanal avto va elektromobillar bozoridagi (kengroq olinganda - Oʻzbekiston iqtisodiyotidagi) asosiy tendensiyalarni izohlab bermoqda shekilli.
P.S. Telekanal oʻz izohida kartelning bir muhim xususiyatini unutgan koʻrinadi: kartel ham monopoliyaning bir shakli, chunki isteʼmolchini tanlovdan mahrum qiladi.
👍8