Впервые в России для скоростного общественного транспорта тестируется беспроводная связь нового поколения
На трамвайном маршруте «Чижик» тестируется беспроводная связь нового поколения со скоростью передачи данных 10 Гбит/с и выше. Целью испытаний является отработка технологий ультра-широкополосной связи на движущиеся транспортные средства, изучение характеристик беспроводного соединения, его надежности в зависимости от дистанции между трамваем и базовыми станциями, сбор статистики по трафику при различных погодных условиях.
Для проведения испытаний один из трехсекционных трамваев оборудован четырьмя комплектами приемопередатчиков и специализированным контроллером, осуществляющим маршрутизацию и управление трафиком беспроводного соединения.
Проект является уникальным, поскольку к моменту начала испытаний нигде в мире не были реализованы такие высокие скорости передачи данных на движущиеся ТС городского общественного транспорта.
На трамвайном маршруте «Чижик» тестируется беспроводная связь нового поколения со скоростью передачи данных 10 Гбит/с и выше. Целью испытаний является отработка технологий ультра-широкополосной связи на движущиеся транспортные средства, изучение характеристик беспроводного соединения, его надежности в зависимости от дистанции между трамваем и базовыми станциями, сбор статистики по трафику при различных погодных условиях.
Для проведения испытаний один из трехсекционных трамваев оборудован четырьмя комплектами приемопередатчиков и специализированным контроллером, осуществляющим маршрутизацию и управление трафиком беспроводного соединения.
Проект является уникальным, поскольку к моменту начала испытаний нигде в мире не были реализованы такие высокие скорости передачи данных на движущиеся ТС городского общественного транспорта.
Более 7000 км дорожной инфраструктуры оцифровано с помощью мобильной лаборатории «Автодискавери»
Мобильный комплекс «Автодискавери» оцифровал более 7000 км дорог в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Калуге, Владимире и других городах.
Основная задача мобильного комплекса – предоставлять актуальные данные о состоянии объектов дорожно-транспортной инфраструктуры, историю их изменений. Система работает в режиме реального времени. В ней доступны сведения о различных объектах дорожной инфраструктуры, среди которых светофоры, дорожные знаки, дорожное полотно и другие. Распознавание объектов осуществляется с помощью машинного зрения, глубокого машинного обучения на базе нейросетей и трехмерного анализа на базе LiDAR-технологий.
Собранные мобильным комплексом данные могут использоваться для обнаружения дефектов и отклонений от планов организации дорожного движения, планирования развития дорожной инфраструктуры и контроля исполнения работ по содержанию, ремонту и модернизации дорог.
Мобильный комплекс «Автодискавери» оцифровал более 7000 км дорог в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Калуге, Владимире и других городах.
Основная задача мобильного комплекса – предоставлять актуальные данные о состоянии объектов дорожно-транспортной инфраструктуры, историю их изменений. Система работает в режиме реального времени. В ней доступны сведения о различных объектах дорожной инфраструктуры, среди которых светофоры, дорожные знаки, дорожное полотно и другие. Распознавание объектов осуществляется с помощью машинного зрения, глубокого машинного обучения на базе нейросетей и трехмерного анализа на базе LiDAR-технологий.
Собранные мобильным комплексом данные могут использоваться для обнаружения дефектов и отклонений от планов организации дорожного движения, планирования развития дорожной инфраструктуры и контроля исполнения работ по содержанию, ремонту и модернизации дорог.
ИТС регионам: в Белгородской области развивают интеллектуальную транспортную систему
В Белгородской области начнется модернизация интеллектуальной транспортной системы. В рамках работ будут усовершенствованы текущие подсистемы ИТС и созданы новые модули.
Планируется модернизация 5 подсистем: интеграционной платформы, подсистемы мониторинга параметров транспортных потоков, розыска и слежения, а также видеонаблюдения, детектирования дорожно-транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций.
К ранее установленным добавятся новые подсистемы ИТС: обеспечения приоритета движения транспортных средств, мониторинга параметров пешеходных потоков.
В Белгородской области начнется модернизация интеллектуальной транспортной системы. В рамках работ будут усовершенствованы текущие подсистемы ИТС и созданы новые модули.
Планируется модернизация 5 подсистем: интеграционной платформы, подсистемы мониторинга параметров транспортных потоков, розыска и слежения, а также видеонаблюдения, детектирования дорожно-транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций.
К ранее установленным добавятся новые подсистемы ИТС: обеспечения приоритета движения транспортных средств, мониторинга параметров пешеходных потоков.
ИТС регионам: в Красноярске внедряют интеллектуальную транспортную систему
В рамках нацпроекта БКД в Красноярске продолжают внедрять ИТС. В самом городе и на дорогах агломерации за три года планируется установить 420 умных устройств: детекторов транспорта, пунктов управления интенсивностью движения, метеостанций, камер и светофоров.
До конца текущего года в центре мониторинга Управления дорог, инфраструктуры и благоустройства города появится сразу несколько новых модулей для управления ИТС, современное серверное оборудование и видеостена.
Интеллектуальная транспортная система развивается в Красноярском крае уже не первый год. Так, в 2021 году в рамках внедрения в Красноярске второго этапа ИТС на въездах в город появились информационные табло и детекторы транспорта. Кроме того, на дорогах подключили 15 метеостанций.
В рамках нацпроекта БКД в Красноярске продолжают внедрять ИТС. В самом городе и на дорогах агломерации за три года планируется установить 420 умных устройств: детекторов транспорта, пунктов управления интенсивностью движения, метеостанций, камер и светофоров.
До конца текущего года в центре мониторинга Управления дорог, инфраструктуры и благоустройства города появится сразу несколько новых модулей для управления ИТС, современное серверное оборудование и видеостена.
Интеллектуальная транспортная система развивается в Красноярском крае уже не первый год. Так, в 2021 году в рамках внедрения в Красноярске второго этапа ИТС на въездах в город появились информационные табло и детекторы транспорта. Кроме того, на дорогах подключили 15 метеостанций.
ИТС регионам: в Севастополе внедряют автоматизированную систему управления дорожным движением
В Севастополе планируют внедрить автоматизированную систему управления дорожным движением. По оценкам, после создания ИТС скорость трафика в городе увеличится на 30%.
Созданная интеллектуальная система должна автоматически регулировать движение транспортных средств на отдельных перекрестках города, координировать движение и обеспечивать преимущественный проезд через автомагистрали, оперативно корректировать трафик на отдельных перекрестках и предоставлять операторам понятную и актуальную информацию о текущих параметрах работы светофоров.
В Севастополе планируют внедрить автоматизированную систему управления дорожным движением. По оценкам, после создания ИТС скорость трафика в городе увеличится на 30%.
Созданная интеллектуальная система должна автоматически регулировать движение транспортных средств на отдельных перекрестках города, координировать движение и обеспечивать преимущественный проезд через автомагистрали, оперативно корректировать трафик на отдельных перекрестках и предоставлять операторам понятную и актуальную информацию о текущих параметрах работы светофоров.
В Ставрополе продолжается модернизация светофорных объектов
В Ставрополе на самых оживленных и перегруженных перекрестках появятся новые «умные» светофоры. В рамках нацпроекта БКД региональные власти завершают работы по модернизации светофорных объектов.
Теперь регулирование на усовершенствованных перекрестках будет осуществляться при помощи установленных «умных» датчиков и детекторов транспортного потока, контроллеров и видеокамер, анализирующих степень загруженности городских дорог.
Всего до осени текущего года в городе планируется модернизировать и дооснастить 17 светофоров.
В Ставрополе на самых оживленных и перегруженных перекрестках появятся новые «умные» светофоры. В рамках нацпроекта БКД региональные власти завершают работы по модернизации светофорных объектов.
Теперь регулирование на усовершенствованных перекрестках будет осуществляться при помощи установленных «умных» датчиков и детекторов транспортного потока, контроллеров и видеокамер, анализирующих степень загруженности городских дорог.
Всего до осени текущего года в городе планируется модернизировать и дооснастить 17 светофоров.
Дороги цифрового будущего
Цифровизация транспортной индустрии — одна из важных составляющих стратегии развития Российской Федерации. И хотя это длительный многокомпонентный процесс, рассчитанный на годы, уже сегодня в стране удалось добиться ощутимых результатов.
… Среди передовых перспективных решений в области цифровизации дорожного хозяйства я бы выделил комплексное внедрение технологий информационного моделирования на всем жизненном цикле автомобильной дороги, действительно позволяющее добиться высокой эффективности …
… Следующим направлением структурных перемен в отрасли станет использование искусственного интеллекта для принятия управленческих решений по эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры и управления транспортными потоками …
О том, что мешает и что способствует цифровизации дорожного хозяйства, а также о приоритетных направлениях внедрения цифры в отрасли, рассказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Олег Ступников.
Цифровизация транспортной индустрии — одна из важных составляющих стратегии развития Российской Федерации. И хотя это длительный многокомпонентный процесс, рассчитанный на годы, уже сегодня в стране удалось добиться ощутимых результатов.
… Среди передовых перспективных решений в области цифровизации дорожного хозяйства я бы выделил комплексное внедрение технологий информационного моделирования на всем жизненном цикле автомобильной дороги, действительно позволяющее добиться высокой эффективности …
… Следующим направлением структурных перемен в отрасли станет использование искусственного интеллекта для принятия управленческих решений по эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры и управления транспортными потоками …
О том, что мешает и что способствует цифровизации дорожного хозяйства, а также о приоритетных направлениях внедрения цифры в отрасли, рассказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Олег Ступников.
Интеллектуальные транспортные системы, технологии информационного моделирования и цифровая инфраструктура автомобильных дорог – ключевые направления цифровизации дорожной отрасли
Об этом сообщил президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Журавлев на форуме «Дорожное строительство в России».
Развитие цифровизации дорожного строительства влияет на сохранность автомобильных дорог и безопасность дорожной инфраструктуры, безопасность дорожного движения, качество транспортных услуг, совершенствование системы диагностики дорог, безопасность движения ВАТС.
Также, была отмечена необходимость поддержки регионов в повышении уровня квалификации специалистов и подготовки кадров.
«Сегодня очень важен системный подход в вопросах, связанных с нормативной базой, поиском лучших решений, повышением квалификации. Работу в этих направлениях наша Ассоциация намерена вести на базе недавно открывшегося центра компетенций ИТС»
Об этом сообщил президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Журавлев на форуме «Дорожное строительство в России».
Развитие цифровизации дорожного строительства влияет на сохранность автомобильных дорог и безопасность дорожной инфраструктуры, безопасность дорожного движения, качество транспортных услуг, совершенствование системы диагностики дорог, безопасность движения ВАТС.
Также, была отмечена необходимость поддержки регионов в повышении уровня квалификации специалистов и подготовки кадров.
«Сегодня очень важен системный подход в вопросах, связанных с нормативной базой, поиском лучших решений, повышением квалификации. Работу в этих направлениях наша Ассоциация намерена вести на базе недавно открывшегося центра компетенций ИТС»
В Красноярске появился «мозговой» центр управления дорожным трафиком
В Красноярске открылся новый Центр организации дорожного движения, который осуществляет техническое сопровождение и отслеживание работы ИТС в городе.
Все опции по контролю, моделированию и прогнозированию дорожной ситуации интегрированы в единую платформу управления транспортными системами. Её составными частями являются модули, которые позволяют собирать необходимые данные с улиц города, вплоть до метеообстановки, и отображать их в режиме реального времени на видеостене. Сотрудники ЦОДД, помимо отслеживания и настройки работы системы, при необходимости передают важную информацию дорожным службам. Также в городе установили специальные информационные табло для информирования водителей о дорожных происшествиях и других ситуациях на дороге. В дальнейшем предполагается интегрировать в ИТС модуль для диспетчеризации служб по содержанию дорог, чтобы повысить оперативность их работы.
В Красноярске открылся новый Центр организации дорожного движения, который осуществляет техническое сопровождение и отслеживание работы ИТС в городе.
Все опции по контролю, моделированию и прогнозированию дорожной ситуации интегрированы в единую платформу управления транспортными системами. Её составными частями являются модули, которые позволяют собирать необходимые данные с улиц города, вплоть до метеообстановки, и отображать их в режиме реального времени на видеостене. Сотрудники ЦОДД, помимо отслеживания и настройки работы системы, при необходимости передают важную информацию дорожным службам. Также в городе установили специальные информационные табло для информирования водителей о дорожных происшествиях и других ситуациях на дороге. В дальнейшем предполагается интегрировать в ИТС модуль для диспетчеризации служб по содержанию дорог, чтобы повысить оперативность их работы.
ИТС регионам: в Ивановской области развивают интеллектуальную транспортную систему
На трассе «Золотое кольцо» в Ивановской области установят метеостанции. Один из важнейших элементов интеллектуальной транспортной системы появится на подъездах к Приволжску и Иванову. При помощи метеопостов специалисты будут отслеживать температуру, осадки, а также состояние проезжей части по шести показателям (сухо, влажно, мокро, лед, снег, реагенты). К тому же система сможет оценивать коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием. Визуальный контроль за участком трассы обеспечат видеокамеры.
На трассе «Золотое кольцо» в Ивановской области установят метеостанции. Один из важнейших элементов интеллектуальной транспортной системы появится на подъездах к Приволжску и Иванову. При помощи метеопостов специалисты будут отслеживать температуру, осадки, а также состояние проезжей части по шести показателям (сухо, влажно, мокро, лед, снег, реагенты). К тому же система сможет оценивать коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием. Визуальный контроль за участком трассы обеспечат видеокамеры.
Результаты исследований изменения скоростных параметров на УДС Москвы
Уровень развития крупнейших городов мира определяется качеством жизни, которое представляет собой комплексную характеристику целого ряда показателей, в том числе, отражающих возможность и удобство транспортных перемещений. Отсутствие синхронного процесса развития транспортных связей и роста активности населения ведет к возникновению ущерба, связанного с прямыми и косвенными потерями от неудовлетворенного спроса на перемещения, аварийности и др.
Понимание текущего состояния транспортной системы и перспектив ее развития требует постоянного мониторинга показателей транспортных, пассажирских и пешеходных потоков и является необходимым условием для определения оптимальных решений по совершенствованию структуры управления движением, строительства и реконструкции действительно необходимых транспортных связей.
ИЭТиТП НИУ ВШЭ провел два важных исследования в части анализа изменений скоростей транспортного потока в Москве.
Уровень развития крупнейших городов мира определяется качеством жизни, которое представляет собой комплексную характеристику целого ряда показателей, в том числе, отражающих возможность и удобство транспортных перемещений. Отсутствие синхронного процесса развития транспортных связей и роста активности населения ведет к возникновению ущерба, связанного с прямыми и косвенными потерями от неудовлетворенного спроса на перемещения, аварийности и др.
Понимание текущего состояния транспортной системы и перспектив ее развития требует постоянного мониторинга показателей транспортных, пассажирских и пешеходных потоков и является необходимым условием для определения оптимальных решений по совершенствованию структуры управления движением, строительства и реконструкции действительно необходимых транспортных связей.
ИЭТиТП НИУ ВШЭ провел два важных исследования в части анализа изменений скоростей транспортного потока в Москве.
Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта» проведет круглый стол по ИТС в рамках предстоящего Сибирского транспортного форума
С 22 по 24 июня 2022 года в Новосибирске пройдут IX Международный Сибирский транспортный форум и специализированная выставка транспортно-логистических услуг, коммерческого транспорта и спецтехники.
В рамках деловой программы форума 22 июня состоится круглый стол «Цифровая трансформация транспорта в регионах: эффективность, безопасность, перспективы», на котором участники затронут вопросы развития интеллектуальных транспортных систем, безопасности дорожного движения, цифровых сервисов для пассажиров, кадрового потенциала и др. Кроме того, участники презентуют и расскажут о новейших технологиях и решениях.
С 22 по 24 июня 2022 года в Новосибирске пройдут IX Международный Сибирский транспортный форум и специализированная выставка транспортно-логистических услуг, коммерческого транспорта и спецтехники.
В рамках деловой программы форума 22 июня состоится круглый стол «Цифровая трансформация транспорта в регионах: эффективность, безопасность, перспективы», на котором участники затронут вопросы развития интеллектуальных транспортных систем, безопасности дорожного движения, цифровых сервисов для пассажиров, кадрового потенциала и др. Кроме того, участники презентуют и расскажут о новейших технологиях и решениях.
Москва остается самым безопасным регионом России
Уровень социального риска по итогам 2021 года составил 2,8. Это значит, что на каждые 100 тыс. населения столицы приходится не более 3 человек, погибших в ДТП. С 2010 года этот показатель сократился вдвое. Уже сейчас уровень социального риска в Москве ниже, чем определено указом президента: к 2030 году он должен составить не более 4 погибших в ДТП на 100 тысяч жителей. Благодаря совместной работе с ГИБДД, Ситуационному центру, системе ФВФ, работе ИТС, современному проектированию улиц, городская среда становится удобнее и безопаснее для всех жителей Москвы. С 2010 года специалистам удалось сохранить порядка 2,5 тыс. человеческих жизней.
Гибель людей возможно предотвратить, пересмотрев подход к организации дорожного движения и усилив контроль за нарушениями ПДД.
О работе транспортного комплекса Москвы, организации движения и скоростных режимах рассказал руководитель ГКУ ЦОДД г. Москвы Михаил Кизлык.
Уровень социального риска по итогам 2021 года составил 2,8. Это значит, что на каждые 100 тыс. населения столицы приходится не более 3 человек, погибших в ДТП. С 2010 года этот показатель сократился вдвое. Уже сейчас уровень социального риска в Москве ниже, чем определено указом президента: к 2030 году он должен составить не более 4 погибших в ДТП на 100 тысяч жителей. Благодаря совместной работе с ГИБДД, Ситуационному центру, системе ФВФ, работе ИТС, современному проектированию улиц, городская среда становится удобнее и безопаснее для всех жителей Москвы. С 2010 года специалистам удалось сохранить порядка 2,5 тыс. человеческих жизней.
Гибель людей возможно предотвратить, пересмотрев подход к организации дорожного движения и усилив контроль за нарушениями ПДД.
О работе транспортного комплекса Москвы, организации движения и скоростных режимах рассказал руководитель ГКУ ЦОДД г. Москвы Михаил Кизлык.
ИТС регионам: в Ульяновске модернизируют интеллектуальную транспортную систему
Министерство транспорта Ульяновской области заказало выполнение работ по созданию регионального сегмента интеллектуальной транспортной системы. Программа предусматривает автоматизацию процессов управления дорожным движением, а также доработку уже действующего специализированного программного комплекса «Центр организации дорожного движения Ульяновской области» до уровня интеграционной платформы.
Кроме усовершенствования ИТС в регионе, власти планируют провести модернизацию светофорных объектов. Подрядчик должен будет установить на дорогах контроллеры, шкафы с периферийным оборудованием, детекторы транспорта.
Первый этап работ по контрактам должен завершиться в текущем году, второй – до октября 2023 года.
Министерство транспорта Ульяновской области заказало выполнение работ по созданию регионального сегмента интеллектуальной транспортной системы. Программа предусматривает автоматизацию процессов управления дорожным движением, а также доработку уже действующего специализированного программного комплекса «Центр организации дорожного движения Ульяновской области» до уровня интеграционной платформы.
Кроме усовершенствования ИТС в регионе, власти планируют провести модернизацию светофорных объектов. Подрядчик должен будет установить на дорогах контроллеры, шкафы с периферийным оборудованием, детекторы транспорта.
Первый этап работ по контрактам должен завершиться в текущем году, второй – до октября 2023 года.
На дорогах Ивановской области планируют установить новые комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД
В Иванове планируют установку новых комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД «КОРДОН-2М». Места установки комплексов фиксации нарушений определит управление благоустройства по рекомендации ГИБДД исходя из анализа аварийных участков на том или ином участке дороги.
Новые комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД, включают в себя возможность не только фиксировать превышение скорости, но и регистрировать различного рода нарушения на перекрестках: выезд за стоп-линию, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречную полосу, пересечение сплошной при перестроении у перекрестка и другое.
Всего в Иванове на текущий момент работают 17 комплексов.
В Иванове планируют установку новых комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД «КОРДОН-2М». Места установки комплексов фиксации нарушений определит управление благоустройства по рекомендации ГИБДД исходя из анализа аварийных участков на том или ином участке дороги.
Новые комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД, включают в себя возможность не только фиксировать превышение скорости, но и регистрировать различного рода нарушения на перекрестках: выезд за стоп-линию, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречную полосу, пересечение сплошной при перестроении у перекрестка и другое.
Всего в Иванове на текущий момент работают 17 комплексов.