Внедрение ИТС войдет в комплекс мер по развитию транспортной инфраструктуры
В ходе заседания президиума Правительственной комиссии по региональному развитию вице-премьер Марат Хуснуллин подчеркнул, что для достижения наилучших показателей национальных целей в субъектах будет усилена работа по нескольким направлениям, в том числе и в рамках программы «Мобильный город».
Одной из ключевых задач при реализации программы является решение проблемы транспортной загруженности в городах. Будет уделено большое внимание развитию интеллектуальных транспортных систем для уменьшения трафика.
В ходе совещания была отмечена Белгородская область, которая уже третий год подряд становится первым субъектом в стране, где досрочно завершаются мероприятия по реализации нацпроекта БКД. Кроме обновления проезжей части большое внимание уделено БДД, в том числе и ИТС.
В ходе заседания президиума Правительственной комиссии по региональному развитию вице-премьер Марат Хуснуллин подчеркнул, что для достижения наилучших показателей национальных целей в субъектах будет усилена работа по нескольким направлениям, в том числе и в рамках программы «Мобильный город».
Одной из ключевых задач при реализации программы является решение проблемы транспортной загруженности в городах. Будет уделено большое внимание развитию интеллектуальных транспортных систем для уменьшения трафика.
В ходе совещания была отмечена Белгородская область, которая уже третий год подряд становится первым субъектом в стране, где досрочно завершаются мероприятия по реализации нацпроекта БКД. Кроме обновления проезжей части большое внимание уделено БДД, в том числе и ИТС.
👨✈️ Форум и выставка «Интеллектуальные транспортные системы России: цифровая эра транспорта»
🗓 5-6 октября 2021 года, Москва
🚦 Ключевое событие в области цифровизации транспортного комплекса;
🏛 Мероприятие пройдет при поддержке Минтранса РФ;
📕 Ассоциация «ЦЭТ», представит информационно-аналитический доклад о развитии ИТС;
👨🏫 Ключевые вопросы:
• стратегия цифрового развития транспортного комплекса;
• актуализация программы внедрения ИТС в субъектах РФ в рамках БКД;
• повышение БДД;
• цифровая инфраструктура для применения V2X и движения беспилотных транспортных средств на М-11 и ЦКАД;
• потенциал развития цифровых сервисов для сферы логистики и цифрового контроля функционирования общественного транспорта
🚔 На мероприятии будут продемонстрированы реальные технологические решения и конкретные региональные практики;
👤 В Форуме примут участие представители ФОИВ, субъекты РФ, поставщики технологических решений, эксперты;
🥇 В рамках Форума состоится Премия журнала «ИТС России»
🗓 5-6 октября 2021 года, Москва
🚦 Ключевое событие в области цифровизации транспортного комплекса;
🏛 Мероприятие пройдет при поддержке Минтранса РФ;
📕 Ассоциация «ЦЭТ», представит информационно-аналитический доклад о развитии ИТС;
👨🏫 Ключевые вопросы:
• стратегия цифрового развития транспортного комплекса;
• актуализация программы внедрения ИТС в субъектах РФ в рамках БКД;
• повышение БДД;
• цифровая инфраструктура для применения V2X и движения беспилотных транспортных средств на М-11 и ЦКАД;
• потенциал развития цифровых сервисов для сферы логистики и цифрового контроля функционирования общественного транспорта
🚔 На мероприятии будут продемонстрированы реальные технологические решения и конкретные региональные практики;
👤 В Форуме примут участие представители ФОИВ, субъекты РФ, поставщики технологических решений, эксперты;
🥇 В рамках Форума состоится Премия журнала «ИТС России»
Камеры начнут штрафовать за выключенные фары при помощи нейросети
🏛 Система будет внедрена в 12-и регионах
🤝 Регионы сами принимают решение, когда начать пользоваться новой технологией
🧾 Штраф за нарушение статьи 12.20 КоАП – 500 рублей
🚨 До конца не ясно, возникнут ли проблемы в работе нейросети при определении различных моделей фар и оптики, а также влияния погодных условий и иных световых погрешностей. По утверждению разработчиков, если заложить в память определенное количество фар в различных ракурсах, то нейросеть это запомнит
🚧 Ответа на вопрос, возникнут ли проблемы с видеоаналитикой, правильностью вынесения постановления о нарушении ПДД, в случае некорректного определения системой или нештатной ситуации во время движения в темное время суток, а также в целом с эффективностью работы системы пока нет
👨✈️ Источники в ГУОБДД МВД России саму технологию не прокомментировали, но уточнили, что в случае движения в темное время суток с выключенными или неработающими фарами, в независимости от причины, штраф будет правомерен
🎥 В Ассоциации «ОКО» подчеркнули, что технологическая возможность определения включенного света фар существует уже порядка 5-6 лет
🎥 В компании «МВС Груп» отметили, что подмосковная система фотовидеофиксации технически готова к администрированию этого типа нарушений и нейросеть уже обучена и протестирована
🚙 Движение автотранспорта без ходовых огней и ближнего света фар это логичное продолжение применение нейросетей в видеоаналитике систем фотовидеофиксации
🚘 Процесс определения и нахождения системой фотовидеофиксации «зоны фар» состоялся ещё в 2017 году
🚨 Далеко не все установленные на трассах дорожные камеры будут способны использовать такой функционал. Видеоаналитика требовательна к техническим составляющим систем видеоконтроля
🎥 В компании ООО «ТБДД» указали на необходимость контролировать отсутствие ДХО или ближнего света с целью соблюдения ПДД, повышения БДД и дисциплины водителей
Подробнее…
🏛 Система будет внедрена в 12-и регионах
🤝 Регионы сами принимают решение, когда начать пользоваться новой технологией
🧾 Штраф за нарушение статьи 12.20 КоАП – 500 рублей
🚨 До конца не ясно, возникнут ли проблемы в работе нейросети при определении различных моделей фар и оптики, а также влияния погодных условий и иных световых погрешностей. По утверждению разработчиков, если заложить в память определенное количество фар в различных ракурсах, то нейросеть это запомнит
🚧 Ответа на вопрос, возникнут ли проблемы с видеоаналитикой, правильностью вынесения постановления о нарушении ПДД, в случае некорректного определения системой или нештатной ситуации во время движения в темное время суток, а также в целом с эффективностью работы системы пока нет
👨✈️ Источники в ГУОБДД МВД России саму технологию не прокомментировали, но уточнили, что в случае движения в темное время суток с выключенными или неработающими фарами, в независимости от причины, штраф будет правомерен
🎥 В Ассоциации «ОКО» подчеркнули, что технологическая возможность определения включенного света фар существует уже порядка 5-6 лет
🎥 В компании «МВС Груп» отметили, что подмосковная система фотовидеофиксации технически готова к администрированию этого типа нарушений и нейросеть уже обучена и протестирована
🚙 Движение автотранспорта без ходовых огней и ближнего света фар это логичное продолжение применение нейросетей в видеоаналитике систем фотовидеофиксации
🚘 Процесс определения и нахождения системой фотовидеофиксации «зоны фар» состоялся ещё в 2017 году
🚨 Далеко не все установленные на трассах дорожные камеры будут способны использовать такой функционал. Видеоаналитика требовательна к техническим составляющим систем видеоконтроля
🎥 В компании ООО «ТБДД» указали на необходимость контролировать отсутствие ДХО или ближнего света с целью соблюдения ПДД, повышения БДД и дисциплины водителей
Подробнее…
На российский рынок вывели интеллектуальные интроскопы для досмотра багажа и грузов
Интроскопы поддерживают работу с сервером интеллектуального анализа данных, который позволяет автоматизировать процесс идентификации объектов, с высокой точностью определяя тип запрещенных и потенциально опасных предметов. Сервер анализа данных использует алгоритмы глубокого обучения, разработанные инженерами Hikvision, и способен определять до 15 классов и до 50 категорий опасных предметов и веществ с атомарным распознаванием.
Для повышения скорости и удобства работы с досмотровыми комплексами в компании разработали специальный сервер обработки данных, который с помощью искусственного интеллекта и настроенных паттернов может самостоятельно выявлять опасные предметы и вещества по их форме и материалу.
Сервер можно подключать к уже установленному рентгеновскому комплексу, который работает в мультиэнергетическом режиме, в том числе – к установкам сторонних производителей.
Интроскопы поддерживают работу с сервером интеллектуального анализа данных, который позволяет автоматизировать процесс идентификации объектов, с высокой точностью определяя тип запрещенных и потенциально опасных предметов. Сервер анализа данных использует алгоритмы глубокого обучения, разработанные инженерами Hikvision, и способен определять до 15 классов и до 50 категорий опасных предметов и веществ с атомарным распознаванием.
Для повышения скорости и удобства работы с досмотровыми комплексами в компании разработали специальный сервер обработки данных, который с помощью искусственного интеллекта и настроенных паттернов может самостоятельно выявлять опасные предметы и вещества по их форме и материалу.
Сервер можно подключать к уже установленному рентгеновскому комплексу, который работает в мультиэнергетическом режиме, в том числе – к установкам сторонних производителей.
«Вертолеты России» и МФТИ будут совместно формировать стратегию развития аппаратно-программных комплексов на беспилотниках вертолетного типа
Холдинг и МФТИ заключили соглашение о стратегическом партнерстве в области развития вертолетной техники и программно-аппаратных комплексов на базе беспилотных авиационных систем вертолетного типа.
Соглашение предполагает разработку и реализацию перспективных проектов в области коммерциализации, внедрения и продвижения аппаратно-программных комплексов на базе беспилотных авиационных систем вертолетного типа в сфере мониторинга окружающей среды, техногенной инфраструктуры, ледовой разведки, разведки природных ресурсов и других отраслях.
Одной из целей соглашения является создание перспективного рынка объемом не менее 100 аппаратно-программных комплексов для вертолетных БПЛА.
Подробнее про соглашение, БАС-200 и ВРТ300
Холдинг и МФТИ заключили соглашение о стратегическом партнерстве в области развития вертолетной техники и программно-аппаратных комплексов на базе беспилотных авиационных систем вертолетного типа.
Соглашение предполагает разработку и реализацию перспективных проектов в области коммерциализации, внедрения и продвижения аппаратно-программных комплексов на базе беспилотных авиационных систем вертолетного типа в сфере мониторинга окружающей среды, техногенной инфраструктуры, ледовой разведки, разведки природных ресурсов и других отраслях.
Одной из целей соглашения является создание перспективного рынка объемом не менее 100 аппаратно-программных комплексов для вертолетных БПЛА.
Подробнее про соглашение, БАС-200 и ВРТ300
В 67 российских регионах обеспечено постоянное автоматизированное информационное взаимодействие ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Системы-112»
Сразу в четырех российских регионах введена в промышленную эксплуатацию «Система-112» – Приморском крае, Республике Карелии, Республике Бурятии и Республике Алтае.
В результате количество субъектов РФ, где обеспечено постоянное автоматизированное информационное взаимодействие ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Системы-112», достигло 67, а в 12 из них интеграция была реализована в этом году.
Обеспечение сопряжения ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Систем-112» субъектов РФ ускоряет оповещение экстренных служб о ДТП и других происшествиях на автомобильных дорогах. Автоматизированная передача в центр обработки вызовов «Системы-112» информации о происшествиях вместе с координатами транспортного средства осуществляется менее чем за 19 секунд.
Сразу в четырех российских регионах введена в промышленную эксплуатацию «Система-112» – Приморском крае, Республике Карелии, Республике Бурятии и Республике Алтае.
В результате количество субъектов РФ, где обеспечено постоянное автоматизированное информационное взаимодействие ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Системы-112», достигло 67, а в 12 из них интеграция была реализована в этом году.
Обеспечение сопряжения ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Систем-112» субъектов РФ ускоряет оповещение экстренных служб о ДТП и других происшествиях на автомобильных дорогах. Автоматизированная передача в центр обработки вызовов «Системы-112» информации о происшествиях вместе с координатами транспортного средства осуществляется менее чем за 19 секунд.
ИТС регионам:
объявлен конкурс на внедрение ИТС
в Орловской области
В Орловской области объявили тендер на второй, третий и четвёртый этапы внедрения интеллектуальных транспортных систем. Стоимость контракта: 240 млн рублей. Как сообщает портал РосТендер, подать заявку на конкурс можно до 30 июля 2021 года.
В рамках этапов подрядчику предстоит разработать проектную документацию, провести анализ уже внедренных подсистем ИТС в регионе, проанализировать возможные источники угрозы безопасности информации, обустроить подсистемы связи и передачи данных. Кроме того, необходимо будет установить и настроить новое оборудование и программное обеспечение.
Все работы выполняются в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» и должны быть завершены к концу 2021 года.
объявлен конкурс на внедрение ИТС
в Орловской области
В Орловской области объявили тендер на второй, третий и четвёртый этапы внедрения интеллектуальных транспортных систем. Стоимость контракта: 240 млн рублей. Как сообщает портал РосТендер, подать заявку на конкурс можно до 30 июля 2021 года.
В рамках этапов подрядчику предстоит разработать проектную документацию, провести анализ уже внедренных подсистем ИТС в регионе, проанализировать возможные источники угрозы безопасности информации, обустроить подсистемы связи и передачи данных. Кроме того, необходимо будет установить и настроить новое оборудование и программное обеспечение.
Все работы выполняются в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» и должны быть завершены к концу 2021 года.
ИТС регионам: в Томской области к 2025 году планируют внедрить интеллектуальные транспортные системы
В Томской области в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» планируют внедрить интеллектуальные транспортные системы. Реализация проекта начнется в 2022 году. Окончание работ планируется к 2025 году. Подрядчиком проекта выступает ПАО «Ростелеком».
Ключевая цель внедрения ИТС в регионе — автоматизация процессов управления дорожным движением и, как следствие, повышение безопасности на дорогах. Интеллектуальные транспортные системы позволят оперативно реагировать на различные ситуации на дорогах, ликвидировать заторы, оптимизировать светофорное регулирование, а также должно снизить число дорожно-транспортных происшествий и мест их концентрации.
В Томской области в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» планируют внедрить интеллектуальные транспортные системы. Реализация проекта начнется в 2022 году. Окончание работ планируется к 2025 году. Подрядчиком проекта выступает ПАО «Ростелеком».
Ключевая цель внедрения ИТС в регионе — автоматизация процессов управления дорожным движением и, как следствие, повышение безопасности на дорогах. Интеллектуальные транспортные системы позволят оперативно реагировать на различные ситуации на дорогах, ликвидировать заторы, оптимизировать светофорное регулирование, а также должно снизить число дорожно-транспортных происшествий и мест их концентрации.
В городе Лобня за месяц реализован проект, который решил транспортные проблемы
🗓 30 дней и модернизация / внедрение 2-х умных перекрестков, а также перенастройка 8-ми светофорных объектов смогли решить транспортные проблемы города
🧭 90 000 жителей Лобни и 40 000 ТС стали тратить вдвое меньше времени в часы пик
🚦 Время ожидания зеленого сигнала светофора для пешеходов сократилось на 50-60%
🚧 Было сделано и установлено:
– анализ 17-и светофорных объектов
– 2 умных перекрёстка
– 2 интеллектуальных дорожных контроллера «Поток»
– 38 индуктивных петлевых детекторов транспорта
– 28 информационных секций на просачивание
– изменена геометрия дорожной разметки
– созданы 2 регулируемых пешеходных перехода
– установлены 8 кнопок вызова пешеходной фазы
– организована поворотная левая полоса
🤝 Пример комплексной работы Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры МО и СпецДорПроекта (Холдинг «Швабе») показал свою эффективность.
Подробная презентация проекта, видео
🗓 30 дней и модернизация / внедрение 2-х умных перекрестков, а также перенастройка 8-ми светофорных объектов смогли решить транспортные проблемы города
🧭 90 000 жителей Лобни и 40 000 ТС стали тратить вдвое меньше времени в часы пик
🚦 Время ожидания зеленого сигнала светофора для пешеходов сократилось на 50-60%
🚧 Было сделано и установлено:
– анализ 17-и светофорных объектов
– 2 умных перекрёстка
– 2 интеллектуальных дорожных контроллера «Поток»
– 38 индуктивных петлевых детекторов транспорта
– 28 информационных секций на просачивание
– изменена геометрия дорожной разметки
– созданы 2 регулируемых пешеходных перехода
– установлены 8 кнопок вызова пешеходной фазы
– организована поворотная левая полоса
🤝 Пример комплексной работы Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры МО и СпецДорПроекта (Холдинг «Швабе») показал свою эффективность.
Подробная презентация проекта, видео
Найдено решение, позволяющее сократить пробки в городах в 1,5 раза
В час пик города Щелково и Фрязино теперь едут в 1,5 раза быстрее.
В дневные часы время проезда по Щелково и Фрязино в направлении из Москвы уменьшилось на 30-40%, а в вечерние часы пик – до 50%. В среднем за один проезд жители этих городов экономят до 30 минут. Изменения коснулись и общественного транспорта: отставание от расписания сократилось с 15-20 мин до 1 минуты.
В рамках этапа изменили режимы работы светофоров и схемы движения на 10 перекрестках в Щелково и на 8 во Фрязино, перенастроили 3 светофора, установили дополнительные поворотные и бело-лунные пешеходные секции, кнопки вызова «пешеходной фазы». Светофоры были объединены в несколько зон координации по принципу «зеленая волна» благодаря применению современных дорожных контроллеров «Сигнал».
Проект реализуется при поддержке и участии Минтранса Подмосковья, «МВС Груп», «Информтехтранс». Эксперт проекта – Андрей Мухортиков.
В час пик города Щелково и Фрязино теперь едут в 1,5 раза быстрее.
В дневные часы время проезда по Щелково и Фрязино в направлении из Москвы уменьшилось на 30-40%, а в вечерние часы пик – до 50%. В среднем за один проезд жители этих городов экономят до 30 минут. Изменения коснулись и общественного транспорта: отставание от расписания сократилось с 15-20 мин до 1 минуты.
В рамках этапа изменили режимы работы светофоров и схемы движения на 10 перекрестках в Щелково и на 8 во Фрязино, перенастроили 3 светофора, установили дополнительные поворотные и бело-лунные пешеходные секции, кнопки вызова «пешеходной фазы». Светофоры были объединены в несколько зон координации по принципу «зеленая волна» благодаря применению современных дорожных контроллеров «Сигнал».
Проект реализуется при поддержке и участии Минтранса Подмосковья, «МВС Груп», «Информтехтранс». Эксперт проекта – Андрей Мухортиков.
Более 60% автомобилистов для проезда по платным дорогам пользуются транспондерами
Водители большегрузов более чем в 87% случаев проезжают по платным федеральным дорогам по транспондерам. А вот владельцы легковых автомобилей отстают от них. Почти половина из них предпочитает расплачиваться за проезд другими способами: наличными или картами, покупая билет.
На ЦКАД, где действует «Свободный поток», транспондеры для оплаты использует 57% автомобилистов.
Что касается других дорог, то на трассе М-4 «Дон» 61,4% водителей использовали транспондер для оплаты проезда в июне этого года. Это на 2,9% больше, чем было в 2020 году. По скоростной трассе М-11 «Нева» 67,8% совершали поездки с транспондером, что на 1,7% больше, чем годом ранее.
Интенсивность движения транспортных средств на платных участках дорог Госкомпании выросла с 40 млн проездов за 2014 год до почти 140 млн проездов автомобилей по итогам 2020 года, и более 86 млн проездов автомобилей по итогам первого полугодия 2021 года.
Водители большегрузов более чем в 87% случаев проезжают по платным федеральным дорогам по транспондерам. А вот владельцы легковых автомобилей отстают от них. Почти половина из них предпочитает расплачиваться за проезд другими способами: наличными или картами, покупая билет.
На ЦКАД, где действует «Свободный поток», транспондеры для оплаты использует 57% автомобилистов.
Что касается других дорог, то на трассе М-4 «Дон» 61,4% водителей использовали транспондер для оплаты проезда в июне этого года. Это на 2,9% больше, чем было в 2020 году. По скоростной трассе М-11 «Нева» 67,8% совершали поездки с транспондером, что на 1,7% больше, чем годом ранее.
Интенсивность движения транспортных средств на платных участках дорог Госкомпании выросла с 40 млн проездов за 2014 год до почти 140 млн проездов автомобилей по итогам 2020 года, и более 86 млн проездов автомобилей по итогам первого полугодия 2021 года.
«Швабе» запускает производство новой пешеходной секции светофора
Уральское предприятие Холдинга «Швабе» Госкорпорации Ростех запускает в серийное производство дополнительные модули к дорожным светофорам нового образца, отвечающие требованиям национального стандарта РФ ГОСТ 52289. Первая партия из 300 единиц новой продукции будет направлена для оснащения улиц и перекрестков Екатеринбурга в этом году.
В отличие от традиционных пешеходных модулей светофорного объекта, модуль нового образца будет работать не в зеленом, а в белом свете. В его световой секции использованы высокоэффективные smd-светодиоды.
Пешеходная световая инфосекция представляет собой дополнительный модуль, который устанавливается непосредственно под транспортным светофором на том участке, где по разрешающему сигналу возможно пересечение двух потоков.
Уральское предприятие Холдинга «Швабе» Госкорпорации Ростех запускает в серийное производство дополнительные модули к дорожным светофорам нового образца, отвечающие требованиям национального стандарта РФ ГОСТ 52289. Первая партия из 300 единиц новой продукции будет направлена для оснащения улиц и перекрестков Екатеринбурга в этом году.
В отличие от традиционных пешеходных модулей светофорного объекта, модуль нового образца будет работать не в зеленом, а в белом свете. В его световой секции использованы высокоэффективные smd-светодиоды.
Пешеходная световая инфосекция представляет собой дополнительный модуль, который устанавливается непосредственно под транспортным светофором на том участке, где по разрешающему сигналу возможно пересечение двух потоков.
Алкозамок и ГЛОНАСС – коллаборация цифровых технологий для безопасности грузовых и пассажирских перевозок
🇷🇺 Специалисты российской компании интегрировали в систему мониторинга транспорта и контроля топлива новый цифровой сервис – контроль трезвости водителя
💯 Новый сервис на 100% обеспечивает безопасность транспортных работ, исключая алкогольное опьянение водителей
🛰 В составе системы ST Flagman Web алкозамок работает в тесной коллаборации с системой ГЛОНАСС
⛔️ Использование в составе системы интеллектуального алкозамка Dräger Interlock полностью исключает движение автомобиля без предварительного прохождения теста
🚓 Установка алкозамка рассматривается не как средство наказания для водителя, а как средство предупреждения нарушений
🇪🇺 По статистике использования алкозамков в других странах, количество ДТП с участием автомобилей и количество штрафов снижается до 55%. (доля ДТП, произошедших по вине водителей, сокращается в 2,2 раза)
🇷🇺 Специалисты российской компании интегрировали в систему мониторинга транспорта и контроля топлива новый цифровой сервис – контроль трезвости водителя
💯 Новый сервис на 100% обеспечивает безопасность транспортных работ, исключая алкогольное опьянение водителей
🛰 В составе системы ST Flagman Web алкозамок работает в тесной коллаборации с системой ГЛОНАСС
⛔️ Использование в составе системы интеллектуального алкозамка Dräger Interlock полностью исключает движение автомобиля без предварительного прохождения теста
🚓 Установка алкозамка рассматривается не как средство наказания для водителя, а как средство предупреждения нарушений
🇪🇺 По статистике использования алкозамков в других странах, количество ДТП с участием автомобилей и количество штрафов снижается до 55%. (доля ДТП, произошедших по вине водителей, сокращается в 2,2 раза)
ИТС регионам:
в Саратовской области планируют внедрить интеллектуальную транспортную систему
Заказчиком конкурса на выполнение работ по внедрению ИТС является госучреждение «Региональный навигационно-информационный центр». Стоимость контракта почти 500 млн рублей. Заявки принимают до 25 августа. Победителя определят 3 сентября. До 1 декабря 2021 года подрядчик должен разработать модульный центр обработки данных, ситуационный центр ИТС, установить программное обеспечение и произвести пуско-наладочные работы. Окончание работ планируется к 2023 году.
Ключевая цель внедрения ИТС в регионе — автоматизация процессов управления дорожным движением и, как следствие, повышение безопасности на дорогах. Интеллектуальные транспортные системы позволят оперативно реагировать на различные ситуации на дорогах, ликвидировать заторы, оптимизировать светофорное регулирование, а также должно снизить число дорожно-транспортных происшествий и мест их концентрации.
в Саратовской области планируют внедрить интеллектуальную транспортную систему
Заказчиком конкурса на выполнение работ по внедрению ИТС является госучреждение «Региональный навигационно-информационный центр». Стоимость контракта почти 500 млн рублей. Заявки принимают до 25 августа. Победителя определят 3 сентября. До 1 декабря 2021 года подрядчик должен разработать модульный центр обработки данных, ситуационный центр ИТС, установить программное обеспечение и произвести пуско-наладочные работы. Окончание работ планируется к 2023 году.
Ключевая цель внедрения ИТС в регионе — автоматизация процессов управления дорожным движением и, как следствие, повышение безопасности на дорогах. Интеллектуальные транспортные системы позволят оперативно реагировать на различные ситуации на дорогах, ликвидировать заторы, оптимизировать светофорное регулирование, а также должно снизить число дорожно-транспортных происшествий и мест их концентрации.
ИТС регионам: в Новокузнецке к 2024 году модернизируют транспортную систему
В Новокузнецке в рамках второго этапа внедрения интеллектуальных транспортных систем планируют повысить уровень безопасности дорожного движения, эффективность общественного транспорта, а также провести работы по снижению вредного воздействия на экосистему.
Как следует из материалов на портале Госзакупок стоимость контракта чуть больше 200 млн рублей. Реализация проекта начнется в 2021 году. Окончание работ по второму этапу запланировано к 2022 году.
В Новокузнецке в рамках второго этапа внедрения интеллектуальных транспортных систем планируют повысить уровень безопасности дорожного движения, эффективность общественного транспорта, а также провести работы по снижению вредного воздействия на экосистему.
Как следует из материалов на портале Госзакупок стоимость контракта чуть больше 200 млн рублей. Реализация проекта начнется в 2021 году. Окончание работ по второму этапу запланировано к 2022 году.
В Санкт-Петербурге установят 17 новых
и модернизируют 20 светофорных объектов
Как сообщает Администрация Санкт-Петербурга в 2021 году в городе будет построено 17 новых и модернизировано 20 существующих светофорных объектов. Также, до 2024 года город получит еще 45 новых светофорных объектов, 32 будут полностью модернизированы. На это в бюджете предусмотрено свыше 800 миллионов рублей.
Благодаря умным светофорам можно в автоматическом режиме организовать «зелёную» волну на магистрали, создать приоритет для проезда общественного транспорта или автоколонны, обеспечить безопасность перевозок и дорожного движения. Кроме того, «умные светофоры» станут важнейшей частью новой схемы управления дорожным движением, которую создают в городе в рамках внедрения интеллектуальных транспортных систем.
и модернизируют 20 светофорных объектов
Как сообщает Администрация Санкт-Петербурга в 2021 году в городе будет построено 17 новых и модернизировано 20 существующих светофорных объектов. Также, до 2024 года город получит еще 45 новых светофорных объектов, 32 будут полностью модернизированы. На это в бюджете предусмотрено свыше 800 миллионов рублей.
Благодаря умным светофорам можно в автоматическом режиме организовать «зелёную» волну на магистрали, создать приоритет для проезда общественного транспорта или автоколонны, обеспечить безопасность перевозок и дорожного движения. Кроме того, «умные светофоры» станут важнейшей частью новой схемы управления дорожным движением, которую создают в городе в рамках внедрения интеллектуальных транспортных систем.
Ведомственная охрана Минтранса РФ займется безопасностью моста в окрестностях Усть-Лабинска в Краснодарском крае
В начале августа Северо-Кавказский филиал ведомственной охраны Минтранса начал работу по оснащению моста через реку Кубань на автомобильной дороге А-160. Мост оборудуют техническими средствами охраны и инженерными сооружениями для обеспечения транспортной безопасности. Общая стоимость работ составляет более 51 миллиона рублей.
В декабре 2021 года новое оборудование должны ввести в эксплуатацию. За 5 месяцев работникам государственного предприятия предстоит установить и наладить системы видео наблюдения (47 камер), связи и оповещения, охранного освещения и охранно-пожарную сигнализацию. А также будет установлено оборудование по сбору и обработки информации, по контролю и управлению доступом.
В начале августа Северо-Кавказский филиал ведомственной охраны Минтранса начал работу по оснащению моста через реку Кубань на автомобильной дороге А-160. Мост оборудуют техническими средствами охраны и инженерными сооружениями для обеспечения транспортной безопасности. Общая стоимость работ составляет более 51 миллиона рублей.
В декабре 2021 года новое оборудование должны ввести в эксплуатацию. За 5 месяцев работникам государственного предприятия предстоит установить и наладить системы видео наблюдения (47 камер), связи и оповещения, охранного освещения и охранно-пожарную сигнализацию. А также будет установлено оборудование по сбору и обработки информации, по контролю и управлению доступом.
Forwarded from Цифровой транспорт
#цифровойдокументооборот
Государственная информационная система электронных перевозочных документов заработает в России с 1 января 2022 года. С этого момента на добровольной основе более 7 млн участников перевозок смогут обмениваться данными с ГИС ЭПД через операторов инфосистем.
Сначала в цифровой вид будут переведены транспортные накладные, заказ-наряды, сопроводительные ведомости в грузовой автологистике. В прошлое постепенно уйдут 3 млрд бумажных документов.
Виталий Савельев доложил Владимиру Путину, что до конца 2021 года ведомство подготовит все необходимые подзаконные акты. И далее с учетом накопленной практики Минтранс внесет предложения по обязательному применению электронных документов с начала 2023 года. Работа будет проводиться совместно с задействованными ведомствами, бизнес-сообществом и ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика».
Также министр транспорта сообщил, что подготовлен законопроект об оцифровке 2 млрд путевых листов при автоперевозках пассажиров и грузов.
Государственная информационная система электронных перевозочных документов заработает в России с 1 января 2022 года. С этого момента на добровольной основе более 7 млн участников перевозок смогут обмениваться данными с ГИС ЭПД через операторов инфосистем.
Сначала в цифровой вид будут переведены транспортные накладные, заказ-наряды, сопроводительные ведомости в грузовой автологистике. В прошлое постепенно уйдут 3 млрд бумажных документов.
Виталий Савельев доложил Владимиру Путину, что до конца 2021 года ведомство подготовит все необходимые подзаконные акты. И далее с учетом накопленной практики Минтранс внесет предложения по обязательному применению электронных документов с начала 2023 года. Работа будет проводиться совместно с задействованными ведомствами, бизнес-сообществом и ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика».
Также министр транспорта сообщил, что подготовлен законопроект об оцифровке 2 млрд путевых листов при автоперевозках пассажиров и грузов.
Внедрение ИТС в стране, безопасность дорожного движения, беспилотные технологии и развитие цифровых сервисов обсудят на форуме «Интеллектуальные транспортные системы России: цифровая эра транспорта»
Ключевое событие в области цифровизации транспортного комплекса, соберет представителей федеральных органов власти, субъектов Российской Федерации, заказчиков и поставщиков решений в сфере цифровых технологий на транспорте. Предоставляя возможности для дискуссий, обмена опытом, презентации новейших решений и технологий, форум и выставка зарекомендовали себя экспертной «деловой платформой», – местом встреч для консолидации усилий, обсуждения реального состояния дел в отрасли, постановки важных отраслевых задач и целей, принятия решений.
На мероприятии будут продемонстрированы реальные технологические решения в области ИТС и цифровой инфраструктуры автомобильных дорог, а также конкретные практики городских проектов со стороны регионов.
Ключевое событие в области цифровизации транспортного комплекса, соберет представителей федеральных органов власти, субъектов Российской Федерации, заказчиков и поставщиков решений в сфере цифровых технологий на транспорте. Предоставляя возможности для дискуссий, обмена опытом, презентации новейших решений и технологий, форум и выставка зарекомендовали себя экспертной «деловой платформой», – местом встреч для консолидации усилий, обсуждения реального состояния дел в отрасли, постановки важных отраслевых задач и целей, принятия решений.
На мероприятии будут продемонстрированы реальные технологические решения в области ИТС и цифровой инфраструктуры автомобильных дорог, а также конкретные практики городских проектов со стороны регионов.