ИТС регионам: в Ростовской области продолжат внедрение интеллектуальных транспортных систем
В Ростовской области в рамках нацпроекта БКД продолжат работы по внедрению интеллектуальной транспортной системы. Кроме того, власти планируют сформировать единую транспортную систему.
С прошлого года в регионе началось внедрение ИТС: выполнены научно-исследовательские работы, реализован первый этап внедрения систем. На текущий момент установлено несколько автоматических пунктов весогабаритного контроля.
Также, с этого года начнется масштабная модернизация трамвая в Ростове, продолжится развитие трамвайной сети в Таганроге, обновление автобусного парка по всей области.
В Ростовской области в рамках нацпроекта БКД продолжат работы по внедрению интеллектуальной транспортной системы. Кроме того, власти планируют сформировать единую транспортную систему.
С прошлого года в регионе началось внедрение ИТС: выполнены научно-исследовательские работы, реализован первый этап внедрения систем. На текущий момент установлено несколько автоматических пунктов весогабаритного контроля.
Также, с этого года начнется масштабная модернизация трамвая в Ростове, продолжится развитие трамвайной сети в Таганроге, обновление автобусного парка по всей области.
Forwarded from Новости Росавтодора
Интеллектуальные транспортные системы по нацпроекту внедряют в 42 субъектах страны
Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ
В России растет число городов, участвующих в реализации программы по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Работа ведется в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Ключевая цель ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах.
Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ
В России растет число городов, участвующих в реализации программы по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Работа ведется в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Ключевая цель ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах.
Автоматический подсчет пассажиров в беспилотных пассажирских транспортных средствах
Технологические аспекты перевозки пассажиров на маршрутах городского общественного транспорта с применением беспилотных транспортных средств, а также роль информации о наполнении салона и количестве входящих/выходящих пассажиров в режиме реального времени для обеспечения процесса перевозки пассажиров в эпоху развития цифровых технологий на транспорте и создания транспорта будущего играют большую роль.
«…автоматизация процесса движения подразумевает не только безопасное руление, но и движение в соответствии с критериями качества пассажирских перевозок…»
«…подвижной состав без водителя должен уметь считать пассажиров с высокой точностью для определения количества пассажиров в салоне перед отправлением…»
О новых технологиях рассказали к.т.н., доцент кафедры «Транспортная телематика» МАДИ Александр Кудрявцев и региональный директор iris-GmbH в России и странах СНГ Мишель Франсуа Фумби.
Подробнее >>>
Технологические аспекты перевозки пассажиров на маршрутах городского общественного транспорта с применением беспилотных транспортных средств, а также роль информации о наполнении салона и количестве входящих/выходящих пассажиров в режиме реального времени для обеспечения процесса перевозки пассажиров в эпоху развития цифровых технологий на транспорте и создания транспорта будущего играют большую роль.
«…автоматизация процесса движения подразумевает не только безопасное руление, но и движение в соответствии с критериями качества пассажирских перевозок…»
«…подвижной состав без водителя должен уметь считать пассажиров с высокой точностью для определения количества пассажиров в салоне перед отправлением…»
О новых технологиях рассказали к.т.н., доцент кафедры «Транспортная телематика» МАДИ Александр Кудрявцев и региональный директор iris-GmbH в России и странах СНГ Мишель Франсуа Фумби.
Подробнее >>>
Настоящее и будущее АСВГК и ФВФ в России через призму опыта Softline
Согласно дорожной карте нацпроекта БКД, к 2024 году 75 регионов РФ будут оборудованы АСВГК на автомобильных дорогах регионального и местного значения. ФВФ, и как необходимый спутник весогабаритного контроля, и как самостоятельная система, тоже будет распространяться повсеместно.
«Количество постов со временем будет увеличиваться, и те регионы, которые ещё не успели познакомиться с технологией, будут вовлечены в этот процесс»
«Очень важно регулярно анализировать внешние факторы при работе АСВГК, использовать для этого специальную систему мониторинга»
«АСВГК – это техническое решение, которое необходимо каждому региону»
«Эффективность создания сети ФВФ определяется, снижением аварийности на дорогах, уменьшением количества погибших и пострадавших в ДТП»
О мифах и нюансах установки таких комплексов, преимуществах и перспективах систем рассказал директор по развитию бизнеса ИТ-компании Softline Николай Иваненко.
Подробнее >>>
Согласно дорожной карте нацпроекта БКД, к 2024 году 75 регионов РФ будут оборудованы АСВГК на автомобильных дорогах регионального и местного значения. ФВФ, и как необходимый спутник весогабаритного контроля, и как самостоятельная система, тоже будет распространяться повсеместно.
«Количество постов со временем будет увеличиваться, и те регионы, которые ещё не успели познакомиться с технологией, будут вовлечены в этот процесс»
«Очень важно регулярно анализировать внешние факторы при работе АСВГК, использовать для этого специальную систему мониторинга»
«АСВГК – это техническое решение, которое необходимо каждому региону»
«Эффективность создания сети ФВФ определяется, снижением аварийности на дорогах, уменьшением количества погибших и пострадавших в ДТП»
О мифах и нюансах установки таких комплексов, преимуществах и перспективах систем рассказал директор по развитию бизнеса ИТ-компании Softline Николай Иваненко.
Подробнее >>>
Новая модель пассажирских перевозок изменила общественный транспорт Твери
Цифровое решение для управления транспортной системой, созданное в рамках транспортной реформы Твери меняет общественный транспорт города. У пассажиров появилось удобное мобильное приложение, в котором они узнают расписание и изменения в графике, выстраивают маршрут и оплачивают проезд. Мобильное приложение «Волга» на сегодняшний день установили более 335 тысяч человек. 85% поездок сейчас оплачиваются безналично.
Как сообщила компания-разработчик комплексного решения, цифровые сервисы развиваются, появляются новые функции. Новая «умная» оплата проезда осуществляется через мобильное приложение с помощью считывания информации о ТС, в котором находится пассажир. Пассажиру не нужно «что-то к чему-то прикладывать». Время посадки при данном способе оплаты сокращается на 30%.
Также, компания представила цифровое решение для борьбы с «зайцами» – сервис прогноза безбилетных проездов и автоматизации контрольных проверок.
Цифровое решение для управления транспортной системой, созданное в рамках транспортной реформы Твери меняет общественный транспорт города. У пассажиров появилось удобное мобильное приложение, в котором они узнают расписание и изменения в графике, выстраивают маршрут и оплачивают проезд. Мобильное приложение «Волга» на сегодняшний день установили более 335 тысяч человек. 85% поездок сейчас оплачиваются безналично.
Как сообщила компания-разработчик комплексного решения, цифровые сервисы развиваются, появляются новые функции. Новая «умная» оплата проезда осуществляется через мобильное приложение с помощью считывания информации о ТС, в котором находится пассажир. Пассажиру не нужно «что-то к чему-то прикладывать». Время посадки при данном способе оплаты сокращается на 30%.
Также, компания представила цифровое решение для борьбы с «зайцами» – сервис прогноза безбилетных проездов и автоматизации контрольных проверок.
ИТС регионам: в Башкортостане начнут внедрять интеллектуальные транспортные системы
В Республике Башкортостан в рамках нацпроекта БКД в 2022 году планируется приступить к реализации программы по внедрению ИТС.
ИТС будет реализован в Уфимской агломерации. Проведение конкурса на определение исполнителя планируется в 2022 году, само же внедрение будет осуществляться в несколько этапов с 2022 по 2024 год. Всего за три года реализации проекта будет задействовано более 1 млрд рублей (из них 850 млн рублей из федерального бюджета).
Одним из первых направлений ИТС в Уфе станет модернизация светофоров. Также будет проведена оцифровка дорожных карт, установлены датчики, камеры видеонаблюдения и специальное оборудование для единой платформы управления. Кроме того, на въездах в город установят 4 информационных табло.
Ключевая цель ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах.
В Республике Башкортостан в рамках нацпроекта БКД в 2022 году планируется приступить к реализации программы по внедрению ИТС.
ИТС будет реализован в Уфимской агломерации. Проведение конкурса на определение исполнителя планируется в 2022 году, само же внедрение будет осуществляться в несколько этапов с 2022 по 2024 год. Всего за три года реализации проекта будет задействовано более 1 млрд рублей (из них 850 млн рублей из федерального бюджета).
Одним из первых направлений ИТС в Уфе станет модернизация светофоров. Также будет проведена оцифровка дорожных карт, установлены датчики, камеры видеонаблюдения и специальное оборудование для единой платформы управления. Кроме того, на въездах в город установят 4 информационных табло.
Ключевая цель ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах.
В Свердловской области установили 16 автоматических пунктов весогабаритного контроля
В Свердловской области в тестовом режиме запустили 16 автоматических пунктов весогабаритного контроля.
В течение трех месяцев функционирование АПВГК будет осуществляется с фиксацией весогабаритных параметров транспортных средств без передачи соответствующей информации в уполномоченный контрольно-надзорный орган. Кроме того, в течение периода тестовой работы контрольных пунктов результаты измерений грузовых транспортных средств могут быть предоставлены на основании запроса собственника ТС в ГКУ «Управление автомобильных дорог» Свердловской области.
Работа по внедрению пунктов весогабаритного контроля ведется в Свердловской области с 2018 года. Все работы проводятся в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В целом по стране до конца 2024 года в соответствии с нацпроектом планируется установить 366 подобных пунктов.
В Свердловской области в тестовом режиме запустили 16 автоматических пунктов весогабаритного контроля.
В течение трех месяцев функционирование АПВГК будет осуществляется с фиксацией весогабаритных параметров транспортных средств без передачи соответствующей информации в уполномоченный контрольно-надзорный орган. Кроме того, в течение периода тестовой работы контрольных пунктов результаты измерений грузовых транспортных средств могут быть предоставлены на основании запроса собственника ТС в ГКУ «Управление автомобильных дорог» Свердловской области.
Работа по внедрению пунктов весогабаритного контроля ведется в Свердловской области с 2018 года. Все работы проводятся в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В целом по стране до конца 2024 года в соответствии с нацпроектом планируется установить 366 подобных пунктов.
Концепция RuSPACE
Беспилотные авиационные системы (БАС), особенно меньшего размера, все больше проникают в нашу повседневную жизнь, что является частью процесса «интеграции БАС», происходящего во всем мире.
«Нижнее воздушное пространство» может компенсировать естественные ограничения наземного транспорта (по выбору маршрута, скорости, пропускной способности дорог) для транспортировки, мониторинга и других применений новых автоматизированных авиационных систем.
Прогнозируемая высокая интенсивность полетов в нижнем воздушном пространстве в будущем требует минимизации влияния человеческого фактора и высокого уровня автоматизации по разрешению конфликтов (деконфликтинга), что является основным инструментом обеспечения безопасности в воздухе и на земле при обеспечении эффективности бизнеса — основного драйвера всей системы.
RuSPACE – это выделенная по решению регулятора зона воздушного пространства, где осуществляют полеты беспилотных авиационных систем.
Подробнее >>>
Беспилотные авиационные системы (БАС), особенно меньшего размера, все больше проникают в нашу повседневную жизнь, что является частью процесса «интеграции БАС», происходящего во всем мире.
«Нижнее воздушное пространство» может компенсировать естественные ограничения наземного транспорта (по выбору маршрута, скорости, пропускной способности дорог) для транспортировки, мониторинга и других применений новых автоматизированных авиационных систем.
Прогнозируемая высокая интенсивность полетов в нижнем воздушном пространстве в будущем требует минимизации влияния человеческого фактора и высокого уровня автоматизации по разрешению конфликтов (деконфликтинга), что является основным инструментом обеспечения безопасности в воздухе и на земле при обеспечении эффективности бизнеса — основного драйвера всей системы.
RuSPACE – это выделенная по решению регулятора зона воздушного пространства, где осуществляют полеты беспилотных авиационных систем.
Подробнее >>>
В ожидании высокоавтоматизированных транспортных средств
Весной 2021 года Минтранс озвучил планы, связанные ВАТС: на дорогах общего пользования тестировать беспилотные автомобили без инженеров-испытателей в кабинах будут уже в 2022–2024 гг. Для этого ведомством разработан комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию ВАТС.
«К самим ВАТС и информационно-телекоммуникационной инфраструктуре дорог применимы повышенные требования по информационной защищенности»
«Обеспечение информационной безопасности транспортного комплекса в целом, а высокоавтоматированных транспортных средств особенно, является сложной многокомпонентной задачей»
О том, какие информационные системы должны обеспечить взаимодействие ВАТС с окружающей их инфраструктурой и как при этом решаются вопросы информационной безопасности, рассказывает первый заместитель генерального директора ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», академик МАС, к.т.н. Дмитрий Смирнов.
Подробнее >>>
Весной 2021 года Минтранс озвучил планы, связанные ВАТС: на дорогах общего пользования тестировать беспилотные автомобили без инженеров-испытателей в кабинах будут уже в 2022–2024 гг. Для этого ведомством разработан комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию ВАТС.
«К самим ВАТС и информационно-телекоммуникационной инфраструктуре дорог применимы повышенные требования по информационной защищенности»
«Обеспечение информационной безопасности транспортного комплекса в целом, а высокоавтоматированных транспортных средств особенно, является сложной многокомпонентной задачей»
О том, какие информационные системы должны обеспечить взаимодействие ВАТС с окружающей их инфраструктурой и как при этом решаются вопросы информационной безопасности, рассказывает первый заместитель генерального директора ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», академик МАС, к.т.н. Дмитрий Смирнов.
Подробнее >>>
Московский скоростной диаметр – новая транспортная артерия Москвы
В Москве создадут новую скоростную и бессфетофорную трассу – Московский скоростной диаметр. Трасса соединит ЮВХ и СВХ. Связанность вылетных магистралей и районов Москвы, доступность крупных транспортных и торгово-развлекательных объектов, разгрузка МКАД и других дорог, а также значительная экономия времени являются главными преимуществами новой дороги.
Неотъемлемой частью создания новой скоростной магистрали станут ИТС.
«При создании магистрали базовыми должны быть классическая АСУДД, система обнаружения инцидентов, подсистемы мониторинга состояния дорожного полотна, метеомониторинга, табло переменной информации. Должна быть сформирована комплексная цифровая система управления дорожным движением и содержанием автомобильной дороги. С учетом качества магистрали, скоростного режима, ИТС, новая трасса станет безопасной и комфортной для автомобилистов», – отметили в Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта».
Подробнее >>>
В Москве создадут новую скоростную и бессфетофорную трассу – Московский скоростной диаметр. Трасса соединит ЮВХ и СВХ. Связанность вылетных магистралей и районов Москвы, доступность крупных транспортных и торгово-развлекательных объектов, разгрузка МКАД и других дорог, а также значительная экономия времени являются главными преимуществами новой дороги.
Неотъемлемой частью создания новой скоростной магистрали станут ИТС.
«При создании магистрали базовыми должны быть классическая АСУДД, система обнаружения инцидентов, подсистемы мониторинга состояния дорожного полотна, метеомониторинга, табло переменной информации. Должна быть сформирована комплексная цифровая система управления дорожным движением и содержанием автомобильной дороги. С учетом качества магистрали, скоростного режима, ИТС, новая трасса станет безопасной и комфортной для автомобилистов», – отметили в Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта».
Подробнее >>>
ИТС регионам: в Кемерово начнется внедрение интеллектуальных транспортных систем
В Кемерово в рамках нацпроекта БКД начнется внедрение ИТС. ИТС позволит анализировать транспортные и пешеходные потоки, управлять работой светофоров и информировать участников дорожного движения о ситуации на дорогах. Средства на проведение работ по внедрению «умных» систем будут выделены из федерального бюджета. Всего в 2022 году на реализацию мероприятий нацпроекта город получит 120 млн рублей.
На первом этапе внедрения ИТС на дорогах Кемерово планируют установить подсистемы директивного управления транспортными потоками, управления и мониторинга состояния дорог, метеомониторинга и видеонаблюдения. В дальнейшем – системы мониторинга движения общественного транспорта, а также диспетчерский центр управления транспортом и дорожными службами.
В Кемерово в рамках нацпроекта БКД начнется внедрение ИТС. ИТС позволит анализировать транспортные и пешеходные потоки, управлять работой светофоров и информировать участников дорожного движения о ситуации на дорогах. Средства на проведение работ по внедрению «умных» систем будут выделены из федерального бюджета. Всего в 2022 году на реализацию мероприятий нацпроекта город получит 120 млн рублей.
На первом этапе внедрения ИТС на дорогах Кемерово планируют установить подсистемы директивного управления транспортными потоками, управления и мониторинга состояния дорог, метеомониторинга и видеонаблюдения. В дальнейшем – системы мониторинга движения общественного транспорта, а также диспетчерский центр управления транспортом и дорожными службами.
ИТС регионам: в Уфе начали внедрять интеллектуальную транспортную систему
МУП «Уфагорсвет» ищет поставщика электрооборудования для обеспечения безопасности или управления движением на автомобильных дорогах. Начальная цена контракта 3,2 млн рублей.
Как следует из технической документации, всего власти планируют приобрести 154 единицы оборудования: 64 транспортных сфетофора, 48 пешеходных светофоров, 16 электронных табло для отсчета времени и столько же устройств звукового сопровождения, 5 многофункциональных коммуникаторов и 5 универсальных дорожных контроллеров.
Новые светофоры должны синхронизироваться с адаптивной системой управления дорожным движением.
Ключевая цель ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах.
МУП «Уфагорсвет» ищет поставщика электрооборудования для обеспечения безопасности или управления движением на автомобильных дорогах. Начальная цена контракта 3,2 млн рублей.
Как следует из технической документации, всего власти планируют приобрести 154 единицы оборудования: 64 транспортных сфетофора, 48 пешеходных светофоров, 16 электронных табло для отсчета времени и столько же устройств звукового сопровождения, 5 многофункциональных коммуникаторов и 5 универсальных дорожных контроллеров.
Новые светофоры должны синхронизироваться с адаптивной системой управления дорожным движением.
Ключевая цель ИТС — автоматизация процессов управления дорожным движением, и как результат — повышение безопасности на дорогах.
В Иркутской области качество отремонтированных дорог будут проверять лазерным сканированием
В Иркутской области с помощью лазерного сканирования планируют проверять качество отремонтированных дорог. Соответствие геометрических параметров дорог, таких как ровность покрытия, соблюдение уклонов будет оценивать специальная мобильная лаборатория.
В мобильную дорожную лабораторию входит автомобиль, непосредственно сама система лазерного сканирования, вычислительная техника и соответствующее программное обеспечение. Система будет снимать показания во время движения.
Основным преимуществом дорожной мобильной лаборатории является оперативность и эффективность проведения исследований состояния дорог.
С помощью мобильного лазерного сканера планируют проверять все дороги области.
В Иркутской области с помощью лазерного сканирования планируют проверять качество отремонтированных дорог. Соответствие геометрических параметров дорог, таких как ровность покрытия, соблюдение уклонов будет оценивать специальная мобильная лаборатория.
В мобильную дорожную лабораторию входит автомобиль, непосредственно сама система лазерного сканирования, вычислительная техника и соответствующее программное обеспечение. Система будет снимать показания во время движения.
Основным преимуществом дорожной мобильной лаборатории является оперативность и эффективность проведения исследований состояния дорог.
С помощью мобильного лазерного сканера планируют проверять все дороги области.
ИТС регионам: в Волгограде внедряют интеллектуальную транспортную систему
В рамках нацпроекта БКД в Волгоградской и Волжской агломерациях продолжается внедрение ИТС. На текущий момент завершен второй этап работ по созданию ИТС, предусматривающих автоматизацию процессов управления дорожным движением.
Для формирования системы ранее были приобретены и установлены комплексы фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, детекторы транспорта, метеостанции, камеры видеонаблюдения. Кроме того, были созданы муниципальные центры с использованием возможностей интеллектуальной транспортной системы.
В рамках нацпроекта БКД в Волгоградской и Волжской агломерациях продолжается внедрение ИТС. На текущий момент завершен второй этап работ по созданию ИТС, предусматривающих автоматизацию процессов управления дорожным движением.
Для формирования системы ранее были приобретены и установлены комплексы фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, детекторы транспорта, метеостанции, камеры видеонаблюдения. Кроме того, были созданы муниципальные центры с использованием возможностей интеллектуальной транспортной системы.